A6L40动感，提车半月发作业加用车感受，特意跑了一趟高速之后才做的作业，为了更详细体验全年驾驶感受，外观内饰就不评价了，这些方面见仁见智，其他的总结以下几点： 1底盘：买车前市面上中大型车试了个遍，感觉a6是最均衡的，它在低速行驶时舒适性做的非常不错，底盘的一体感特别强，避震干净利索几乎没有任何多余振动，很有高级感，高速行驶时对车身的姿态控制也很到位，不会让你觉得侧倾特别大，个人开上之后对a6的底盘越发满意。 2动力：40低功率日常行驶还是够用的，昨天在一段封闭的路段最快跑到200，感觉还有余量，跑个230不是问题，并且那段路还不是直路，有一点弯度，所以从单从发动机性能来讲，40的动力真的不用怀疑。 3变速器：整体的平顺性其实还好，顿挫并不明显，但是堵车蠕行半离合的状态下，有轻微的振动，不过不仔细的话感觉不出来，由于是双离合的原因，因此变速器特别乐意升档，尽可能降低转速保持燃油经济性，不过双离合有一个特点，升档快降档慢，你如果要行驶过程中突然打算超车的时候，需要把油门踩的很深变速器才会降档，这一点跟at不太一样，at降档反应比双离合快，好的at油门稍微踩深一些能迅速降档拉起转速，而双离合中途加速的时候多少会有点拖档的感觉，感觉有劲憋着不能完全释放出来。 4静音性，这个可以分开两点来说，第一个是外部噪音的隔绝性，第二个是本车噪音的抑制性，我觉得第一点，对外部环境噪音的隔绝可以说相当出色，关上窗户低速行驶的时候安静度和高级感非常强，但是第二点对本车噪音的抑制性就一般般了，发动机噪音还好，主要噪音来自轮胎，最低配的40动感依然配备了倍耐力pzero轮胎，这个轮胎运动性能和抓地力都很不错，但是相应的静音性就不咋地了，高速120的胎噪跟我之前十几万的迈锐宝一个水平，打算之后换一套米其林静音胎。 5燃油经济性：交车的时候是52公里，目前开了964公里，相当于我自己开了912公里，700公里在市区和环路，200多公里高速，平均车速应该在35-40公里每小时，大概油耗百公里8升，对于一台1.8吨的车来说，还是相当满意的，买车的时候是奔着10-12打算的。 6其他不足和缺点：最大的缺点就是座椅，这也是我最吐槽的地方，因为乘坐感受是无时不刻都在体验的，前排座椅短，后排又短角度又抖，跟普通品牌b级车比起来也没优势，达不到越级的感觉，然后就是储物空间太少，前排除了两个杯架位置其他的基本没什么地方，方向盘左侧有个储物盒，太深了放进去不好拿基本不用。 主要就是这些了，瑕不掩玉，有一些缺点，但整体还是非常不错的。如果座椅能改进，轮胎换个不那么运动的静音胎，几乎完美。 车有点脏，目前在外地项目上，周围也都比较脏就没洗，各位看官谅解，正好有一台c7在旁边，一起照了一下。