意大利缪斯—阿尔法罗密欧1万公里使用记 每个男人都爱车，每个男人都买车，只是有的理性有的感性。首先肯定的是朱丽叶不是一个理性或者讲究性价比的选择。那为什么我还会成为朱丽叶的车主呢？是在两个月前，随着国六标准的袭来，车商们纷纷开始优惠卖车，而阿尔法罗密欧更是惊人骨折，我觉得正是抄底好时机。走进4S店，左边就是一台红色的朱丽叶。第一眼看到是极具设计风格的倒三角鬼面罩，环绕车身一圈，在走到C柱位置的时候，外扩的肌肉线条让朱丽叶的后半车身宽于前半车身，我很喜欢这样的设计，也因为这一设计让朱丽叶拥有了同级最宽的车身。此时，我已经决定要开走她了！ 之后，打开车门，巨大的铝镁合金换挡拨片以及镶嵌在方向盘上的点火按钮却真正让我颅内高潮！开始试驾，踩住刹车，按下点火开关，旋钮到D模式，手动模式，一脚油门到底，转速即可飙升至红区，丝毫没有涡轮延迟，加一档，甚至会有一丝回火声，我认为同为2.0t，朱丽叶的声浪比同级更吵闹且有质感，或许意大利人比德国人要重视这一方面，当然相对而言，车机等多媒体设备就不如德国人所做的靠谱了。但这又何妨呢？朱丽叶拥有最好的三大件即高功率的发动机、全铝的悬架还有极具噱头的碳纤维传动轴，鱼和熊掌不可兼得，为了这些其它的缺点并完全可以包容了。 当然我买下了她，截止目前已经使用了1万公里了。一：从驾驶来说，我是一直使用D模式开的，在这个模式下朱丽叶升降档积极，油门响应轻快，引擎声浪不错。二：悬架这一块，竟然非常舒适，要得到舒适的悬架是有损失的，比较小的转向比在高速时候打起方向来竟然会让车像船一晃起来。这也是为了市场的一种妥协吧。三：静谧性这块我认为是相当不错的，绝对要比奥迪、宝马好（我前奥迪车主、朋友宝马，经常开），有一定的豪华、高级感。 缺点也是有的，作为车主也有权挑剔一二。一：车辆的组装品质是有待提高的，但还是很结实的，也无异响。在这1万公里里我开着她越过浙版秋名山的四明山、翻过了括苍山，又沿着浙江绵延的海岸线一路向南，都未出现问题。二：最大的遗憾在于其不能关闭的ESC，这让我在跑山时不能足够爽快，隔靴搔痒。如果有一天朱丽叶将悬架降低2CM且调硬，设计可全关ESC，那么这个时候的她或许才能成为同级真正最强的运动高手。就现情况来看，这样的朱丽叶还不是宝马330的对手。 接下来说说朱丽叶存在的一些通病吧。一：自动启停报错，时间久了会出现自动熄火或者无法启动问题，这是发动机继电器问题，要更换，不是什么节温器。二：朱丽叶280版的压缩比是10.3，所以应该至少加95号油才能发挥最大性能，我是一直98油D模式。三：多媒体用数据线连接会容易出现沙沙声，尤其是低音与重音时。四：购买朱丽叶要准备2万元用于更换车辆轮胎与轮毂，前225、后255，米其林、倍耐力的运动胎会让朱丽叶提高一个层次。 写在最后，车是男人在事业、家庭中唯一块私人小港湾，所以如果你爱什么车就任性一回吧，为自己买一辆喜欢的车，买一辆可以每天去开她的时候是满怀期待与满足的！各位车友，共勉！