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红旗HS6 PHEV上市话题封面图

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红旗HS6 PHEV上市

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快乐的云朵1Vf

最终选择了220四驱版，给大家说说想法。

红旗HS6PHEV一上市就关注了，刷了无数测评和网友分享，自己也去实地看车，现在240智混版和220四驱版之间反复横跳，最后果断敲定四驱版，今天来跟同样关注的兄弟捋捋我的想法。先说说这俩版本最戳我的点，240智混版最吸引我的就是那248公里的纯电续航，日常太够用了，像我家到公司来回30公里，充一次电差不多能跑一周，完全不用碰油，省下来的钱够给小孩报个兴趣班了。而且它的配置也很贴心，AR-HUD抬头显示、后排座椅加热通风这些，不管是自己开还是带家人出门，舒适度都拉满，20万不到的价格能有这配置，性价比确实在线。再看四驱版，最让我心动的就是那套电动四驱系统和4.8秒的百公里加速，光想想就带劲。平时周末爱跟朋友去周边爬山，难免会遇到烂泥路或者陡坡，四驱系统的通过性肯定更靠谱，不用担心陷车尴尬。而且它还有越野和雪地模式，冬天下雪路滑，开着也更安心。另外，四驱版的真皮座椅和前排隔音玻璃也很加分，跑高速的时候能少点噪音，长途开车不遭罪。可能有人会说它纯电续航比智混版少一点，但225公里也完全能满足日常，综合续航1460公里，长途自驾也不用频繁补能。所以选四驱版，核心还是贴合自己的用车需求。我每年都会安排几次长途户外旅行，四驱系统的通过性是刚需，虽然比240智混版贵了一点，但多出来的四驱、可变悬架这些配置，长期用下来很值。而且它的动力储备更足，不管是超车还是爬坡都更有底气。现在就盼着早点提车，春节准备回一趟老家，让爸妈看到我也开上红旗了。

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3天前

暗夜精灵

不懂就问，红旗HS6PHEV220四驱在北方的冬季需要换雪地胎吗？

不懂就问，1851956052200456图片

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5天前

充满元气的芬爷

传祺E8车主·车龄半年

红旗HS6phev 适合你吗？

红旗H6 PHEV是中大型插混轿跑，我认为它的优势在动力强、颜值高、空间大、配置足；短板集中在纯电续航偏短、车机芯片一般、保值率和售后网络不如合资/新势力，比较适合追求个性与家用平衡的用户。下面我来分析一下它的优缺点：优点： 1. 动力与操控：2.0T+电机，起步响应快，中后段加速有力；8AT换挡平顺，底盘偏运动，过弯侧倾小，比同级SUV更灵活。 2. 颜值与空间：溜背+掀背，配黑化套件和矩阵/激光大灯，回头率高；轴距2920mm，后排坐180cm乘客无压力，掀背尾门后备箱能装大件。 3. 配置越级：全系LED矩阵灯、全景天窗、三区自动空调；高配Nappa+翻毛皮座椅、座椅通风/按摩、BOSE音响、AR-HUD、L2智驾，家用/舒适拉满。 4. 品牌与安全：红旗旗舰轿车的品质背书，车身刚性强，标配主动刹车、车道保持、360°全景影像+透视底盘，安全感足。缺点： 1. 纯电续航偏短：CLTC约120km，对比HS6 PHEV最高248km有差距，日常通勤可能要多充电。 2. 车机与智驾一般：用高通8155芯片，不如HS6 PHEV的8295P流畅；智驾是基础L2，无激光雷达，高速领航和泊车场景不如新势力丰富。 3. 能耗与补能：亏电油耗6.5–7L/100km，比日系插混略高；快充功率一般，20%–80%约30分钟，补能效率中等。 4. 维保与保值：红旗PHEV保有量少，保值率不如同级合资/新势力；部分三四线城市售后网点少，维保便利性一般。 5. 细节小问题：掀背尾门密封一般，高速风噪略大；运动底盘偏硬，烂路舒适性不如HS6 PHEV等SUV。总结~这车比较适合想要运动轿跑造型、看重空间与配置、认可红旗品牌，且有固定充电条件的家庭用户。不太适合追求长纯电续航和极致补能效率，或长期跑长途、无固定充电条件的用户。

