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笑寒松

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2020-02-13发布于:雪铁龙C3车友圈

#新车情报局近日,雪铁龙官方发布了中期改款C3车型的官图。新车继续了惯有的的“天马行空”式设计语言,分体式车灯以及圆角矩阵元素,依旧使其看上去精巧可爱。从图片上看,新车在车顶天窗部分,做出了较为特别的设计,搭配整个悬浮式车顶,科幻感十足。该车提供多大91种外观定制方案,并提供欧六排放标准的三缸汽油、柴油发动机。这款欧洲市场卖得风生水起的精致小车,为什么在国内就不受待见了呢?

作者提到的车系:


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今天来聊一聊雪铁龙那些被世人称赞的汽车专业领域技术! 前轮驱动: 1934年,雪铁龙研发出前驱装置。虽然在研发前驱装置前,其他大厂商几乎全部采用后轮驱动装置,但是雪铁龙的技术人员在“改革、创新、灵感、设计”的设计理念引导下,一次又一次超越现实本身。终于,当前驱装置以大胆的想法、先进的技术震动了整个汽车世界,加之扭力杆悬挂,四轮独立、制动液压控制的有效配合,前轮驱动被雪铁龙在1934年已经应用得完美无缺。 全钢车身 1922年,雪铁龙率先在汽车制造上用全钢车身,使汽车的安全性和耐用性上有了很大的提高。而这种新金属材料的应用,启发了世界汽车对于新材料的应用和创造。 液压动力悬挂 1991年,雪铁龙自主研发了世界上第一台使用集电子智能和液压柔性技术于一身的悬挂装置:液压动力悬挂。该液压悬挂可以自动从一种悬挂状态转换为另外一种悬挂状态(“正常”或者“运动”)。在所有的XM系列轿车上,驾驶座位上运用频率控制的电动玻璃升降器、报警装置和编码式防盗启装置等装备丰富。 这种悬挂装置的应用开辟了高档悬挂的一个全新领域,使驾驶舒适性和动态安全性得到了最大限度的发挥,为雪铁龙在世界汽车技术之林又一次树碑立传。 后轮随动 1991年,雪铁龙为汽车动力总成领域开创了又一个新天地――后轮随动转向技术。此项技术的诞生保证了车辆在转弯时后车轮能随着前轮朝着同一方向移动,减少转弯或进急刹车时的高度稳定性,有效减少车身侧倾。这种专利技术至今为止也只有雪铁龙公司持有。这项技术再一次确立了雪铁龙在汽车悬挂领域的龙头地位。 防横摆技术 基于雪铁龙汽车公司在ACTIVA2交车上采用的防横摆技术,法国汽车新闻联合会(AFPA)向雪铁龙汽车公司颁发了技术创新大奖。 穿流在世界各地的产品是雪铁龙技术创新最有力的褒奖。

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