#我最中意的车经常跑高速才清楚，SUV和轿车谁更稳？春节买车才更聪明 春节将至，很多有车一族会选择长途自驾回家。而作为全年为数不多的大长假，长途自驾出游也成为很多家庭的选择。众所周知，SUV车型在中国受欢迎程度和市占率越来越高，突出的货物装载能力和良好的通过性对出游来说优势也是巨大的。那么跑长途高速公路，SUV是不是也更稳呢？首先轿车比SUV底盘要低很多，有很多国外的轿车底盘改装的甚至可以说是与地面无缝对接。底盘低就可以最大限度的减少速度过快时空气对汽车的抬升力，而扁平的车体又可以最大限度减小空气阻力，所以轿车在高速上的表现要优于SUV。其次SUV通常车体较为宽大，这就难免的增大了车体受力面积增加了空气阻力，尤其是有横风的时候，SUV的车体或多或少都会出现摇摆和颠簸现象。 轿车坐姿不容易疲劳SUV车型坐姿高、视野远，成为很多人选择的购买的原因。然而对于长途驾驶来说，较高的坐垫高度和坐姿反而会加速疲劳感的到来。这是因为轿车较低的坐垫可以对腿部形成更好的支撑，让腰部受力更小。同时略微下陷的坐姿也让颈部的受力更小，肘部也会自然下垂。而SUV坐垫较高，坐姿较直，腰椎和颈椎受力都会更大一些，手臂也容易疲劳。而轿车的坐姿可以延缓腰部、颈部、背部及手臂的疲劳时间。自然，开轿车也就比SUV“更稳”一些。 SUV操控较差，极限较低由于SUV车身重且重心高，所以早高速行驶时反而不如轿车稳定。动态操控性也比轿车要差，如遇突发  情况比轿车更容易侧翻。当然，100万的宝马X5（SUV）操控性肯定是要比10万的大众捷达（轿车）强得多，对比的前提条件是轿车及SUV的价格相当。尽管很多SUV都配备了主动及被动安全配置，SUV也并没有那么容易失控。但论车身极限，SUV普遍还是要比轿车逊色一些。 空气动力学现在的汽车越做越轻，轻量化势在必行，为了保证高速稳定性，降低风阻，轿车往往采用流线型设计，降低风阻的同时，还要产生足够的下压力，确保足够抓地力，而相对来说，SUV就没有办法提供足够下压力，另外，SUV的底盘相对较高，导致底盘下升了力也相对高一些。底盘平整度：底盘平整度越好，下压力越大，SUV离地间隙高，很多SUV往往还要安装四驱、差速器、差速锁等不利于底盘平整度的物件，导致底盘平整度下降，不能产生足够下压力。 那么开起来稳是不是代表行驶安全性高呢？其实不是这样的。我们要注意一个情况，SUV开起来稳的条件是直线行驶时，在弯道的时候，高重心、高重心依然会导致侧倾比轿车更大，车里面的人更不踏实了。就好比大巴，现在很多巴士都是底下一层放行李，乘客坐在离地接近两米的位置，重心非常高，直线是非常稳，但假如转弯的时速稍高一点就感觉要翻车一样。不过大巴的设计本来就向着大承载量的直线行驶，转弯掉头都特别小心。而SUV在弯中的稳定性的确是比轿车要逊色的，底盘更高，底盘极限、操控性自然比轿车要低，轿车则更容易躲避障碍，而且时速越高，这种差距越明显。事实上，车辆行驶安全的衡量很大一部分就是出现危险状态的风险，高时速的过弯和紧急避让时会不会出现侧滑、失控就是衡量的重点。这也是为什么小编强调SUV车型一定要选择装备ESP这项配置，因为这能够有效提高失控时速的阈值。但要注意的是，配置相同ESP的SUV和轿车相比，轿车的低重心让其底盘极限更高，也就是更不容易失控。总结：还是不少人会认为SUV比轿车安全性要高，这种理论根据主要来源于轿车与SUV碰撞的看图说话、车重越大越安全、底盘越高越安全等这些“事实”和“常识”。但实际上，全球汽车界并没有一个明确的标准能证明SUV比轿车安全，这个论调的正反两派其实大部分都只是在互喷口水。小编认为各种车型本身都有安全的“死角”，SUV操控不佳更容易失控，轿车则碰撞位置敏感，更容易伤及要害，总的来说其实没有绝对安全的车子。所以，不要迷信SUV的高大、轿车的操控，事故发生的原因往往就是你对车辆本身的性能、路况在潜意识中的盲目自信。只有了解各种车辆的不足，注意驾驶习惯的调整才是安全王道。