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2025年度电费盘点话题封面图

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2025年度电费盘点

新能源车主来说说：2025年充电花了多少钱？合一公里多少钱？你觉得贵吗？结合车系、用车里程说说吧！「2025年度盘点」系列话题上线，发文获得"推荐"必得200金币，获得"优质"奖励1000金币！参与发文每周一抽iPhone 17，抽奖机会多发多得！

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A-atrac彭志刚

AION UT车主·车龄半年

全年充电费用

4月1号提车到现在一共跑了45000公里了平均一个月500块电费在外面充，合计9个月合计4500，如果是油钱大概28000保养钱不算，跑的多确实电车比油车有优势

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7天前

顶级鲸鱼8g3

自打买了元up401再也不纠结开不开车了，一出溜一年跑了25000，有家充桩省钱省心，太安静平顺了少了油车的激情

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7天前

不拉拉的智界R7

智界R7车主·新提车

2026款智界r7max版，19天1717公里。充电合计332元目前还有百分之75的电能耗15.3，基本属于想怎么跑怎么跑一公里0.19元，我充的还是高价点都在1快多点。家里没装充电桩。铁铁们，你们觉着如何

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前天 12:31

股市粥

风云A9L车主·新提车

基本外用公共桩，青岛这边中午11-14点深谷，0.5不到一度电，200公里差不多15块，不懂家充什么价格。通情基本还是一周一次或者两次吧。一个月不到一百冬天百公里15-17度，不能开太猛了，90以下都是正常耗电

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7天前

是王的咖妃

阿维塔 07车主·新提车

阿维塔07满电动态续航目前是450公里你们的呢充电费用75度电花费29元充电前续航还有80公里左右

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6天前

Gewon

智己L6车主·车龄半年

这个月温度降了，能耗却低了，这是？

作为2024款智己L6的车主，我是今年2月底提的车，至今开了快一年时间，表显总里程已经来到了10144公里。这段时间主要用于日常城市通勤，偶尔短途出行，也算积累了一份相对完整的能耗数据，今天就整理出来和各位车友分享下真实感受，以供参考。先上核心能耗数据，根据我的不完全统计，车子总用电量是2397度。其中家充占了大部分，有1875度，是日常补能的主力；在外快充、超充的电量是522度，主要是出门在外的时候用，具体拆分下来，外部充电平台用得比较杂：昆仑网电200度、石化易电120度、新电途106度、特来电61度、星星充电35度。按照各平台充电价格核算，原本需要支付的金额大概是1194元，但是某充电平台赠送一定额度的免费充电权益，实际花费了974元。折算下来，每公里电费大概是0.096元，不到一毛钱一公里，这个成本低到超出预期。最近对电费成本感触尤其深，是因为12月份我和对象换车开，她开的是燃油车，加95号汽油，每次加满一箱油都要花500-600元，对比之下，开起来那叫一个肉疼。再说说近期的能耗表现，11月30日的时候，表显总里程是9880km，到今天已经开到了10144公里，这几天都是城市通勤。这段时间常州的天气以阴冷为主，早晚温差不小，最低气温大概在5℃左右，偶尔还有点小雨，这种天气其实对电车能耗会有一定影响，近7天的平均行驶能耗是14.5kWh/100km，实际表现比我预期的好，对比上个月的统计数据还有所下降。我分析了下原因，主要是这阵子换对象开，她的驾驶习惯比我温柔很多，不会急加减速。补能方面再跟大家分享个小细节，最近几个充电平台刚好送了充电券，所以这段时间我主要用快充补能，充完之后会再用家里的7kW家充桩慢充校准一下电池。不过有个小遗憾，我试过250kW的超充桩，但实际功率最多只能跑到93kW左右，这个充电速度感觉比较一般。毕竟智己L6的电池总共只有75度，虽然日常通勤补能完全够用，但如果要出远门跑长途的话，充电速度加上电池容量的限制，还是会有点不方便。最后再说说冬季用车的小细节，最近常州比较冷，空调会设置在26度，开一档风，同时会打开方向盘加热和座椅加热，这样设置下来车内温度刚好，不会觉得冷，而且也不会太费电。不过这段时间发现空调吹出来的风有点异味，查了下保养周期，也快到了，估计是空调滤芯脏了。总的来说，开了1万多公里的智己L6，能耗表现还是让我很满意的，尤其是极低的用车成本。虽然在超充速度和长途补能上还有提升空间，但对于日常城市通勤为主的我来说，已经完全够用了。

