#爱车维修保养每个人心中都有一个超跑梦，有些人的梦实现了，有些人的梦才刚刚启航。 GTR是否就是你梦中的它?那暴躁的引擎动力，啸叫的尾排气声浪坊附近在耳旁。 市场上的日产GT-R日规美规车型混淆，很多人还是搞不清日规或者美规的区别，在这里。教大家一些简单的方法来区分日规美规车型。 1、侧转向灯：日规车型的转向灯是透明的，橙色的侧转向灯是美规车型。2、迈表：日规车型没有英里表。 12款美规GTR 20轮米其林PILOT SPORT CUP 2运动操控轮胎，转为赛道使用设计，为高性能狂热者而生。CUP 2既适用于公路，也适用于赛道；它是一款上得了赛道，又下得了公路的超级跑车轮胎。 德国的BILSTEIN公司为GT-R量身定做的避震系统。直径粗大的排气管等这些不得不让人喜欢。 这辆GT-R至今已经行驶了6W公里，不难想象在这6W公里的历程中它一定是赛道上的那一道闪亮的魅影所在。 提到了赛道就不得不说一下它的变速箱了，每一辆GT-R，都是世界上独一无二的，因为每一台GTR的发动机动力都不相同，而每一台变速箱也是和发动机配套打造而成，现在所谓的480匹只是一个基本参数，事实上有些GTR的动力能够超过500马力，百公里最快能达到3.08秒。 今天为它做一常规保养---换机油机滤。 因GT-R独一无二的发动机，换机油时最正确的方法是高压排出法。 使用压力排油机器将发动机内残存的不能重力放出的油液吹出，正常情况下的重力放油只能做到排完加注5L量的机油，但是使用压力排放却能加注6L左右的油液。也就是说压力排放相较于重力排放，可以多排出将近一升的旧机油，使得机油的更换更彻底。 尼桑15208 31U0B机油滤清器，产自日本的机油滤清器。价格适中，性价比非常高的一款产品值得一试。 而我们的压力排放机器的接入口就是机油滤清器的底座位置，将机油滤清器拧下之后使用专用的接头将机器与机油滤清底座链接，就可以将压强输入发动机内，排出更多的旧机油。 看到这里你有没有感觉到其实这是一通操作，换机油送掉油底螺丝待机油流出变缓，再将机油滤清器拧下，连接压力排放机，吹出更多机油。 机油的加注，在GT-R的机油加注口（盖）上明显的提示着机油的加注应使用--美孚（0W-40）全合成发动机油。 关于机油的正确加注方式：通过机油尺查看，位于上限与下限中间即可。 如果机油加多容易对车辆造成漏油、动力下降、积碳增多，进而导致三元催化损坏等危害。 复位后，发动机舱的清洁工作走一个，GT-R的机油机滤更换完成。 保养完成后又可以继续在赛场上飞驰了，不过听闻GT-R参加一次赛道就要换一次变速箱油，这就有点恐怖了，但是想想百公里的提速高性能的前提下对发动机、变速箱的磨损，油液的高强度运作，也就说得过去了。 全合成机油的更换周期一般为一万公里换新。 最后换新机油滤清器完成排放工作。