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全系取消中控屏，轩逸经典还值得买吗

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Lily静静

宋PLUS DM车主·车龄半年

说的好听点叫满足基础代步，去掉花里胡哨。说难听点，这是要返祖啊，都什么年代了，这是要回到收音机时代？去掉中控是给上世纪的大爷大妈提供的，这成本才几个米啊？你不减配这个优惠价我认为才是目前对抗国产车最大的优势。你减配成这样了，妥妥的就是当工具车卖了。主打的啥也不需要，能开就行，这不就更把客户群体走窄了。

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2025-12-23

懂一道XWD

捷途自由者车主·车龄半年

2026款轩逸经典是否值得购买及选购建议

针对2026款轩逸经典是否值得买的问题，我们可以把车型配置作了哪些调整梳理一下就清楚了：一、2026款轩逸经典的核心调整这一代的轩逸经典主要进行了价格与配置的调整，整体呈现减配降价的特点： 1)价格调整：官方起售价降至8.09万元。 2)配置变化减配：全系取消中控屏，同时取消了倒车影像、导航、蓝牙、车联网、语音识别等相关功能；高配版还取消了前排USB/Type-C接口。增配：全系标配天窗未调整部分：动力沿用1.6L发动机+CVT变速箱；仅提供舒畅版（8.09万）、舒心天窗版（11.86万）两款配置。 3)具体到两款配置舒畅版：相比老款入门版贵1000元，仅增加天窗，失去中控屏及相关功能。舒心天窗版：相比老款大屏版贵7500元，失去中控屏及相关功能，还取消了前排USB/Type-C接口二、取消中控屏的实际影响取消中控屏不是单纯减少一个硬件，而是失去了一系列的用车功能与体验： 1)安全层面：倒车影像取消，新手或者在复杂环境停车、倒车时，安全风险会提升。 2)娱乐与互联层面：无法使用蓝牙连接手机，接打电话，也不能使用在线导航、车联网服务。 3)用车体验层面：车机只能使用基础的收音机和当前主流的智能车机体验差距较大，日常用车的便利性大大下降。三、这款车的竞争力分析 1. 自身的优势与局限优势是价格足够低，针对的是预算极其有限，只需要基础代步的用户，如果可以接受后期自行花费3000-4000元加装中控屏、倒车影像，这个低价有一定吸引力，局限是和现在主流家轿的需求不匹配，只适合小部分人群。 2. 同价位对比的劣势和日系同品牌对比：11.86万的高配版，价格和老款天籁的终端价重叠，但天籁是中型车，在尺寸、空间、动力、配置、质感上都要优于轩逸经典。和合资对手对比：同价位的大众朗逸等车型，入门版依然会提供中控屏这类基础配置。和国产车对比：这个价格可以选择不少国产燃油车或者混动车，在配置、动力、内饰质感上优势更明显。四、选购建议可以先明确自己的几个核心需求，再决定是否选择：如果你的核心需求是只需要一辆便宜、省油、能开的车，对科技配置没有要求，同时预算卡死在8万左右、不能考虑二手车，并且可以接受后期加装配置，那么可以考虑8.09万的入门版。如果希望有倒车影像、蓝牙音乐这类基础功能，预算可以上调1-2万，或者希望一步到位用原厂配置，建议选择同价位的国产车或者配置更齐全的合资入门车型。通过上述梳理、分析，我认为2026款轩逸经典是否值得买，主要是看你的购车偏好。如果追求极致低价和可靠代步，入门版可以谨慎考虑；但如果看重配置和性价比，那么这款车不值得关注。