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5天前

我淘宝

海狮06DM车主·新提车

0TA终于升级成功现在开起来挺好的

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7天前

曹州天香和平

宋PLUS DM车主·车龄2年

一年一万公里一箱油充电多少钱？

第二年的车，第一年跑了一万五左右，今年大概一万公里，平均油耗4.1。电12.5+0.5升油，电费0.55元，合6.875元。一万公里就是687.5元，加了三百块的油还没跑完。这一年才不到一千元，合不到一毛钱一公里。该开空调时也开，该超车也超，还是可以的哦😲😲😲😲😲😲

一年一万公里一箱油充电多少钱？18518293861530341图片

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一年一万公里一箱油充电多少钱？18518293861530342图片

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7天前

新螃蟹克星

智己LS6车主·车龄2年

算一算2025年开纯电车到底要花多少钱

作为一位智己LS6车主，我的爱车已经陪伴我2年了，总行驶里程达到6万公里。今年到现在总共开了2.7万公里，平均每月行驶2300公里。作为宁波的车主，我详细记录了这一年来的所有养车支出，希望能为计划购车或正在养车的朋友提供一些参考。年度养车总支出概览先来看一下我这一年（行驶约2.7万公里）在智己LS6上的总花费：充电费用：442元（实际1400元，单位福利）保险费用：5200元保养费用：0元（之前有送保养券）轮胎更换：1800元（今年在途虎更换了两个后轮）停车费：1000元高速费：1200元洗车费：0元（免费洗车）合计年花费约9600元，平均每公里成本约0.35元。这么看来开电车，的确是便宜。各项费用详细分析 1. 充电费用：电动车的主力优势我有家用充电桩，每月充电10次，从20%到90%，总得算下来从0到100大概20元（谷电价时段充电，一度电仅需0.305元）。每次充满电可行驶400-450公里，实际电费要1400元。因为我们老板给我们免费充电，一半时间就在单位充电了，这样一年电费省了很多。计算依据：相比燃油车，电动车的能耗成本优势显著。以同价位燃油车为例，年油费约19000元，而我的智己LS6仅需442元电费，节省约18500元。 2. 保险费用：地区差异明显宁波地区的保险费用较高，我的智己LS6年保险费用约5200元（含交强险和商业险）。交强险：约950元（因为不小心出了一次交强险，导致原价了，没法打折）商业险：包括车损险、第三者责任险（300万保额）等，约4250元不过我是4s店保的，还送了一次保养，一次保养折算价格当500元吧，那实际保费应该是4700元。总的来说还是能接受的。 3. 保养费用：真心是不便宜智己LS6作为纯电动车，保养项目比燃油车简单许多，但是价格却是真的很贵。小保养（每2万公里）：500元（空调滤芯更换）大保养（每4万公里）：1000元（制动液更换等）我之前买车时候送了三次小保养，所以至今保养没有花钱，另外保险也送了保养，小保养还是免费的。但是大保养那是要做了，明年保养花费至少1000元起步。 4. 轮胎更换：易损件支出今年我在途虎更换了两个后轮胎，总费用1800元。是打折时候买的，比原厂胎便宜太多，原厂胎要2000一个了。该省省，该花花，看看途虎的轮胎质量咋样。 5.停车费和高速费以及洗车费: 洗车免费，有机会路过4s店就去洗一个。停车费，家里有车位就交车位清理费，单位免费停车，就平时出去的停车费了。总的算下来: 电动车的经济性优势显著，尤其是能源成本方面。即使保险费用略高，但总体每年仍能节省上万元。对于像我这样高频使用的车主来说，长期节省的金额非常可观。给车主的实用建议通过一年半的使用，我总结出一些降低养车成本的经验：充电策略：尽可能利用家庭充电桩，在谷电时段充电，可大幅降低电费。每月充电费用仅120元，远高于社会充电桩费用。保养规划：遵循官方保养周期，但可关注4S店的促销活动，使用保养券或积分抵扣，降低实际支出。轮胎选择：不是所有轮胎都必须在4S店更换。像途虎这样的专业门店，价格可能更合理。但要注意，对于一些复杂部件，连锁店的配件价格可能较高。保险购买：每年续保前比较多家保险公司报价，利用无赔款优待系数降低保费。停车优化：宁波部分商场、地铁站提供免费停车时段，合理规划路线可减少支出。部分停车场有充电桩，充电可以减免停车费。结语智己LS6开的第二年行驶2.7万公里，总成本约9600万元，平均每公里仅0.35元。这种经济性优势在高频使用场景下更为明显。

