#口碑作业当欧洲连轻混都过不了最新的排放标准，当国内新能源汽车的浪潮此起彼伏； 当科尔维特即将放弃传统的FR布局，当“野驴”被车迷以赢弱的2.3T为由肆意嘲笑... 我们清楚，留给大排量自然吸气的时间不多了——当然，所谓概念都是相对的， 尽管没有印象中巨兽饕餮的胃口，当一颗2.0L自然吸气发动机被装配至一台整备质量不及1.5吨的小型SUV时， 此时的TA也不愧为这渐末之师中的一员。 而清晰的路感反馈令C-HR的驾驶席身价倍增， 而在舒适性方面，C-HR则有所保留。 在矜矜业业的抑制车身弹跳的同时，轻快的车身再难以再为乘客营造厚重的滤感氛围——当然这已经是吹毛求疵了， 以极至个性为名，C-HR无意再为中庸做出任何妥协，15万元内最好开的SUV非TA莫属。