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2025-12-19

航拍菜鸡小徐

奔腾B70车主·车龄4年

全系砍中控屏，2026款轩逸经典还能看吗

最近刷懂车帝刷到2026款轩逸经典上市的消息，直接给我整懵了，都2025年底了，居然还有合资紧凑车敢全系取消中控屏，连倒车影像都给砍了，这操作属实是逆向升级的天花板👏 今天就跟大家唠唠，这“收音机版”轩逸经典到底值不值得琢磨，纯个人观点，说得不足的地方望谅解。 📢 先把配置真相说透，别被网传带偏 2026款轩逸经典就俩配置，1.6L CVT舒畅版8.09万、1.6L CVT舒心天窗版11.86万，对比现款轩逸11.39-13.39万的指导价，入门价确实降了不少，终端优惠后甚至能摸到7万内门槛。但核心减配太狠了：原来的8英寸中控屏直接换成开放式储物槽，导航、蓝牙、车联网这些全没了，低配连蓝牙都阉割，想听歌要么插AUX线要么手机外放，倒车影像全系取消，只留倒车雷达，备胎也换成补胎液+充气泵，这波操作我是真没看懂。 ✅ 它的老本行还在，这是之前卖火的核心虽说配置砍得狠，但轩逸经典的看家本事没丢。首先是移动大沙发的座椅，填充物依旧厚实软乎，支撑性也够，我之前开朋友的老款轩逸跑过300公里高速，腰不酸屁股不疼，这一点在同价位里还是能打。其次是空间，轴距2700mm摆在紧凑型车里很亮眼，身高178cm的身高坐后排，膝盖离前排还有两拳多，满员坐三个成年人也不会挤得慌。动力还是那套1.6L自吸+CVT的组合，最大马力122匹、峰值扭矩155牛·米，参数没变化。这套动力谈不上猛，但胜在平顺，市区跟车起步不窜，油门脚感线性，新手也能轻松开。油耗也确实省，市区综合路况6-7L/百公里，高速能压到5-6L，加92号汽油就行，长期开下来养车成本不高，这也是家用车用户最看重的点。 ❌ 缺点被无限放大，砍屏后更明显了先说说砍配置带来的直接问题：没倒车影像对新手太不友好了。现在市区停车全是窄巷子、立体车库，光靠倒车雷达和后视镜，老司机都得小心翼翼，新手很容易剐蹭，后期自己加装不仅要花钱，还得拆内饰板，容易有异响隐患。然后是内饰质感，本来轩逸经典的内饰就全是硬塑料，现在中控位置空落落的，看着跟毛坯房似的，对比同价位国产车的大屏+软包，差距不是一星半点。动力肉的问题在满载或爬坡时更突出，想超个车得深踩油门等半天，转速上去了动力才慢悠悠来，高速上超车得提前预判，没点耐心真不行。还有隔音，车速上80km/h后，胎噪和风噪就很明显了，再加上发动机噪音，车内交谈得提高音量，这点在老款上就有，新款也没改进。另外，底盘调校偏舒适，过减速带或烂路时滤震还行，但过弯侧倾大，操控性基本没啥可说的，就是纯家用取向。 📝 最后唠唠我的看法 2026款轩逸经典的减配，本质上是车企想压低入门价、保住性价比的操作，但砍中控屏和倒车影像这种核心实用配置，实在是舍本逐末。它的优势还是空间、舒适性和油耗，适合那些只把车当代步工具，对科技配置没要求、只追求省心耐用的人。但话说回来，都2025年了，消费者对汽车配置的要求早就不是能开就行，同价位的国产轿车不仅有大屏、倒车影像，甚至还有定速巡航、皮质座椅这些配置，轩逸经典的竞争力其实在下降。我个人觉得，除非终端优惠能让价格低到让人心动，否则这个减配版轩逸经典，真的少了点诚意。

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2025-12-20

执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

2026款轩逸经典上市，共两款配置，分别为轩逸经典1.6L CVT 舒畅版和轩逸经典1.6L CVT XE 舒心天窗版，官方指导价分别为8.09万元和11.86万元，作为参考，目前轩逸全系指导价为11.39万元-13.39万元，轩逸采用新老同堂销售，没有屏幕这还是这个时代的产物吗？这配置太低了吧，虽然终端优惠落地七万左右的车，也就是个遮风挡雨的代步工具吧，这样的经典轩逸你们会买吗？

