关于凯美瑞2.5s锋尚版驾驶习惯，纯手码，出于个人见解，相信各位认真看完的你们在驾驶层面的领悟会有一个质的提升（本帖仅针对于小白和原厂车，大神请轻喷... ...） 相信很多年纪稍大车主对换挡拨片的见解不过就是可有可无的存在，殊不知在驾驶辅助上有很大的帮助，年纪偏小的车主可能纯粹为了好玩，觉得新奇，下面我来替大家一一说到，不要再说换挡拨片只是摆设了喔 使用拨片前，需要将档把从D向左打到S（M）档，当然不打也可以，但是过10秒无档位操作，变速箱会自动接替控制，而换至S档后，代表了这辆车的降档及部分升档操作，将全部由你控制，为什么升档是部分呢，因为当你手动挂到s档8档原地起步的时候，变速箱依然会从一档起步，那么同理可得，s2起步的时候，变速箱依旧会从1档起步，但是到了2档，变速箱不会再升3档，除非你手动升或转速达到设计最大转速。 了解了升降档原理，咱们来一点进阶的，假设你的前方是一个弯道，此时在s4档车速为100码，如果追求驾驶乐趣发掘潜能我该如何操作？首先，即将入弯前（方向盘保持不动时）踩重刹，拨片迅速减一档，约为3档70码，注意了，现在你的速度就是凯美瑞设计的最大过弯速度了，这个过程中不需要踩油门，当你用3档70码入弯（方向盘开始转动）轻带刹车，再减一档，此时应为2档50码，根据弯道角度以及胆子大小适当轻刹调整，调整过后应立即稳住油门（轻踩），在即将出弯前（开始回方向盘）给半油待车身姿态摆正后全油出，5500转到6000转升三档，给油不要迟疑，否则失去的运动的意义，那个时候你就会感受到什么叫运动，什么又是快乐 日常驾驶中拨片的作用也不可小觑，比如高速超车，应急刹车等，拨片存在的意义可以让你不去操作档把腾出更多的时间以及双手能更好操控方向盘不分心，在高速上时，个人建议不要为了那么一丁点的百公里油耗来打开eco模式，在eco模式下，转速偏低，变速箱尽可能的保持在高档位，在高档位下，收掉油门车子会因为惯性继续向前滑行，如果此时发生紧急情况，那么刹车的负荷将会非常的大，增大碰撞的可能性，所以在普通模式或者运动模式且用s档的情况下，制动无疑是更好的，那么情景再现，此时我正前方出现障碍物，车辆目前速度是120码5档2800转左右，我在快车道，左边是高速护栏，右边是大货车，那么这种情况可以视为不可闪躲情况，在全力刹车的同时拨片连续减档，发动机会给驱动轮一个制动力，这就是发动机制动，且转速越高，松掉油门后制动力越强，再结合转速和速度的匹配，大家很容易理解，这个时候我从5档降档到4，即使我不踩油门转速也会从2800升至4000左右速度为110码，然后通过刹车制动和档位制动，转速和速度都会下降，转速下降到3000～3500，速度下降到80区间我可以继续减档到3，转速会再一次攀升到4000～5000转，以此类推，大家可以在封闭道路自行尝试，结论一定是手动减档同时刹车比只踩刹车让变速箱自动减档刹停距离要短的多！！ 用拨片来获得更快加速这一点要比上面两点简单很多，只需要保持转速在3000～5500转区间大油门，你的提速就会变得非常快，油门的开合度需要配合当前路面和轮胎抓地力适当调整，不要让轮胎打滑 这些就是换挡拨片的实际运用，通过换挡拨片，能够让你更充分的操控这台大宝贝，真正的驾驶员能够通过拨片建立更充分的人车沟通，从而提升驾驶乐趣以及提高驾驶安全性，咱们这款凯美瑞设计最大扭矩输出转速是5000转，所以当我们到了5000转就应当升档了，当然日常驾驶中的你们我相信没有几个会这样做，这篇帖子仅限于用平凡的车开出不平凡的感觉的人～有兴趣的你们记得一定要在保证安全的情况下熟练拨片后再去危险路段运用哦 喜欢圈主的右上角点关注，咱们评论区见～