被车标拖累的好车，破百仅4秒9，性能直追S4，舒适却堪比奔驰E 英菲尼迪Q50，作为一款定位中型的性能豪车，其早年在国内市场还是拥有一定的市场，只是除了由于英菲尼迪被称为奇瑞王以外，近年来这个品牌在市场中的认可度也是愈渐降低，也就导致了如今英菲尼迪Q50在国内市场鲜有人知。而一说起这款车，便不得不提到英菲尼迪的G系列。 G20车型诞生于上世纪90年代，是基于日产Primera打造的前置全驱入门级豪车，这也导致这款车自诞生起，便有着浓厚的运动血统。而第四代G系也曾以车的形式引入国内销售，当然在那个时代肯定是非常小众。到了07年英菲尼迪携着G35正式进入了中国市场，而在2013年上，便发布了采用全新命名体系的Q50车型，这款车便成为了列轿车的新一代选手。虽然说如今英菲尼迪Q50也是在逐渐更新，但是引入国内最新版的车型还是保留在17款版本。 在外形上，英菲尼迪Q50和国产版本的英菲尼迪QX50虽然说设计上是较为接近，但是整体风格却是有着很大的差别。其在外形方面没有英菲尼迪QX50那种圆润的风格，整体运动气息是更为浓厚。特别是该车的前脸部分，前包围菱角分明，带来了一丝凌厉甚至凶狠的气息。其实从总体感觉来说，英菲尼迪Q50不像是西装"暴徒"，反而像是一个温文尔雅的绅士。而在这温和的外表之下，英菲尼迪Q50却是搭载了一颗猛兽般的"心"。 17款英菲尼迪Q50搭载了一款3.5L V6自然吸气发动机，和一个50KW电机组成的油电混合动力系统，传动方面匹配的是7AT手自一体变速箱。而这套动力总成拥有综合功率268KW，综合扭矩536N.m的动力输出。如此强劲的数据，也使得该车原厂百公里加速就可达4.9S，也只比18款奥迪S4的4.7S慢了0.2S。当然在操控方面也是有着差距，英菲尼迪Q50底盘采用前双叉式后多连杆式独立悬架的类型，并且还带有横向稳定杆，驱动采用的是后驱的方式。和采用全时四驱的奥迪S4肯定是有着不同的体验。 当然除了拥有优异的性能，英菲尼迪Q50其实还有着一大优点，那便是该车的内饰舒适表现。当然该车内饰的设计风格确实略显老气，给该车减了不少的分。但是毕竟是出自日产旗下的豪华车型，在用料以及舒适性表现上，英菲尼迪Q50足以堪称优秀。该车座椅保留了日产独特的日系大沙发质感，支撑性和舒适性是非常不错。另外内部还配备了14个BOSE的音响系统，以及PM2.5过滤、负离子发生器等配置，还有主动降噪功能的加持，使得该车驾乘的舒适性是足以比肩奔驰E。 整体的来说英菲尼迪Q50也算是拥有悠久历史的一款经典性能车，17款的车型性能也是非常的强劲，虽然相较于奥迪S4有着些许的差距，但是通过驾乘体验以及内饰配置等各方面的综合因数来说，舍弃一点性能，换来更加安逸的体验，这使得英菲尼迪Q50性价比其实是要高于奥迪S4的。