凯迪拉克CT4 2020款 购车2个月 口碑评价: 凯迪拉克CT4 2020 时尚款全国首提用车2个月感受 突如其来的疫情，让全家都觉得有必要再添置一辆新车。比较了宝马1系 奔驰A级后由于我是凯迪拉克的忠实粉丝，而且我的ATSL使用下来的确觉得很不错。所以再买车，还是毫不犹豫的带着老婆又去了凯迪拉克SSSS。 选了一天阳光明媚的日子去看车，心情很是不错。之前就跟老婆聊聊买车预算和心理价位。最后决定预算20万，能接受2-3万的浮动价格。其实，买车和装修一样，哪有不超标的。到了店里，一眼就被展厅正中间的那一抹红吸引了。CT4，给了我一见钟情的感觉。 CT4外观和上一代车型ATSL相比有了较大的改观。凯迪拉克的总设计师换成了女性，所以CT4凯迪拉克钻石切割的设计理念下又添加了一些柔性美，看起来更协调，也打动了更多女性车主。先来说说前脸，保留了凯迪拉克标志性的竖日间行车灯的设计，相比CT5分成两段日间行车灯我觉得CT4的一整体设计在视觉上更有冲击感。全黑的中网配上镀铬的亮条也显得非常大气。再来说说侧面，整个外观和前身ATSL最相近的就是侧面，保留了完美的线条，底部的黑色侧裙也给整个车型添加了更多运动气息。最后来看看尾部，后扰流板和方形排气出口的完美结合，让尾部显得更丰满，同样还有凯迪拉克品牌独有的竖尾灯设计，让你在繁华大都市的夜间行驶中格外亮眼。唯一设计不足的我觉得是在后摄像头这块，高配精英版是在后备箱中间位置打孔安装的，这样就给低配时尚车主在后期加装倒车影像的时候添加了难度，目前只能装在后备箱打开的位置。 再来看看内饰吧。仪表台中控简洁明了，横排的按键设计在日常操控性非常方便。8寸的中控大屏也格外的合适，不会影响开车的注意力。后视镜的设计基本和前者ATSL相同，较大的后视镜非常适合女性车主，可视角度比较大。多功能方向盘集成了行车和媒体的各种操控，提高了行车控制的安全性，非常便捷。黑色的顶棚个人比较喜欢，会凸现档次，让整个内饰看起来更为协调。再说不足之处吧，可能就是中控下方的储物空间没有添加手机无线充电的功能，我觉得这个还是比较实用的，后期我可能会自己添加。 接下来我们来说说空间。驾驶室和副驾驶位都可以正常调节，空间来说没有任何问题，腰脱也非常合适，长时间驾驶没有腰酸背痛的感觉。至于被网友诟病最多的后排空间吧，个人觉得只能用够用两个字来概括，谈不上舒适，本人身高1.79m，体重145斤左右，坐在后排膝盖还有一拳的距离，头部也有一拳的距离。由于后驱的设计所以后排中间位底部会有凸出，所以中间坐一个成年人会比较吃力。更贴切的形容就是后面坐三个成年男性会很拥挤，两大一小一家三楼更为合适。还有储物空间，前排和中控的基本满足日常需求，贴心的设计师还在驾驶位门板上预留了放折叠伞的位置。后排门板没有储物空间是最大设计缺陷，是不是设计师觉得后排日常使用率并不高呀?，就遗忘了设计储物空间。 总体来说CT4满足了我的要求。当然，我也知道不能被外表欺骗了。外观、内饰、空间、性能、价格都是考虑的因素。官方价格23.98万，超出了心理预期。不过销售说能给优惠最后谈下来也算合适。出于对凯迪拉克这个品牌的认同感，很快我就付了订金。虽然也担心接下去的价格会下调，但是老婆比较着急用车，还是决定买了，早买早享受，花钱买个舒服也是不错的。因为订车时间比较早，等了差不多2周才通知我有现车了。办妥购车手续，当天就开着新车回去了。我最后买的是水泥灰，低调内敛的经典色，耐脏，耐看。 分享下使用心得吧。动力方面配备LSY 2.0T 4缸发动机出厂237马力，最大扭矩350N.m，6.9秒的百公里加速，在日常行驶和公路超车方面都游刃有余。通用8L45变速箱较上一代ATSL有了更好的调教，减少了变速箱的顿挫，在加速中更为流畅。结合高架和地面的驾驶，目前我的油耗在百9-10之间，上海的道路还是比较拥挤的，所以堵车比较厉害，如果在交通情况更好的地区油耗应该可以控制在7-8左右。新增刹车Hold功能非常实用在等红绿灯的时候就可以解放你的右脚了，哈哈！另外在商场地库排队上去的时候这个功能也非常好用不用害怕坡度太大溜车了！至于CT4和CT5的比较，我觉得CT4开的舒服，动力和操控都比CT5好！CT5坐的舒服，空间会比CT4更大！ 因为买车的时候想好自己要怎么改车（ATSL就是自己改的，慢慢摸索过来，算比较有经验了），所以选择了时尚版。贴膜、轮毂、刹车、避震、倒车影像、流媒体内后视镜、液晶门把手、后视镜流水转向灯、Bose音响等等。这些都是我计划内要改的。