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2020-05-18发布于：马自达CX-4车友圈
越是艰难的时候，应该越加强研发投入，从而为未来市场复苏做好准备。然而执着的马自达却选择了“背道而驰”：不仅不再推出全新车型，就连换代也按了暂停键，这让它离小众品牌更近了。 马自达目前有长安马自达和一汽马自达2家合资伙伴，然而跟本田和丰田比起来，马自达对合资伙伴有点抠门，每家拿得出手的也就2-3款车型。 SUV市场仅有CX4和CX5，轿车市场有昂克赛拉和阿特兹，然而价格和同级别比起来确实贵了，另外市场优惠也是寥寥无几，这可能跟马自达的营销理念有关，宁愿少买车，也要确保单车利润。 然而当下的市场今非昔比，过分的追求利润只能让自己被“边缘化”，三菱、雷诺都是很真实的例子。国内市场占到马自达全球销量的45%，一大这个大市场抓不住，下一个被收购的极有可能就是马自达。 马自达缩减开支也是“事出有因”，2019年盈利29亿元，而2020年现金流为-62亿元，看来是时候需要马自达的投资人出手了。 不过不可否认的是，马自达CS4、CX5、昂克赛拉和阿特兹确实不错，尤其在先进技术的加持下。
作者提到的车系：
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马自达是有钱就一直研发的，他的核心技术skyacitive X压燃汽油机已经在汽油机领域领先其他品牌的。只是他们不会像别的牌子（比如大众）一样换汤不换药一两年就改头换面卖所谓的新车型，其实动机系统还是好几年前的。
评论发表于2020-05-18纯属胡扯，马自达技术很差，体量小研发投入也少，研发不出什么东西，汽油机领域更是垫底的存在，和各大厂完全不是一个级别的，比如你无脑黑的大众一个三代ea888的阉割版就吊打马自达全家，更不用说7r和s3上边的完全体机器 。
回复发表于2020-05-19虽然我不喜欢大众，但是马自达的发动机都用多久了，还不是换个外壳和内饰继续卖
回复发表于2020-05-20
昨天路上听广播听到马自达广告。。。。已经把2.5L宣传成大排量了。看来0.1T涡轮增压快了。
评论发表于2020-05-20所以在你看来家用车需要800L才是大排量？
回复发表于2020-05-202字头属于黄金排量燃油经济性和动力兼顾。高速低俗兼顾。 大排入门是3字头。4字头5字头才算真正可以算大排。
@xinFn：所以在你看来家用车需要800L才是大排量？
回复发表于2020-05-20
马自达的技术很局限，可能他们自己意识到了吧，再增加开发成本，以后也会是新能源的天下，我觉着他们可能以后要针对发动机和电机的结合去重点研发，和丰田的合作可能才是马自达的重点方向，掌握某一方面的核心技术才是一个车厂活下去的基础，如果只是提出一个概念，比如创驰蓝天，可能刚开始很新颖，但是时间久了就发现，这些只是一些概念和一些整备方案，很难去单纯靠这个吸引消费者，转子发动机技术和压燃发动机技术，看似高级，其实有些鸡肋，首先都是围绕着发动机，跟未来的能源趋势不一致，并且都比较小众，即使开发成功，也很难大规模去应用，马自达得路很难走，
评论发表于2020-05-1912年星骋2.0仍然驰骋
评论发表于2020-05-19
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