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2025-12-19

芝加哥生猛的风帆

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

我感觉轩逸经典取消中控屏后，值不值得买，核心还是要看你的用车需求能不能和它的定位对上。它现在已经不是兼顾家用和实用的“万金油”，而是更偏向“只满足基础代步”的务实选择。说白了，日产这波操作就是典型的“减配换低价”，把中控屏相关的娱乐、辅助功能全砍了，只留下三大件、空间这些核心卖点没动。这套1.6L自吸+CVT的动力组合，市场上跑了很多年，反馈一直是成熟稳定，油耗也属于同级别偏低的水平，市区通勤加堵车大概5-6L，高速能再省点，日常用车成本确实不高。而且它保有量大，维修保养不用特意找4S店，路边店都能处理，配件价格也亲民，后期用车不用太操心。空间方面，轴距2米7的优势还在，后排腿部空间在同价位合资车里算不错的，后备厢装日常用品、行李箱也够用，只是后排地台有隆起，中间坐人会稍显局促。安全配置上，标配5-6个安全气囊，这一点比同价位部分减配安全配置的竞品要实在。但缺点也很直观，没有中控屏带来的不便的是实打实的。没有倒车影像，对新手来说确实不友好，窄路停车、倒车入库全靠后视镜判断，容错率低；没有蓝牙和USB接口，想听歌只能靠收音机，手机充电还得额外带车载充电器，这在现在的用车场景里确实有点跟不上需求。内饰方面，大面积硬塑料材质，低配还是织物座椅，整体质感比较简陋，和同价位国产车比，在材质和做工上差距很明显。毕竟现在几万块的国产车，大多都标配了中控屏、仿皮座椅这些配置。我个人观点感觉，真正适合它的是这几类人：预算严格卡在7万内，就想选个合资品牌靠谱代步的；网约车或出租车司机，高强度使用下，可靠性和低用车成本比配置重要多了；老司机不依赖电子辅助，更看重机械稳定和经济性；还有愿意后期加装的用户，500-2500块就能补上倒车影像、蓝牙这些基础功能，甚至能自己动手装，人工费也就100多，选带夜视的摄像头更实用。反过来，新手司机真不建议去盲目选购，没有倒车影像这些辅助功能的话，小区窄路或停车场停车很容易剐蹭，同价位帝豪都标配540度全景影像了，新手开着更安心；喜欢科技配置、在意内饰质感的年轻人也别考虑，帝豪的10.25英寸屏、朗逸新锐的8英寸屏都是标配，还能连CarPlay，轩逸经典的卤素大灯和光秃秃的中控台实在没竞争力；家庭用户如果在意后排舒适性，也可以多看看帝豪，它后排地台几乎全平，坐人更舒服些。还有个小提醒，如果要购买的情况下，购车时尽量把各项费用（比如裸车价、服务费、保险）都写清楚，避免遇到捆绑延保、乱加费用的情况。后期如果想加装中控屏，建议选正规改装店，避免线路改装不当影响车辆质保，具体加装什么配置，根据自己的需求选就行，不用盲目追求高配。归根结底，轩逸经典现在是款“优点缺点都很突出”的偏科车。如果你能接受它的简陋内饰和缺失的配置，只追求省油、耐用、空间够用，而且预算有限，那它仍然有性价比。毕竟优惠后6万多能买到的合资代步车，能做到这几点的不算多；但如果你的需求里包含科技配置、内饰质感，或者是新手需要辅助功能，那同价位有更合适的选择，没必要勉强自己。

