#新势力造车还能走多远新势力造车能走多远的话题，从更广义的范围去看到，大致可以理解为新能源车的未来，。如果基于存在即合理的逻辑，始于特斯拉全球新能源车的爆发，激活了一个汽车的新时代。 新势力造车如今可谓如日中天，但谈及未来不得不面对的问题，可否有人关注过新能源车的使用寿命，更值得关注的是电池组报废后的处理办法？ 有两个难题。 第一，按照如今的电池组成本，更换一台国产新能源车的电池组费用5万多到10万不等，尽管按现在的趋势，各种补贴已经电池厂规模化产能进步等因素，未来的电池组成本可能会下降。但如此高昂的更换费用终将成为一道门槛。一些老牌车企看到了这点，纷纷提出了电池组质保或回收承诺一类的措施，反观新势力车企呢？ 第二，电池组回收。虽然这问题不只是针对新势力车企，包含了所有新能源车的一个质疑。对于未来巨大的报废电池组所产生的污染，那涉及的是地球的未来。按照每台新能源车电池组500多公斤的重量计算。按照最新公布的机动车保有量数据显示, 2018年底,我国新能源汽车保有量已经达到261万辆,占汽车总量的1.09%,与2017年相比,增加107万辆。500kg*261万，那是131万吨的报废电池，按照电池的质保6年的说法，那大约在2024年或更早，将面对131万以上的报废电池。众所周知，电池中含有重金属等高污染物质，对环境造成几十年以致上百年的危害。而目前回收的新能源车电池的企业少之又少。