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2025年度导航里程话题封面图

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2025年度导航里程

开车你有用导航的习惯吗？你习惯用手机还是车机？2025年，你导航了多少公里？快来分享吧，看看谁最「离不开导航」！「2025年度盘点」系列话题上线，发文获得"推荐"必得200金币，获得"优质"奖励1000金币！参与发文每周一抽iPhone 17，抽奖机会多发多得！

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贝贝不懂车

凯迪拉克CT6车主·车龄6年

我是土生土长的日照人，拿驾照也八年了，车辆总里程十万一千公里，导航记录里程25845公里。作为日照本地人，本地行驶基本不用导航，跨城出行时导航是刚需，试过车机、CarLife和CarPlay，最后还是认准了手机连接CarPlay的方式，期间踩过不少坑。 🚗 本地路：导航根本用不上日照的道路我十分熟悉，老城区海曲路、新市区烟台路、万平口绿洲路到岚山渔港小路，各路段的拥堵时段、抓拍点位、旅游季避车流的沿海支路都了如指掌。在日照本地行驶时，导航基本是摆设，甚至偶尔会被导航的常规路线带偏，比如去吴家台渔村想抄近路，导航却指引主干道反而绕远。25845公里的导航里程，全部是前往青岛、连云港、临沂等周边城市的跨城行程产生的。 📟 车机+CarLife：体验双拉胯车机导航的使用体验远不如预期，买车时赠送的流量早已到期，后续续费性价比不高。车机自带地图升级速度慢，日照近两年新修的海滨观光路，车机地图时隔半年才更新显示，跨城时的实时路况更新也不及时。车机芯片性能远落后于主流的8155芯片，打开地图会卡顿，规划路线速度慢，高速上临时切换路线时，操作延迟会影响出行效率。之前用安卓手机试过车机自带的CarLife，体验更是一言难尽。不仅分辨率低，投到车机大屏上画面模糊不清，操作起来还格外卡顿，点选目的地要等半天才有反应，用了两次就彻底放弃了。 🔌 CarPlay：有线无线都踩坑手机连接CarPlay成了导航的主要方式，但过程中也出现不少问题。原车是有线CarPlay，我下车常忘记拔线，六年里扯坏了五六根数据线，还有一次因数据线卡住，差点把手机从支架上拽下来。之后升级了无线CarPlay模块，却出现断连问题：日照到青岛的高速上，进隧道就断联，出隧道需等半分钟才能重新连接；冬季车机温度低时，无线连接稳定性更差，曾在胶州湾大桥上断联导航，只能凭记忆行驶。 ✅ CarPlay：跨城导航首选尽管CarPlay有不少问题，但仍是跨城导航的最优选择。手机导航的实时性是车机和CarLife无法比拟的，跨城时的拥堵预警、充电桩信息、电子眼提示能有效避坑；CarPlay将手机导航投屏到车机大屏，避免了驾驶中低头看手机，提升了行驶安全性。这25845公里的导航里程，正是依靠这套组合完成的。十万一千公里的用车里程里，25845公里的导航记录集中在跨城出行。车机和CarLife的不足、CarPlay的小毛病，是这六年用车的主要困扰，后续若更换搭载8155芯片的新车，这类问题大概率能得到解决。

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7天前

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红旗H5车主·车龄1年

#2025年度导航里程#

翻开2025年的行车记录，24款红旗H5 1.5T旗韵版的导航里程已悄然突破两万五千公里。从工作日的通勤早高峰，到节假日的跨省自驾，这台搭载智能导航系统的座驾，以精准指引与实用配置，让每一段行程都高效顺畅，成为年度出行中最可靠的“路线伙伴”。导航系统的核心实力，藏在精准与便捷的细节里。车辆搭载高德定制导航，配合5G+WiFi-6网络加持，定位响应迅速，即便在高楼密集的城市核心区或隧道群中，也未出现明显信号中断。12.6英寸竖置中控屏显示清晰，复杂路口的车道级指引直观明了，提前标注转向车道，有效避免了高速出口错过或实线变道的尴尬。语音控制功能格外实用，内置的科大讯飞语音识别系统支持模糊搜索，一句“嗨，红旗，去最近的加油站”，无需手动输入就能快速规划路线，行驶中操作既安全又省心。长途自驾中，导航与驾驶辅助的配合堪称默契。去年国庆自驾皖南川藏线，山路蜿蜒且弯道密集，导航不仅精准避开施工路段，还提前预警急弯与陡坡，让我能提前调整车速。开启ACC自适应巡航后，车辆保持安全跟车距离，车道偏离预警系统时刻提醒行驶轨迹，大幅减轻了长途驾驶的疲劳。途经山区信号薄弱区域时，导航会提前缓存离线地图，未出现路线丢失的情况，这份稳妥让盘山路段的行驶更安心。日常通勤场景下，导航的智能化设计贴合高频需求。早高峰的城市道路拥堵多变，导航能实时更新路况，动态调整最优路线，多次帮我避开突发拥堵路段，节省了不少通勤时间。通过手机高德扫码即可实现投屏同步，出门前在手机上规划好的路线，上车后无缝衔接至车机，无需重复操作。虽然原车不支持CarPlay，但加装转接盒后即可实现互联，启动速度与操作流畅度都有不错表现，满足了不同使用习惯的需求。导航系统的持续优化让人惊喜。车辆支持整车OTA升级，年内已完成两次系统更新，不仅修复了早期偶尔出现的路线偏差问题，还新增了沿途服务区查询、油价显示等实用功能。导航与车机系统的兼容性也逐步提升，8GB内存的加持让同时运行导航、音乐、空调控制时，依旧保持流畅无卡顿，告别了启动后需等待加载的情况。除了导航核心功能，车辆的空间与动力也为长途出行加分。2920mm的轴距带来宽敞后排空间，家人在长途乘坐中能自由舒展，减少了久坐疲惫。1.5T发动机搭配7挡湿式双离合变速箱，动力输出平顺，综合油耗稳定在8.5L/100km左右，高速巡航时油耗可低至6L，加92号汽油的设定也降低了长途出行的成本。沿途遇到观景台，打开可开启全景天窗，导航暂歇的间隙，还能享受片刻的自然风光。当然，导航系统并非完美无缺。在部分偏远山区的乡间小路，地图更新略有滞后，曾出现过指引至未硬化路面的情况；高速行驶时，语音播报的音量与音乐切换不够智能，需手动调节平衡。但这些小瑕疵，在多次OTA升级后已有明显改善，整体不影响核心使用体验。两万五千公里的导航里程，记录的不仅是路线轨迹，更是这台车与生活的紧密联结。24款红旗H5 1.5T旗韵版的导航系统，没有追求花哨的功能堆砌，却在精准度、便捷性与兼容性上做到了实用至上。它用一次次精准指引，让通勤更高效、自驾更安心，成为年度出行中不可或缺的重要配置。对于注重出行效率与实用性的车主而言，这样一台导航与综合实力兼备的座驾，无疑是年度最值得信赖的出行伙伴。