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前天 16:14

寂寞大帅哥

领克900车主·车龄半年

新能源车比油车到底能省多少钱？真实测试！

提车半年，今天来计算一下实际用车的电费油耗，看看能比油车省多少！我基本把领克900当电车来开，总共行驶了6500公里！一周一充，半年下来大概花了700不到，其中蹭过几次免费充电加油⛽三次，每次也是200左右，目前还剩70%的油。这样算下来总费用1300左右，每公里花费0.2元以前的老天籁，百公里油耗8.5个油，每公里至少0.6元！这样算来一公里省0.4元，一年开个10000公里等同于省了4000大洋，不算不知道，新能源车开起来就是省，而且是越开越省！

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7天前

这是不知名的某某某

夜班去冲个拼好电，这价格应该可以的吧

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7天前

尊敬的Mg4车主

MG4车主·车龄1年

2025年的电车账单来了

我这车是2024年买的，续航415km，49度电池，2025年从1月份截至目前大概跑了大概有18000公里，我大部分充电都是用平安保险这个app上平台上充电的，因为每月都会给推送充电优惠券，所以用起来也很划算，算了一下这一年来的费用明细，和大家比一比，看看大家都一样不。 1.充电费用：我基本都是在电费低谷时候充的比较多，有时中午，有时夜里（放一夜充电站），加上app的一些优惠，充电费用共计花费1473元，算下来每公里在8分钱左右。 2.洗车费用：充电站有自助洗车，每次在5-6块的花费，大概一个月洗1-2次，所以今年洗车花费了98.5元。 3.高速费：高速费用比较少，因为基本跑的都是国道的多，所以整年的高速费用只花了105元。 4.车位费：我们小区地下停车库的车位费一年是365元。 5.保险费用：2025年10月份续保，共计1800元，我只买了强险和三责。总结：这一年在车上的花费基本就这么多了，共计3841.5元，这个费用在年跑18000公里的梯队里，应该不高吧！

