评车第一天【电动悍马是否可行？】 复活纯电动悍马的有利条件有 1.品牌影响力大，在越野车型中享有盛誉。 2.复活电动悍马并非一时兴起，已有成功先例。 早在2017年，KREISEL公司就为阿诺德·施瓦辛格建造了世界上第一辆电动悍马。据称这辆悍马装配了的100kWh电池，行驶里程接近300公里。以它3.3吨重的体型来说，这是相当了不起的能力。 但是复活电动悍马所要面对的现实也同样残酷 1.市场竞争激烈，悍马并无明显优势。 占据大型豪华SUV市场巨大份额的捷豹路虎，计划制造出一款电动式混合动力版路虎揽胜，并和宝马公司一起研发电动汽车平台。特斯拉也曾宣布，目前在努力研发既舒适又实用的电动皮卡。不光如此，也有美国新兴的电动汽车公司Rivian，以及老对头福特间的竞争。 2.从技术层面来看，消费者对电动悍马性能信心不大。 如今的电动汽车，时速稍微上来一点，过了百耗电速度就会直线上升。并且悍马一直是大吨量、大块头越野车的代表，虽然将悍马电动化会躲开尾气污染限制，但电动的优势基本被抵消，如果电动化，它在成本和里程方面的操作难度将会很大。 由此看来电动悍马即使复活，也将面对从“油老虎”变为“电老虎”的尴尬。再加上基于目前电池的重量、体积和价格，悍马的电动化实现成功率其实并不大。而且推出电动悍马目前对于通用来说也仅局限在考虑阶段，通用在研发其电动SUV和皮卡车型时，没有只选择了悍马这一条路。所以我认为电动悍马并不能满血复活