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5天前

爱吃泥土

速腾车主·车龄1年

作为2024款速腾超越版车主，这一年开车跑了不少地方——带家人郊游、加班到深夜、假期自驾回老家……导航成了每次出行的“标配”。用下来发现，车机CarLife和手机导航像两个性格不同的搭档，一个稳重但有点“轴”，一个灵活却偶尔“掉链子”。今天就聊聊真实使用中的那些事儿，给车友们参考。 1️⃣车机CarLife：大屏的“安全感”让我离不开 ①大屏看路线，眼睛不遭罪速腾的中控屏虽不算特别大（对于新能源）但比手机屏幕宽多了。用CarLife投屏后，导航路线像铺在面前的小地图，转弯、出口、服务区都标得明明白白。有次走高架桥，手机导航屏幕小，我眯着眼看了半天才确认出口，现在用车机，提前500米就能看到大箭头，心里踏实多了。 ②语音控制，开车不用“手忙脚乱” CarLife支持语音导航，这点太实用！有次下雨天开车，我腾不出手打字，喊一句“导航到最近的加油站”，它立马规划好路线。更棒的是，车机方向盘上有语音按键，按一下就能唤醒导航，连语音助手都不用喊，操作特别符合开车习惯。 ③充电导航两不误，告别“电量焦虑” 用CarLife时，手机通过数据线连着车机，既能导航又能充电。以前用手机导航，半小时电量掉20%，半路还得找充电宝。现在上车插线，到目的地手机还能剩70%电，长途驾驶也不怕手机“罢工”。 ④车机喇叭响，提示音更清晰 CarLife的提示音通过车机扬声器播放，比手机外放清楚多了。有次在隧道里，手机信号弱，导航声音断断续续，但车机靠GPS定位依然准确播报，避免了迷路。 2️⃣车机CarLife的“坑”：这些缺点让人抓狂 ①连接像“抽奖”，时好时坏 CarLife的连接稳定性是我最头疼的。有次接人，上车反复插拔数据线，屏幕一直显示“正在连接”，被吐槽这车机比我的秦都慢。后来换了原装线，稳定多了，但偶尔还是会突然断开，得重新连接。 ②功能“缩水”，像用“简化版” CarLife的导航功能比手机版差远了： ⭐️看不到全路线拥堵图：只能看当前路段的红色（拥堵）或绿色（畅通），无法像手机那样全屏显示整条路线的拥堵分布。 ⭐️找地方特别费劲：搜附近餐厅，车机版只能显示3-5个结果，手机版能翻10页，还能看评分和评价。 ⭐️不能存常用地址：手机导航能保存“家”“公司”，但CarLife每次都要重新输入，有次急着回家，在车机上输了3遍地址才搞定。 ③语音识别“听不懂人话” CarLife的语音识别对方言和口语化表达特别不友好。有次我说方言“导航到XX超市”，它愣是识别成“XX市场”，差点把我导到菜市场。高速上风噪大时，我扯着嗓子喊“避开拥堵”，它却回“请说普通话”。 3️⃣手机导航的“救场时刻”：这些情况只能靠它 ①临时改道，手机导航“脑筋转得快” 有次周末去郊区玩，原定路线封路了，车机导航只给出2条替代路线，还都堵得发红。我赶紧打开手机导航，它立马推荐了5条方案，还能看每条路的用时和拥堵情况。最终我选了一条车机没推荐的小路，反而更快到达，还发现了一家超好吃的农家乐。 ②停车后“最后一公里”，手机导航更贴心到目的地后，车机导航就“下班”了，但手机导航能继续引导我走到具体车位或店铺门口。有次在商场停车场，车机导航只显示“您已到达”，但手机导航精准定位到电梯口，特别实用。 ③紧急情况，手机导航“搜得快” 有次车胎漏气，我急需找修理厂。车机导航搜出3家，但都在5公里外。手机导航直接显示了10家，还能看用户评价和距离。我选了一家评分4.9的，10分钟就修好了车。 4️⃣“双导航”生存法则：车机和手机“打配合” 用了一年多，我总结出一套“车机为主、手机为辅”的策略： ①日常通勤：用车机CarLife，大屏看路线安全，充电也方便。 ②长途自驾：提前用手机导航规划路线，上车后同步到车机，途中用手机监控实时路况。 ③ 陌生区域：车机导航负责主干道，手机导航负责最后1公里的细节。 ④紧急情况：直接用手机导航搜索周边服务。 5️⃣写在最后：导航工具没有完美选项，只有“适合场景”。车机CarLife的大屏和安全性让我愿意包容它的“笨拙”，手机导航的灵活和全能则是重要补充。速腾车主们，与其纠结“选车机还是手机”，不如像我一样学会“双导航协同”——毕竟，能安全、顺利地到达目的地，才是导航最大的意义。下次开车时，不妨试试我的方法，说不定你也会爱上这种“双拼”导航的快乐。

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4天前

幽默轮船WXL

领克03车主·车龄3年

作为22款领克03 2.0T劲Plus车主，开车导航这事我算是踩过坑也摸透了门道。先亮态度：我从提车到现在，一直是坚定的手机导航党，车机导航基本不用，2025年光靠手机导航跑的路，保守估计得有1.2万公里，日常通勤、温州周边自驾游全靠它撑着。先说说为啥不待见原车机导航。22款领克03劲Plus的车机，屏幕分辨率和流畅度其实不算拉胯，但导航功能是真的不好用，没有红绿灯读秒。其次是语音交互太智障，喊“你好领克，导航到楠溪江”，它要么识别错地点，完全不如手机导航的语音指令精准。最关键的是，车机导航没法和手机实时联动，比如微信里朋友发个定位，车机不方便导进去，还得手动输入地址，麻烦到爆炸。再聊聊手机导航的香点。我习惯用手机支架把手机架在中控屏旁边，操作起来顺手得很。2025年跑的那些长途，比如去丽水、台州的自驾游，手机导航的实时路况更新是真救命。温州早晚高峰的堵点，手机能提前预警，帮我绕开瓯海大道、温州大道这些常年拥堵的路段；遇到临时修路、事故封路，也能秒级重新规划路线，这一点车机导航拍马都赶不上。而且手机导航的细节做得好，比如限速提醒、车道级导航，过高速岔路口的时候，会清晰提示“请走左侧两车道”，对我这种容易慌神的司机特别友好。当然手机导航也不是没缺点。夏天在温州开车，太阳暴晒下手机容易发烫，偶尔会卡顿闪退；充电线乱晃也有点影响车内整洁，后来我买了个无线充电支架，才算解决了这个问题。还有就是跑偏远山区的时候，手机信号偶尔会断，这时候就只能靠之前缓存的离线地图硬撑，不过这种情况一年也遇不到几次。对比身边车友，有人觉得车机导航更方便，不用额外架手机，不挡视线。但我总觉得，22款领克03劲Plus的车机导航，不好用，虽然能导航，但体验感和手机比差了不止一个档次。2025年我用手机导航跑的1.2万公里，有市区通勤的枯燥路程，也有自驾游的快乐旅途，它没掉过一次链子，反而帮我避了不少坑。最后总结下：对于22款领克03劲Plus车主来说，如果你追求导航的精准度和便捷性，手机导航绝对是首选；如果图个省事，不介意偶尔绕路或者更新慢，那车机导航也能凑合用。反正我是认准手机导航了，毕竟这一年跑的上万公里路，都是手机帮我稳稳指引方向的。不知道同为22款领克03劲Plus的车友们，你们是用车机还是手机导航？2025年又靠导航跑了多少公里？欢迎评论区唠唠。