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6天前

比亚迪汉先生

汉DM车主·车龄1年

年度电费账单复盘，我的汉DMI花了小二千

新能源车省油但不一定省电，关键在于充电方式和使用习惯作为一名比亚迪汉DMI 2025款精英版车主，我的车是去年11月入手的，主要都在2025年使用。今天就来盘盘我这辆插混车的真实电费开销，看看这一年充电到底花了多少钱。我的年度电费账单先交代下基本情况：我的汉DMI是125公里纯电续航版本，到年底总共开了约2万公里。其中纯电模式跑了大概1万3千公里，剩下的7千公里用的是油电混合模式。今年充电总共花了一千八百多元，算下来每公里电费大概0.14元左右。我基本都是晚上充电，但电费依然接近1元/度，这个价格比家充贵不少。我习惯用运动模式，电耗会高一些，加上平时开空调、座椅通风从不在意，电费自然低不了。对比其他车友，有人用家充谷电，每公里电费不到0.1元，我这花费确实偏高。充电方式决定电费高低今年用下来，我深刻体会到充电方式对电费的影响巨大。家用充电桩无疑是最经济的选择，特别是利用晚上谷电充电，价格只要0.3元左右一度。可惜我们小区装不了家充，我只能依赖公共充电桩。公共充电桩的价格构成为电费加服务费。晚上虽然是低谷时段，但公共桩的价格仍在0.9-1.2元/度，远高于家充谷电价格。我这将近1元一度的电费就是这么来的。有家充的车友每年电费可能只要千元出头，比我省了不少。省电小贴士：亲测有效经过这一年的摸索，我也总结出几个实用的省电技巧。平稳驾驶最省电。运动模式虽然动力响应快，但能耗也高。在城市路况下，使用标准或节能模式，预判路况、避免急加速急刹车，电耗会明显降低。我之前运动模式电耗常在16-18kWh/100km，改为标准模式后基本能控制在14-15kWh/100km。空调使用有讲究。夏天车辆暴晒后，不要立即开空调，先开窗通风几分钟，等热气散散再开空调，能减少制冷负荷。座椅通风其实比空调节能，天气不是特别热的时候，可以多用座椅通风代替过低温度的空调。合理规划充电。如果条件允许，尽量选择在晚上11点后的低谷时段充电，或者寻找服务费较低的充电站。一些充电平台会推出优惠活动，可以留意一下。用车注意事项对于汉DMI这款车，我建议定期保养电池系统。尽管插混车型的电池充放电不如纯电动车频繁，但保持良好的使用习惯有助于延长电池寿命。尽量避免将电量耗尽再充电，浅充浅放对电池更友好。如果长时间不用车，不要让电池处于过低或过高的电量状态。总结一年下来，我的汉DMI总共花了1800多元电费，每公里0.14元。这个花费高于家充用户，但若对比油车，依然有成本优势。按每公里0.14元的电费计算，同样的里程如果用油，费用可能要高出不少。新能源车的电费成本高度依赖充电方式和使用习惯。有家充条件的车主，成本可以非常低。而像我这样主要依赖公共充电桩的车主，虽然花费多一些，但相比油车还是能省下不少。

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4天前

深蓝198811

理想L8车主·车龄1年

理想L8使用一年充电量及费用明细

理想L8是增程式新能源汽车的代表，为理想汽车的发展记下了汗马功劳，尽管今年以来理想汽车的销量不是那么的尽如人意，但是不得不说理想汽车的增程式新能源汽车的发展方向还是不错的，要不然也不会有那么多的车企效仿。那么这台增程式的电动车，到底省不省钱？今天我和大家分享一下我这一年来的充电情况。一、使用地区我是在河北北方小城，海拔800米左右，每年11月份到来年2月底都算是冬季，气温都在零下，最低能到-20℃左右，对于一台电动车来说，是不小的挑战。这个挑战一是来自于电池在低温环境下，活性降低，影响续航；二是由于空调需要把车内-10℃提升的设定的20摄氏度左右，需要耗费大量的电量；三是其他电器，比如座椅加热和方向盘加热，带来的电量减少。大家可能最关心的是我充满电能跑多少，正常使用空调（温度设置22度自动，风量2档，出风口开启脚步和窗户两个方向）下，实际续航在80-100之间，具体是80还是100取决于路况和车速。二、充电费用我从提车第一天开始记录每一次充电费用和电量，一直坚持了快两年了，我的这个记录绝对真实可靠，比任何一个车评人的测评都精准。给大家分享一下2025年1月1日至12月19日的充电量和电费吧。首先，我是长期使用公寓房设置的公用充电桩，有快、慢充，电费0.5/度，每次有5毛钱的手续费。偶尔在外面公用快充。其次，因为理想在全国各地都有充电站，长途出行或者方便的时候会使用理想超充，费用可以用积分抵扣。最后，分享充电明细如下:电费总计:2349.65元，电驱:10746.2km，耗电量:1891.6kwh，驱动电耗合:17.6kwh/100公里。目前表显剩余148km➕10746.2，实际折算下来合0.215元/公里。三、续航和充电满意度我个人对于当前车辆的续航和充电费用方面比较满意，如果打分满分💯分的话，我打90分。理由1️⃣:充电量并不是完全用来驱动车辆，在夏季和冬季使用空调，带来的舒适感，也是不错的，尤其是夏季露营🏕️时，一晚上都开着，也就1-2度电耗。理由2️⃣:理想汽车是为数不多在全国自建充电站的车企，我这里是小城市，市区也有他的充电站，非常方便，尤其是节假日期间还有积分抵扣，非常合适。理由3️⃣:通过我自己记录的充电数据来看，将近两年的车，电池几乎没有衰减，我个人是没有明显体会到，并没有出现“增程车次比纯电车衰减快”的情况。 ✨理想汽车今年确实是长期处在舆论的漩涡，什么i8撞大运、乱停车、mega自燃，加上这两年对于纯电车型的大力投入，这一系列的原因，导致了今年L系列除L6的销量还算凑合，其余都很拉胯的局面。但是，理想对于增程式电动车的贡献，我觉得还算值得肯定的，尤其是目前3600多座充电站的投入，我觉得一定会方便车主，最终获益的也是车主。最后，还是希望理想汽车越来越好，理想车主越来越好，希望明年的改款有大的改进！