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7天前

聪明的百香果tcH

红旗HS6 PHEV优缺点分析及选买推荐

红旗的全新车型HS6 PHEV上市了，在中大型插混SUV市场又多了一个选择，新车上市后将与方程豹钛7、银河M9以及奇瑞风云T11等车型展开直接的竞争，那么红旗HS6PHEV有没有这个实力呢？我觉得还是有的。 🆕👉车型优点：首先是外观好看，家族式直瀑格栅造型非常大气，而且融合了红旗独有的车型标识，辨识度非常高。侧面和尾部不细看的话我感觉有点像奥迪Q5L的感觉，整体线条流畅透露出沉稳的气息来。值得一提的是红旗HS6PHEV保留了传统门把手，没有像其他很多新能源车那样搞隐藏式门把手，这个我觉得值得表扬，传统机械门把手的实用性和安全性比隐藏式的好太多了。采用分体式前后大灯我觉得也是一个好的方面，现在很多新能源车的贯穿式前后灯带实在是没有什么设计感，说实在的没有什么设计难度，而且太过于泛滥了，让人有审美疲劳，分体式大灯还有个好处是夜间能明显的示宽，给前面和后面的车和行人明显的提醒。内饰设计风格也比较豪华大气，符合红旗独特的气质，液晶仪表加双连屏的中控大屏和副驾娱乐屏勾勒出新能源车独特的科技时尚感。 🆕👉红旗HS6还是有比较明显的缺点，我觉得表现如下：一、中控台取消了实体按键，全部集成到了车机里面，虽然看起来简洁了不少，但是有实体按键的便利性没有了，要是车机系统宕机了怎么办？触摸大屏坏了又怎么操作呢？，这个我觉得是一个失败的地方，你都保留机械外门把手了咋还把车内物理按键取消了呢。二、它这个内开门方式比较独特，上扣式开关不太符合一般习惯的开门习惯，而且开锁以后推门费劲，还得另一只手帮忙才能很顺利的打开，设计师只考虑好看了，没考虑一般人的习惯，开门便利性打了折扣。三、后排坐垫边角设计有一个缺口，体型大一点的人有一只腿坐下去有点悬空，感觉支撑性差了一点点。四、没有后备箱220V取电插座，这个在露营时没有那么方便。五、没有红旗特色的雾灯和转向辅助灯真是一个遗憾，要知道现在冬天经常起雾，转向辅助灯在黑暗环境的转角处的实用性非常大，可惜没有配置。六、没有车顶行李架，车顶光秃秃的不好看是一点，还有你都号称满油满电续航2000多公里了就没考虑人家会长贴旅行吗？有行李架的话，尾箱装不下了还可以搁置一部分东西到车顶。所以说行李架不光是为了好看，更有它的实用性。七、红旗HS6PHEV全系都没有激光雷达，相对竞争对手来说在智驾上就显得有点落后了，又不是没那个能力，为啥要吝啬这个配置呢？实在是不应该啊。 🆕👉关于红旗HS6PHEV的指导售价看法：一、至于起售价，我觉得还是算不错的，17.88万起的售价比竞争对手都要低，而且红旗的做工品质还不错。二、这款车型的配置什么的都比较齐全，但是只有一个毫米波雷达和一堆超声波雷达，还是不如激光雷达更好用，没有激光雷达的话，中配价格就有点高了，显得没那么有性价比，应该再降一点下来才合理，19万左右还行。三、我觉得高配车型多了四驱，但是纯电续航又因为重量增加有所下降，相对中配只有这一个区别，价格却高出三万，不太合理，售价应该再便宜一点，怎么也得少个一万块钱，21万多比较合适，交个朋友嘛！ 🆕👉最值得买的车型推荐我觉得最值得推荐的车型是580公里的两驱版本，价格19.88万元，跟顶配的配置基本一样，除了少了后电机，没有四驱模式，这个四驱在城市使用的话用处不算很大，最主要的是它的纯电续航最长，价格比顶配四驱少了三万块钱，性价比最突出，所以买这一款的话我觉得最划算。以上就是个人关于红旗HS6PHEV的一些谦虚认识，不一定准确，如果大家有不同见解欢迎留言讨论。

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7天前

触角说Auto

宝马1系车主·车龄3年

红旗再发力，HS6 PHEV 来了

12月16日，红旗HS6 PHEV迎来正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为17.88-22.88万元。新车定位为插混中大型SUV，是红旗“鸿鹄”混动平台的全新车型，搭载1.5T插混动力系统，最大纯电续航248km，综合续航1650km。此外，上市期间新车还将提供六项上市权益，具体信息详见第二页图片。车身方面：新车还提供了两种样式的20英寸轮圈以及无边框后视镜。新车长宽高分别为4925/1970/1740mm，轴距为2925mm，是一款5座中大型SUV。内饰方面，新车采用了内嵌式的小尺寸矩形全液晶仪表盘，并搭配双色三辐式多功能方向盘，中控台上配备了多媒体屏与副驾屏的双联屏设计，屏幕尺寸和分辨率达到了15.6英寸2.5K，内置高通骁龙8295P芯片。同时，车辆第二排配备大容量冰箱、座椅电动调节，高配车型支持二排座椅通风加热功能。此外，新车还将配备12/16扬声器的单拿音响系统。动力方面，新车搭载1.5T插电式混动系统，发动机的最大功率为110千瓦，电机组合也提供168千瓦前电机，或者168千瓦前电机+201千瓦后电机（四驱）。电池方面，车辆提供23千瓦时和40千瓦时两种规格，纯电和综合续航分别达到148/1580公里（23度电两驱）、248/1650公里（40度电两驱）、228/1460公里（40度电四驱）。辅助驾驶方面，司南智驾是一套以视觉为主的辅助系统，功能上包含了高速导航辅助、主动通过ETC闸口、拨杆变道、记忆行车、遥控和记忆泊车等功能。在此价格区间，热门混动车型有方程豹钛 7(17.98-21.98 万)，传祺向往 S7(15.98-22.98 万)，风云 T10(18.99-22.99 万)，想在此区间打开市场，压力很大，需要看后续优惠力度是否能进一步释放。

