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2025年度电费盘点话题封面图

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2025年度电费盘点

新能源车主来说说：2025年充电花了多少钱？合一公里多少钱？你觉得贵吗？结合车系、用车里程说说吧！「2025年度盘点」系列话题上线，发文获得"推荐"必得200金币，获得"优质"奖励1000金币！参与发文每周一抽iPhone 17，抽奖机会多发多得！

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ROX极石行乐

极石01车主·车龄1年

盘点极石01一年真实花费，每月不到两千

车型：2024款极石01标准续航版提车时间：2024年底行驶里程：21000公里（电14000km+油7000km）不知不觉，我的极石01开了一年多了，2025年即将收尾，翻了翻手机里的各类账单，仔细一算，花费居然比想象中更省钱！作为...查看全文

盘点极石01一年真实花费，每月不到两千75873164488564414061图片

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14小时前

惊醒了梦中人

长安UNI-Z PHEV车主·新提车

一年新能源混动能花多少钱

今天来和大家聊聊2025年这一年的用车情况，也顺便盘算一下一年下来花了多少钱。我其实不算是个把账算得特别细的人。我觉得有车之后，不管充电还是加油，开车都该是一种享受，车生活可不能被油耗或者电耗给束缚住。像我平时，该出去玩就出去玩，大脚踩油门也是常有的事儿。而且这车不会因为亏电就缺失动力。先给大家概括一下，平均下来，我一个月的花费大概600元左右，这里面包含了油耗和电耗。我并没有仔细去估量，因为我平时充电和加油的花费，差不多就是这个数。要是单独用纯电跑，百公里真的就两三毛钱。要是电没了，用纯燃油跑，我之前有辆油车，百公里油耗将近一块钱，而这辆车用油跑，百公里也就五毛钱的样子，我觉得挺省的。虽说亏电的时候，油耗可能会略高一些，但比纯燃油车还是要省油。这也是我的粗略计算。再来说说这辆车。一开始，我对长安的这辆混动车其实没太大信心。当初它宣传的扁线技术，听上去很厉害，可实际开起来，也没觉得有多好。不过，从能耗和油耗方面来讲，它确实比之前我开的纯燃油车省了不少，这一点毋庸置疑。当初选择它，一方面是因为它是个大品牌，另一方面是售后服务点离我比较近，维修保养啥的更方便。一年下来，我差不多跑了12000公里，这里面主要是平时用车和出游，长途跑得很少。所以我觉得，对于新能源混动车型来说，一年跑1万公里左右就很不错了，不知道大家怎么看呢？

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16小时前

点点666635

红旗HS6 PHEV快充是真快还是“实验室速度”？红旗HS6 PHEV宣传4C快充，20%-80%只要15分钟，这速度确实很顶。但有个疑问，这是理想条件下的峰值速度，还是日常在普通商用快充桩上就能达到的平均速度？实际充电会不会受到桩的功率、电池温度影响而打折？有条件的准车主试驾时最好专门测试一下这个，好给大家一个参考

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20小时前

新螃蟹克星

智己LS6车主·车龄2年

算一算2025年开纯电车到底要花多少钱

作为一位智己LS6车主，我的爱车已经陪伴我2年了，总行驶里程达到6万公里。今年到现在总共开了2.7万公里，平均每月行驶2300公里。作为宁波的车主，我详细记录了这一年来的所有养车支出，希望能为计划购车或正在养车的朋友提供一些参考。年度养车总支出概览先来看一下我这一年（行驶约2.7万公里）在智己LS6上的总花费：充电费用：442元（实际1400元，单位福利）保险费用：5200元保养费用：0元（之前有送保养券）轮胎更换：1800元（今年在途虎更换了两个后轮）停车费：1000元高速费：1200元洗车费：0元（免费洗车）合计年花费约9600元，平均每公里成本约0.35元。这么看来开电车，的确是便宜。各项费用详细分析 1. 充电费用：电动车的主力优势我有家用充电桩，每月充电10次，从20%到90%，总得算下来从0到100大概20元（谷电价时段充电，一度电仅需0.305元）。每次充满电可行驶400-450公里，实际电费要1400元。因为我们老板给我们免费充电，一半时间就在单位充电了，这样一年电费省了很多。计算依据：相比燃油车，电动车的能耗成本优势显著。以同价位燃油车为例，年油费约19000元，而我的智己LS6仅需442元电费，节省约18500元。 2. 保险费用：地区差异明显宁波地区的保险费用较高，我的智己LS6年保险费用约5200元（含交强险和商业险）。交强险：约950元（因为不小心出了一次交强险，导致原价了，没法打折）商业险：包括车损险、第三者责任险（300万保额）等，约4250元不过我是4s店保的，还送了一次保养，一次保养折算价格当500元吧，那实际保费应该是4700元。总的来说还是能接受的。 3. 保养费用：真心是不便宜智己LS6作为纯电动车，保养项目比燃油车简单许多，但是价格却是真的很贵。小保养（每2万公里）：500元（空调滤芯更换）大保养（每4万公里）：1000元（制动液更换等）我之前买车时候送了三次小保养，所以至今保养没有花钱，另外保险也送了保养，小保养还是免费的。但是大保养那是要做了，明年保养花费至少1000元起步。 4. 轮胎更换：易损件支出今年我在途虎更换了两个后轮胎，总费用1800元。是打折时候买的，比原厂胎便宜太多，原厂胎要2000一个了。该省省，该花花，看看途虎的轮胎质量咋样。 5.停车费和高速费以及洗车费: 洗车免费，有机会路过4s店就去洗一个。停车费，家里有车位就交车位清理费，单位免费停车，就平时出去的停车费了。总的算下来: 电动车的经济性优势显著，尤其是能源成本方面。即使保险费用略高，但总体每年仍能节省上万元。对于像我这样高频使用的车主来说，长期节省的金额非常可观。给车主的实用建议通过一年半的使用，我总结出一些降低养车成本的经验：充电策略：尽可能利用家庭充电桩，在谷电时段充电，可大幅降低电费。每月充电费用仅120元，远高于社会充电桩费用。保养规划：遵循官方保养周期，但可关注4S店的促销活动，使用保养券或积分抵扣，降低实际支出。轮胎选择：不是所有轮胎都必须在4S店更换。像途虎这样的专业门店，价格可能更合理。但要注意，对于一些复杂部件，连锁店的配件价格可能较高。保险购买：每年续保前比较多家保险公司报价，利用无赔款优待系数降低保费。停车优化：宁波部分商场、地铁站提供免费停车时段，合理规划路线可减少支出。部分停车场有充电桩，充电可以减免停车费。结语智己LS6开的第二年行驶2.7万公里，总成本约9600万元，平均每公里仅0.35元。这种经济性优势在高频使用场景下更为明显。