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6天前

懂车弟车懂

银河A7车主·新提车

新能源用家充桩是真的香

我是今年8月9日置换的新能源插混轿车，于8月13日安装好的充电桩，日常驾驶都当纯电车开，上高速出远门才用油。今天就来给大家盘点一下我的插混轿车使用4个月后充电量及电费的情况吧。目前我的车总共行驶了6500公里，其中4000公里左右是用电，2500公里左右是用的油。 1、充电费用: 我在家充桩充电大部分都是选择凌晨预约充电，平均电价也就0.35元每度，所以家充电费并不高，全年家充桩耗电229度，今年一共缴纳电费100元，用了75.45元，还剩19.82元，开始还纳闷为啥对不上账，后来看家用充电桩说明书才知道桩上的指示灯和充电过程也是有电损耗的，不到100块钱的电费就损耗了5块多，最终我家充桩用点费用:80.18元。偶尔我也会在外地使用快充，但是从来不在高速服务区充电，电费和服务费太高了，所以我一般都会下高速后找快充，目前我总共使外部用快充电费共150元左右。我的插混车用电行驶里程约4000公里左右，合计充电费用为:80+150=230元。用电行驶折算也就230÷4000=0.057元每公里，不到6分钱哦。 2、加油费用目前我总共加油3次，共计130升左右吧，合计燃油费用:380+300+200=880元，我车的燃油一般都是跑高速之前加好的，目前油箱还剩30升，也就是用了100升左右的油，在高速总共行驶了2500公里左右，算下来油耗在4升每百公里，也算比较低吧。用油驾驶费用折算:880÷2500=0.352元每公里。偷偷告诉大家，我家附近的加油站基本都能用懂车帝的加油补贴券，感觉还是挺划算的，每次能优惠20元左右呢，不过每次有一块多钱的手续费。所以我油、电费用共计:880+230=1110元。电、油混合驾驶能耗费用为:1110÷6500=0.17元每公里，感觉还是很不错啦，比我过去0.5元每公里的油车还是要节约0.33元每公里呢。

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7天前

第2小队

大众ID.3车主·车龄2年

电车省钱不省钱还是电车吗

我今年电费一分钱没花，因为除了亲戚那用慢充调试都是用大众豆子换的电卡，大概几百块电费，你说玩什么命啊?