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7天前

专业做牛的木木先生

领克06车主·车龄2年

试驾红旗HS6PHEV这款车空间没有缺点

大家好，我是木木先生，前几天我体验了红旗HS6 PHEV这款车，这款车我最满意的地方有两点。 ①车机智能语音我让其操作多个指令都非常流畅，没有哪个动作是没有执行的。 ②车内空间非常宽敞，特别是后备箱下沉空间非常深，该车实际乘坐起来空间上没有缺陷。 ☞该车最不满意的地方有两点。 ①如果将前排座椅降到最低，坐后排人双脚是伸不进前排座椅底部的，这点乘坐起来确实很不舒服。 ②后排冰箱缺少功能键，没办法直接调整温度，用起来不够方便。 ☞外观上我重点说4点。 ①该车底盘非常高，安妮侧面看，轮胎与车身间距非常大，另外，不用明显蹲下就能看到些许底盘，刮蹭底盘的概率小很多。只是底盘比较高，没有脚踏车，上下车难度会较高。 ②该车后备箱打开按钮在我的腰部处，非常轻松能打开后备箱，非常实用。 ③4个车门都是实体门把手，其中主驾车门的车外后视镜有NFC卡可以进行解锁操作，我个人更倾向钥匙解锁，首先实体钥匙接触面积大，不容易掉，NFC卡容易掉，这点看用户需求吧。 ④这么大的车缺了车顶行李架接口，虽然车内空间比较大，但是如果有车顶行李架接口，对于有长距离旅行的人来说还是会缺乏吸引力。 ☞这辆车的空间是该车的主要卖点，这里我从前排、后排和后备箱空间这3方面讲解。 ☆我身高是179cm，体重87㎏ ①我将前排座椅调到最低后，我坐前排头部空间有1个半手掌距离，头部空间非常充足，另外出车门不会磕到车门框，前排空间非常好。 ②保留前排座椅，我坐后排，其前后排距离有2个手掌的距离，只是双脚伸不进前排座椅底部，就让座椅支撑性差了点，这块只能将前排座椅调高点才能解决这个问题。 ③后排座椅靠背不能手动放倒，只能在后备箱侧面进行电动座椅靠背放倒操作，整个放倒和恢复过程没有出现卡顿现象，这个功能没发现任何短板。后备箱空间非常大，竖放1个27英寸的行李箱我认为都是绰绰有余，而其最大的亮点就是下沉空间，不能说放一个冰箱，但是放几十斤水果是没有问题的。 ☆空间方面没有明显短板，它应该能吸引不少人购买。 ☞内饰上有5个地方值得说。 ①后排座椅两边各有一个座椅靠背倾斜角度调节按钮，最大倾斜角度大概在30°左右，但是我个人还是觉得保留原本位置就可以很好支撑乘坐人的腰部了，太大倾斜角度有可能会让腰部不舒服。 ②副驾的手套箱盖切记的有点矮，打开后会碰磕到腿部，不舒服。另外手套箱的左边墙体有个按钮，打开后就是个挂钩，放帽子或者袋子还是足够的。 ③后排冰箱配置比较简单，没有太多功能按钮，调节温度只能靠车机处理，还是没有实体键或者多功能屏幕操作来得快。 ④该车实体键非常少，包括中控台操控和车外后视镜调节都需要车机操控，实际用起来麻烦些。 ⑤座椅软硬适中，摸起来非常舒服，车内没有异味，乘坐体验俱佳。 ☞该车智能化主要体现在车机方面。这里，我从下面2个地方说明。 ①该车进行车机互联目前不能与苹果互联，苹果用户这块对其有需求的慎重购买。 ②车机反应速度非常灵敏，没有发现任何卡顿。车机语音助手同时操作多个指令，例如让其打开车窗，打开车窗的1/2或者1/3，听音乐，打开地图，进行导航都能非常精准的执行，这块没有发现任何短板。 ☞驾驶感受，我会从底盘感受、加速感受、刹车方向盘、噪音表现、自动泊车和HUD感受这个地方跟大家说明。 ①该车的底盘非常厚实，过减速带没有明显的尖锐声音，没有明显的点头动作，实际开起来不摇晃。 ②该车有4个驾驶模式，经济模式动力提速差了点，其它3个驾驶模式开起来都能轻松超车，而且油门没有任何阻碍感，开起来非常舒服。 ③刹车和方向盘也没有任何阻碍，操作起来非常灵敏，刹车能及时刹停，方向盘转向非常顺畅，很轻松。 ④噪音表现后排差过前排，前排是双层夹胶玻璃，后排是单层薄玻璃！坐后排能明显听到胎噪声音。 ⑤该车因为没有开通城市NOA功能，所以我对其自动泊车做了测试，侧面停车停起来非常丝滑，整个过程没有任何卡顿，只是它在选择车位后没有任何显示已选择，例如按下后就直接切到车位上，但是跟没选之前并没有明显的区别，如果按钮有不同颜色来区别应该会好很多！ ⑥HUD显示推荐场景模式，画面会丰富很多，另外亮度没有问题，非常清晰。 ☞续航220㎞，我认为能满足大部分插混车需求了！ ☞目前顶配车型22.88万元，有2年免息政策，年底下定第二年购置税有兜底政策，而且有1000元订金抵扣11000元的减免政策，当然，还有赠送Nappa座椅、按摩座椅等配置，这个政策是挺不错的，只是作为消费者，我认为购买该车还是得将目前所有政策落实到合同上，切记没有服务费！ ☆大家对于红旗HS6 PHEV这款车的感受如何？我欢迎大家在评论区留言！