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2025-12-20

敏锐宇宙PYp

哈弗H2车主·车龄9年

全系砍中控屏，2026款轩逸经典还能买吗

今天刷到2026款轩逸经典上市的消息，我直接看傻了，！马上都2026年了，居然还有新车敢全系取消中控屏，连倒车影像、蓝牙都给砍了，这操作属实是逆向升级的天花板👏 先跟车友们说点实在的，这车核心参数没咋变，还是那台1.6L自吸发动机配CVT变速箱，最大122马力，城市开着平顺是真的，但动力肉也是老毛病了。轴距2700mm，后排空间依旧能打，日产大沙发的名号没丢，坐久了确实比同价位不少车舒服，家用代步的底子还在。但重点来了！中控那块8英寸屏没了，换成了个开放式储物槽，看着就像毛坯房没装电视，别扭得很😅 现在同价位的国产车，哪怕几万块都标配大屏了，轩逸经典这波操作直接把体验拉回十年前。想导航？只能架手机，颠簸路段还得担心掉下来；想听歌？低配连蓝牙都没有，只能插AUX线，现在谁还带这种线啊？更坑的是倒车影像也没了，全系只留倒车雷达。老司机可能还能靠感觉，但新手朋友估计得哭，现在市区停车环境这么复杂，没影像简直是盲人摸象，剐蹭风险直接翻倍。另外备胎也换成了补胎液和充气泵，应急还行，真遇到大钉子或者高速爆胎，完全指望不上，安全感差了一大截。再说说其他槽点，内饰硬塑料占比极高，摸上去全是廉价感，新车异味还挺大，夏天晒完得开窗晾半天。高速隔音也一般，车速过80km/h，风噪、胎噪就全来了，打电话得靠吼。还有动力，满载或者爬坡的时候，油门踩到底都慢悠悠，超车得提前预判，一点底气都没有。不过话说回来，它也不是一无是处。终端优惠后落地才7万左右，这个价位能买到合资紧凑型轿车，性价比确实摆在这。1.6L+CVT的组合特别省油，城市综合油耗也就6-7L，高速能降到5-6L，一公里不到5毛钱，网约车司机最爱这种省钱机器。保养也便宜，路边店小保养三四百块就能搞定，配件满大街都是，后期用车成本低到离谱。我觉得轩逸经典这波操作，就是合资品牌的无奈之举，想用减配换低价，守住下沉市场。它现在的定位特别清晰，就不是给年轻人或者对配置有要求的人准备的。对于三四线城市的长辈，或者跑网约车、只需要纯代步工具的人来说，只要三大件稳、省油耐造，没中控屏可能真不算事儿。但对于习惯了智能配置的年轻人，这体验落差实在太大了，同价位国产车的大屏、智能互联、主动安全配置，简直是降维打击。 💡 最后总结下我的看法：轩逸经典没了中控屏，并没有丢掉核心优势，空间大、座椅舒服、省油省心，但也把配置寒酸的缺点放大到了极致。它不再是均衡的家用车，更像一台纯粹的工具车。买不买完全看需求，如果你只追求便宜、可靠，能接受自己后期加装中控屏和倒车影像，那它依然是个省心的选择；但如果你看重科技感、舒适性配置，或者是新手司机，那真得好好掂量掂量，同价位有太多更合适的选择。这车就像素颜的老实人，没什么花活，但底子扎实，接受它的缺点，才能享受它的优点。车友们觉得这波减配换低价值吗？

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2025-12-20

Parker安

秦PLUS DM车主·车龄2年

⭐2026款轩逸经典上市，共两款配置，分别为轩逸经典1.6L CVT 舒畅版和轩逸经典1.6L CVT XE 舒心天窗版，官方指导价分别为8.09万元和11.86万元，根据DCD官方数据实际经销商价格去到6.5万左右。对于轩逸经典这一款车型，更多地给我印象就是很少见新车落地了，路上跑的轩逸经典大多数都是上市几年的老款。 👉🏻外观方面，26款轩逸经典基本没有什么改变，延续家族设计。 👉🏻内饰方面，同样还是日产老样子，空调出风口和内部门把手等位置使用银色饰板，让氛围不会过于沉闷，原本中控屏幕的位置变成储物空间，车内标配了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、主副驾车内化妆镜、4喇叭扬声器等许多基本功能。全系都有天窗。 ⭐点评: 现在轩逸经典还能减少中控屏幕、倒车影像、导航、蓝牙等诸多智能配置，这系列操作是真让人感觉惊讶，这些对于许多车主而言都能算是实用配置，取消未必是好的选择。轩逸在新能源车时代里，很早就被认为是简配车型，除了经典耐看的外观，可靠的机械素质，几乎无人会考虑轩逸的智能化配置。 ⭐个人看法: 从我个人角度而言，新经典轩逸在新能源车风靡、提倡智能化配置的年代里，显示是不符合市场基调的，但不可否认的是，由于日产公司打下的良好口碑，以及诸多轩逸车主的实际行车体验反馈，仍然肯定了轩逸经典是一款值得信赖的车型。或许26款轩逸经典也能成为像GDM一样有巨大改装潜力的车，各种功能都能在轩逸经典上实现，这也是其中一条出路

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2025-12-22

Zarant

问界M7车主·车龄1年

轩逸你，这波反向更新到底是怎么想的？你还拿什么跟人家比！现在十万以内的国产新能源比比皆是，全都在疯狂堆料，巴不得上更大的屏幕，更快的芯片，更稳的辅助驾驶。同样几万块钱，我买个纯电的A0级小车，不是更省钱？

