15年买的C200，之前都是开宝马没开过奔驰，没试车就买了，加上各种选配车价加了近3成，当时吸引我的原因主要是车标，外观和内饰，至于性能舒适方面心想是奔驰，大差不差吧。开了3年多，5万来公里就卖了，总结一下自己的感受 优点： 外观时尚，三叉戟大车标，全景天窗，前唇镀铬铲铲，18寸轮毂，前225后245胎，智能矩阵LED大灯，颠覆了远近光的传统概念。 内饰豪华，比当时的3系高出了两个档次，门框欢迎灯，iwc时钟，三色氛围灯，红黑两色赛场座椅 性能方面发动机不烧机油，中后段加速不错，你肯踩它肯给 售后，72个月或12万公里质保和免费保养，所有耗材工时免费，宝马是5年10万公里，奔驰多一年或2万公里 缺点： 内饰用料基本是塑料，座椅也是仿皮的。氛围灯亮度不够。奔驰代理加装的导航很容易死机，而且画面设计很弱智。高速时偶尔中控台异响。如果连续两三天下雨或潮湿天气，自动车窗无法一键关闭，估计这车有个落水自动开窗功能，应该是感应器或程序有问题，修过两次，后来也懒得理了。天窗内衬撕裂，修过一次。 性能方面，发动机，冷车启动后气门的哒哒声很明显，大约4、5分钟后消失，发动机噪音挺大的，只比柴油机好那么一点点。悬挂，很硬，过弯支撑性很好，但舒适性极差，宝马一次可以处理的震动，奔驰会分3，4次来处理，路面有什么小坑小坎它会毫无保留地传递到你头顶，讲人话就是避震没有弹性。避震行程短，如果遇到进入角稍大的斜坡，正面上会蹭下巴，侧着上一边后轮会悬空打滑。变速箱顿挫，尤其在一二档之间，动力中断很明显，新款的9速也许会改善吧，不过已经没兴趣去了解了，反观人家的ZF变速箱，真的是很优秀。后轮刹车片2万公里一换，如果过了免费保养自己掏钱就心疼了。 轮胎，是奔驰最缺德的地方。原车跟来的马牌，前轮能跑2万6，7，后轮撑死2万，后来用米其林，后轮勉强能到2万3，但价格又贵了2成，他大爷的！奔驰专用的moe胎，当时市场上只有这两个品牌可供选择，胎纹浅，排水槽巨宽，抗磨系数低，很不耐用，而且价钱比同品牌同尺寸同标准的非moe胎贵了将近4成，因为奔驰吃定你不敢用其它胎，否则出了事没质保，保险公司也会拒赔！你说排水槽宽是为了抓地力，我信，那么把胎纹造深一点会死啊？根本就是伙着轮胎商在坑消费者！而且这不光是钱的事，频繁换胎太麻烦了。反观宝马的五星胎，有6，7个品牌可以选择，驱动轮胎轻轻松松过3万，如果不怕硬用石桥固特异能跑3万5以上。国内也许能买到便宜的moe胎，就当我没说。 不是自己交了智商税然后黑奔驰，是真实的用车感受，这几年奔驰出了很多花里胡哨的车型，一门心思在搞外壳，装修内饰。人家宝马把钱花在了你看不见的地方，而奔驰把钱花在了大屏幕和氛围灯上………看看人家新3系，后悬挂已经用到5连杆了，你C好意思支起来让大家参观一下底盘吗？ 你也许会说我是宝马的托，没关系，你开心就好！现在挣钱难，别和自己钱包过不去 排水槽宽，触地面小，磨损就快，又不是什么性能车，有必要吗？ 新胎胎纹也就那么浅，你大爷的 侧面线条设计真的很好看，小S不是浪得虚名的 平时大都停在车库里，谁都不喜欢开，颠得难受