#车也有国籍，你更爱哪家？欧美汽车和日系哪个更值得选购 关于汽车的设计理念，欧美人想开着它横贯欧亚大陆不能有问题，欧美人发明汽车是从人的需要出发，从无到有的研究。而日本人学做汽车他把别人有的拿过来研究怎么做的更便宜，日本车打入中国市场正是是资源匮乏技术落后的80年代。从那时起日系车耐用省油以根深蒂固的在人们心中，加之国人买东西都喜欢随大流，跟着别人买，总感觉不会错，因此口口相传也是如今日系车在国内热销的主要原因。那么大家知道车怎么能省油么？车轻（风阻系数并不是最根本的因素，因为风阻系数的作用是与速度有关的。）为什么在日本车迅速占领市场的时候，欧美人（特别是德国人）却不生产同样省油的廉价车与其竞争呢？是因为他们对待汽车生产理念目的不一样。德国人在想让汽车轻的时候想的是把钢板换成铝合金，这一下成本高得吓 人，日本 人在想让汽车轻的时候直接把2个厚的钢板换成0.8的。结果是既降低了成本又省了油。因为二者对汽车概念的理解不同，且二者造汽车的目的不同。结果造成什么直接的结果呢？举个例子：两个人各自开着日本车和德国车以同样的速度撞墙，50公里的时候，日本解说员对驾驶员说：你看这是最新科技：发动机下陷技术，保证不会进入驾驶室造成对驾驶员的伤害；这是利用塌缩吸能原理制造的三级吸能结构，确保其通过充分变形来吸碰撞能量以保障驾驶员的安全。（车已经报废了）。德国的解说员只对驾驶员说了一句话：看没问题。然后是时速80公里，撞完之后德国解说员不好意思地对驾驶员说：对不起您的车报废了。日本解说员大声对驾驶员骂道：活该你死开这么快，你还敢撞墙？德国人想的是要把发动机室做坚固，以确保在可能出现的事故中尽量把车的损失减少到最小。而为了人的安全要把驾驶室造的更坚固，以确保在车的损坏不可避免的情况下，还能保证人的安全。日本人想的是为了节约成本把驾驶室做的越薄越好，只要能保证发动机室比驾驶室更不结实就行--这样就不至于直接把人撞死（安全碰撞试验能过关）。 而这两辆车带给人的直接区别是：日本车每百公里省1-2个油，每开出一万公里，日本车少花几百块油钱--前提是别有事故，因为一有事故，日本车用于修车甚至换车的综合费用要比欧美车高很多。想一想你买车花了多少钱，你每年能开多少万公里，你就知道省这点油钱对你有没有意义，而多花这点油钱对你有多大的好处，人要学会自爱，要懂得珍惜自己的生命。就像日本人为了保护自己的森林资源，一定要从中国进口一次性筷子一样。日本人为了赚取更大的利润，是尤其不会在乎你中国人的死活的，从国内国外双标区别对待中国消费者就可以看出。准备买车的朋友仔细对照一下他们的配置明细，真是能省就省多一点都不给。对日本人来说：故意减少汽车钢板厚度，减轻车重，从而实现省油的目的的行为是可耻 的！对中国人说：只为了省几个油钱这就是对生命的貌视。 最后放张图 细品！