2019-12-10发布于:欧蓝德车友圈
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记录我与欧蓝德走过的路 不瞒你说,我之前说种草三菱欧蓝德不是瞎说的,之前借车友的车来开只是因为买车对自己来说是件大事情,所以慎重一点,开了几次,觉得无论充外观来讲还是内饰,驾驶感受来讲,我比较满意,特别是家里的老人,因为有了宽敞的后排,在坐车的时候也特别欢喜。 比起很多二三十万的车型,我觉得三菱欧蓝德的外形设计的还是比较大气的。车头看起来就很大气。三菱欧蓝德属于耐看型,时尚而且带有一点稳重让我更加喜欢这台三菱欧蓝德,毕竟稳重和时尚兼备才是新时代最靠谱的。 三菱家族式前脸大气醒目,全新钻石切割式LED前大灯犀利时尚,18寸的雪花轮毂迸发无限活力,流线型空气动力学车身在全新尾翼点缀下动感十足。个人感觉一档起步动力不算肉,但是跑高速很带劲,不飘不晃,高速首选神车SUV。自动的还是好操作,提速很快,也没有手动挡的顿挫,像我平常拉那么多的货物,完全感觉不到吃力,这个要必须给个赞。方向盘的话,它摸起来还是比较沉稳的,和其他偏年轻的车型不一样,其他的车型方向盘酷炫起来却少了一点稳重。这么大的车子,让一个大男人开还是让一个小姑娘开,也丝毫没有违和感。 一键启动,三菱欧蓝德总是在需要本质上的地方,不丢失本质,需要与时俱进的地方,推陈出新,一键启动,就是非常需要的人性化的设计。当你你看过了三菱欧蓝德的整车尺寸,你就不会担心他的后排空间还够不够坐的。你知道,在我住的城市,夏季高温,活活可以把一个鸡蛋晒熟,如果车内只有前排有出风口,那么只能解决50%的问题,而这个后排出风口,就把那剩下的50%给解决了。 对于驾驶感受,过减速带,或者遇到颠簸的路段时,三菱欧蓝德的前麦弗逊、后四连杆独立悬架,也能起到很好的滤波作用和通过性。 对于我而言,给我的生活带来的改变非常感激,每次上班途中尤为欣赏三菱欧蓝德的动力,高功率的发动机,换挡平顺,动力充沛,这些感觉,都给我安全感,信服感。期待三菱欧蓝德跟我一起走更多的路。
后排座椅没有舒适度可言,转向简直是太无语,20-30码提速共振无力,保养5000公里一次, 欧蓝德2.4
什么共振,我的2.4就没问题,在不要妖言惑众
我也是2.4,没感觉共振,4驱自动模式,市区提速可以的,提车20多天了,比以前的1.5凯越好的多
@小欧帕杰罗:什么共振,我的2.4就没问题,在不要妖言惑众
请问提了新车要讲胎压么,我的欧蓝德过减速带贼硬不知道是不是根新车胎压高有关
硬得①批
他娘的,颠死我了
我也准备上欧兰德,但此文明显托得厉害
油耗9个左右,车子有点抖,2.0的,动力家用可以。2.4不知道,好多都叫买2.4的
作为新欧蓝德车主 第一欧蓝德车内完全没有异响 四驱版本没有抖动 刚启动原地打方向会有卡的一声 我在群里问了是普遍现象 每次启动原地打方向会响一下 车内空调是真的给力外面三十多度晒了一中午 进去打着火不到一分钟就凉快了 内饰的确不好看中控不大但是够用 而且好在电子元件不多够耐用 说动力肉的怕是一直开着eco的吧 说欧蓝德保值率差的是因为你买的两驱低配版 你看看四驱版的保值率在说话 原车轮胎偏运动所以速度上了100胎噪就出来了 换了个米其林轮胎就解决了 车内空间密闭性太好开车开久了耳朵会被气堵住 座椅加热速度很快 原车usb充电有点慢 机械仪表盘很稳定 显示很准确 后排座椅的确有点偏硬但是我又不坐后面 我对后备箱空间特别满意 顺便说一句来着4驱提速特别快 即使不开四驱只要不开eco 轻踩油门也有推背感 油耗确实低 但是在市区确实高 市区平均13个油 国道平均5.8个油 这是我开出来的 我跑国道比较多市区不怎么跑所以油耗我很满意 对了车漆薄但是壳子真的硬 我有次倒车的时候一个crv往我屁股后面撞了一下 crv保险杠碎了 车灯车头都烂了 然后我的卡子开了 我按回去后掉了一点点漆 用保险赔了人家 然后顺便多赔了200给我补了个漆现在看不出来 我只表达我的观点不要给我道德绑架。
请问各位三菱欧蓝得的发动机是进口还是国产?
发动机进口后,国内组装
配件进口国内组装
@也无风雨也无晴3812:发动机进口后,国内组装
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