Aion LX体验2—关于动力： 这几天体验的是Aion LX的80版本，也是该车型前置单电机系列的最高续航和最高动力型号。 80版的永磁电机最大马力204匹，最大扭矩350牛米。350牛米这个数据是充沛的，当然也算不上特别强劲。不过由于电机扭矩输出随传随到的特性，所以这350牛米使用起来感觉比同等数据的汽油机要好用不少，即使在高速公路时速100公里以上加速超车也很爽快。毕竟汽油机不同转数扭矩不一样，还要通过多档变速箱进行传动，扭矩发放不容易做到说来就来。 开着车重近2100公斤的Aion LX在市区行驶，油门感觉很轻快，很难感觉到这车有两吨重量。动力发放及时，易掌控。 特别说说三个驾驶模式，其中“运动模式”油门反应极快，一碰油门车就往前蹿，在普通道路驾驶感觉过于敏感。“ECO模式”和想象的一样，油门反应稍慢和柔和。最好用的还是“普通模式”，无论高速低速油门设定都很线性，很容易把握。 说个需要注意的点，由于电机扭矩发放快而直接，还是前轮驱动，如果在静止状态大脚油门起步，245宽的前胎会出现短暂的响胎空转。所以驾驶者如果在低附着力的路面或比较斜的上坡路段，油门控制要注意渐进一些。 另外，有朋友说驾驶LX发现电机在时速30公里以下会有比较明显的运转声音，在比较安静的环境特别是地下停车场会感觉更加明显，但过了这个速度声音就会消失。广汽新能源相关人员告诉我这是行人提示音。如果不想要，可以在速度表左下方的那排按键中寻找有喇叭图案的那个（图六所示），按下就可以取消这个声音。 总的来说，Aion LX 80单电机版的静止到百公里加速数据为7.86秒，这和双电机的80D特别是MAX版的3.9秒比当然显得普通。但以实际驾驶来说，单电机真的已经够用有余了。不是对动力要求极致的朋友选单电机足矣。