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4天前

儒雅远山R0t

探岳车主·车龄1年

2025年导航里程

2025年我用导航里程可以说不是很多，因为大多数都是在市区用不上导航，只有长途或者去陌生的地方怕走歪路才开导航的。要说用手机导航还是车机导航，这个要看确定目的地不同有时候手机导航个人觉得更精准，再就是车机导航不连接手机是没有车道导航的所以有些不是很方便，回想提车到现在乍眼一看这一年里爱车行驶在路上的公里数16200多公里过去的一年车轮行驶获得每一公里都是2025年的见证，这一年导航陪我走过了8000多公里，带着欢声笑爱车陪你走过了这一年，在这一年里导航带着我去了很多地方也留下了轨迹如图因为这一年里爱车陪伴在路上的时间不是很多，今年钱很难挣，很难挣所以在路上的时间相对来说就少了很多只有区区16000多公里但是这一年里车辆没有出现过什么不好的状况都是高高兴兴出门去平平安安回家来的感谢陪伴，记得导航带我去过最远的地方是来回5200公里（用的车机导航）到行里一路播报着路况信息自己目的地剩余距离，所以说随着科技发展导航不断更新使用起来也方便了更多，更有人性化，比如导航提醒你后方有大车经过请注意驾驶，再比如说导航提示前方弯道请减速慢行，说明有危险时导航都会提醒到你的，所以说导航陪着安全隐患也随之少了许多。就是有个问题希望导航平台能解决下，因为我平时用的导航基本百度的比较多打开界面老是弹出广告，在着急时广告却很烦人占用时间有时候就错过了出口或者路口（你们有没有）希望平台取消广告少一些安全隐患！

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3天前

少帅玩书法

奇骏车主·车龄7年

13000公里，全靠手机导航指引

🚘我这辆2017款日产奇骏2.0L，已经陪我风里雨里跑了快8年。今年截止到现在，导航显示的里程数刚好破了13000公里。说起来有点小遗憾，这车的原厂车机早就跟不上趟了，没有智能导航，只能手机连接蓝牙，所以这一万多公里的路，全靠手机导航给我指方向。 1️⃣【500公里奔赴同窗情】 ◉今年跑的最远的一趟路，是十一假期去葫芦岛参加大学寝室同学的婚礼。单程500多公里，手机导航规划好最优路线，我一脚油门就出发了。由于是十一出行高峰期，特别拥堵，一路上听着导航里的提示音，终于赶在婚礼开场前到了地方。和久违的兄弟们把酒言欢，聊着上学时的糗事，那股子热乎劲儿，现在想起来还觉得舒坦。 ◉返程的时候没着急赶路，规划好游玩的景点，跟着手机导航路线到达目的地。遇到风景好的地方就靠边停车，带着老婆孩子下车转转，硬是跑出了800公里的快乐。 2️⃣【手机导航的实用小功能】 ◉别看手机导航个头不大，实用功能可是帮了我大忙。平时出门，最离不开的就是红绿灯读秒功能，提前知道还有多久变灯，开车心里更有底，不用再慌慌张张踩刹车。 ◉有时候出行导航还能实时显示路况，哪里堵车、哪里修路一目了然，提前帮我规划好绕行路线，省下不少堵在路上的时间。跑高速的时候更省心，固定测速、区间测速的拍照点都会提前提醒，让我稳稳控制车速，不用担心一不小心吃罚单。 3️⃣【13000公里的陪伴】 ◉除了这趟长途，平时的里程大多是周末带娃户外撒欢跑出来的。有时候去大连周边的海边，有时候去郊外的公园，只要目的地明确，手机导航总能精准找到那些藏在犄角旮旯的好地方。 ◉车机虽然老旧，但丝毫不影响这辆老奇骏载着我们一家人，奔赴一个又一个小欢喜。13000公里的路程，每一公里都有手机导航的指引，更有一家人的欢声笑语。对我来说，这车不只是个代步工具，更是装着我们全家日常幸福的移动小家。 4️⃣【结束语】 ◉未来的路还长，我还会开着这辆老奇骏，跟着手机导航的提示，去赴更多的约，看更多的风景，把每一段平凡的旅程，都过成闪闪发光的小日子。

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8天前

西门吹嘘店

唐DM车主·车龄1年

大家好，我是24款唐DMI荣耀版的老车主，25年跑了差不多17000公里，说多不多，说少也不少，反正一年到头车就没停过。市区上下班路熟，不用导航也能走，但只要一出城，不管是上高速、走县道还是拐进村里小路，我一定开导航。不是信不过自己，是真离不开它了。 1⃣导航比你记得清，也比你反应快 👉很多人觉得老司机认路，但路这东西变太快了。前两天还好好的路，可能今天就围起来修了。我以前吃过亏，没看导航，直接杀过去，结果堵在半道上动弹不得，前不着村后不着店。现在导航会提前告诉你哪断交、哪施工，绕一下就行，省心又省时间。尤其是节假日跑长途，路线一规划，自动规避拥堵路段，比我自己瞎琢磨强多了。 2⃣车机导航，真的够用 👉我一直用车机自带的导航，没怎么用手机。因为车机屏幕大看得清，语音提示也顺耳。关键是它能读取车辆状态，比如剩余续航、当前油耗，结合路线一起算，到不了充电桩会提前提醒你改道。这种联动手机做不到。而且画面直接在中控屏上，不用歪头看手机，安全不少。 3⃣预测准得像算命 👉最让我服气的是现在的导航越来越懂你。我开车习惯比较稳，不急刹也不猛加速，它学了一阵后，预估到达时间基本分毫不差。其实不是我准，是导航准。连红绿灯读秒都能显示，快到路口时心里有数，该收油就收油，既省电又舒服。 4⃣大雾天救我狗命 👉去年冬天有一次赶早，天还没亮，外面大雾弥漫，高速封了都不知道。我按原计划出发，导航一开始还建议上高速，但开到附近突然提醒前方高速临时封闭，已为您重新规划路线。要不是它，我肯定一头扎收费站排队去。后来等了半小时才解封，而我已经从国道绕过去了。这种实时动态信息，关键时刻真能帮你省不少事。 5⃣不听劝，那就吃一堑 👉说实话我也犯过倔。有次导航让我绕行，我觉得近路应该通，偏不信邪。结果开到一半，前面大堵车，一问才知道事故堵了三小时。最后还是靠导航切到旁边村道，七拐八绕才脱身。从那以后，我对导航多了三分敬畏，它不一定永远对，但它掌握的信息量肯定比我的及时，听它的大多数时候不吃亏。 6⃣总结 👉说这么多，也不是吹导航多神，而是想告诉新手或还不习惯用导航的朋友，别把导航当备胎，它其实是你的行车搭档。尤其现在车机系统越来越聪明，数据更新快，逻辑也合理。与其靠记忆硬扛，不如让它帮你减轻负担。安全、省时、少焦虑，这才是开车该有的样子。希望我的分享能帮到大家。

