#嘿！二哈特效来讲车政策调整，插混车型或将井喷，买车的最好等等 前两天1月份乘用车销量数据出炉，其中新能源产品的数据引起了很多人的关注，在整体车市遇冷的情况下，新能源汽车仍然可以保持高速增长，其中插电混合动力车型的涨幅尤为明显，对此也有人产生了质疑，消费者到底是在买汽车？买环保？还是买路权？ 关于纯电动车，消费者仍然有颇多疑虑，续航问题啊，充电问题啊，尤其是对于没有车库的人来说，8小时的充电时间，让纯电动汽车的整体实用性进一步下降。但是买燃油车，路权又是一个问题，例如说最近编者居住的城市又开始实行单双号限行，家里仅有一款车的朋友，上班要么开车，要么打车，他甚至多次开玩笑说要把自己的车改成出租车涂装，不为载客，只求便利。 这个时候，很多人开始把目光放在了插电混动车型上，不仅可以享受补贴，还能有不限号的整车，对于很多人来说是一举两得的美事儿，然而这种情况很有可能会在未来发生改变，在2018年末期的时候，有关部门颁发了《汽车产业投资管理规定》该项规定中指出，要将插电混动车型划分为燃油车行列，也就是说，未来新推出的插电混合动力产品，或将会失去"绿牌"特权。 当然了，这是关于产业投资的规定，也就是说，在短时间内已经上市的插电混合动力产品，依然会拥有不限号不限行的政策，而已经获得绿牌的车主也不会被收回，所以说，现在想要购买插电混动车的朋友可要抓紧时间了。 对于一些不是特别富裕的家庭来说，这是一件比较糟心的事情，家里没有条件一下子购买两台纯燃油产品，低价位的电动车各方面的产品力也得不到保障，目前市场上最便宜的插电式混合动力车型的售价，补贴后扔需要15万元左右。编者查询了关于比亚迪秦的口碑，发现该车存在漏防冻液、动力电池故障以及续航里程不准等问题，整体品质还有待提升。 此外，还有名爵6这样的插混产品，它的问题则是续航里程短、油箱小，纯燃油模式下油耗高等问题，确实也无法做到令人省心。吉利博瑞GE则是性价比稍低，推出的微混系统确实无法和比亚迪的插电混动相比较，如果只是想要绿牌，对整体经济性并不在意的话，倒是可以选择。 总而言之，随着政策的调整，已经获得新能源生产许可的车企，或将在这一两年之内推出大量的插电混动产品车型，目前该市场确实拥有较大的发展潜力，由蓝海转为红海市场，也就意味着将会有一些高性价比的插混诞生，值得期待。