当年的马车，地球上没有一个加草站，也没有续航焦虑啊，难道马车比油车先进？我不是电动车车主，但我依然觉得电动车的技术方向没错。

在颠覆性的电池储能和充电技术出来之前（三分钟充满500公里续航，并且十年内基本无衰减），现有的纯电车就是个笑话，除了特种行业、公交、市内短途运输等之外，普通人长期使用会得歇斯底里焦虑症。 那些建议使用换电站的人，估计是不知道，现在的纯电车，整个底盘差不都就是一组电池组。怎么换？直接把车壳吊装过去？

电动车肯定是正确的技术路线。电，我们自己就能发，油，必须从外面买，货源和价格的控制权都不在我们手上。不需要每个人开电车，北京有私家车位的有一半电动车也可以。

蔚来es6性能版，坐标帝都，无私桩，最低续航430公里的版本，只要适当规划好充电计划，没感觉到任何充电焦虑。纯电车电能转化效率高，怠速无能源消耗，提速快，噪音低，整车智能化高，用车体验极度舒适，家里的汽油车都吃灰了。现阶段纯电车在市区用没有任何里程焦虑，只要适当规划一下充电时间就可以。主要问题在跑长途，充电速度慢，设施完好性差，但蔚来的换电站网络和移动充电车完美解决了这个问题，因为疫情影响还没跑过长途，等有空来趟北京三亚之旅，已经基本可以全程免费换电过去了，虽然不能像汽油车那么任的跑，但整体用车体验和经济性实在太棒了！

建议统一标准，电池做成油箱大小，用完了就去充电站换一块，由充电站统一充电维护电池。这样会大大节约时间，也会消除车主对电池衰减的顾虑。

电动车在中国就是个骗人的玩意儿。

偷换概念，一座加油站1小时能加多少辆车，一个充电桩一小时能充满几辆车？

电动车不能叫新能源汽车，更不能叫清洁能源汽车，因为电已经发明出来100多年了不是新能源，发电、电池的制造与销毁都会对环境造成极大污染。要说清洁能源汽车现在只有使用cng、lpg或更高级的氢燃料汽车能配得上这个名头。

油电混合是正途。纯电动弯道超车是笑话

如果能够用标准电瓶就好了，出台一个国家标准，所有充电电瓶统一标准，到充电站直接换电瓶你看快不快

说实话，现在新能源汽车价格降到汽油车水平，小区内能安装充电桩，就可以购买了，说句大实话，上班族有几个人每天要跑上千公里的

并没有1000座加油站规模的冲电站吧

电动汽车貌似环保，实则不环保，费钱，性能不好，体验差。

电动车就是个骗局

从纯电动汽车出现 我的观点就是 电蓄能技术 在可遇见的十几年内 是不可能有突破的。也就印证了 纯电车的适应范围 不会很广泛。

现在电动车代表先进，以后回头来看，就是个笑话。

电动车的发展依靠个人充电桩为主，公共为辅，你觉得电动车路子不对，那是因为你还生活在老旧小区或者租房住，无法安装免费赠送的充电桩。

电动车简就是个笑话

当年若工信部认真和丰田谈判混动技术的转让，肯定是可以成功的。主要是当时太想弯道超车了，现在看乘用车用混动真的好，降低50%燃油消耗，没有里程焦虑，没有电池污染。中国应该只在商用车领域推动电动化。

按照电动车现在这种技术革新，每年续航加100，售价不变或降低，再过5年新能源将会迎来大爆发