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6天前

执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

开车到底用车机导航还是手机导航？我自己一般更偏用车机，今年跑了大概4000公里，有3500是用的车机，我说的车机不是车机自带导航，他只是投屏手机，主要是习惯了用着顺手，各有各的好，也各有各的坑， ①先说说车机导航我觉得舒服的点，第一是看着不费劲，屏幕就在中控那儿，位置固定角度也合适，基本不用低头找手机，尤其是晚上开车，车机亮度一般会跟着环境光自动调，不会像手机那样刺眼，第二是稳定，只要车机不死机，车机导航基本一路都在，不会因为手机来电话，弹窗通知，电量低就影响看路，第三是跟车机系统联动更自然，比如我用车机听歌，切歌调音量这些操作和导航提示不打架，有的车还能在仪表里显示导航信息，视线更集中在前方， ②但车机导航也不是没毛病，最大的问题就是更新和数据，有些车机地图更新慢，或者没手机全，比如一些新店，临时修路封路信息，手机往往更及时，还有就是输入地址，车机输入法有时候真的不如手机顺手，手写识别也经常抽风，我之前车机卡死过两次，一次暴晒后，一次高速上导航直接不动，那一下确实有点慌，后来是熄火重启解决的，所以我现在的习惯是跑长途高速，车机为主，手机开着当备份，心里更踏实， ③再说说手机导航的优势，信息更新快是真的快，堵车和施工、临时管制还有事故点，手机往往能更早提醒，路线也更灵活，而且手机地图功能多，比如车道级导航红绿灯读秒，更细的摄像头提醒，实时路况叠加，很多时候体验更聪明，另外就是手机的搜索能力强，你随便输个附近好吃的，加油站便宜的，手机给的结果更全，对经常跑陌生地方的人来说，手机导航更省心， ④但手机导航也有明显缺点，第一是位置问题手机支架再好，也不如车机位置固定，你把手机放左边右边出风口，角度总会差点意思，第二是干扰多，微信消息电话，各种推送就算开了驾驶模式，也难免分心，第三是续航和发热，夏天开导航和充电口不给力，手机容易烫，电量掉得快，这些都挺烦的 ⑤我自己的结论和用法很简单，日常通勤，熟路不用导航，跑高速长途，去陌生城市，车机主导航链接手机导航，你们平时是用车机多还是手机多？

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4天前

无敌小飞象gogo

锐界车主·车龄1年

2025，你导航了多少公里

一次冀蒙宁陕晋大环线3000公里，过年一次山西河南长途跑了1700公里，济南两次，潍坊青州1次，天津2次，保定1次，高速将近7500公里，油耗8个左右。

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7天前

知足常乐自得其乐助人为笑口常开

马自达CX-50行也车主·车龄2年

开车导航在我的驾驶里程里占了比较重的比例，即使走熟的路线，我也会打开导航提前看一下路况，了解一下实时路况如何。而且相比较车机而言，我更喜欢用手机导航，下面分享一下我的心得体会。 🚗今年开着我这辆马自达CX-50行也，行使了49747公里，其中3.7万公里是上下班通勤，剩下1.2万公里是自驾游行驶，这里面大部分里程都是我用导航完成的，有4万公里左右吧，基本每次上车就打开导航功能，提前看一下道路状况。 🚗我更喜欢用手机导航 ①相比较车机而言，我还是觉得手机导航好用。手机导航按照手机系统进行了高度的优化，而且手机的芯片相对而言是远远好于车机的，手机导航可以实现车道级导航。 ②车机的性能太差劲了，时而卡顿不说，关键车机系统还有定期升级，流畅性，反应速度都不如手机。 ③个人工作需要，手机掌握更方便，随时切换APP，导航里面的信息反馈更及时，方便于操作。 🚗手机导航确实好用，但是也存在一些弊端，看导航时，会下意识看看信息什么的，或者等红绿灯时，就近看了眼手机，回个信息，说实话习惯不太好，容易分神，前面车辆启动，有时还没有回神，造成安全隐患。 🚗每次打开手机导航，看到这个里程数，都感觉像是一本电子游记，记录的不单是公里数，也是每一段车程的回忆，有上下班通勤路上的往返经历，也有带家人看到好风景的开心，是从来没得因为迷路错过约定的安心和达到目的地的喜悦。 🚗总结，这一年去了不少地方，发现其实不管用哪个系统导航，还是要自己更专心驾驶，导航只是辅助咱们驾驶的一个软件，合理利用，才能安全到达。

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13小时前

枫仔671662

马自达CX-50行也车主·车龄1年

我开车有个习惯，熟路的时候压根不用导航，只有出远门或者自驾游跑陌生路，才会把导航打开。说实话我是喜欢用车机大屏导航，屏幕大看着舒适，可惜车机导航太拉胯了，实在不好用，没办法，最后只能选择用手机导航。接下来就跟大伙儿唠唠，我2025年用导航的那些事。 - 车型：23款马自达CX-50行也，搭载2.0L自然吸气发动机，匹配的6AT手自一体变速箱。 - 💫我为什么不用车机导航而是选择手机车机的导航，虽然比手机大，看着挺舒服的，但它由于版本太旧，很多功能都用不了，像时实时路况及车道级导航都用不了，有时候导航的地方还不准，有一次就把我导到废弃的断头路里面去了，后面改用手机导航绕了好长一段路才绕出来，不仅时间折腾了好久，而且人也很累，从哪以后就没有用过车机导航了。此外，行也车机配置了CarPlay功能，这个功能在没有用过的时候，感觉恨高级，还有很多车友说车机不好用可以用CarPlay来弥补，我也信了，可自己真的体验的时候，就没有像车友说的那么好用，尤其CarPlay导航体验感极差，不是定位不准，就是乱飘，说实话还不如车机导航，至少定位不会出现这样的问题，CarPlay让我很失望，跟我当初预期的一点都不一样，现在它也就只能用来听听音乐，打打电话的作用。所以我现在开车时只要用到导航道路，都会用手机导航，手机屏幕虽然小了些，但它实时路况信息及车道级导航真的好用，而且也不会让我迷路。 - 💫2025年导航了多少公里 2025年由于工作忙的原因，很少出去玩，所以行驶的里程也不多，导航路程甚至更少，具体多少也是没有统计，但可以用跑过的高速里程来计算，大概有2000公里左右吧，具体都是外出和自驾游的时候用的导航。行驶在陌生的道路没有导航根本找不到目的地，尤其是大城市，进去出来没有导航根本就出不来，在没有导航的那个时代，找不到路都停下来问路，还有让一些出租车带路，想想那个时代在陌生的地方开车是多不容易啊，现在多好有了导航这个神器，无论跑那里都轻轻松松能找到目的地，而且导航上还有违章提醒及实时路况查询，可以提前避免违章及避开拥堵路段。 - 💫总结总之，不管是车机导航，还是手机导航，那个好用就用那个，结果都是为了能顺利的到达目的地，所以，车友们你们觉得那个好用，欢迎在评论区说说你的想法。

