即使近年豪华车市场持续增长，但品牌分化也愈演愈烈，长安PSA解散，DS品牌的前景难以预测，而另一家处于危险地带的合资豪华品牌就是广汽讴歌。 目前广汽讴歌国产车型共有三款，包括CDX、RDX和TLX-L，其中轿车TLX-L是品牌引进产品中可以说是“最失败”的车型。广汽讴歌TLX-L于2017年12月正式国产上市，全系搭载2.4L发动机，匹配的是8DCT双离合变速箱，售价区间为27.98-37.98万元。官方统计数据显示，国产TLX-L在2018年销量在1600台左右，相比同级其他竞争对手逊色很多，在三款讴歌品牌国产车型中销量也是落后的。 国产TLX-L的失败，除了讴歌品牌自身因素外，产品力、款型、外观内饰设计等方面，都是TLX-L被频繁吐槽的因素。时隔三年后，讴歌正式发布全新一代TLX车型，新车或将是广汽讴歌下一步引进的产品，以求扭转当下产品与销量低迷的局面。 根据讴歌官方消息，新一代讴歌TLX基于讴歌Type S三厢版概念车打造而来，动力方面提供2.0T/3.0T V6发动机，未来新一代讴歌TLX 2.0T车型将在年内率先于美国上市，而新一代讴歌TLX Type S将在稍晚的2021年上市，二者均在美国俄亥俄州马里斯维尔工厂进行生产。目前，广汽讴歌方面暂未透露新车何时引进。 全新讴歌TLX采用钻石型前进格栅造型，且造型更加夸张，同时搭配全LED大灯组和前包围套件，营造运动的设计感。从车身侧面来看，全新TLX座舱整体靠后，营造出车头修长的比例，同时新车依旧基于前驱平台打造。尾部整体造型也沿用钻石型的设计元素，尾灯组也拥有更高的辨识度。 全新讴歌TLX的长宽高分别为4942/1910/1432mm，轴距2870mm，相比老款标准轴距车型长度增加73mm，轴距增加93mm。 内饰方面变化巨大。全新TLX的内饰延续了讴歌现今最新的家族化设计，纵置的中控区域集成了大量的按键和旋钮，上方配备了一块悬浮式的中控屏，整体设计布局显得较为复杂。 动力方面，海外版全新TLX将搭载2.0T和3.0T双涡轮增压V6两款发动机，其中2.0T发动机最大功率276马力，峰值扭矩380牛·米，而3.0T发动机的具体参数目前官方尚未公开。传动系统匹配10速自动变速箱，同时2.0T车型还可选装SH-AWD四驱系统（3.0T车型为标配），并支持全轮扭矩矢量分配。 由于国产车型产品阵容的缺失，全新TLX很可能成为下一款广汽讴歌引进的车型，为迎合消费市场，加长国产也将成为可能。 讴歌是在中国市场表现“水土不服”的豪华品牌之一，品牌认知度是其中最大的因素，同时缺乏足够的宣传和品牌形象建立，以致于销量常年居于豪华品牌市场中基于垫底的位置。有分析认为，讴歌品牌溢价能力低、价格虚高、设计造型不符合豪华车形象、售后网点少、市场营销出现问题等，造成如今讴歌的困局。 自去年开始，部分地区讴歌和广汽本田并网销售的消息陆续传开，其中北京地区部分经销商因为销量问题，把讴歌拉到了广汽本田展厅一同销售，从而解决讴歌终端推广无法开展的问题。针对“并网”消息，广汽本田和讴歌均向媒体表示目前没有并网销售的计划，合并销售只是部分经销商独立行为。 此外，今年4月有消息指出广汽集团内部正在研讨把广汽讴歌的营销总部，从北京搬往广州。此举可缓解由于生产与销售异地办公，沟通不畅引发的问题。 不管是“并网”还是“营销总部搬迁”，其根本原因是近年来广汽讴歌的惨淡经营问题，与本田品牌在运营上深度协同，也为讴歌品牌未来在华发展创造更多可能。不过广汽讴歌方面针对外界消息作出的回复是，“我们并没有打算搬到广州，网络上传的是不实信息，也没有什么沟通不畅，请大家不相信谣传，我们工作好好的，一切正常。” 数据显示，2017-2019年，讴歌品牌在华全年销量分别为16348辆、9071辆、14786辆。讴歌目前的销售体量甚至不敌奔驰、宝马、奥迪单车单月的销量，几乎相当于凯迪拉克、雷克萨斯单月的销量。 因此，讴歌品牌存在感低是不争的事实，如今豪华车市场持续增长势头下，产品阵容、销量增长仍是讴歌急需解决的问题。