#本田丰田混动谁更强 丰田这一路走来（上） 全世界伟大的，汽车品牌有很多。 但是最能够，代表世界汽车工业的，当属丰田 它是目前全世界，最成功的，最有效率的，而且生产方式，最为先进的，制造企业，销量世界第一，年生产1000多万台，利润200多亿美金，丰田旗下的爱信和电装也是世界500强，丰田一开始不是生产汽车，是制作织布机的，创始人丰田佐吉，丰田汽车的创始人是丰田喜一郎，他是丰田佐吉的儿子，丰田喜一郎年轻时候去欧洲，被欧洲车水马龙震惊了，回来就一直想这事儿，告诉了他老爸，他老爸也有这个想法。便把丰田织布机的专利卖了10万英镑，这几乎是丰田家全部的家底，造车这件事在当时，连造航母坦克的三菱都不敢碰，三菱号称除了棺材不做，什么都做，从圆珠笔到航空母舰，从明治维新开始，历经7次金融危机而不倒，因为造车风险太大了，搞不好全部玩完。 丰田佐吉看着喜一郎，说到我年岁大了，你一定可以的，喜一郎是学工业的，东京帝国大学毕业的，到了1934年制成了第1台汽车，当时是在美国买的克莱斯勒，回来，拆碎了，一样一样研究仿制，和现在众泰皮尺部门有一比 但是丰田产量太低，成本太高，喜一郎到美国参观福特，当时美国福特一年销售量500多万台，流水线忙忙碌碌，给喜一郎带来了极大的震撼。据说，当年福特老爷子看到了屠宰场一头牛进去出来全是肉，受到启发，发明了福特流水线，让汽车价格急剧下降，走进寻常百姓家，喜一郎羡慕极了，一看日本不适合这种方式，美国地大物博，资源丰富，日本就一岛国，资源相对匮乏，必须精打细算，从而渐渐发明了丰田生产法，精益生产就此诞生，凭借精益生产这一法宝，丰田连续多年蝉联世界第一，销量利润都令对手望其项背，当时世界上最大的汽车消费国是美国，丰田就想着出口美国，但是美国用车习惯和日本完全不一样。美国人那时候车要大，排量要大。脑袋屁股一般大，日本车太小家子气格格不入。丰田惨遭失败，于是丰田派了几百人到美国，观察美国人生活，美国人下班都干啥？美国人经常吃什么，平时吃烧烤，烤箱有多大，车后备箱有多大？能不能放进去，详细记录汇总成册，寄回日本，经过一年多，丰田终于明白美国人，需要什么样的车，他很明白美国人要的车，美国企业是提供不了的。丰田机会来了。为美国人量身定做，当时正好赶上，中东战争石油危机。小排量，成了人民的刚需。丰田推出了一系列小排量，大空间，高动力的汽车。迅速占领市场。美国三大汽车厂，福特通用克莱斯勒，毫无招架之力。这也为后来底特律变成鬼城奠定了伏笔，那美国汽车一看，不得不还手啊，于是就出了臭名昭着的丰田刹车门事件，最后文件也解密了，通用和福特派工程师打入丰田内部做手脚，说设计有问题，美国全国媒体加国会顺势打压丰田。那么丰田是怎么降低成本的？首先要想成为丰田的供应商，必须满足两个条件。一个是我必须买，你股份，占大头。另一个就是直接收购你。一是可以迅速降低成本，二是可以提供零配件质量。你看看每一个丰田厂的建成，周围50公里，几百个供应商全部来了，全部围着他转。爱信变速箱卖给大众和丰田的型号都是一样的。Rav4的平稳性和大众途观能一样吗？你们开大众的想一想。 还有就是关于丰田到底有没有技术。 很多人讲丰田没有技术，都是20年前的老东西。别人家都用的是最新的，只有丰田在用老掉牙的东西。 但是你想一想普拉多，兰德酷路泽，发动机都20多年了，变速箱还是老四速。但老东西不是不好的东西，老百姓是感觉不到技术好坏。他只知道这个东西好不好用，可靠不？ 不坏比什么都强，况且他的燃油经济型也还能保证。我认为这就是技术。 好的技术必须建立在可靠性，耐久性上面来， 给你一个2019年的技术，不稳定，经常坏，你要吗？ 丰田的看家本领 发动机，丰田发动机耐久性可靠性不亚于本田。本田以前是为丰田发动机提供，关键部件，活塞环的，丰田发动机热效率已经干到了41%，全球第一，丰田玩增压的时候，大众还不会。 变速箱。爱信精机是全球最大的变速箱制造商。几乎世界上所有的汽车品牌都有搭载使用，通用福特路虎沃尔沃等等 四驱技术。 经常有人讲吉普牧马人四驱多牛逼，路虎四驱技术多厉害，奥迪的夸超了不起， 全球四驱技术大致分为3种，全时四驱，分时四驱，适时四驱 而目前看来四驱技术最可靠的当属丰田， 兰德酷路泽和LX570，坦克模式。 相当于坦克转弯，原地不动，一下子就转过来。这对变速箱的要求是极其高的。 这也就是为什么SUV不能用双离合，这么搞一下就废了，能和丰田四驱技术PK的，目前看也只有三菱的超选四驱，其他的都是渣。 你自己平时看看，各种野外探测队，户外拍纪录片，都用什么车，你自己就知道了，群众都不傻。知道什么是好，什么是坏。