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2019-09-08发布
#你为什么不接受电动车【厂家不会告诉你的锂电池寿命真相】 2018年工信部、科技部、财政部、发改委四部联合发文：要求乘用车搭载的锂电池必须提供8年或12万公里的质保期，质保期内若电池容量低于标称容量80%，则厂家应给予更换。 根据这个要求，大家认为锂电池车的电池寿命有了保障。但也有不同的声音，指出如何鉴定且由谁鉴定电池容量？厂家会以此漏洞为契机逃避责任。绝大部分朋友可能会想，即使厂家不给我更换电池，我一个NEDC续航400公里的锂电池车，电池容量衰减20%后，还有320公里续航，就算到了100公里续航也能用于市区买菜、接送孩子。 但是，真实的情况是，锂离子电池，容量衰减和里程衰减不是1比1的关系，容量衰减1%，续航里程可能衰减3%甚至更多。而电池容量衰减20%后就报废了！主要原因有两个原因： 1. 锂离子电池在容量低于80%后，起火和爆炸的风险大幅增加！ 2. 锂离子电池在容量低于80%后，极易发生容量跳水！即容量突然大幅降低。 所以，国标GB/T 31484-2015 中就规定了电动汽车用的电池1000次标准循 环后寿命不得低于80%。这个80%就是专家以目前的锂离子电池技术为依据而制定的，不排除今后在电池技术取得突破后，这个报废容量会降低到75%或70%。
谁告诉你衰减20%就报废了，规定一般也都是30%为标准，全是自己想象的吧，我的去年都衰减到了25%原想着今年能换，结果今年还是这么多，由于均衡了一下还涨了一度，使用不受影响，续航跟可充入电量是正比关系，并不会大幅降低，只是最后的表显续航会缩水，缩水部分基本上就是电池的衰减部分
评论发表于2019-09-08国家标准呀。谁给你测的电池衰减25%?4S的话可以换电池了。续航衰减25%不等于电池衰减25%，电池可能只衰减了10%。
回复发表于2019-09-08电池更换没有国标，只有厂家标准，测电池有专门的测系统的，电芯没坏的话，看衰减就是看可充入电量，并且记录最高点和最低点各个电芯的电压值
@广龙先生：国家标准呀。谁给你测的电池衰减25%?4S的话可以换电池了。续航衰减25%不等于电池衰减25%，电池可能只衰减了10%。
回复发表于2019-09-08
我就是那样想的，百分之七十的容量我还能跑三百多公里呢
评论发表于2019-09-08那你就理解错了。80%以后，锂电池就非常不稳定了。
回复发表于2019-09-08希望我的文章对您有帮助。
回复发表于2019-09-08
看到一篇文章说一组电池续航400多公里，售价近20万元。寿命1000次充放电就是说一公里至少0.5元
评论发表于2019-09-08这数据也太老了吧，现在能开400公里的电动车60度电左右，三元锂电池封装包大概1200块每度（这是18年年底的数据，今年应该还会降），也就是电池组7万，维修要换整个电池组的话可能10万能下来，不过也得看厂家零整比。一般来说车开到40万公里也得好几年了，电池及整车价格会便宜很多，买个新车也不会多多少钱。再一个维修时如果电池组没有碰撞损毁，都是换单体封装包，哪个电压低、一致性差换哪个，没有必要全换。
回复发表于2019-09-08
发现经常有汽车行业的出来妖言惑众，百分之八十无论是容量还是里程其实是一个意思，至于百分之八十后什么锂电池不稳定也不知道是不是作者做梦臆想出来的，这个和手机电池类似，如果真是这样三年前的电动车应该到处起火失事才对，我自己的目前11w公里，三年衰减百分之五都没有，群里几十辆也没听过哪个电池衰减超过百分之五的，国家规定主要是为了保证质量，一般出现衰减都是某组电池组质量问题而不是真正的衰减，自己没开过不要在这里妖言惑众
评论发表于2019-09-09
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