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8天前

华清池的冷凝器

长安启源Q05经典车主·车龄1年

三个版本你会选哪个？

上个月在广州车展看过这台红旗HS6 PHEV，坐过也摸过，但没开过，所以感受很直接，不绕弯子，来说下我对这车几个版本的选择。 1️⃣第一点：价格和版本，看着舒服这车分三个版，差价很明白： 145智混版：17.88万，用小电池，纯电跑148公里。 240智混版：19.88万，用大电池，纯电跑248公里。这是最多人推荐的，觉得性价比高。 220四驱智混版：22.88万，动力最强，带四驱，纯电225公里。现在买好像有些优惠，比如交一点定金能当更多钱用。买之前最好去店里问清楚现在还有什么政策。如果是我，手里预算够，应该会重点看19.88万的240智混版。因为多加两万，纯电续航多了足足100公里，日常用车会从容很多，据说还白送一些很实用的配置，感觉这钱花得值。17.88万的版本虽然便宜，但续航短了，我怕自己老得想着充电，麻烦。 2️⃣第二点：坐进去的感觉，宽敞但有纠结这车真的很大，快5米长，后排空间非常宽敞，地板也是平的。座椅坐着挺舒服，配置给得也足，像加热通风这些都有。但是，我觉得有点过于“家庭化”了。车里用了很多亮闪闪的装饰和屏幕，双联屏很大，设计也讲很多中国元素的故事。对我个人来说，感觉有点太想照顾所有人，少了点简洁和个性。如果你是家庭用户，带着老人孩子，可能会很喜欢这种豪华感和周到。但如果你更喜欢清爽、运动或者科技感的风格，可能得适应一下。 3️⃣第三点：续航和加油，听着很省心这是它最大的卖点之一。官方说满油满电能跑一千六七百公里，还拿了个跑超过2300公里的吉尼斯纪录。这对我这种偶尔跑长途又懒得老进服务区的人来说，诱惑很大。而且没电了当油车开，油耗也就5升多，还能加92号油，用车成本不高。不过得冷静想，那个极限纪录是在很理想的条件下跑出来的。我们普通人日常开，肯定跑不到那么多，但比一般车跑得远应该是真的。快充据说也很快，这点对家里没充电桩的人挺友好。 4️⃣第四点：安全和其他细节，感觉扎实红旗在安全上好像一直舍得下本。这车用了很多高强度钢，电池的安全标准也挺高。车里没什么异味，对有小孩的家庭是好事。辅助驾驶功能也挺全，停车、跑高速都能帮点忙。但也不是没缺点。我看到有信息说，不同版本的辅助驾驶硬件可能不一样。而且，这么多屏幕和智能功能，万一车机系统用久了卡顿，或者有些小毛病，会比较闹心。这些都是需要时间验证的。 5️⃣最后简单总结下：这车就是那种优点和缺点都很实在的家用车。它空间巨大、续航很长、看着豪华、坐着舒服，性价比在同类里不错。但设计风格可能不是人人都爱，智能系统的长期可靠性也需要观察。对于需要一辆照顾全家、跑得远又不想总去加油站的车，240智混版19.88万，会是我的首选。它在我看重的续航和配置上达到了一个很好的平衡。但如果我对动力有特别高的要求，或者生活在北方冰雪多的地区，才会考虑加钱上四驱顶配。至于最低配，虽然价格最诱人，但为了省两万而牺牲掉100公里的纯电续航和更多舒适配置，我觉得不划算，怕以后后悔。

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8天前

萤火观波澜

捷途自由者车主·车龄半年

红旗HS6 PHEV这次上市算是瞄准了家用大五座SUV的细分市场，三款配置价格从17.88万到22.88万，在中大型插混SUV里定价挺有竞争力。这款车的参数和设计，发现它在空间、智能配置和安全方面都有不少亮点，但也有一些细节值得讨论。新车延续了红旗家族式的高山飞瀑格栅设计，搭配龙睛大灯和凤翎尾灯，整体气场很足。4925mm的车长和2925mm的轴距让车身看起来非常修长，但说实话，这套设计语言在红旗其他车型上已经见过多次，缺乏突破性的创新。隐藏式后雨刷和无边框后视镜这些细节处理得不错，但整体造型可能对年轻用户吸引力有限。这是HS6 PHEV最大的卖点之一。2925mm的轴距带来了宽敞的后排空间，1070mm的腿部空间在同级中表现突出。后备箱常规503L，放倒后排能扩展到1977L，而且还有49L的隐藏储物空间，这个设计很实用。不过，第三排空间相对局促，更适合短途应急使用。 1.5T插混系统配39.5kWh电池，CLTC纯电续航最高250km，满油满电综合续航能到1100km以上。四驱版零百加速4.8秒，这个表现确实亮眼。支持4C快充，20%-80%只要15分钟，这对经常需要快速补能的用户很友好。但在极寒环境下，虽然官方称-40℃可正常启动，实际使用中电池性能还是会有所衰减。搭载5nm高通8295P芯片，配备30吋AR-HUD和双15.6吋屏幕，硬件规格很高。 AI语音支持连续对话和语义理解，还有四音区识别，理论上很智能。不过，这种高度集成的系统在实际使用中是否真的流畅稳定，还需要更多用户反馈来验证。红旗HS6 PHEV在产品力上确实有不少亮点，特别是空间利用和续航表现方面。17.88万的起售价让它在中大型插混SUV市场很有竞争力。不过，作为一款新车，它的智能化系统稳定性、售后服务网络覆盖以及长期使用可靠性，都需要时间检验。如果你注重空间和续航，这车值得考虑，但如果对智能科技要求极高，建议多看看实车体验再决定。红旗HS6 PHEV展现了国产品牌在新能源领域的进步，但要想在激烈的市场竞争中脱颖而出，还需要在用户体验和品牌建设上多下功夫。

