当初听说FRS要投入生产时，许多“丰田粉”都非常兴奋，因为丰田终于回归了本源，推出了一款运动型双门轿车。这款车不仅外观光滑、干净，而且驾驶性极强，这是大家多年来一直盼望的一款车型。但令人沮丧的是，这款车虽然很好，但并没能满足“丰田粉”们的期盼，它缺少了该有的动力，而且原厂外观实在太平淡了！但车主Thomson，却将他的FRS改出了另一种味道。 原厂挡泥板上的装饰物会破坏车身的整体线条，所以Thomson将它换掉了，虽然这只是一个小细节，但对汽车外观的改变却很大，现在挡泥板可以和前保险杠毫不费力的融合在一起了。Varis x Hurtling Solid＆Joker Collab前保险杠和Varis Arising II后保险杠加上碳纤维唇板，为汽车提供了激进的外观。Ganador的后视镜是从日产汽车的定制基地生产的，安装后效果非常惊艳。在保持原厂外观的同时兼顾个性的灵魂，这种对小细节的改动虽然不如大改来的直接，但却更难能可贵。 轮胎是Volk TE37赛车轮胎，选择这款轮胎是十分正确的，因为它的重量很轻，不仅给了汽车怀旧的外观，还能保留功能。将TE37与他的Todoroki Front Fenders和Fender Extensions搭配使用，能使车子在降低高度的同时保持动力，不过这并非易事，Thomson曾经花大力气对各种尺寸的轮胎进行了深刻的研究，终于找到一种适合它的轮胎。一套定制的带阀BC超低线圈与定制RacerX臂和PBM组件配对，使这辆车拥有了出色的驾驶性能。 就像前面所说的，改装的关键在于一些最容易忽略的微小细节，而正是这些小细节才能使整辆车“闪闪发光”。这辆FRS的其中一个亮点就是刹车升级安装，Thomson搭配了Brembo RACE Clubsport 4罐大刹车套件，它的顶部是Type 3的两件式转子，增加了该车的侵略性。与Brembo刹车片配套的是一套Project Kics黑铬螺母。车灯方面，有许多人会执着于追求LED尾灯或定制的前灯，但Thomson选择了简洁风，他搭配了一套OEM BRZ前大灯，将其固定连接至OEM线束，后面则是TOM的尾灯。 FRS的原厂内饰还是比较完美的，既有现代、舒适的感觉，又有咄咄逼人的侵略感，有了这样良好的“底子”在，Thomson改装起来也得心应手的多。珍珠白色的4点防滚架、黑色的Bride座椅，这种座椅相对于赛车座椅会比较舒适，即使周末短途旅行也不会使坐在上面的人感到疲惫。 最让人兴奋的还属发动机，我们以往看到过的大部分FRS都是带简单螺栓的普通发动机，或者是成熟的赛车发动机，但我相信Thomson选择的电动发动机是最合适的。发动机的改装从杰克逊C30赛车增压器开始，虽然这并不是最强劲的增压器，但是对于这辆FRS来说已经足够，Thomson还安装了tomeiuel的顶盖，将螺栓连接在P&L;接触式前管上，外加一个定制的后继天线，这样就可以完美地调整好整个发动机的设置。 在做了很多改动以后，Thomson想要的更多了，他计划继续在发动机上“做功课”，使其功率超过400whp。除了发动机以外，他还致力于完善外观。虽然外观看起来已经很完美了，但Thomson还希望修复油漆和车身上的一些小瑕疵，将它变得更好。