我的model3是长续航后驱版本（松下电池款），新车的续航里

#特斯拉Model3我的model3是长续航后驱版本（松下电池款），新车的续航里程是520Km（官网标668KM，算法不同，车内的里程标注更符合实际）。在比较理想的状况下：温度不极端（尤其是不开空调热风）、匀速跑高速，520大约能跑到。但电动车跟燃油车有几点很大的不同。 1，电动车很挑停放的位置，最好停在车库，不要暴晒、不要冰冻。车挂P档后，为了保持电池在合适的温度，以及监控和管理电池（防止短路自燃等），车辆停放状态下是要耗电用来运行电池管理系统的。在暴晒或者冰冻状态下，电耗会增加。所以，如果电车如果是日常上下班出行，那充一次电一定跑不到520KM（以我的车为例），因为停车也要耗电（所以一个晚上掉电几公里，甚至十几公里，对电动车来说是正常现象）。 2，电动车需要注意保护电池，尽量避免过充过放的现象。说明书上写了尽量维持电量在20%到80%之间，掐头去尾，那就是说供日常使用的电量是60%（相当于日常使用的电量、里程相对满电满续航打6折），我的满电续航是520KM，那么我平常能用的续航就是520*0.6=312Km，再加上停车耗电。所以充一次电，每次实际续航不到300Km（如果是国产车会不会被喷[笑哭R]，标668KM，实际跑不到300KM?但原理讲清楚了，大家也会理解这是电动车的特点。希望大家对特斯拉续航理解宽容的同时，也多多关注特斯拉目前比较垃圾的品控，督促进步。）。我每周上下班总计100公里，但为了保护电池，我基本每周充电一次。尤其是买标准续航版的车主，需要注意这个问题，可能充电频率需要更高。 3，试驾过比亚迪汉和蔚来。比亚迪汉的用料和空间绝对是完胜特斯拉的，但目前系统做的很老套，有待OTA更新进步。驾驶感也略逊一点点。但，综合考虑售价和品控以及空间、隔音，是一台不错的电动车。蔚来，我试驾了Es8，驾驶的时候感觉不出来是一台大车，很灵活。但Es8的后排座椅不香，不是电动调节的。细节上做的没有理想好。有待进步。可能Es6更好，毕竟是更新的产品。电动车本身就比燃油车好开好上手，买回家后如果品控好（不用像我一样经常维修的话），比油车省心省钱，不怎么开长途的话还是很推荐。 m3不是唯一。如果你想要一台：年轻、时尚、简约（简陋）、灵活的小电车，M3可以考虑。但如果你对空间、隔音、品控、售后服务有要求，以目前特斯拉的水准，可以pass这个品牌。最后：特斯拉的续航没有传说中的那么神奇，我的实际感受都在上面。（想到了再补充）国货当自强，希望下一台车能买一台国产的新能源汽车。

Model 3车友圈

作者提到的车系：