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8天前

聪明溪水GDo

捷途自由者车主·新提车

红旗HS6 PHEV终于上市了

这车大五座设计尺寸是真不小，4米9多的车长配2米92的轴距，耀眼的中大型SUV身段。这么大的车后排腿部空间足足的够用，翘个二郎腿完全没问题。后备箱也能装，日常放婴儿车、行李箱都不在话下，家用属性拉满。不过有个小问题，后排中间地台有点凸起，虽然不算太高，但中间坐人的时候，脚的摆放会有点别扭，长途坐下来估计不太舒服，这点要是能优化就好了。外观设计挺大气的，红旗家族式的格栅看着稳重，家用或者偶尔商务用都不丢面，就是车尾的设计有点中规中矩，没太多记忆点。动力数据很好，实际场景很实用动力这块是这台车的核心卖点，鸿鹄混动平台确实有点东西。有两驱和四驱版本可选，四驱版零百加速才4.8秒，这个成绩对于这么大一台SUV来说，真的挺惊艳的，高速超车的时候肯定有信心。日常开的话，纯电模式下特别安静，电机驱动平顺，市区代步搓搓有余。续航表现我觉得是最大亮点，纯电续航最长能到248公里，日常通勤每天50公里的话，一周充一次电完全够了，电费比油费省太多。综合续航最高1650公里，还创了吉尼斯世界纪录跑了2327公里，长途出行完全不用焦虑补能。亏电油耗才5.1升，加92号汽油就行，长期用下来也省心。补能速度也给力，4C超快充15分钟就能从20%充到80%，就是不知道普通充电桩的充电速度怎么样。这台车诚意挺足的，全系标配高通骁龙8295P芯片，这个芯片在车机里算是顶级的了，操作起来特别流畅，滑动地图、切换应用都没有卡顿，跟高端手机差不多。L2级辅助驾驶也全系标配，高速上开长途的时候，自适应巡航加车道居中很好用，能减轻不少疲劳，市区里的主动刹车、车道保持也很实用，安全性拉满。540度全景影像加透明底盘是个加分项，这么大的车，停车的时候能看清周围的情况，新手也能轻松驾驭。不过有个小槽点，车机系统的逻辑有点复杂，比如调节空调温度的时候，得点好几下屏幕，不如物理按键直接。语音控制虽然能控制很多功能，但唤醒词只能用 “你好，红旗”，不能自定义，有时候想换个唤醒词都不行，不够灵活。还有几个小问题想说说。首先是价格，四驱版都到22.88万了，这个价位同级别竞品的配置可能更丰富一些，比如有些车会配座椅按摩，这台车只有通风加热，有点小遗憾。其次，车身太大了，市区开车的时候，转弯、变道都得小心翼翼，虽然有辅助功能，但新手还是需要适应一段时间。最后，虽然快充很快，但得依赖高功率充电桩，要是在三四线城市或者高速服务区，没有高功率桩的话，补能速度就慢下来了。红旗HS6 PHEV是一台产品力很均衡的家用混动SUV。亮点很突出，空间宽敞、续航扎实、动力够用、配置也挺高，完全能满足家庭用户的日常通勤和长途出行需求。红旗的品牌调性也比较稳重，开出去有面儿，后期用车成本也低。作为一款家用车，它的核心需求都满足了，而且优势很明显，但如果是追求极致配置或者灵活操控的用户，可能就得再考虑考虑。期待等首批车主的真实反馈。

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8天前

MissLiu说车

真的建议买红旗HS6 PHEV之前先看完

红旗HS6 PHEV正式上市，共3款车型，售价区间为17.88-22.88万元。 ⭐作为一款插混中大型SUV，红旗HS6 PHEV车身长度4925毫米，轴距2925毫米，车身尺寸足够做一台六座或者七座的SUV，但这台车定位确是一台大五座的产品，所以其前后排乘坐空间以及后备箱储物空间还是比较宽裕的。 ⭐智驾方面，红旗HS6 PHEV搭载司南智驾系统，是一套以视觉为主的辅助系统，具备高速导航辅助、主动通过ETC闸口、拨杆变道、遥控和记忆泊车等功能。动力上，红旗HS6 PHEV 搭载1.5T插混动力系统，最大综合续航1650km。 ⭐其发动机的最大功率为110千瓦，两驱版匹配168千瓦前电机，四驱版匹配168千瓦前电机+201千瓦后电机。电池方面，基于三种电池包配置，可以提供148、248、228三种纯电续航选择。对于大多数人来说，售价19.88万元的中配两驱长续航版会是更合适的选择。

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8天前

自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

说实话这个价格放在红旗品牌上对应这款车真不算贵，整体还是家族化设计，还有四驱版本可选，该有的都有了吧。

8天前

有趣的黑子

汉L EV车主·车龄半年

红旗HS6PHEV上市

🚗 前言：这红旗HS6 PHEV，真有点东西前两天看新闻，红旗HS6 PHEV悄摸上市了。说真的，以前总觉得红旗有点“距离感”，但这次一看价格（17.88万起）和配置，感觉它真是铆足了劲要来家用SUV市场抢饭吃了。作为个老车迷，我仔细扒了扒它的资料，今天就跟大伙儿唠唠，这车到底香不香，有哪些是真本事，哪些地方咱也得冷静看看。 ✅ 优点1：空间真是“豪横”，纯纯大五座这车第一眼感觉就是大！车长快5米，轴距超过2米9。它没硬塞第三排，而是专心做大五座。后排空间我看了实测，跷二郎腿一点问题没有，感觉能直接躺平。后备箱也规整，一家人出门行李绝对够装。内饰用了双15.6英寸大屏，清晰度是2.5K的，科技感是到位了。 ✅ 优点2：混动系统有绝活，不怕北方冬天它用的“鸿鹄混动”有个宣传点挺打动我：能在零下40度极寒正常启动和工作。这对东北、西北的老铁们可能是个实实在在的利好，冬天混动车趴窝的焦虑少了很多。两驱版亏电油耗官方说5.1L/100km左右，算挺省的了。最夸张的是，听说它用满油满电跑出了2300多公里的成绩，虽然咱们日常开不出来，但说明续航底子很扎实。 ✅ 优点3：纯电续航够长，城市通勤能当电车开高配车型CLTC纯电续航能到248公里。咱就说，如果家里有充电桩，上下班通勤基本可以纯电跑，一周充一两次电就够，用车成本大大降低。它还支持快充，补能速度也跟得上。 ✅ 优点4：配置堆得挺足，芯片给到顶了全系标配了高通8295P芯片，这点很实在。芯片是车机大脑，算力强，未来几年内系统流畅度都有保障。智能驾驶方面，听说高速和城市快速路能用领航辅助，自动泊车功能也挺全。安全上还给配了中央气囊，防止侧面碰撞时车内人员相互撞击，考虑得比较细。 ❌ 缺点1：品牌与价格的“认知战” 这是我认为它面临的最大挑战。17.88-22.88万的价格区间，挤满了比亚迪唐DM-i、问界M7这些销量和口碑都极强的对手。红旗在家庭用户心里的“科技感”、“混动口碑”认知，可能还需要时间和实打实的市场表现来建立。光有产品力还不够，得让大家从心里觉得“选它值”。 ❌ 缺点2：设计细节与用户体验待检验外观内饰设计见仁见智，我觉得车头挺霸气，但整体风格偏稳重，可能对年轻人吸引力弱一点。更关键的是，那双联大屏的系统UI设计是否真流畅、菜单逻辑是否好上手、语音助手是不是“真智能”，这些光看参数看不出来，必须得实车长时间体验。红旗以往的车机，用户体验上还有提升空间，希望这次能有本质飞跃。 💡 我的看法与总结总的来说，红旗HS6 PHEV这次是带着诚意来的。它在空间、续航、芯片这些硬指标上，确实拿出了有竞争力的东西，特别是极寒混动技术，算是找准了一个差异化痛点。但我觉着，它能不能成功，关键在于两点：一是真实的用户体验和口碑，车机好不好用、混动模式切换是否平顺、长期质量是否稳定；二是品牌能否成功转型，让更多家庭用户觉得它不只是“官车”，更是台靠谱、好用的家庭科技伙伴。最后说一句：如果你正在看20万左右的插混SUV，这车绝对值得你放进备选清单，去店里实实在在地开一圈、坐一会儿，它的空间感和舒适度可能比看图片来得更直接。市场多一个有力选手对咱消费者总是好事，卷起来，咱们才能买到更好的车！

