论操控，这车不输保时捷911！论动力，这车也是轿跑中的佼佼者！所以没市场都难！ 在路特斯被吉利收购之后，这家拥有70年历史的超跑品牌在短短一年之内便扭亏为盈，而且也重新回到了诸多车迷的视线里。在今年的上海国际车展上，路特斯正式在国内市场发布了一款全新的高性能跑车——Evora GT410（下文简称“GT410”），这款车的指导价为97.2万，而它也是目前整个吉利旗下的“操控之王”。 熟悉路特斯的车迷们可能都知道，轻量化和操控性一直都是这个品牌的核心竞争力，而在GT410上这两点特质更是体现的淋漓尽致。这款车的底盘、防撞梁以及碰撞溃缩区采用了大量的铝合金复合材质，而车身则是采用了大量的碳纤维材质，所以这款车的刚性不仅得以提升，而且它的整车重量也仅为1292kg。 作为一款偏赛道属性的跑车，也不能仅仅只注重轻量化，空气下压力对于动态表现同样起着至关重要的作用。GT410的车身遍布着大量的空气动力学设计，当车子在极速（305km/h）状态下，这些空气动力学套件最多可以提供96kg的下压力。而且这款车的风阻系数为0.35Cd，将空气动力效能运用到了极致。 当然，作为一款售价近百万的跑车，GT410的颜值也是毋庸置疑，除了大量夸张的运动套件以及1240mm的低矮车身以外，像无边框车门、碳纤维百叶引擎后盖、20英寸锻造轮毂等颇具运动化特征的设计元素也是不胜枚举，令这款车拥有了不逊色于法拉利的回头率，同时档次也不输保时捷911。 在内饰方面，如果你之前不了解路特斯，你会觉得GT410的内饰过于平庸，甚至有些简陋。但对于熟悉路特斯的车迷而言，GT410的内饰绝对堪称是路特斯旗下有史以来最豪华的一款了。因为之前的路特斯的车型几乎省去了内饰中一切与驾驶无关的配置，而GT410的内饰不仅采用了大面积的真皮材质，而且还具备了中控大屏以及各种多媒体功能，这点也颇有向市场妥协的意味。 路特斯GT410的动力部分来自丰田，3.5T的V6机械增压发动机拥有着416匹的最大马力，以及420牛·米峰值扭矩，匹配的是爱信6AT变速箱。这套动力总成牺牲了一定的爆发力，但却换来了更好的平顺性以及出色的散热性能，这对于赛道表现来说要更为重要。不过即便如此，GT410依旧可以4.1秒破百！ 虽然动力总成不是自主研发的，但路特斯最擅长的就是对于底盘和操控性和调教。在Race模式下，GT410几乎可以说是一款可以合法上路的赛车，它的弯道极限以及操控精准度都达到了赛车级别的水准，赛道表现丝毫不输911。 总结：在目前吉利所有子品牌的车型里，Evora GT410是当之无愧的“操控之王”，即便是Polestar也要甘拜下风。而路特斯长久以来积累下的底盘和操控的调教经验，也将会对吉利日后车型的研发起到很大的帮助。不过毕竟GT410是一款偏赛道风格的跑车，再加上品牌影响力不足以及近百万的售价，所以这款车也注定是一款小众化的高性能跑车。