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前天 16:14

慕岚之途

岚图知音车主·车龄1年

岚图知音一年1.6万公里充电账单

✌️车型:岚图知音2024款长续航智享版 ✌️提车时间：2024年10月28日 ✌️统计截止：2025年12月23日 ✌️总行驶里程：16548公里 ✌️充电方式：纯快充（日常+高速）+ 偶尔商场慢充（电池校正用） ✍️先上总账单，一笔一笔明明白白，没有半点水分： 👈1. 岚图商城积分兑换电卡花17990积分（折合1799元）换了一年1200度的充电卡，主要跑长途高速的时候用，现在还剩194.82度，相当于实际用了1005.18度，这部分没额外掏现金。 👈2. 家附近充电站快充这是日常通勤的主力充电点，离我家就500米，特别方便。一年下来花了666.78元，充了1152.464度电。 👈3. 商场慢充（电池校正专用）车机每隔一两个月就提醒要充满电校正电池，没办法只能去商场找慢充桩。总共充了几次，花了57.74元，充了57.721度电，纯纯的硬性开销。 👈4. 懂车帝兑换电卡没事在懂车帝薅羊毛换的电卡，充了114.86度，一分钱没花，这部分必须算白嫖福利。 👈5. 岚图门店免费充电一年里去店里保养、维修、参加车主活动，顺便蹭了几次电，大概充了300度，没花钱，省了不少高速充电的费用。 👈6. 临时应急充电偶尔在外面办事找不到熟悉的充电站，随便找个桩补电，一年也就几次，花了大概230元，充了230度左右。 🤙接下来算总账，这才是重点！ 👍总充电量：1005.18 + 1152.464 + 57.721 + 114.86 + 300 + 230 = 2860.225度 👍总现金支出：666.78 + 57.74 + 230 = 954.52元（积分兑换和免费充电的部分没花现金） 👍每公里电费成本：954.52 ÷ 16548 ≈ 0.058元/公里，也就是每公里不到6分钱！ 💪对比以前开油车的开销。以前我的油车一年跑的里程和现在差不多，油费就得花24000元左右。现在开岚图知音，算上积分兑换的成本（1799元），总花费也就954.52 + 1799 = 2753.52元，一年直接省下 21246.48元！如果不算积分的钱，纯现金支出才900多，这一年的用车成本电车确实比油车要便宜太多。 👅最后吐槽两句，没有家用充电桩确实麻烦点，10天左右得跑一趟充电站，但架不住省钱！而且岚图门店的免费充电福利是真的香，跑长途的时候用积分电卡也不心疼，总体来说，这个用电成本真的比油车香太多了。

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前天 15:31

卡尔翰斯

银河星舰7 EM-i车主·车龄半年

插混车省钱是真的！

老规矩，先介绍基本情况，我的车是2025款吉利银河星舰7EMI 120公里探索+版，6月中旬提车，到现在已有半年时间，行驶里程超8200公里。因为提车后不到半个月就安装了家用充电桩，并开通了峰谷电价，所以，除了提车以及两次长途自驾游的时候，在外面用快充桩充过3次电之外，其他时间都是慢充。最终，通过车机数据显示，这半年来一共充了549度电，车机给出的费用是336元，实际应该更低，因为90%都是用的低谷（0.385元一度），甚至深谷（0.222元一度）时段充的，所以，总费用在300元左右较为合理。当然了，因为有两次长途自驾游，这半年里的8200多公里，有接近60%的里程是用混动模式跑的，所以，无法准确计算出纯电行驶里程。但结合这半年来在市内通勤续航表现，可以大致测算。通常情况下，我一周充一次电，充满大概在15度电左右（电池满电是19.09度，通常会在电量25%左右时充电），期间实际行驶里程约85公里。照此测算549度电大概可以纯电行驶约3100公里，按照92号汽油均价6.5元计算，百公里7个油（纯市内的话，已经很省油了），折合油钱约为1410元。扣除充电费用300元，实际节省在1100元。这个已经是很保守的测算了，实际应该会比1100元还要多。当然，车机上的节省3800多元，仅供娱乐，能提供情绪价值也是极好的。这就是我的年度充电盘点，总结下来就是，插混车搭配长续航+家用充电桩+峰谷电价，一样可以做到省省省。这个结论，不知道您是否认同？有什么观点，可以评论区里进一步交流。

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前天 12:37

不拉拉的智界R7

智界R7车主·新提车

2026款智界r7max版，19天1717公里。充电合计332元目前还有百分之75的电能耗15.3，基本属于想怎么跑怎么跑一公里0.19元，我充的还是高价点都在1快多点。家里没装充电桩。铁铁们，你们觉着如何

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前天 12:31

起个美名传四方

探索06 C-DM车主·车龄1年

2025年汇总了一下充电的费用，在外面快充大概1500元，家用慢充300元左右，1800元纯电跑了15000公里，180/15000=0.012元/公里，对于这个费用我是非常的开心满意。比单纯用油跑的费用至少节约了一半。