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8天前

敏锐宇宙PYp

哈弗H2车主·车龄8年

红旗HS6 PHEV上市

刚刚刷到红旗HS6 PHEV上市的消息，17.88万的起售价，定位中大型SUV还搭1.5T插混，今天我来跟大家唠唠我的看法。先把核心参数摆清楚，这车推出3款配置，官方指导价17.88万起，搭1.5T插混系统，CLTC纯电续航有148公里和225公里还有248公里三个版本。外观还是红旗的家族式设计，内饰第一次用上了中控屏加副驾娱乐屏的双连屏布局，定位是中大型SUV，主打大五座空间。从产品力来看，我觉得红旗HS6 PHEV有几个点挺亮眼的。首先是价格，17.88万起买中大型插混SUV，这个价位在同级别里算是有诚意的，毕竟红旗的品牌调性摆在这，以往同级别红旗车型定价会更高，这次明显是想下沉市场抢份额。其次是续航版本选择多，从148公里到248公里，能满足不同用户的需求，日常通勤选短续航版本够用，经常跑长途的选长续航版本也能减少加油频次。还有内饰的双连屏设计，算是红旗在内饰智能化上的一次升级，副驾娱乐屏也贴合了现在年轻人对车内娱乐的需求，空间上中大型SUV的定位，大五座布局也能保证后排的乘坐舒适度。不过聊完优点，我也发现了一些值得琢磨的地方。首先是动力系统，搭的是1.5T插混，对比同级别不少车型的2.0T插混，账面数据上会显得弱一些，虽然日常代步够用，但对于中大型SUV来说，1.5T的动力储备能不能支撑起高速超车和爬坡等场景，还得等实车试驾才能下结论。其次是品牌的新能源口碑，红旗在燃油车领域的口碑没话说，但新能源领域的布局不算早，旗下插混车型的市场保有量和用户反馈，对比比亚迪和吉利这些老牌新能源车企，还是差了点积累，后期的电池衰减、混动系统可靠性这些，都是潜在需要关注的点。另外还有两个实际的问题，一是红旗的经销商网络，虽然一二线城市覆盖到位，但三四线城市的4S店密度不高，后期保养维修的便利性会打折扣，二是从目前公布的信息来看，这款车在智能辅助驾驶、车机系统流畅度这些配置上，没有给出特别亮眼的参数，在现在新能源车型卷智能配置的大环境下，这一点可能会成为短板。总的来说，红旗HS6 PHEV是红旗向主流中大型插混SUV市场发力的一款重要车型，17.88万的起售价和丰富的续航版本，让它具备了和同级别车型竞争的底气，但它也面临着动力规格偏低、新能源市场口碑积累不足、智能配置亮点少等问题，想要在中大型插混SUV市场站稳脚跟，还需要用实际产品力打动消费者。对于关注这个级别的车友来说，这款车可以纳入考虑范围，但最终要不要选，还是得等实车体验后再做判断。

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8天前

执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

红旗HS6 PHEV正式上市，共推出3款配置车型，官方指导价为17.88万元起。新车定位中大型SUV，外观方面，红旗HS6 PHEV的整体风格依然保留了红旗家族化竖条幅前格栅及红旗标志设计，不过改为封闭前格栅，仅保留下方进气道，最大的变化是创新性的取消了分体式大灯，在此基础上新加入倒L形LED灯带，车身侧面来看，红旗HS6 PHEV采用了无边框后视镜，以及传统造型门外拉手，内饰方面，红旗HS6 PHEV车内提供墨石黑、芳华红、秋实橙、林雪白四种内饰风格，相比在售红旗新能源车型，该车首次使用中控+副驾双15.6英寸的双连屏设计，搭载高通骁龙8295P芯片，同时，全系可提供16扬声器丹拿音响，前排座椅通风、加热、按摩，中高配车型二排标配座椅通风、加热，智能冷暖双用冰箱，感应后尾门，主动降噪，车内监控摄像头，全景影像，后排放倒，领航辅助，车道巡航，车载香氛，方向盘加热等。动力方面，红旗HS6 PHEV搭载1.5T插电式混合动力系统，搭配混动专用单挡变速箱，1.5T发动机最大功率110千瓦，峰值扭矩225牛·米。同时，该车还提供前置单电机和前后双电机四驱两种动力版本，两者的前电机性能参数相同，最大功率和峰值扭矩均为168千瓦和340牛·米；四驱车型则增加最大功率为201千瓦、峰值扭矩为306牛·米的后置电机，觉得红旗HS6 PHEV售价符合预期吗？