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2025-12-20

老马评测

问界M7车主·车龄1年

轩逸经典全系取消中控屏的消息，不少车友都在纠结这款车现在还值不值得入手，其实答案很明确，跑滴滴这类营运用途可以冲，家用真心不推荐。 🚙跑滴滴的优势，轩逸经典一直是网约车圈的扛把子车型，核心原因就是省油耐造、保养便宜，后期使用成本低到离谱。就算取消了中控屏，对跑滴滴的司机来说影响也不大，毕竟日常接单靠的是手机支架夹着接单软件，导航也是手机实时更新，中控屏有没有根本不影响干活。而且取消中控屏后，车价大概率会有下调，对靠车赚钱的司机来说，购车成本更低，回本速度更快，妥妥的赚钱利器。 🚙作为家用车，那缺点就太明显了，最让人头疼的就是没有中控屏带来的麻烦。现在家家户户出门都离不开导航，虽然手机也能导，但开车时手机支架晃来晃去，遇到颠簸路段还容易掉，操作起来又麻烦又不安全；想听歌、连蓝牙放歌也得靠手机，不仅音质一般，还得频繁充电，体验感差到不行。一家人出门自驾游，没有中控屏连个车载娱乐功能都没有，孩子在后座闹翻天，大人想放松听个歌都费劲，完全满足不了家用的舒适性需求。 🚙轩逸经典的配置本身就偏向基础，取消中控屏后更是雪上加霜，对比同价位的国产家用车，不管是智能配置还是舒适性配置都差了一大截。所以总结下来，轩逸经典现在的定位很清晰，是网约车司机的性价比之选，普通家庭买车的话，还是看看其他带中控屏、配置更全的车型吧。

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2025-12-19

自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

老轱辘棒子车型卖了这么些年，竟然还搞简配接着卖，这不是在倒退吗，大家都在增配降价，你这倒好。

2025-12-22

超级无敌棒ya

朗逸车主·车龄1年

2026款轩逸经典共两款配置，两款都没有中控屏，但是配备了天窗，那么没了中控屏的轩逸经典，还会有人买吗？笔者认为买的人数会锐减。一、销量数据应该不好看 1.市场反馈如果中控没有屏幕，应该会出现2个极端情况。一是铁粉支持，这群人年龄在35+往上，对轩逸有着独特情怀的人群或者追求车辆性价比的人群，这群人说实话只中意品牌，对配置倒追求不高。他们对日车省油耐造的印象已经形成刻板印象了，只要是日系车，一般都是省油的代名词。而这群里要么是成家立业，要么是在为生活打拼，车辆这种消耗品对他们来说则是能省就省，而轩逸的省油属实正好符合他们的需求。另一种就是反对的声音，这群人年龄在青年阶段，重视外观的同时还看中配置，他们对品牌没有太多的执念，只要是外观新颖、配置多元化，那么这类车足以符合他们的口味。而新款轩逸如果中控台没有中控屏幕，那么即使价格在低，他们也不会考虑。 2.销量数据现在各大车企采用“明曾暗减”的车辆配置来刺激汽车销售，即宣传增加了哪些配置，但在消费者看不见的地方实施减配，即便这样车辆销售数据仍处于夹缝中生存的状态，轩逸如果取消中控屏幕，那么市场销量数据上应该会很难看。二、没了屏幕，价格应该再低点做为竞争对手，朗逸和卡罗拉在这方面就显得诚意满满，且不说朗逸PRO的隐藏式门把手如何如何，单是车内的中控大屏和怀挡，足以显示出朗逸的与时俱进，而卡罗拉虽然被人疯狂吐槽内饰简陋，但人家好歹还有快屏幕。如果26款轩逸经典想在这两家中继续保持销量领先，那么超低的价格无疑是立身之本。当前官方指导价为8.09万元和11.86万元，那么实际销售价格究竟会降多少？我们拭目以待。三、总结没了屏幕的轩逸，感觉像家里客厅没有电视一样，说不上来的别扭。但还是祝愿26款轩逸能以价格优势取得不错的销量。

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2025-12-19

博学多才的火锅味

深蓝S07车主·车龄2年

轩逸经典全系取消中控屏，其实只要价格到位，没有中控屏就没有中控屏呗，中控屏最主要的功能通过手机完全可以替代，而且现在很有带中控屏的车主，也还是会采用手机导航，所以这个个人觉得不算事。