前天 11:02

懂车帝抓紧补发金币

逸动车主·车龄2年

没有充过电，毕竟是油车，加油就行了，不需要充电

3天前

鹏栖树下

ZEEKR 7X车主·车龄半年

捋一捋爱车七茶2025年充电费

👉我的爱车是极氪7X四驱长续航版。2025年1月19日汽车。至今行驶了11个多月行程18,900公里。今天给车我们盘一下，我给七茶充过的每一次电，算一下总共花费了多少费用。 👉我给我的七茶充电全是在商用快充桩。因为自家没有安装充电桩。11个月下来我数了一下总共充了多少次电？这里面主要分成两大部分。一个是在极氪的快充站充电。绝大多数费用都用我的极氪积分抵扣了。另一个就是在其他品牌的快充站。要么直接扣费。要么用懂车帝积分兑换。但不管是哪一种，都是来自于我的腰包，所以在这里给大家一块盘一盘。 👉我调出了我手机上购车后所有的充电记录。一共92次，90%都是在谷电时段充的电。只有跑长途到异地的时候会不择手段进行充电，单价费用较高。印象中我充过的最贵的电费是1块1毛2一度。我充过的最便宜的电费是2毛9一度。这两个极端都是在我的老家遇到的。 👉经过我仔细的计算，截至今天，在极充站充电24次，花掉的费用是1327.36元。最高的一次花了75元。在其他快充站充电68次，花掉的费用是1506.96元。两者加起来总共花费了2834.32元。而我目前的总行程是18870公里。2834.32÷18870=0.1502024，约等于1毛5分钱1公里。这可不是估算成本，这是我实打实一笔一笔算出来的真实费用。 👉而我之前的纯油车途昂X1公里的费用是1元钱。因为途昂X的油耗是百公里12.5L。按95号汽油每升8元计算。百公里正好是100元。所以每公里1元钱。1÷0.15=6.7，油车的补能花费是电车的6.7倍。对于这样一个开销，从油车换成电车，我还是非常满意的。

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3天前

进击的巨人org

瑞虎8 PRO PHEV车主·车龄2年

我的2025年度年度电费账单

📖写在前面 2025 即将结束一年我的充电账单也可以算一算，今年一年在出行充电方面到底花了多少钱💰？ ➡️首先给大家介绍下我的车辆基本情况： 23 年九月购车的，车辆奇瑞瑞虎 8pro 新能源插混，纯电续航 100km，保电情况下 80km。电池是国轩高科三元锂电池，电池容量19度左右！ ➡️能耗方面简单的介绍：（智能保电 20%） 🌟春夏能耗在纯电模式下达到 12-16kw 之间。（开空调制冷） 🌟秋冬能耗在纯电模式下达到15-22kw 之间。（开空调制热） ➡️续航方面简单介绍：（智能保电 20%） 🌟春夏纯电续航 80-95km（城市道路通勤） 🌟秋冬纯电续航 55-65km（城市道路通勤）基本这款车纯电都是在城市通勤，当时购买时候也是这么要求来购车！ ➡️充电方面简单介绍： 🌟由于住宅楼需要有固定车位或者长租车位才可以安装充电桩，小区停车位紧张而且加上资金不够，没有固定的车位，所以都是选择的小区商业慢充，不过价格还算不贵，1 元/一度电的费用！ 🌟每次充电费用大概在 14 元以内（不同的剩余电量），充电时间 1-2 小时间，用的 7kw 的充电桩！ 🌟从我的截图可以看出 1-4 月电费 860 元 5-8 月电费 620 元 9-12月电费 580 元， 💰总体看来全年电费在 860+620+580=2060 元 📖总结目前两年总里程 4.9 万公里纯电行驶大概在 3 .5 万公里，每年大概在 1.7 万公里，2060 元的充电费用算下来一公里费用不到 0.2 元，还是挺不错的👍👍👍！各位车友这是我的混动年度充电账单，你的充电账单是咋样的？

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3天前

开捷途的老曹

捷途旅行者C-DM车主·车龄1年

2025年的电费大盘点

大家好我是老曹，又是一年岁末时，有旧的总结和新的期盼，今天为大家分享下我这一年的电费情况，有快速充满的商业电，也有家中时间长的慢充，其中1至5月份都是商业电，6月份以后租的车库，自己安装的充电桩。 1️⃣商业电充商业电充电速度快时间短，对于出门远行的朋友来说，很快捷，同样电费的价格也高尤其是服务区的电价真的不低， 1月份130元、 2月份178.44元、3月份230.96元、4月份138.7元、5月份74.24元商业电1月至5月共计电费752.34元 2️⃣家用慢充桩下班回家后插上电枪，设定好启动充电时间，上楼休息很方便，申请了新能源电表，早上7点至晚上22点峰电0.52元、22点以后至早上7点谷电0.3元 6月份67.08元、7月份131.91元、8月份92.45元、9月份80.4元、10月份142.62元、11月份126.22元、预计12月份的电费150元左右790.68元 3️⃣其它商业充电桩这其中有过在高速充电和外出旅游的充电费用累积300元左右这样做个总结 752.34+790.68+300=1843.02元这是全年的电费，再加上2000元的油费，全年总的费用1843.02+2000=3843.02行驶了18000多公里，很划算了每公里成本0.2元左右。这比我之前的油车省了很多，油车550元1000公里算油费怎么也要在10000元左右这还不包括保养费用，总结这样算下来开上10年就可以省出接近6万块钱也是一比不小的费用，咱小老百姓过日子，就得精打细算，能省者省，这样对比下来，换电车是对的选着，欢迎大家在评论区留言共同探讨，我是老曹下回聊