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9天前

老马评测

问界M7车主·车龄1年

17.88万拿下中大型插混～红旗HS6

红旗HS6 PHEV以17.88万的起售价正式上市，直接打破中大型插混SUV的价格壁垒，凭借拉满的空间、续航、配置等家用硬指标，与方程豹钛7、吉利银河M9等竞品相比性价比突出，精准瞄准看重实用性的家用刚需党，让18万级入手中大型SUV从梦想照进现实。 ✅优点 1. 价格亲民福利多，落地成本更划算起售价下探至17.88万，远低于同级别车型20万以上的起步价，还附带购置税全免、2年零息贷款、最低6000元置换补贴等福利，有旧车置换的话实际落地价更具吸引力，大大降低了中大型SUV的入手门槛。 2. 尺寸够大空间足，家用场景全覆盖 4925毫米的车长和2925毫米的轴距，妥妥的中大型SUV身材，空间表现碾压同价位竞品。后排坐三个成年人毫不拥挤，腿部余量充足，放儿童安全座椅或让孩子玩耍都没问题；常规后备箱能装下两个28寸行李箱加一堆杂物，周末全家露营的帐篷、烧烤架、婴儿车等装备都能轻松容纳。 3. 续航版本多不虚标，通勤长途都适配提供148公里、225公里、248公里三个纯电续航版本，满足不同用户需求。日常通勤50公里以内，148公里版本一周一充，市区开纯电模式成本极低；248公里版本能覆盖近郊或短途高速出行，来回不用补能；满油满电综合续航可达1200-1350公里，长途出行彻底告别续航焦虑。 4. 配置厚道无歧视，售后保障很省心入门版就标配中控+副驾双15.6英寸大连屏、高通骁龙8295P芯片和零重力副驾，车机流畅、语音灵敏，长途乘坐能享受到沙发般的舒适感；中高配还有丹拿16扬声器音响、后排座椅通风加热、车载冷暖冰箱、城市领航辅助等豪华配置。整车终身免费保修（含三电系统），还送免费救援、首保和取送车服务，首年不限量流量，用车体验拉满。 5. 动力平顺够劲，四驱版本更稳搭载1.5T+电机的插混组合，有前驱和四驱可选。纯电模式起步平顺安静，接送孩子不吵闹；高速超车时发动机和电机协同发力，动力随叫随到；四驱版本在雨雪天气行驶更稳定，北方车主也能放心选购。 ❌缺点 1. 品牌调性偏稳重，年轻用户吸引力不足红旗的品牌风格相对成熟稳重，车型设计和内饰风格缺少一些年轻化、运动化的元素，对于追求个性、时尚的年轻消费者来说，吸引力可能不如主打潮流的竞品车型。 2. 插混系统油耗表现有提升空间虽然纯电模式下用车成本极低，但在亏电状态下，1.5T发动机的油耗表现相比部分同级别竞品没有明显优势，长途馈电行驶时的燃油经济性还有提升余地。红旗HS6 PHEV可以说是精准踩中了家用刚需党的所有痛点，17万多的价格能买到中大型SUV的空间、多版本续航、厚道配置和可靠售后，不管是日常通勤、接送孩子，还是周末出游、长途返乡，它都能完美适配。在18-23万的预算区间内，这台“无续航焦虑、空间够大、配置够全、用车省钱”的车型，绝对是家用SUV的优质选择，值得刚需家庭重点考虑。

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9天前

西门吹嘘店

唐DM车主·车龄1年

大家好，我是老司机，今天晚上红旗HS6 PHEV正式上市了，指导价17.88-22.88万，看着还不错，今天就拿2026款145智混版来说说，跟大家聊聊这车怎么样，值不值，不吹不黑，给想买这车的朋友提供一些参考。 1⃣这车定位挺清楚，中大型SUV玩家用 👉这车指导价17.88万，说实话这个价位现在竞争真激烈。它不是冲着性能去的，也不是为了越野或拉风，就是奔着一家人舒舒服服出门去的。车长快5米，轴距接近3米，后排坐三个人应该也不挤，跷二郎腿应该没问题，后备箱应该也够深。你要是个经常带父母孩子出门的人，空间这块它还是足够用的。 2⃣动力系统够用，但别指望激情驾驶 👉这车是1.5T插混系统匹配1挡DHT变速箱，这套系统我不吹也不踩，就是稳扎稳打的风格。7.9秒破百，日常开完全够用，红绿灯起步不拖沓，高速超车应该也没问题，但是不要指望有多强的推背感。不过这种调校反而适合家庭用户，平顺省油才是王道。纯电续航148公里，市区通勤一周充一次基本能搞定，也算对得起这个级别。 3⃣电池和充电是短板，心里得有点数 👉电池用的是23度的磷酸铁锂，安全性还行，但品牌是江苏正力，说实话不是一线品牌，市面上见得不多，长期耐用性还得看后期车主反馈。更让人皱眉的是快充只有50kW，现在同级很多都上100kW了，充电速度慢一半，如果你经常市区通勤需要充电，那你真得掂量掂量。 4⃣配置有亮点，也有抠门地方 👉我挺认可它的主动安全配置，车道保持、主动刹车、并线辅助这些全系标配，L2级辅助驾驶也实在，高速上跟车变道轻松不少。自动变道和导航辅助能用，但是城市路段要加钱选装，虽然有点小套路，但也正常，毕竟成本摆在这。 👉可该有的被动安全它又差了点意思，前排膝部气囊没有，中央气囊也没有，侧面碰撞防护差一截。同样是二十万内的车，有些国产对手都配齐了，红旗这反倒省了，不太理解。 👉还有转向辅助灯、前雾灯都没给，晚上雨天拐弯视线受影响；后排没隐私玻璃、没多层隔音玻璃，高速上车内风噪声应该不小，夏天太阳暴晒后排车内也容易被晒，这些细节影响体验，不该省。 5⃣几个贴心设计，能看出用心 👉一个是标配6kW外放电，比大多数车的3.3kW强一倍，露营时煮火锅、接投影仪、给小家电供电都不慌，实用性拉满。另一个是车载冰箱，支持加热和冷藏，冬天能保温饭菜，夏天能冰饮料，带娃出行特别实用。 👉座椅虽然是仿皮，但前后排都带电动调节，尤其是后排可调，这在同价位里不多见，老人坐后排也能找到舒服姿势，这点很人性化。 6⃣总结一下：适合谁，不适合谁 👉如果你预算十几万，想要一台空间大、配置足、能绿牌免购置税、平时市区用电为主、偶尔跑跑高速的家庭SUV，那这车可以放进备选名单。但它不适合对充电效率要求高、经常跨城出行、或者特别看重被动安全和用料质感的人。 👉买车不是买标签，红旗的品牌光环有，但咱普通老百姓更关心的是能不能少操心、多省事、一家人坐着舒服。从这个角度看HS6 PHEV算是个认真做事的产品，但离无短板还有距离。 👉建议先去试驾，尤其试试满载开空调跑高速的油耗和噪音表现，再决定买不买也不迟。希望我的分享可以帮到大家。