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2025-12-19

聪明的百香果tcH

2026款轩逸经典上市，共两款配置，分别为轩逸经典1.6L CVT 舒畅版和轩逸经典1.6L CVT XE 舒心天窗版，官方指导价分别为8.09万元和11.86万元， 🆕👉两点疑问一、两者都带天窗，但是为啥另一款会以天窗版命名？我是真没搞懂怎么回事。二、还有我把两款车型配置表起码看来八遍，一模一样的配置，大小尺寸都一样，但是价格差3.77万，这个价差怎么来的？凭什么？这迷之操作看不懂啊！ 🆕👉下面来看看这两款轩逸不值得买的原因吧。一、两者都有天窗，但是一个以天窗版命名，一个没有。二、两者动力总成，功率，油耗等等全部一样。好吧！同一个车系我忍了。三、还都把8英寸的车机中控屏取消了、倒车影像、导航、蓝牙、车联网、OTA升级、语音识别等配置通通都没有了。这波反向操作我是不是该给它满分？答案是否定的，如果把收音机一起取消我绝对给满分💯。四、两者都是195宽的16寸刀片小轮胎，主打一个省油啊！其它的像舒适度、轮胎接地摩擦力嘛不重要，经济省油就对了。五、两款车都是织物座椅，八万多的是织物配置我也不说什么了，买十一万多的还是织物座椅我就有点理解不了啦！人家新帝豪买六万多还配防皮的座椅呢，这也就是合资车敢这么干，要是国产还不被喷的体无完肤啊？，但是织物也有好处，夏天不烫冬天不冷，也是为消费者考虑嘛！六、没有倒车影像也没有倒车雷达，一般的新手建议不要停车，这得老司机才能驾驭的了，起码也得五十岁以上的老师机才能熟练倒车入库吧。七、卤素灯就不说了，至少再给个前雾灯吧，冬天起雾很实用的配置，对不起！没有。八、其他的那些像手动空调什么的我说都不想说了，我觉得如果真如现在汽车网站上公布的配置表的话，这两款26款经典轩逸直接推沟里去，毫无性价比可言，那真是要什么没什么的丐中丐产品， 🆕👉价格建议一、这个价位的国产哪一个不比它配置丰富，现在的国产早已不是当年的国产了，如果你不是有品牌信仰，我觉得选这个就有点哪啥了。二、我觉得这次推出的轩逸不如把起售价定在七万，叠加各种补贴优惠后六七万能落地的话还有些性价比，价格高过八万那就只有姜太公钓鱼愿者上钩了。

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2025-12-19

充满元气的芬爷

传祺E8车主·车龄半年

减配后值得买？

我的第一感觉就是日产在走“减配降价”的路子，用极致的性价比抢入门级市场，但也把这款车的定位拉得更极端了。聊聊我的想法： 1. 8.09万的起售价，是真的香但也真的“丐” 这个价格比现款轩逸全系入门价低了3万多，对于预算卡在8万左右、只想买台靠谱合资燃油车代步的人来说，诱惑力拉满。但代价是全系取消中控屏，内饰直接回到“收音机时代”，配置上除了标配天窗，其他能省的基本都省了，说白了就是“买发动机和车壳送内饰”。 2. 新老同堂的玩法，日产玩得越来越溜从2019年第14代轩逸上市，老款就以“经典款”留着卖，现在2026款经典款又进一步降价减配，相当于用“三代同堂”的模式覆盖不同预算：新款轩逸走11万+的主流家用，经典款分11.86万和8.09万两个档位，分别抢10万级和8万级市场，把价格区间吃满了，这也是轩逸能长期霸占紧凑型车销量榜首的原因之一。 3. 动力没变化，胜在稳定但也没亮点还是那套1.6L+CVT的组合，最大功率90kW、最大扭矩155N·m，参数平平无奇，胜在油耗低、开着平顺，维修保养也便宜。对于只是日常通勤、不追求动力的人来说完全够用，但想要点驾驶感的话，这款车肯定满足不了。 4. 销量王者的底气，靠的就是“精准拿捏” 从2025年11月销量榜能看出来，轩逸还是紧凑型车销冠，比第二名速腾多了近1万台。这说明消费者对这种“皮实、省油、便宜”的合资家用车需求还很大，日产这次降价减配，就是精准抓住了这部分用户“先看价格，再看配置”的心理。 5. 对比国产车，轩逸经典赢在品牌输在配置 8万左右能买到的国产轿车，比如吉利帝豪、奇瑞艾瑞泽5，不仅有大屏、倒车影像这些配置，内饰和科技感也甩轩逸经典几条街。但轩逸赢在“合资品牌”的口碑和保值率，还有多年积累的可靠性印象，这也是很多人愿意为它放弃国产车配置的原因。总的来说，2026款轩逸经典就是一款目的性极强的车：如果你是纯代步、预算有限，又认合资品牌的可靠性，那它是个不错的选择；但如果对配置、科技感有一点要求，这个价位选国产车会更划算。

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2025-12-20

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