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3天前

山岭是我

宝马3系车主·车龄2年

不算不知道，一算才知道电车要花这么多钱。自从买了电车以后，真是有事就开电车，以前近处就骑电动车或者腿着，现在也是开着电车出发了。以前周末有时候也就是在家呆着了，现在是想出发就出发，400km以内想走就走，也是凭空多出来了不少的费用。 ~ ●车辆信息🚗🚗 海豹06gt，505plus非智驾版本，新车指导价14.68w，搭载是比亚迪磷酸铁锂短刀电池，电池容量59.52kwh标定续航505km，后驱单电机马力215匹，最大扭矩310n.m。车长4630mm，轴距2820mm。空车车重1850kg。 ~ ●汽车设置⚙️⚙️ ip地址:天津市为平原地区没有山地驾驶模式 :舒适模式。空调设置🔥:23℃，自动模式静止胎压:2.5bar ~ ●主要用车场景🗺️🗺️ 这辆车主要就是在天津市这边用车，天津几乎是没什么山地，平时上下班全部都是平原地区。偶尔跑跑山地就是去附近游玩一下，会跑一跑山地。日常上下班来回就是40km左右的路程，30％的城区拥堵路段，70％都是郊区，一路上有17个左右的红绿灯。今年跑高速跑的也比较多，今年17734km的里程里，高速里程得有5000km左右。 ~ ●今年里程计算 2月行驶里程187km，电耗31.5kWh；3月行驶里程1433km，电耗215.2kWh；4月行驶里程2038km，电耗285.9kWh；5月行驶里程2991km，电耗342.5kWh；6月行驶里程1662km，电耗255.6kWh；7月行驶里程1802km，电耗237.1kWh；8月行驶里程1387km，电耗182.2kWh；9月行驶里程1742km，电耗241.5kWh；10月行驶里程1438km，电耗211.5kWh；11月行驶里程1620km，电耗262.5kWh；2月行驶里程1004km，电耗173.1kWh。总里程17304km，但是表显17734km，和每个月加起来的距离有些出入。总电耗为2448.1kwh，其中2-11月电耗为2275kWh，12月电耗为173kWh。 ●充电成本计算💰💰 ~ 我这辆车的充电场景比较单一，基本上就是在家里用家充桩进行充电，电费在2-11月之间是0.51元/度，12月份是0.3元/度电。所以可以进行计算，0.3×173+0.51×2448.1=1300块钱，另外家充桩大概有15％左右的损耗，所以今年的电费是1300×1.15=1495块钱。虽然今年有几次跑长途的时候，在快充桩充电的经历，但是次数实在是太少了，总共就在快充桩充过5次电，而且山东快充谷底电价才0.44元/kWh，甚至比家充还便宜，所以就不多做计算。 ~ ●总结一下如果通过这样的表现数据来计算的话，这辆车的百公里电耗在2448/177.34=13.8kWh/km，目前我这辆车表显电耗是13.4kWh/km，其实相差也不算大，所以说也不算是欢乐表。另外来说，电车确实是比油车有便宜不少，今年跑了一万七千多公里，才用了1495块钱，同样总有车跑的话，油费怕是快要一万块钱了。最后想说的是，冬天电车的续航确实有打折了，昨天天气不错温度零上3度左右，去了一趟武清没跑高速，电耗还在14.2左右，如果是夏/秋天，电耗也就在11.5左右，冬天纯电车续航确实受影响。

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3天前

爱车运用库

哪吒L车主·车龄1年

买电车就是为了省钱的，如果说买了电车让我租电池，每个月还得往外掏租电池的费用，那我觉得浑身不舒服，可能是我的收入太低的原因吧！我的车子是增程车，平常市区基本纯电行驶，肯定不如纯电车方便，因为电池太小了，充电次数太频繁了。下面就让我来分享一下我2025年的用电花费吧！ 1️⃣一年的慢充桩价格是多少💰？慢充桩一年费用536元。每度电0.7601元外面快充站的价格：0.4元每度电 2️⃣一年的快充桩价格是多少💰？快充桩一年费用80元每度电0.38元 3️⃣快充真得伤电池吗？快充相比慢充肯定会伤电池的，因为电流太大了，通过与网约车师傅的交流，电池肯定会衰减，但没有想象的那么严重。如果经常快充的话，尽量一个月1~2次的慢冲，能够均衡电池，有利于电池的寿命的延长。 4️⃣简单粗略计算一下百公里费用。我的车是40度的宁德时代磷酸铁锂电池，实测市区不开空调的情况下50％能跑120公里。百公里平均电耗大约16.67度电。 50％的电是20度电 20度电✖️每度电0.38元＝7.6元 7.6元➗120KM＝0.063元 4️⃣无家充桩省钱小妙招：❤️ ①无家充桩车主：以山东为例，一年中除了6-8月，基本是中午11点-14点是电价最便宜的时候，可以这时候充电。 ②参加一下懂车帝的金币活动，也不用非得写优质作品，可以赚一些金币，用来兑换电卡。 ③开通各个第三方充电商的会员 ④有的保险公司APP每个月会赠送充电券 ⑤去外面充电桩充电，不要卡点去充电，因为这个时候去充电的网约车特比多，最好提前去找好位置。