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9天前

喜庆的百灵鸟Sus

星瑞车主·车龄1年

今天红旗hs6上市了，我之前还去看了一下这台车，优点缺点都有，今天乘着上市了在来聊聊红旗这台hs6怎么样。 1.优点 ①空间大这个空间大的让我感觉有点浪费，轴距2925，我坐上去离前面都不知道有多少拳了，是我坐过空间最大的车了。 ②传统门把手这个给好评，传统门把手比那些隐藏式的好一百倍。 ③车大这个车真的很大，长4925，宽1970，高1740，我一米7都看不到车顶。 ④双联屏家用真的很不错，老婆小孩就可以看旁边那块屏幕了，一块用来导航，一块用来看电视。 2.缺点 ①不是6座空间虽然大，太浪费了，我感觉搞一个6座或者7座的还好一点，受众会多很多。 ②门不好关车大，但出风口少，导致车门车窗关紧以后门不好关，我开关了几下总是感觉有股力在阻挡我，一关后面的出风口就响一下。 ③车太高了车太高了，我1.7m上下车都有点费劲，大家如果要买这台车的话，我建议大家第一时间就去装一个电动踏板，不然上下车太费劲了。 3.总结低配17.88万起还是可以的，这么大的车2胎家庭家用都没问题了，但有小孩老人的话建议第一时间钱装一个电动踏板3.4千块钱，上下车就方便很多了，不然上下车真的很费劲。

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9天前

68阿奇

威然车主·车龄3年

红旗HS6 PHEV上市通勤自驾双优？

红旗HS6 PHEV正式上市，17.88万起的定价+大五座布局，瞄准家庭用户市场。今天不吹不黑，纯客观评价它的亮点与槽点，帮大家看清是否值得入手！一、先划重点：这些亮点真的戳中需求？ 1. 加分项：家庭用车刚需拉满 ● 续航与补能：248km纯电续航覆盖日常通勤，满油满电能跑超1600公里，还创下过2327公里的吉尼斯纪录，长途自驾无焦虑。4C快充15分钟就能补满20%-80%电量，买菜接送娃间隙就能补能，实用性拉满。 ● 空间与舒适：2925mm轴距打造大五座，后排电动调节+座椅加热，副驾带腿托，内饰储物格都带植绒，触感高级不廉价。31处储物空间+纯平地板，老人孩子上下车方便，杂物也能整齐收纳。 ● 配置与质感：中式美学设计很亮眼，叠石理水出风口、湖心明月音响网罩有特色，2.5K双联屏+骁龙8295P芯片，车机流畅度在线，高速导航辅助、记忆泊车等功能也实用。 2. 槽点款：这些短板要提前知晓 ● 电池与低温表现：采用江苏正力磷酸铁锂电池，并非宁德时代等一线品牌，北方冬季低温续航衰减可能较明显，对北方用户不够友好。 ● 设计与硬件：前脸镀铬竖条格栅略显密集，缺乏大气感；全系无激光雷达，智驾硬件相比同价位竞品有差距。 ● 通过性一般：满载离地间隙仅168mm，前悬为麦弗逊结构，不如竞品的双叉臂，复杂路况通过性受限。二、选购关键：按需求对号入座 ● 优先看用车场景：日常通勤+全家短途出游，对通过性要求不高，选它准没错；常跑非铺装路或北方用户，建议慎重考虑。 ● 关注价格与配置：17.88万的入门版性价比最高，刚需配置齐全；高配版本价格接近23万，相比竞品优势不明显。 ● 避开跟风误区：别只看品牌或续航数据，要结合自身是否在意电池品牌、智驾硬件等短板。总结：红旗HS6 PHEV是台优缺点鲜明的家用车！ ● 家庭用户刚需党：值得入手，空间、舒适、续航都能满足日常使用； ● 追求极致性能：慎选，硬件配置和通过性不算顶尖； ● 核心原则：明确自身需求，接受它的短板，才能用得舒心。

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9天前

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