斯巴鲁森林人严重抖动，不加油门都会熄火 1.读故障码，13缸失火，没有报正时的相关故障码 换火花塞。故障依旧，点火线圈对换，还是那个熊样子抖得不行。 2换喷油嘴，故障依旧，于是吧油轨一起左右换一下。还是一样抖得不行。 3.拆正时外罩左边的可以拆，右边的螺丝几个都打转拆不下来， 4.把发动机弄下来，拆外盖子发现左边的排气凸轮正时错了，右边和曲轴正时是好的。 总结，抖得严重就一般就是有个别缸不正常工作，就缺火。 什么会引起缺火？ 1点火，火花塞，点火线圈。 2喷油，油压不正常，喷油嘴漏油或者其它 3缸压，量缸压，有15个压。是借来的表，感觉不准 4正时，正时外盖非常不好拆下来，本来估计很可能发动机内部有问题，就直接把发动机弄下来。 5混合气，也就是汽油和空气要有合适的浓度，。检查进气几遍没发现有管子破了漏气。 由于没这个发动机正时图，在网上搜到了，发现正时不对。 到这里有两个疑问 1.为什么正时回错？目前还是不知道猜测凸轮上的定位断了，造成凸轮错动 2.为什么发动机不报正时相关的故障码？ 仔细观察发动机发现它右边的进排气凸轮正时没问题，左边的排气凸轮正时不对，但是进气凸轮正时位置是对的，由于发动机电脑是根据曲轴，凸轮轴信号来确认正时有没有问题的，但是排气凸轮有问题但是没有传感器电脑发现不了，以为进气是好的排气也就是好的，实际是出现巧合排气出问题了。 曾经看到网上有人通过看曲轴凸轮轴两个传感器的信号波形来确认正时有没有问题，自己去年刚买了个模拟的示波器。还不怎么会用。 不过感觉这发动机做得还是技术很好，凸轮轴没发现一点磨损的感觉，而且是空心的，气门室盖垫还是有弹性，车子13年了，整个发动机没有漏油的地方。整体感觉日本材料方面很过关，对自己的技术很信得过。拆开确实觉得不得不承认人家很牛。