#奔驰AMG听到AMG，大家肯定会联想到其他的性能车，比如： M-Power RS 以及其他各类品牌的官方改装 每个品牌的车都有各自的特点，今天先聊聊梅赛德斯奔驰AMG 三个品牌中AMG的历史最为悠久，创始人为前奔驰工程师，初期主要提供市售奔驰车型的引擎性能升级，赛事引擎研发等服务。AMG就热衷与往各种奔驰汽车里塞入压榨极致的发动机，1999年被戴姆勒集团完全收购。 “One Man，One engine” 在2002年AMG庆祝自己35年诞辰的时候，新的发动机工厂、新的展览厅和两座新的技术研发中心也同时落成。其中发动机工厂只有一条装配线，这就是AMG引以为荣的“One Man，One engine”（一人一机）造车哲学。从Mercedes AMG成立开始，AMG就提出了一句座右铭“追求完美技术的激情”。在AMG的发动机工厂内并没有生产发动机的流水线，而是每位工程师都有一个单独的作业台，在每个作业台上都会有一台发动机产品在进行装配，一台发动机的诞生从头到尾只由一名工程师来完成组装工作。最后，刻有这位工程师手写签名的铭牌将被安装在这台发动机最明显的位置。所以AMG的工程师赋予了每台发动机独有的个性，它是工程师手下的杰作。 从一家改装厂，再到被奔驰收购成为旗下高性能品牌，AMG走过的路有太多的传奇故事。 我是一名90后，让我了解AMG是从他的63系列开始。一台AMG C 63，在自吸的年代，一台6.3L自然吸气装进一辆C级轿车里，再搭载一台匹配的7AT变速箱，原厂500+的马力，百公里加速4秒左右。一脚油门，V8的咆哮，想想都让人疯狂。 随着多年汽车的发展，以及环保法规的严格，大排量自吸已经淡出人们的视线，发动机向着小排量的趋势发展，对于很多车迷，排量即正义,缸数即真理，这段日子便是灰色的。如今对于AMG来说，却开启了新的篇章。 如今新款的AMG GT AMG C E系列都搭载了4.0T双涡轮增压V8发动机，随着技术的发展，排量虽小，但是能压榨出600+的马力。 15款AMG S63 coupe 搭载5.5T涡轮增压 585P 进去涡轮时代，AMG A45搭载2.0T发动机，依然可以爆发出400p的马力，而当年的6.3L发动机也仅仅才500+，AMG告诉我们，时代不允许他们使用大排量发动机，但是并不代表会削弱他们的性能，拥有一台AMG，是不少男孩的梦想。 AMG GLA45 2.0T涡轮增压，381p原厂马力 从Mercedes AMG成立开始，AMG就提出了一句座右铭“追求完美技术的激情”。 虽然奔驰的大多数车都会出AMG版本，但是昂贵的价格让它成为少数人的玩具。如今最入门级的AMG A35国产化，打破了AMG的传统，不再一人一机，成为了世上最便宜的AMG，但是不少人会疑惑？这是真正意义上的AMG吗？虽然没了一人一机，再经过工程师的改装特调后，原本搭载在A220L上的190P/300扭·米的M260发动机爆发到了306P/400扭.米，达到了一般性能车的水准。 AMG不仅为戴姆勒提供服务，还与帕加尼，杜卡迪，阿斯顿马丁等多个厂商合作研发性能车，在每一台发动机上签上自己的名字。希望AMG能保留自己的造车哲学，在性能车的路上越走越远！ 最后也希望各位能开上自己的Dream Car 点赞关注，留言，任何你想知道的汽车知识！