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3天前

海纳百川大鹏6

新能源车用车最省钱的那款车

一、五菱宏光MINIEV 核心优势：售价2.88-4.36万元，每公里电费约5分钱，基础保养仅需100元左右，三电系统质保8年或12万公里，维修成本低，适合短途代步和城市通勤。二、比亚迪海鸥核心优势：售价9.98万起，电耗低至12kWh/100km，每公里成本不到6分钱，基础保养费用约200元，电池质保8年或15万公里，长期使用成本低，适合家庭用户和城市通勤。三、长安Lumin 核心优势：售价4.49万起，每公里电费仅5分钱，三电系统享非营运终身质保，基础保养费用低，用车成本极低，适合短途代步和城市通勤。四、钇为3 核心优势：售价4万元级，续航高达505km，每公里不到1毛钱，三电终身质保，基础保养费用低，适合乡村用户和城市通勤。购车建议预算有限且短途代步：选择五菱宏光MINIEV或长安Lumin，购车成本和使用成本均极低。家庭用户和城市通勤：选择比亚迪海鸥或钇为3，续航和空间更实用，长期使用成本低。乡村用户和复杂路况：选择钇为3，续航长，安全性能高，适合乡村道路和城市通勤。根据个人预算和使用场景，选择最适合的车型，能有效降低购车和使用成本，实现用车最省钱的目标。

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3天前

不懂老登

星途瑶光C-DM车主·新提车

个人充电桩年度电量盘点

不是懂车帝这个活动，我还真不知道自己11个月能用掉1800多度电。情况介绍一下吧，咱是个人充电桩，装的商用电表。电价按“尖”“峰”“平”“谷”四个档次结算。“尖”时接近1.4元/度，“谷”是不到3毛/度。家庭两台新能源车，旧的小蚂蚁18年的，大白是8月新入门的插混（只要在市区，就不咋用油，国庆高速上加的油，至今没用完）。牛马打工通勤，附带接送娃。再有两台电驴，偶尔也要充充电。 11个月，花费600多元，还是新能源香。没大白前，平均每月就40~50元电费，有了大白后，平均每月80~90元。比加油真实惠太多了。

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4天前

侃车大表哥

eπ008车主·车龄半年

🚗车型 2025款奕派008增程U版6座，跑了180天，11176公里。一、用耗电量和耗油量根据手机app的用车报告显示，用耗电量是1557度，因为是增程车，跑高速的时候，用油跑的比较多，所以总共耗油量是68.5升。二、用车环境绝大多数情况下，都是我一个人开着上下班，节假日有时会开着自驾游，或者出远门需要跑高速。平时上下班，出门就是省道，车流量也不大，速度一般在80左右。三、费用总耗电量是1557度，其中用家桩充了1285度，用外面的公共充电桩充了272度。家充我一直是用夜间的谷电价，每度0.385元，那么家充是495元，公共充电桩的价格按照0.8元每度算的话，总共是218元，合计713元。除此之外，还有耗油68.5升，我一直是加的小加油站的油，价格比较便宜，按照现在的5.18元每升的价格算，油费是355元。那么，电费和油费合计是1068元。四、一公里多少？费用总共是1068元，跑了11176公里，平均每公里0.96毛钱，也就是每公里不大1毛钱。五、贵吗相比以前的油车，每公里不到1毛的价格真的是太便宜了。以前开轩逸的时候，1.6自然吸气的发动机，油耗6个多点，一般是加200块钱的油，跑500公里的路，平均每公里4毛钱。现在1毛都不到，真的不贵，就日常的用车成本来说，新能源车是真的低。我这还是增程车，如果是纯电车型的话，应该就更低了。

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4天前

怀揣梦想的融化的眼泪

腾势N7车主·车龄半年

这个电耗很香

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4天前

比亚迪汉先生

汉DM车主·车龄1年

年度电费账单复盘，我的汉DMI花了小二千

新能源车省油但不一定省电，关键在于充电方式和使用习惯作为一名比亚迪汉DMI 2025款精英版车主，我的车是去年11月入手的，主要都在2025年使用。今天就来盘盘我这辆插混车的真实电费开销，看看这一年充电到底花了多少钱。我的年度电费账单先交代下基本情况：我的汉DMI是125公里纯电续航版本，到年底总共开了约2万公里。其中纯电模式跑了大概1万3千公里，剩下的7千公里用的是油电混合模式。今年充电总共花了一千八百多元，算下来每公里电费大概0.14元左右。我基本都是晚上充电，但电费依然接近1元/度，这个价格比家充贵不少。我习惯用运动模式，电耗会高一些，加上平时开空调、座椅通风从不在意，电费自然低不了。对比其他车友，有人用家充谷电，每公里电费不到0.1元，我这花费确实偏高。充电方式决定电费高低今年用下来，我深刻体会到充电方式对电费的影响巨大。家用充电桩无疑是最经济的选择，特别是利用晚上谷电充电，价格只要0.3元左右一度。可惜我们小区装不了家充，我只能依赖公共充电桩。公共充电桩的价格构成为电费加服务费。晚上虽然是低谷时段，但公共桩的价格仍在0.9-1.2元/度，远高于家充谷电价格。我这将近1元一度的电费就是这么来的。有家充的车友每年电费可能只要千元出头，比我省了不少。省电小贴士：亲测有效经过这一年的摸索，我也总结出几个实用的省电技巧。平稳驾驶最省电。运动模式虽然动力响应快，但能耗也高。在城市路况下，使用标准或节能模式，预判路况、避免急加速急刹车，电耗会明显降低。我之前运动模式电耗常在16-18kWh/100km，改为标准模式后基本能控制在14-15kWh/100km。空调使用有讲究。夏天车辆暴晒后，不要立即开空调，先开窗通风几分钟，等热气散散再开空调，能减少制冷负荷。座椅通风其实比空调节能，天气不是特别热的时候，可以多用座椅通风代替过低温度的空调。合理规划充电。如果条件允许，尽量选择在晚上11点后的低谷时段充电，或者寻找服务费较低的充电站。一些充电平台会推出优惠活动，可以留意一下。用车注意事项对于汉DMI这款车，我建议定期保养电池系统。尽管插混车型的电池充放电不如纯电动车频繁，但保持良好的使用习惯有助于延长电池寿命。尽量避免将电量耗尽再充电，浅充浅放对电池更友好。如果长时间不用车，不要让电池处于过低或过高的电量状态。总结一年下来，我的汉DMI总共花了1800多元电费，每公里0.14元。这个花费高于家充用户，但若对比油车，依然有成本优势。按每公里0.14元的电费计算，同样的里程如果用油，费用可能要高出不少。新能源车的电费成本高度依赖充电方式和使用习惯。有家充条件的车主，成本可以非常低。而像我这样主要依赖公共充电桩的车主，虽然花费多一些，但相比油车还是能省下不少。