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13小时前

糖炒小板厉311

荣威RX5车主·车龄2年

作为每天通勤和周末自驾的路痴，导航是我开车的必备刚需，2025年靠着第三代荣威RX5尊容版的洛神车机系统跑了1万公里左右，彻底告别了手机导航的繁琐。今天就跟大家分享下这款车机的真实体验，亮点和不足都给大家说透。 ✅ 先说说它的亮点洛神车机+8155芯片 1️⃣、车机系统流畅不卡顿高通8155芯片果然是车机最强脑，2025年跑高速时，我一边开AR实景导航，一边连蓝牙放音乐，还让坐在副驾驶的老婆滑动屏幕查沿途服务区，车机全程丝滑无卡顿，切换界面没有一丝延迟，比不少手机的多任务表现还稳。 2️⃣、导航实用又智能车机内置高的地图，和手机版数据同步，出门前手机设好目的地，一上车就自动同步路线，实时躲避拥堵超省心。最惊艳的是AR实景导航，过环岛、复杂路口时，路线箭头直接投射到实时画面上，连A柱盲区都能覆盖，2025年跑陌生山区路段，完全没走错路。27英寸滑移屏默认靠主驾侧，看导航不用大幅歪头，视线离路面更近，安全多了。 3️⃣、语音交互系统支持90秒连续对话，一句“打开空调24度+导航到附近咖啡馆+播放流行歌”，车机秒响应全执行。还能免唤醒指令，行驶中直接说“放大导航”“更新路线”，不用反复喊“你好斑马”。分区语音也贴心，主驾调温度、副驾切歌互不干扰，家人坐车也能自己操作。 ❌ 这些不足，用久了才发现 1️⃣、导航显示与应用有局限没有HUD抬头显示，也不能把导航投射到主驾前方小屏，只能看中控滑移屏，长时间驾驶偶尔会觉得视线转移略麻烦。车机不支持CarPlay/CarLife，习惯用手机导航的朋友需要适应期，且第三方应用较少，不能自由装软件。 2️⃣、语音识别与定位有小瑕疵聊家常时偶尔会误唤醒语音助手，而说“打开内循环”这类精准指令时，偶尔识别不准，需要重复说。跑高速枢纽或山区时，定位会偶尔跑偏，出现短暂的路线错乱，建议复杂路段提前用手机热点连车机，提升定位精准度。 3️⃣、细节设计待优化导航界面不能直接显示油耗，想查看得额外点开“我的车”菜单，跑长途时想算续航不太方便。部分版本OTA升级后，导航逻辑有微调，需要重新适应，希望厂家后续能优化交互一致性。总的来说，第三代荣威RX5尊荣版的洛神车机+8155芯片，让车机导航彻底超越了手机体验，2025年在这1万公里的旅途里，它的车机流畅度、智能性都没让人失望。如果能接受没有HUD、应用较少的小缺点，它绝对是出行首选的车搭子。

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5天前

悬浮舒克

探索06车主·车龄2年

各位车友们大家好，我是探索老六23款探秘版的车主。不知道各位出门的时候会不会开启导航。我一般都会开，一是可以记录自己去过的地方，二是可以少走弯路，跟着导航走准没错。我们老六的原生车机导航版本太低了，连红绿灯读秒都没有，不太好用。所以我也跟着网上的教程自己安装了最新版的高德地图。每次要出去玩都会用手机版的导航搜索目的地，然后点开始导航就直接互联到车机了，还是很方便的。不过据说下一版本的OTA会更新8.1的高德。这下就不用再用手机搜索了，直接喊车机助手就可以导航了。希望快点给大家推送。早用早享受。

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5天前

爱车的宋pro

宋Pro DM车主·车龄1年

车载导航真方便

⌚️导航上的旅程手机导航用的很多，以前还在开油车的时候，基本上都是用手机在导航。所以那会十分依赖手机导航。但是自从去年买了这个2024款比亚迪宋pro dmi110公里超越版后，用手机导航的日子就少了很多。更多是用车载导航。按照导航软件显示16888公里的里程，我觉得也不错了。看来基本上是一个高度依赖导航的。 🖲功能的意义车机导航和手机导航绑定后，而且将手机与车机进行互联后，可以通过微信里的位置或者手机导航的位置关联到车载导航上。这样不用再在车载导航里寻找目的地。所以整个便利性现在大大提升了。这是不假的事实。车机导航与手机导航相对比，我个人觉得还是手机导航好用。为什么这么说？因为手机导航按照手机系统进行了高度的优化，而且手机的芯片相对而言是远远好于车机的，这么说吧，手机导航可以实现车道级导航，但车载导航虽然也可以，但很吃车机内存和处理器。再一个主要就是车机的性能太差劲了，所以大家可以看到，基本上车机导航如果实现了车道级的话，那么这个车机的芯片相对而言还是说的过去的。 💾两个常用的导航谁好用我个人而言，如果是单纯的导航，那么高德我觉得比百度相对而言更好用一些。但百度地图优势其实是搜索功能，能在附近目的地搜索周边吃喝玩乐，资源相对而言比高德更好一些。可是有些地方，高德搜不到的在百度上可以搜到，或者百度搜不到的可以在高德搜到。我仔细了解过。这样的原因是因为各家只在相对的地图上投放了标记而已。因为正常情况下，一些公共部门和小区这些是肯定会被标记的。但一些小的吃喝玩乐的地方，就要看商家选择在哪里投放广告了。不然人家肯定不会给你标记的。 🖥车载导航别瞎整我在车机上装过百度车机版32位的v21版本，真的是卡到怀疑人生。不过这个软件我没卸载，依旧留在了车机上。但日常导航用的最多的是高德，因为高德整体而言定制版的车载导航还是可以的，毕竟是定制版，根据车机的芯片内存都进行了优化。实际使用过程中开机载入和导航都很流畅。那么我后装的这个百度地图就不行，前面也说过了，虽然是32位版本的，但是加载页面太慢了。即便进入之后，搜索也很慢，其根本原因就是没有经过深度优化。不过我个人建议还是两者都装，因为上面说过，有些可能只在其中之一的软件上进行了商家标记，万一某一个不行的话，只能依赖于第二个软件了。如果你想使用手机导航的话，那么还要一个手机支架，像我这种空调出风口是竖着的，你得买跟这个出风口格栅相适配的，否则又可能装不了。而且手机的页面受限于手机屏幕，肯定没有车机的大。对于日常仅仅常规导航，目的地很大众化的，大家就用车载导航使用就行了。这是我个人建议，否则车机卡到怀疑人生。纯电车主在使用导航的时候，如果用的是原厂定制导航的，一定要注意软件充电提醒，因为地图可以根据当前车速和你绑定的车辆续航推断出一个剩余续航，另外就是可以根据前方服务区里充电桩使用情况来给你规划，所以别自己一根筋的去赌续航，小心得不偿失。

