教你一招:换成手动挡，挂高档位，这样下山就没有反拖阻力了。

对于传统车，变速箱脱开的话，发动机是要怠速运转反而耗油，如果是不断开反拖发动机在很大转速范围内是不供油的，也不消耗燃油。(如果不是48V系统或者插电式混动的车辆，单纯的传统车的coast工况无论是AT变速箱还是DCT变速箱都是不会内部去挂空挡的，因为这样的策略除了前面说的内容还会产生很多冲击而影响驾驶体验。滑行工况发动机是有个断油转速的，达到一定条件发动机断油，然后等车速(根据变速箱速比)降到一定程度后发动机会恢复供油，这个策略会对油耗有一定的影响，比较牛的发动机恢复供油转速比较低。)

我这纯市区油耗，车子我已经想换了！冬天油耗特别高，热车一样的。车身重量和变速箱耗损的动能是硬伤！

看看这个吧～

小马拉大车，没有涡轮介入，这车动力感人

有人说只有48V轻混才能做空挡熄火滑行。看这张图，12V锂电的新A4L也可以，而且驾驶模式自动也行，不是必须经济模式

油耗和空间一向不是别克拿手的，有得有失吧。如果油价一直保持现在这个水平，这个油耗完全没问题。如果每年要跑2万公里以上的里程，又对油耗相对敏感，那么这车不适合你。我一年撑死了跑6000多公里。我觉得无所谓，舒适隔音才是我看中的。同价位的日系车内饰简陋配置也差不少，隔音舒适性也不是一个级别的。怎么取舍看自己情况。下次换车绝对要换电动的或者混动的。

什么车自动档滑行时都不可能跳到空档滑行！这个下长坡就相当于挂空档了，这个是明令禁止的！

美系通用汽车，档位再多也耗油，发动机与变速箱匹配不好，何况还是通用自己开发的变速箱。

是不是所有别克车都是松开油门速度下来的很快？就是你说的反阻力，开过上一款凯越和英朗都一样。和轻点了刹车似的。

空挡滑行是交通法规禁止的行为，第一次听说把优点说成缺点的，厂家的设定是为了保护你的安全，本人有一辆15款的君威，下坡路段阻力明显但是这个时候发动机也没有喷油了，实际上就是带档滑行状态，下完坡油耗会非常好看。

原来还有这个原因，反正升档不积极我是看出来了，2.0的昂科威我妈市区上下班开表显将近16，我开快速路也得11个多，同样快速路我开3系才7个多油

美国车似乎对节能减排没有太大的心思，本人第一辆科鲁兹1.8L自吸都要10个油的。

这代昂科威虽然不省油，但用料很足，下一代的昂科威肯定会变的单薄的

通用的变数箱本来就不行，顿挫异响是通病

用空挡滑行来描述，很不客观。

我车子百公里油耗23升，开车不要在意油耗，况且现在油价这么便宜，怎么爽怎么踩

美国车看来还是不行，通用9AT也就那样，本身也就是在6AT基础上改的，还是不如马自达6at，别看吹的毁天灭地