#配置的进化史丰田佳美现为丰田凯美瑞，丰田汽车最经典的B级中级车，热销全球，从品质最佳的本土版本到全球各地的版本均获销量和反馈的双重优秀反馈。 第一代Camry诞生于1982年，底盘代号V10，到现款由TNGA架构下的全新Camry，一共走过了37年，给我们带来六代车型。今天的实拍车为第四代佳美(Camry)，诞生于1996年，停产于2001年，底盘代号为：XV20。 1996年的Camry (XV20)，使用了楔形车身，车型尺寸为：4821mm×1781mm×1407mm，轴距为：2672mm。在当年也是一款合格的中级轿车，满足家用和商务的需求。 动力规格继续沿用VX10的2.2四缸(5S-FE)和3.0V型6缸(1MZ-F E)发动机，变速箱依旧是老搭档：5速手动和四速自动。值得一提的是在1997年到2000年，丰田佳美连续四年被美国评为最畅销轿车，可见佳美车型在美市场的成功以及用户的完美评价。 日本本土市场命名为：Mark ‖ Qualis，旗下有旅行车版本，真的是非常漂亮！因为右舵的原因，国内用户很难看到实车，广东朋友可能会看到此车。 一台诞生于23年前的车，1996年的朋友很多都结婚生子了吧，一台车能保持23年依旧行驶在路，还是合法行驶在路上，实属难得。 说到这里……我就想到目前的车辆管理政策，不强制报废，60万公里后有权利强制报废，车检三次不通过或未年检也可强制报废，15年之前一年一次车检，15年后半年一次车检。 我们的爱车即使车况再好，也难逃环保法规下是限制；很多城市已经限制国3以下汽车使用，逐渐往国3车型发展，我们已知的车型有些已经是黄标或老绿标，国1或国2排放，只能在小城市或县城使用，无法进入一二线城市。 以上这些我们不想看到的事情，其实可以通过升级三元催化或增加氧传感器系统，配合上国5，国6规格的燃油，完全可以排放达标，合法上路。 老车文化，也是汽车文化的标签之一，法律法规我们目前无法改变，但愿老车不死。 下一期更新大家小时候都见过的尼桑C级车代表-公爵王，您是否还有印象，当年皇冠133的对手！