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6天前

神秘山丘7Na

帝豪车主·车龄6年

各位车友们，今天来唠唠导航这个事儿！我开的是2019款二手吉利帝豪GL 1.4T精英智享版，今年算下来光靠手机导航跑的路就有2000多公里，至于车机导航？说实话，基本就是个摆设。先说说我为啥养成用手机导航的习惯。最早提车的时候也试过用车机，结果发现这台帝豪GL的原厂车机槽点真不少。第一是地图更新太慢，去年的新修小路，车机上压根没显示，有次跟着车机走，直接给我导到了断头路，绕了20多分钟才绕出来。第二是车机的语音识别不太灵敏，喊“导航到XX超市”，要么没反应，要么识别成别的地方，开车的时候还要低头手动输地址，太不安全了。第三是车机屏幕分辨率一般，大太阳底下反光严重，看个路线都得眯着眼，体验感直接拉胯。再说说手机导航的香饽饽之处。我平时用的就是常见的两款导航APP，地图更新贼快，哪怕是小区里新开通的支路都能精准显示。而且手机导航的语音提示特别及时，“前方500米右转”“前方有测速，限速60”，播报清晰还不啰嗦，开车的时候听着提示走，完全不用分心看屏幕。今年暑假我开着帝豪GL去周边县城玩，全程200多公里的路，靠手机导航避开了3处拥堵路段，比预估时间早到了半个多小时。这2000多公里的导航路程里，有市区通勤的小路，有郊区的乡道，还有高速路，手机导航从没掉过链子。当然，手机导航也不是没缺点。最烦人的就是手机发烫，夏天开车开空调，手机架在出风口支架上还好，要是忘开空调或者支架没对准风口，导航半小时手机就烫得能煎鸡蛋，还会偶尔卡顿。还有就是耗电快，跑长途的话必须得插着车充，不然手机电量撑不了全程。另外，有时候进隧道或者信号差的山区，手机导航会短暂失联，不过这种情况不多，出了隧道信号立马就恢复了。可能有人会说，为啥不升级车机或者装个CarPlay？我也琢磨过，问了修车店，升级车机系统得花钱，而且这台二手帝豪GL的车机硬件配置一般，升级后说不定会更卡。装CarPlay的话，又得拆中控，我嫌麻烦，而且手机导航已经够用了，犯不着再折腾。总结一下：我开车是真离不开导航，而且只认手机导航，今年靠它跑了2000多公里，体验远超这台帝豪GL的原厂车机。车机导航胜在不用额外占手机，但更新慢、识别差、屏幕反光的缺点太致命；手机导航灵活精准，就是存在发烫、耗电快的小问题。其实导航用啥不重要，适合自己、用着顺手才是王道。各位车友，你们开车用导航吗？是偏爱手机还是车机？今年靠导航跑了多少公里？评论区一起聊聊！

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4天前

极速青山xHW

标致408车主·车龄1年

新408——2025年导航里程

先介绍一下车型，我的是2024款新408龘龘款，1.5T低配版本。在我体验过车机导航的便捷后，我彻底爱上了这个功能，2025年就使用它导航了13008多公里。如今无论去哪，第一件事就是先打开车机导航。 1️⃣ 车机导航比手机方便以前开老款昂科塞拉时，上车总得折腾一番：掏手机、找支架、插线，流程繁琐。现在上车后直接在车机屏幕上一点，路线一目了然。大屏幕视野清晰，路口放大图格外醒目，跑高速时几乎不再担心错过出口。而且车机导航与音响系统互通，播报时音乐会自动减弱，不像手机有时混杂在一起听不清楚。 2️⃣ 2025年我的导航里程 🚗 仅2025年这一年，我的总行驶里程约13000公里，而车机导航记录的里程竟高达10300公里，连我自己看到都吃了一惊。无论是周末郊游、节假日回老家，还是日常通勤避开拥堵，全都离不开它。导航已成为我开车时的默认搭档，哪怕熟路也习惯开着，既能掌握实时路况，心里也更踏实。 ❤️ 分享几个导航使用心得： 1️⃣ 熟路也要开导航主要是为了实时路况。早晚高峰哪个路口突然变红，导航能提前提示绕行，长久下来节省不少时间。 2️⃣ 提前设置路线偏好比如是否避开收费路段、优先选择高速等。我一般选时间优先，但周末去陌生区域时，会勾选避开拥堵和宽敞大路，小路虽近，但安全性可能不如大路。 3️⃣ 手机与车机可以互联出发前先用手机查询路线，有时能找到更优方案，然后一键发送到车机，上车即可直接出发，无缝衔接。 4️⃣ 定期更新地图新路段和交通规则时常变化，及时更新才能保证导航精准。我的新408支持联网自动更新，非常省心。

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3天前

汗血宝马998

哈弗大狗车主·新提车

2025年度导航里程

我的哈弗大狗买来接近4个月了，开了6000多公里，基本上都是用导航的，极少部分直接用车机系统导航，大部分时候都是手机导航然后互联到车机系统上面，因为车机系统导航没有车道级导航而手机上有车道级导航。另外就是华为和哈佛大狗可以深度互联，甚至可以直接在车机系统上打手机上的电话，看手机里面的照片之类的～

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7天前

字母撩车

哈弗大狗PLUS PHEV车主·车龄2年

一、前言：兄弟伙些，说到开车，哪个没得几个导航故事可以摆？自从开上2025款哈弗大狗PLUS PHEV，我硬是觉得，导航这个东西，早就不是“指路工具”那么简单咯——它简直成了我车上最得力的“副驾”，陪我跑遍了四川的山卡卡角角。二、关于哈弗大狗PLUS PHEV导航手机互联。说句老实话，以前我最烦的就是上车又要重新在车机上戳地址。现在这款大狗PLUS PHEV配的智能车机（应该是Coffee OS系统），手机互联做得很巴适。我平时用惯了手机导航，一上车，手机一靠，自动就连上咯。路线、实时路况、收藏地点，无缝甩到中控大屏上，字又大又清楚，开车的时候瞟一眼就晓得咋个走，安全得多。而且语音控制也灵醒，喊一声“你好哈弗”，说要切哪儿、找加油站、调音量，它都听得懂，简直省心。三、手机导航总里程53194.8公里。来，看哈这个数字：53194.8公里。这是我连到车机上跑的导航总里程，清清楚楚记录在手机里头。这五万多公里，不是冷冰冰的数据，是我实实在在的生活： ①城里头上下班，它晓得哪条巷子最近、哪个时间段最容易堵，帮我绕开“血红”的路线； ②周末带家人出去耍，青城山、峨眉山、川西小环线……那些弯弯绕绕的山路，它提前提醒你“前方急弯，慢点儿哈”，心头稳当； ③回老家走亲戚，乡坝头那些新修的路、甚至临时封路，它都能及时更新，不得让你开到“断头路”上去干瞪眼。每回停车看到这个里程数，都感觉像是一本电子游记，记到的不是公里数，是油费电费省下来的满足感，是带家人看到好风景的开心，是从来没得因为迷路错过约定的踏实。四、结语：智能化车机导航的好处用车心得总的来讲，哈弗大狗PLUS PHEV这套导航互联，给我最大的感受就是：“懒人福音，稳当伴侣”。 1. 方便得板：告别手机支架，告别低头戳手机，路线自动同步，安全又便捷。 2. 聪明贴心：实时路况、智能躲避拥堵、精准的预计到达时间，让你对行程有把握。 3. 记录生活：它默默记到你跑过的每一段路，成了你用车生活的一部分。五、观点：所以我说，现在的智能车机导航，特别是像大狗PLUS PHEV这种跟手机融得好的，它解决的早就不是“不迷路”这种初级问题了。它是在帮你更从容、更安全、更高效地去享受开车和出行本身。要是你也在考虑一款能带你舒舒服服逛遍四方的车，那这套聪明又“懂得起”的导航系统，绝对是个大大的加分项。巴适，真的巴适！

