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    奥迪A4L车主·车龄12年

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    2020-07-02发布于:辉昂车友圈

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    今天去了趟上汽大众,看了看还是决定试驾辉昂 运气还算不错,今天店里有台他们老板的配车,380辉昂带冰箱的顶配,开了有5万多公里了,试驾挺合适的 先还是照例讲讲这车的优点 1、应该说啊,现在这套EA888和双离合的匹配确实是很平顺了,我在低中高速反复尝试换挡,基本是没感到有什么顿挫感,换挡的速度、时机等各方面都很优秀,以这款试驾车的体验,好过这个级别很多8AT、10AT 2、在噪音控制上,辉昂确实是下了本钱的。因为我今天还在一汽试驾了380顶配迈腾,很明显辉昂380发动机噪音控制远远好于迈腾,尤其是发动机高转速涡轮介入后的噪音,迈腾比较大,辉昂隔绝比较彻底 3、底盘,辉昂应该是目前30万价位轿车里最稳当的,用的是上代A6也就是MLB平台,前铝制五连杆,后悬和现款MLB EVO平台的A6还是有些区别的,用了T型或者叫H型的铝制摆臂,现款A6换成了5连杆,后者更注重运动性以及可以匹配四轮转向,而前者对行驶稳定性与舒适性更有帮助 4、整个驾控感受,还是大众的老味道,方向挺轻盈,整车的随动性比较好,悬挂也比较扎实,另外这套EA888三代有224马力,1650转就能介入上最大扭矩,动力输出虽然比不上性能车,但超车各方面也足够用了,动力输出是比较直接的 优点之外,不足之处如下 1、切换国六之后,优惠7万左右,入门380两驱在27万,落地要31万。大家知道在31万,轿车可以选S90和CT6了,或者可以选BBA的3系、A4L了,相比之前国五去库存不到30万落地的优惠来说,大众品牌的竞争力显然不足 2、内饰方面,相比较现在的竞品来说确实明显落后,尤其是中控,几乎从Polo到迈腾都是这个味道,容易审美疲劳 最后,辉昂应该是30万价位里,非豪华品牌中综合素质最好的一款产品,并且这款车型在综合素质上完全可以对标豪华品牌任何一款C级车,但品牌确实是硬伤,如果不注重这项,价格在优惠下来,应该还会有不少消费者愿意买它

    作者提到的车系:


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