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4天前

字句全是你

哈弗H9车主·车龄3年

还是电车香

今年给媳妇买的这个比亚迪海豚，一公里基本上就是两毛钱，目前开了三千多公里，冲电也就花了大几百，太香了。不像我的油车哈弗h9，一公里下来一块钱，三千公里的话就三千块钱的油钱了还是电车香啊省钱

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4天前

惯犯啊

蒙迪欧车主·车龄5年

福特蒙迪欧，电费 750

哈哈哈，被标题骗到了吧！老油车充啥电啊！750 瓦尔塔电瓶带回家喝油猛就算了，电😂也不便宜你们买电车的到时候换电瓶多少钱啊🤔

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5天前

红衣股侠

深蓝G318车主·新提车

让318的3C快充狂飙100KW的秘诀

用好G318的3C电池，让我们的充电效率跑起来。电池小，充电慢，寒冬充放电效率低，是新能源车避不开的几大痛点。随着技术的进步，似乎有了一些好办法，当我们这个25款G318大块头增程配上了一块不算小的35度3c电池，好多问题得到了一定解...查看全文

让318的3C快充狂飙100KW的秘诀75859086905552901361图片

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让318的3C快充狂飙100KW的秘诀75859086905552901362图片

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5天前

华清池的冷凝器

长安启源Q05经典车主·车龄1年

我的2025电费清单

2025年我的电费账单算是清清楚楚记下来了，整体感觉就是：省钱是真的省，但烦也是有点烦。全靠手里那个小本本和充电APP的记录，我挨个跟你说说。一、基本情况我开的是长安启源Q05混动版。买它就是想省油钱，所以日常上下班、市区里跑跑腿、周末附近转转，只要是短途，我基本全用纯电跑。油是备着，但心里总想着能不用就不用。二、电费花销这一年下来，我总共在充电上花了1905块钱。平均下来，每个月大概充电花费在200块上下。我充电的习惯基本固定，差不多每3天就得去充一次，因为纯电续航就那么多，跑到剩个二三十公里我就有点焦虑，得赶紧找桩补上。三、跑了多远仔细算了算，2025年这一年，我用纯电跑的里程，大概有15000公里。这些路大部分就是每天上下班的城市道路，偶尔跑跑城区的快速路或者国道。长途高速跑得少，那种就基本用油了。四、日常用车习惯我开车算比较“佛系”的，绝大多数时间都用纯电模式，驾驶模式也调在“均衡”上，不会猛踩电门急加速，刹车也尽量提前缓踩。在广东，夏天特别长，空调是必须一直开着的，这对电耗影响不小。按照我的开法，满电（标称好像125公里？）实际跑下来，95%的电量大概能跑个100公里出头。冬天好一点，但广东的“冬天”实在太短了。五、电耗和时间成本分析摊开到每公里上，这电费是真便宜，算下来一公里就一毛多钱，比油车省太多了。但是，这里有个大前提——我没有家用充电桩。我都是去外面商业充电站充的，电费基本是1块钱1度电（有时候夜里便宜点，但我赶不上）。这1905块钱，就是这么一块钱一块钱充出来的。最折腾的不是钱，是时间。每次充电，从开车去找桩、插上充电、等充到95%左右（最后那点特别慢），再到拔枪开走，前前后后平均要耗掉70分钟左右。这70分钟，我只能在车附近干等，或者玩玩手机。说白了，我就是用这些零碎的时间，把油费给省下来了。有时候下班累了还得专门绕去充电，心里会觉得有点麻烦。总结一下日常通勤很划算：如果不跑高速，就在市区和快速路代步，这车的纯电续航打折不算狠，大概能打个9折，电费成本低，完全可以接受。高速是短板：一上高速就露怯了，速度一起来，纯电续航掉得飞快，感觉起码要打6折，所以跑远点我干脆就用油了。最大的槽点：对我来说，最头疼的就是充电太频繁。仅仅为了满足日常上下班和市内活动，3天就必须充一次，这个节奏让我觉得有点被打扰。我经常想，如果这车的纯电续航能实实在在达到200公里，那对我来说就完美了。那样的话，通勤基本可以实现一周一充，心理压力和花在充电站的时间都会少很多，体验会好上一个档次。总之，2025年用电花了1905块，跑了15000公里，账面上非常经济。但背后是平均每3天就要投入超过1小时的充电时间。算是用时间换金钱的一个典型例子吧，有利有弊，看自己更看重哪头了。