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8小时前

华清池的冷凝器

长安启源Q05经典车主·车龄1年

我这辆长安启源Q05的导航啊，那可真是一肚子话想说。陪我跑遍了2025年各色路段，今年总共跑了差不多两万公里，导航的陪伴至少占了一大半，这一万多公里的“数字足迹”，也算是见证了我和Q05这一年的奔波与日常。今天和大家聊下2025年的导航总结。 🛣️🛣️1、使用情况：说实话，最开始，我并没想到会这么依赖它。高速，绝对是它的主战场。今年光远程跑高速就有八千多公里，回老家、自驾游，全靠它指路。手机提前查好路线，一点“发送到车机”，大屏上路线就出来了，手机就能安心放一边充电或者听歌，这个联动确实方便，不用再支个手机架那么麻烦。听着清晰的语音提示，看着前方路况，心里踏实不少。但真正让我离不开它的，反而是每天那看似固定的上下班路。这一万公里的通勤，我可能得有大半时间都开着导航。为啥？就为了那个“读秒”功能！每天都是踩点上班的人，太需要它帮我预判每个红绿灯的等待时间了，好让我心里有个数，是能松口气还是得稍微提点速。这时候，车机大屏看得更清楚，不用频繁瞟手机，安全多了。 😂💩2、问题点：至于日常外出逛街、办事那两千公里，就更不用说，去不熟的地方，导航是标配。不过，这位这导航有迷糊时刻，也真让我哭笑不得。最头疼的就是定位问题。一进隧道，或者上了那种多层的高架桥，它就很容定位失败。信号一飘，它以为我开错了，经常急着给我重新规划路线，屏幕上一阵忙活，语音也紧跟着提醒，搞得我有时候心里一慌，还真跟着走错过几次。要是能像现在一些手机的导航那样，有精准的车道级指引，告诉我该走哪条车道，过复杂路口时能更直观，那该多好。还有，那个读秒功能虽然救命，但偶尔和实际红绿灯有点时间差，能再优化得更实时、更准一点，就完美了。 🤔🤔3、总结和改进点这一万多公里的导航，方便是实打实的，痛点也真真切切。它已经成了我开车时一个自然而然的习惯，一种降低焦虑的依赖。我当然希望，厂家后续能好好优化一下定位的稳定性，别在隧道和高架“迷路”；再把那个关乎我上班命运的读秒功能做得更精准一些。这样，我这Q05的智能化，才算是真正做到好用。

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8天前

清闲的暖阳QC6

捷途X70 PLUS车主·车龄3年

开车到现在，导航基本是我每次出门都离不开的东西。算是个习惯吧，不管是熟悉的路还是不熟的，都会开着图个安心，主要是能看看路况，避开堵车。我开的是捷途X70 PLUS，买了有三年了。这车的车机自带导航，但我几乎没用过。刚提车那会儿试过几次，感觉反应有点慢，点一下要等一会儿地图才跟得上。而且地图数据更新似乎不那么及时，有新路或者路况变化的时候，它有时候提示得不准。用起来感觉不如手机 App 那么顺，后来就放弃了。所以我一直是用手机导航。把手机架在出风口或者中控台上，连着蓝牙听声音，偶尔瞄一眼。手机上的导航 App 用起来确实方便，更新快，路况信息也实时，规划路线选择也多。对我来说最主要是顺手，习惯了。说到2025年开了多少公里，这个没精确算过，但导航软件里有记录。大概看了一下，从年初到现在，导航过的路程加起来应该超过一万五千公里了。这包括日常上下班、周末周边跑跑，还有两次长途自驾。导航里程比实际总里程会少一些，因为有些极其熟悉的小段路我就不开了。用手机导航这么长时间，感觉优点很明显。第一是准确和及时，特别是对临时施工、事故拥堵这些，手机 App 的提示通常来得快。第二是交互好，搜索目的地、选路线、避开收费站什么的，在手机上点几下就搞定，比在车机上戳屏幕快多了。第三是能和手机其他功能联动，比如朋友微信发个位置，可以直接跳转到导航 App 开始导航，这个无缝衔接很省事。当然，缺点也有。最明显的就是需要个手机支架，走线看起来有点乱，充电线拖着。开车时如果来电话，导航界面会被打断，虽然声音还有，但看着不方便。另外就是手机发热和耗电挺厉害，长途时必须连着车充，不然电量撑不住。屏幕毕竟小，看复杂路口时不如大屏那么一目了然。相比之下，我那车机导航的缺点主要还是体验上的。除了刚才说的反应慢、数据旧，它有时候的路线规划逻辑也有点怪，比如会让我绕远路或者走一些不好走的小路。语音识别指令也不是很灵光，不如直接跟手机说方便。不过它有个理论上的好处，就是屏幕大，而且原车系统如果好用的话，应该能集成得更好，比如把导航信息投到仪表盘上。可惜我这车的体验没达到预期。我这三年基本是手机导航的忠实用户。车机导航放着当个备用，或者有时候纯粹想听听声音当个参考。对我来说，工具嘛，哪个顺手、哪个准确就用哪个。手机导航在实时性、易用性和更新速度上，目前还是更靠谱的选择。虽然多了一个架手机、连电线的步骤，但为了省心和准确，我觉得这点麻烦可以接受。我的习惯是离不开导航，但主要靠手机。车机导航有潜力，但至少在我这台车上，体验还没跟上，希望以后的系统能更快更好用吧。开车路上，有个靠谱的导航指路，心里确实踏实不少。

