#排气改装汽车改装排气的作用是什么？为什么那么多人要改排气？ 随着时代的发展，有钱银是越来越多，不限于996的那批年轻人时刻不想着如何花费他们的时间和金钱，而改装汽车无疑是一个释放年轻人活力的不错选择，在改装汽车的过程中，在国内见得最多的还是改排气系统。很多改排气系统其实是为了获得好听的声浪，目的大家都懂就不说啦。今天就来说说改车辆排气的好处和存在的意义，不过在此之前我们需要先介绍几个关于汽车排气系统的概念。 排气头段，排气中段，排气尾段： “详情图1” 排气头段是和发动机的排气直接连接的部分，这块的改装往往都是改装全段的排气，增加口径，搭配高流量进气，让尾气排放更加的顺畅，效果还是很明显的。 排气中段位于头端和尾段之间，一般会装有三元催化（起到对尾气进行过滤，净化，环保的作用）和消音，通常和尾段一起改装，中段改装对马力提升效果比较好，声音也会比较的响亮，但是会损失低扭。 排气尾段位于排气系统中的最后一段，通俗点说就是我们车辆尾部露出的那一段，排气尾段内部由回压隔板、和消音棉组成，作用一般就是消音筒，改不改没什么太大区别，就是声音响了不少，这也是改排气尾段的人最多的原因，相信道理大家都懂的。 排气歧管，三元催化： 排气歧管是与发动机气缸体相连的，将各缸的排气集中起来导入排气总管，带有分歧的管路。对它的要求主要是，尽量减少排气阻力，并避免各缸之间相互干扰。排气过分集中时，各缸之间会产生相互干扰，也就是某缸排气时，正好碰到别的缸窜来的没有排净的废气。这样，就会增加排气的阻力，进而降低发动机的输出功率。 三元催化是指将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气的催化。主要是用三元催化器，三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。称它是载体，是因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属和稀土涂层。是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置。 OK，说了这么多现在我们步入正题，汽车排气的改装无非从上面这些部件上进行动手，首先我们说说排气系统中阻力最大的结构--三元催化，其实我们应该能够想到，三元催化是多孔结构，相对于其他大块大块的空心管状结构，阻力必然大上许多，所以可以说三元催化的存在，是影响排气效率的最大的阻碍。但是随着现在环保政策越来越严厉，这个就没法去掉了。改装三元催化可以提高排气系统工作效率，原厂的三元催化多为铁质，而市面上买的改装件多为不锈钢，所以肯定比原厂更耐用。 此外在改装排气的朋友中，90%以上改的都是尾段，与三元催化恰恰相反，这么改对排气回压影响甚少，从而影响不到发动机的性能，但是能让车辆的声音变的更理想，所以嘛。。。总的来说，在不改变引擎的前提下，只更换排气的作用是微乎其微的，但可以做到减轻质量的效果，整套下来质量还是可以减轻不少的。 最后说说改装界的神车飞度吧，为啥都选飞度来改装呢？其实原因很简单，10万内各方面都能满足人们口味的那只能是飞度了啊。而且动力还有媲美部分中级车的动力表现，江湖人称"GK5"。 那么，神车飞度优点何在呢？首先当然是价格便宜啊，基础版八万块开回家，号称"买发动机送车"。而且这车耐用，保值率高，号称二手车界的保值率神话。而且飞度很轻，整车重量刚上1吨，而发动力131匹马力足以让该车百公里加速轻轻松松10秒内。关键是动力性这么强还省油，简直天理难容，飞度号称跑600公里用油不到40L，可能除了电动、混动就难有其他车可以和它匹敌了。当然，作为改装神车其最大优点是改装空间大，尤其是年轻用户，车刚下地直接开到改装件，操作猛如虎。