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5天前

Gewon

智己L6车主·车龄半年

这个月温度降了，能耗却低了，这是？

作为2024款智己L6的车主，我是今年2月底提的车，至今开了快一年时间，表显总里程已经来到了10144公里。这段时间主要用于日常城市通勤，偶尔短途出行，也算积累了一份相对完整的能耗数据，今天就整理出来和各位车友分享下真实感受，以供参考。先上核心能耗数据，根据我的不完全统计，车子总用电量是2397度。其中家充占了大部分，有1875度，是日常补能的主力；在外快充、超充的电量是522度，主要是出门在外的时候用，具体拆分下来，外部充电平台用得比较杂：昆仑网电200度、石化易电120度、新电途106度、特来电61度、星星充电35度。按照各平台充电价格核算，原本需要支付的金额大概是1194元，但是某充电平台赠送一定额度的免费充电权益，实际花费了974元。折算下来，每公里电费大概是0.096元，不到一毛钱一公里，这个成本低到超出预期。最近对电费成本感触尤其深，是因为12月份我和对象换车开，她开的是燃油车，加95号汽油，每次加满一箱油都要花500-600元，对比之下，开起来那叫一个肉疼。再说说近期的能耗表现，11月30日的时候，表显总里程是9880km，到今天已经开到了10144公里，这几天都是城市通勤。这段时间常州的天气以阴冷为主，早晚温差不小，最低气温大概在5℃左右，偶尔还有点小雨，这种天气其实对电车能耗会有一定影响，近7天的平均行驶能耗是14.5kWh/100km，实际表现比我预期的好，对比上个月的统计数据还有所下降。我分析了下原因，主要是这阵子换对象开，她的驾驶习惯比我温柔很多，不会急加减速。补能方面再跟大家分享个小细节，最近几个充电平台刚好送了充电券，所以这段时间我主要用快充补能，充完之后会再用家里的7kW家充桩慢充校准一下电池。不过有个小遗憾，我试过250kW的超充桩，但实际功率最多只能跑到93kW左右，这个充电速度感觉比较一般。毕竟智己L6的电池总共只有75度，虽然日常通勤补能完全够用，但如果要出远门跑长途的话，充电速度加上电池容量的限制，还是会有点不方便。最后再说说冬季用车的小细节，最近常州比较冷，空调会设置在26度，开一档风，同时会打开方向盘加热和座椅加热，这样设置下来车内温度刚好，不会觉得冷，而且也不会太费电。不过这段时间发现空调吹出来的风有点异味，查了下保养周期，也快到了，估计是空调滤芯脏了。总的来说，开了1万多公里的智己L6，能耗表现还是让我很满意的，尤其是极低的用车成本。虽然在超充速度和长途补能上还有提升空间，但对于日常城市通勤为主的我来说，已经完全够用了。

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5天前

过年吃馒头

宋PLUS DM车主·车龄1年

你猜25款宋PLUS一年充电要花多少钱？

我这台车是比亚迪25款宋PLUSDM-i，尊贵版112km纯电续航的插混车型，官方宣称满油满电能跑1450km，说老实话，没有这么较真过，因为平常在市区跑，周末回乡下，偶尔周边游，所以一次也跑不了那么远，基本上是回来没电就充上了，不过每次的充电加油的费用还是记录了。 ▶充电费用◀ 1️⃣我是去年11月份提车的，到了今年11月份刚好跑了12000km，平均一个月差不多一千公里，也不算多，是一台家用车的里程。平时也是在市区跑的比较多，所以大多都是在家用充电桩充电，我自己记录了一下，一年的电费在690元左右，包含了在外面充电的费用，一年累计充电1332度电；因为是家用充电桩，大部分充的是谷电，费用是在0.54元一度电，所以我觉得还是比较划算的，单充电费用来说确实不高，纯电续航合到一毛钱左右公里，比纯电版的还是贵了一点，不过相对于我以前的油车来说，还是省太多了，要便宜4毛左右一公里，这是同类型油车达不到能耗水平。 ▶加油费用◀ 2️⃣因为我这台车是插混车型，所以注定纯电跑不太远，而一年出行难免要用油跑的时候，今年加油反而只花了2534块，这是我让我有点意外的，像以前开油车一年跑一万二千公里下来那起码是要6000左右的油钱，换成插混一年油费和电费加在一块才3224块，这个能耗费用我还是比较满意的。 ▶总体费用和用车路况◀ 3️⃣综合算下来这台车一年跑一万二千公里，平均每公里的费用在0.27元左右。跑的路况大多数是市区和乡下道路，还有偶尔去周边市区游玩跑高速，也没有刻意的去节约能源，该开空调就开，该放音乐时也没停过，总之是怎么舒服怎么来，没想过节约能源啥的，以前油车可能会舍不得踩油门和开空调，但这台车主打随心所欲。 ▷总结★ 这台国产车其实也有很多诟病的，比如以前老款的筷子悬架，现在的韭菜车主，这些可能只有真正买过比亚迪的车主才能感同身受吧。不过有一说一，笛子在车子能耗控制方面确实做的不错，我对这点是比较满意的，理性点来说，宋PLUS这台车型还是比较适合作为家用车，现在用车一年下来，还是可以给个好评的。

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5天前

加菲猫要开吃

驱逐舰05车主·车龄1年

今年走了2.7w公里，花了不到1900元的电费，平均下来就几分钱一公里吧，油费的话估计也没多少钱，因为我基本都是用电跑的基本都是用家桩和公司里的电桩，基本上一度电也就四毛五毛的样子，比外面的商业电桩便宜很多，所以我的出行成本不算高。