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3天前

帅就一个字6200

奔驰GLB车主·车龄4年

我的2025导航里程

🌟引言作为一个驾龄十几年、但离开导航就懵的老司机，我开车出门可以不带钱包，但绝对不能没有导航。特别是去不熟的地方，光2025年这一年，靠导航跑的路就有好几千公里。 🌟导航总里程今年2025年算下来，光导航记录的长途里程就有六七千公里了，这还不算平时市区通勤、周末周边游没开导航的路程。自从入手这款GLB 200，它陪我跑过的长途可不少，总的导航里程保守估计得有几万公里了。有时候翻导航记录，看着那些走过的路线，还挺有成就感的。 🌟GLB自带的车机导航买车时销售说送三年免费更新，还能语音控制，我本来没抱太大希望。毕竟以前的老车机，不是地图旧就是反应慢。首先最爽的就是这块10.25英寸大屏。路线箭头又大又清楚，开车时眼睛一瞥就知道下个路口往哪转，完全不用像看手机那样得凑近看。而且导航还能和仪表盘联动，关键信息直接显示在眼前，视线基本不用离开路面，对我这种路盲特别友好，毕竟看路已经够费神了。语音控制也特方便。直接喊“你好，奔驰，导航到某某地方，它立马就能识别，还会多给几条路线选。开车途中想改路线、避开拥堵，动动嘴就行，不用停车操作。那三年我基本没开过手机导航，不管日常跑郊区还是周末自驾游，都靠它指路，没出过岔子，地图更新也跟得上普通道路变化。免费期一到，续费不便宜，我就琢磨着用手机导航算了。GLB支持CarPlay，能投屏到车机上，但有点遗憾，不能全屏，只有中间一块显示导航，视野比起之前车机的全屏体验还是缩水了。 ❌车机导航的不足之处最让我头疼的是地图更新速度，比起手机导航总是慢半拍，有时新路、封闭路段都没及时跟上。虽然支持语音控制，但在信号弱的地方反应会变慢，用习惯了手机的智能路线规划，会觉得车机推荐的路线有时不够灵活，绕远的情况也碰到过几次。总体上，对于依赖实时路况和快速更新的用户来说，还是手机导航更靠谱些。 🌟手机导航手机导航强在更新快，这点车机比不了。2025年我跑了好几次长途，比如去不熟悉的地方，道路变化手机导航都能第一时间提醒。手机导航的细节功能也更贴心。实时路况、预计到达时间、服务区信息都能查得到。而且地点信息特别全，定位也足够精准。现在我已经养成习惯：一上车就连CarPlay，用手机导航投屏。虽然界面小了，但稳定性还是可以的。 🌟总结对我这种路盲来说，两个都是挺好用，车机导航屏幕大适合日常通勤；手机导航更新快、功能细，出远门跑陌生路更放心。2025年靠它俩配合，陪我走过不少路。

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6天前

汉与白

宝来车主·车龄7年

今年导航里程

2025年共行驶里程大概为12000公里，但导航里程只有5460公里，自驾游才用了导航，本地上班通勤不需要。

8天前

断桥寒梅02

哈弗大狗车主·车龄5年

导航，我还是相信手机

大狗车机导航是高德地图。感觉车机导航没有手机导航更新快。车机导航规划的路线不如手机导航。因此，我平时都用手机导航。即使开启车机导航，也要同时打开手机导航。这要才安心。

7天前

海纳百川大鹏6

开车最好用的导航

一、高德地图核心优势：精准避堵，实时更新路况，节假日模式智能规划路线，新能源充电生态完善，覆盖全国98.5%的公共充电桩，支持智能补能推荐。适用场景：长途自驾、高速出行、新能源车主首选。二、百度地图核心优势：AI室内通功能精准指引商场、停车场等复杂环境，POI数据丰富，覆盖全国3亿多个商户，支持智能语音指令和多场景服务整合。适用场景：城市通勤、探店消费、公共交通出行。三、腾讯地图核心优势：AI智能体支持自然语言指令，多人出行模式实时查看成员位置，社交生态丰富，覆盖全国80万个安全预警点和6.2万个复杂路口的车道级导航。适用场景：朋友聚会、短途出行、注重社交互动的用户。四、其他导航工具车载导航仪：卡仕达、极豆、德赛西威等品牌，适配车型多，大屏显示，支持安卓系统和语音操控。手机导航软件：苹果地图、搜狗地图等，功能较为基础，适合简单导航需求。选择建议：长途自驾、高速出行：高德地图。城市通勤、探店消费：百度地图。多人出行、社交互动：腾讯地图。复杂环境、精准指引：车载导航仪。根据个人使用习惯和需求选择最适合的导航工具，能有效提升驾驶体验和出行效率。

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3天前

它挺胖240309

瑞虎5x车主·车龄1年

不知道怎么查记录呀，今年跑的少基本都是市区内转转，出市区都少的很，导航用的一般。之前都是手机导航，后来买了个盒子，都是用车机来导航了。

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7天前

草帽L

宝来车主·车龄3年

开车必须导航

虽说不是路痴，但开启导航心里有底，现在用的最多的是高德，燃油车不提车机，好在有CarPlay，这是最喜欢用的！

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6天前

唐僧洗头爱飘柔06

领克08 EM-P车主·车龄1年

5年导航了8万多公里，跑遍石家庄的大街小巷。

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7天前

68阿奇

威然车主·车龄3年

2025双导航里程藏满生活踪迹

年末清导航记录，才发现2025年开着大众威然，百度地图跑了5525公里，高德地图跑了6738公里。两个数字的差值，是绕路的惊喜、错过的捷径，更是一整年载着家人的细碎日常。百度地图是市区通勤的老搭档，5525公里全是早晚高峰的堵点、学校门口的缓行、菜市场旁的窄巷。它的实时路况更新快，总能精准避开临时修路的路段，帮我省下不少迟到的风险。印象最深的是下雨天接孩子放学，导航提示校门口拥堵，直接拐去旁边的小路，比往常早十分钟接到娃。不过百度地图对老小区的车位提示不太准，有次跟着导航绕了三圈，才找到一个勉强能停的空位。高德地图则承包了所有长途自驾，6738公里串起了周末的农庄、暑期的海边、国庆的山区探亲。它的高速服务区提示特别贴心，能精准显示充电桩和卫生间的空闲状态，跑长途不用慌慌张张找补给。暑假带爸妈去海边，导航避开了热门景区的车流，拐进一条沿海小路，一路吹着海风看日落，比景点打卡舒服多了。美中不足的是，山里的信号弱时，高德会偶尔卡顿，有次把我导到了断头路，好在威然后退灵活，慢慢倒了出来。两个导航的里程加起来一万多公里，没有惊心动魄的远途，全是柴米油盐的温暖。百度的5525公里，是朝九晚五的安稳；高德的6738公里，是说走就走的惬意。这一年，威然没掉过一次链子，导航的每一公里，都载着一家人的欢声笑语。

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7天前

起个美名传四方

探索06 C-DM车主·车龄1年

我开车有导航的习惯，现在导航软件有一个红绿灯读秒功能非常实用。车机导航更新没有手机导航及时，所以我基本上都是用手机导航。盘点2025年，我用手机导航至少跑了13000公里的里程。

前天 11:14

俊俏晚风MHw

帝豪车主·车龄3年

我是上车就会打开导航，已经养成习惯了，如果熟悉的道路就会保持巡航模式，如果不熟悉，就打开导航模式，因为导航现在很先进，可以记录车速有无超速，可以避开拥堵路段，可以提醒违章拍照，高速行驶时也可以提醒后方快速车辆经过，弯道行驶时视野盲区可以提醒对方是否来车，大大提高行驶安全，避免事故的发生。我一直都习惯用车机的导航，因为在听音乐时，导航会优先播报，如果用手机导航，那么车里的音乐就会掩盖导航的声音，有时就会耽误事。

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6天前

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