以前燃油的公交车坐着不晕车，现在的电动公交车坐着晕车。

如果作为私家车十年内都不会考虑电动车！

摇号4年未中的飘过

我想买一部人力车

电动车贵才是主要原因。降到比同级汽油车低五万的价试一试。

我坚持摇号不买油电混动的新能源车只有一个原因：我住的城中村，没地方停车。把车听到外面的商业停车场，没地方充电。去公用充电桩充电，电费太贵，算下来不会比邮费便宜，而且没时间等。并不是因为新能源车的价格贵，或者任何其它原因。我买个充电的新能源车回来却一直用不了充电的功能，那是不是浪费钱？真要急用车还不如把买燃油版省下来的几万块钱拿去拍牌呢。

纯电动好不好，为什么，这个问题只有深圳的出租车司机更有发言权吧。近段时间看到过非常多司机因为长时间驾驶电动车猝死的事儿，希望不是真的吧。

不懂别装懂！第7条的加速度也成为了原因，可想而知，你无知到了什么程度！

粤B公司指标有需要吗？买车牌送公司执照

深圳偷着乐吧，绿牌随便上，竞价也能上蓝牌。等深圳向北京靠齐就等着苦逼吧，北京蓝牌绿牌都要摇号，没有竞价，老北京人守着几千万的房产就是没有北京车牌

前提你要有个固定车位

说多也没用，我还是会买烧油的，你们换电车去吧，或许油价会跌一点

刚买了个日产轩逸纯电动

家里有一台燃油车老公开，我买电动车就是为了每天上下班代步，说实话，有时候充电确实不方便，快充对电池不好，但是两小时内充满停车不要钱，慢充对电池好，但是充满停车费一般10元，慢充一般都在小区里，根本车位都没有，我们小区又没有充电桩，唯一觉得合适的是，买的便宜的电动车，就当7万买个牌了，然后接着摇号等

我来回答，我也在深圳，我有燃油车，近期用增量指标新买了一台纯电动车。大家不买纯电动车很多都是因为对新生事物的无知。因为贵，因为充电慢，因为有辐射。我的观点是，这些问题确实存在，但是如果只是在一线城市代步使用，这些都不是问题。相比几万块的牌照费，新能源车并不贵。何况电池技术飞速发展，十年以后完全替换燃油车是绝对有可能的。只要解决续航里程问题，充电效率问题。电动车拥有比燃油车多得多的优势，在城市内开过电动车的人，都不会再想开回燃油车了。

就一个问题，大部分人能买汽油车的绝对不会买纯电动，每个人原因不一样，但是结果就说明了很多问题

不买电瓶车原因很多，一是技术不太粗暴，这几年国家政策补贴，一大批电动车涌现出来，根本无任何研发，不同厂家用的电池，电机可能还是同一厂家，就外观内饰稍有差别，毫无技术卖点。在现有电池技术没有大的突破之前，续航旅程一直是电瓶车的短板。二是充电问题，这也是目前段时间最难解决的问题，中国的加油站经过几十年发展，到现在全国已有约十万座加油站，车主们早已经习惯了这种快捷方便的加油方式，充电桩的建设这几年在政府推广下也是在缓慢，但也只是在大城市，数量还是远远不够，就以深圳为列，寸土寸金的城市，充电桩的土地使用，环评，安全，技术，维护等投入都不个小数目，还会占用本就稀少的停车位，所以建设积极性都不高，除非是政府要求小区配套建设，有硬性指标。而且现在充电桩都是带高压电流快充，就单单带电高压这几个字就应该明白充电桩肯定不如直接把地划为停车位省事方便。三是续航旅程，续航决定了用车的局限性，个人认为家里有一辆燃油车，有需要再买车的家庭可以考虑电瓶车，临时有急事，孩子有个头疼脑热，晚上单位突然有事，好朋友来了让你去火车站接下，……怎么办？不好意思，车子没电，正在充电。你说本来买车就是图方便的，现在还不方便了，当然这些都是小概率事件，就是这些小概率事件才会让你感觉用电瓶车车的不方便。第四个就是电池的更换成本，等电瓶车形成规模效益以后电池应该是会降价的，什么时候降，降多少这都是个未知数，也有可能电池技术突破了，技术升级电池涨了呢，这个是很有可能的，成品油就是经常油品升级该降时不降，该涨时率先涨。就像手机一样，同一品牌机子，有人能用两三年电池还很耐用，有的只用一年就感觉不耐用了。电瓶车也一样的，三年，五年每个车主使用年限都不一样，越往后续航旅程越差，当车子续航旅程在二百公里以下时还有什么意义，不是在充电就是在充电的路上。我不是黑电瓶车，只是我个人看法，写得不连贯，手机打字太慢，不想写了，不喜勿喷

除非技术发展到十分钟能充满电，否则不考虑

7月买了花几万块买了车牌号。

有个问题，当你下班开着续航已剩不多电动汽车回家停小区刚插上充电，刚进门十分钟接到电话有个急事要出去怎么办？别和我说有网约车、那我买车不能说走就走有何意义？