今年走了2.1851985740665988图片

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5天前

爱吃汉堡的菜包

新能源还是能省～

2025年马上就要过完了，这几天整理手机账单，突然想看看这一年在充电上到底花了多少钱，这一算不打紧，发现这电费账单简直是“贫富悬殊”，完全取决于你有没有那个“私人桩”。作为一个在广州扎根的新能源车主（家里那台是比亚迪元PLUS），今天我就结合自己的账本，跟大家唠唠2025年这充电的那些事儿。 1. 我的2025充电账单：每公里不到1毛钱先说结论：如果有家充，真的巨省；如果全靠外面充，那确实有点肉疼。截止到11月底，我家那台元PLUS跑了将近3万公里。我的充电模式是典型的“两头跑”：平时工作日用家充，周末出去浪或者回老家没家充就用快充。 * 家充（谷电）：广州这边申请了峰谷电，晚上11点到第二天早上7点充电，电价是0.36元/度左右。这应该是目前最省钱的模式了。 * 公共快充：商圈和高速服务区的桩，均价在1.5元-2元/度之间。算笔细账： * 电费总支出：算上家里充的和外面充的，一年大概花了2000出头（这里面包含了我老婆手机充电、家里电车给露营设备补电等杂七杂八的费用）。 * 纯行驶成本：如果只算跑这3万公里的费用，大概在1800元左右。 * 每公里成本：这么一算，每公里大概就是0.06元-0.08元。说实话，这个价格我自己都觉得有点“凡尔赛”。之前开油车的时候，一脚地板油下去几十块就没了，现在看着仪表盘上显示“本次行程花费仅需2块钱”，心里别提多美了。 2. 为什么大家的充电费差这么多？在车友群里聊天，我发现大家的用车成本简直是天差地别。同样是电车，有人每公里只要5分钱，有人却要烧到5毛钱。这中间的差距，主要就是充电场景决定的。第一类：神仙车主（每公里 0.3元）这可能是最委屈的电车车主。没有家充条件，只能全靠公共桩。如果刚好住在北方，冬天电池续航打折，为了保暖还得开空调，那电费更是“蹭蹭”往上涨。我在群里看到一个北方特斯拉车主，冬天全程开暖风跑高速，算下来每公里竟然要0.6元，这价格都快赶上开大G了。 3. 2025年的充电“刺客”与“惊喜” 今年充电圈也发生了很多事，对咱们的钱包影响不小。 “刺客”：动态服务费以前大家觉得贵是贵在电费，现在发现，服务费才是大头。2025年很多运营商（比如特来电、星星充电）在热门商圈和晚高峰时段，会把服务费调得非常高。有时候你看着屏幕显示“电价1元”，结果服务费给你加到1.5元，综合下来3块钱一度电都有可能。这就导致了一个现象：充电越来越像炒股，得会“抄底”。 “惊喜”：V2G与反向充电今年有个新词叫V2G（车辆到电网），虽然还没大面积普及，但我身边已经有朋友在尝试了。就是把车当成一个大电池，在电价低的时候充进电，电价高的时候卖回给电网。听说在一些试点城市，一个月能薅几百块的羊毛，这波操作简直是“不仅不花钱，搞不好还能赚钱”。 4. 觉得贵吗？值不值？回到大家最关心的问题：觉得贵吗？我的答案是：不贵，但焦虑。从纯金钱数字上看，哪怕是在外面充快电，算上服务费每公里0.2元，一年跑2万公里也就4000块电费。对比同级别的油车，一年油费怎么也要8000-10000块。这么一算，省下的钱够交好几年的保险了。但是，这种“便宜”是有代价的： 1. 时间成本：去外面充电，找桩、排队、等待，一次怎么也要耽误你个把小时。这时间折算成钱，其实也不少。 2. 精神内耗：每次出门前都要看续航，到了地方先找充电桩，这种“里程焦虑”虽然随着基建完善在减少，但依然存在。 5. 给车友的省钱小建议最后，给各位车友（特别是刚入坑或者准备入坑的）几个2025年充电的避坑指南： 1. 死磕谷电：如果有家充，一定要设置定时充电，赶在晚上11点以后开始充，能省一半的钱。 2. 避开高峰：去外面充电，尽量避开晚上7点-9点这个“死亡时段”，不仅排队人多，价格也是最贵的。早上9点前或者下午3点去，往往有惊喜。 3. 薅羊毛：各大充电运营商的APP经常有打折卡、月卡，或者车企送的充电额度，一定要利用起来。 4. 心态放平：别老盯着那一两块钱的波动，想想你省下的油钱，心里就平衡了。总的来说，2025年作为电车车主，我还是很香的。虽然偶尔也会吐槽充电桩坏了一个、排队太长，但每次看到账单上那可怜巴巴的电费数字，我又觉得——真香！

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5天前

小小小小小小小画家

大众ID.3车主·车龄3年

大众ID3车主的这一年之充电篇

提车四年多了，我的ID.3已经陪我跑了挺长一段路了。说来惭愧，虽然身为电车车主，但我开车习惯还算“佛系”，一周大概也就充个一两次。算下来这一年总充电量大概在2700度左右，但这其中我最大的心得就是——回家充电，真香！回想刚提车那会儿，我也跟风去过外面的快充站，虽然方便，但看着那飙升的电费账单，心里总有点小肉疼。后来在咱们车友群里“偷师”，发现最省钱的办法还是得靠谷峰电价。经过一番折腾，我终于把充电的主阵地搬回了家。现在的我，完全是“时间管理大师”： - 中午休息时：瞅准电价最低谷，大概两毛钱一度电！这时候插上枪，给小3“喝口水”，成本低到几乎可以忽略不计。 - 晚上回家后：开启“沉睡充电模式”，大概三毛八一度电。虽然比中午稍贵一点点，但比起外面动辄一块多的快充，这简直就是“白菜价”。这种细水长流的充电方式，不仅钱包压力小，而且特别省心。不用像以前那样，为了找桩、排队、抢优惠券而焦虑，更不用像同事那样费劲地去咸鱼找人代充。每天早上出门，看着满电的续航，心里特别踏实。大家平时都是怎么安排充电的？是不是也跟我一样，觉得这种“慢充+谷电”的日子最滋润？

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6天前

起个美名传四方

探索06 C-DM车主·车龄1年

充电的话，一公里费用一毛二

2025年充电在1300度左右，按平均8毛一度电来算，充电花费1300*0.8=1040元，15度电跑的里程是100公里，一公里需要0.15度电，费用就是0.15*0.8=0.12元/公里。这个花费我觉得很香，比用油划算多了，用油恐怕得要3毛二一公里。

6天前

一心一光

firefly萤火虫车主·车龄半年

电车电费计算

现在电车百公里都不要20度，有时候充5毛的夜电，有时候充1.5的峰电。但平均下来1块吧。相当于20不到就可以开100公里。

6天前

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