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6天前

用户78403392

别克E5车主·车龄1年

估算一年充电费用

12*50=600+200=800，加充电会员费60，整体应该在1000块左右，合理应该是1毛多一公里，和坐公交费用差不多

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7天前

模拟小兵

别克E5车主·车龄1年

2025年充电花销不多

因为单位可以免费充，所以我基本上都是在单位用随车充充电，虽然慢但是胜在免费啊。今年在外面充电大概花了300左右，都是在高速上充的。

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6天前

困142415555

Model 3车主·车龄3年

深夜把家用充电枪插上，手机APP里谷电费用开始慢慢跳动，作为Model 3的车主，我才发现在贵阳这座到处是坡的城市开电动车，用车成本低得有点超出预期。今年我开着Model 3跑了1.2万公里，全年充电总共花了大概850块，平均下来每公里电费才7分钱左右。我平时一半在家用充电桩充，一半在外面补电，要是全程都在家充，花费估计还能再少点。贵阳的充电越来越方便了。我住在观山湖区，上班在老城区，每天来回通勤大概30公里。2022年买Model 3的时候，就赶紧在自家车位装了特斯拉的家用充电桩，日常充电基本不用愁。这两年贵阳的电动车配套越来越全，除了家充，市区里的公共充电站也多了不少。我常去的就是贵阳北站附近和几个大商场里的充电站，比起前两年，现在出门找充电桩容易多了。不过不同时间不同地方的充电价格差得挺多，这也让我慢慢摸出了省钱的充电习惯。家充才是省钱关键，晚上充电最划算。家用充电桩是我主要的充电方式，大概80%的电都是在家充的。贵阳居民用电分峰谷价，晚上10点后充电最便宜，属于谷电时段。按照贵州电网的价格，加上充电服务费，每度电大概0.8元左右。实际开下来，我的Model 3每跑100公里大概要耗14度电，毕竟主要在市区通勤，偶尔跑趟高速，这个能耗还算合理。这么算下来，在家充电每公里成本大概1毛1，挺划算的。今年在家充了大概800度电，花了640块左右。后来才知道，凌晨0点到8点是深谷时段，电价更便宜，要是能固定在这个时间段充，还能再省点。公共充电只应急，价格比家充贵不少。剩下20%的电都是在公共充电桩补的，主要是周末出去玩，跑长途或者临时需要应急的时候用。贵阳公共充电桩的价格差别挺大的，市中心商圈的快充桩最贵，每度电大概1.6元到2.0元。一些非核心区域的充电站，价格会友好些。特斯拉的超级充电站我偶尔会用，价格大概1.8元到2.0元每度。今年8月特斯拉搞过限时补贴充电卡的活动，那时候充下来每公里才2毛6，还挺划算的。今年在外面充电总共花了210块左右，充了大概120度电，平均每度电1.75元，每公里成本2毛45，比家充贵了一倍还多，所以能在家充就尽量不跑外面。一年总账算下来，比燃油车省太多。把家充和公充的费用加起来，2025年充电总共花了850块，跑了1.2万公里，平均每公里才7分钱出头。对比一下同级别的燃油车，每百公里大概要7升油，现在92号汽油每升8.3元左右，跑1.2万公里的油费大概要6972元。这么一算我的Model 3一年光能源成本，就比燃油车省了6000多块，这还没算上电动车保养方面的节省。分享几个省钱小技巧。在贵阳开电动车，我慢慢总结了几个省电小习惯，开车时尽量用动能回收，别猛踩油门刹车，胎压保持在标准值。空调也不会开得太低或太高，够用就行。充电时机也很关键，我尽量都安排在夜间谷电时段，尤其是0点到8点之间。如果实在要在外面充，就会挑服务费低的时段和站点，能省一点是一点。其实在贵阳开电动车，成本真的挺实在的。虽然公共充电桩有时候价格看着不低，但综合下来比开燃油车还是省了不少，长期用下来很划算。贵阳的充电环境越来越好了。 2025年贵阳的充电设施改善挺明显的，充电站越来越普及，不管是市区还是周边，找充电桩不再是难题。政府也在推动充电设施建设，还规范了充电收费，不会出现乱收费的情况。电价政策对电动车车主也很友好，小区里的充电设施按居民合表用户电价计费，让家充的成本一直保持在低位。现在不管是公共充电站还是手机APP上，都会明确标电费和服务费，消费得明明白白，不用猜来猜去。看着一年的充电账单，还挺有感触的。选择电动车不仅能减少尾气排放，给环境做点贡献，还能给家里省不少开支一举两得。在贵阳这种多山的城市，电动车起步快操控灵活的优势也很明显。虽然跑长途前需要规划一下充电站点，但随着基础设施越来越完善，这个过程也变得越来越轻松。当充电枪再次插入车辆接口，屏幕亮起显示实时电价和预计充满时间，我觉得这不仅是给车补充能量，更是一种贴合城市节奏的生活方式，简单又划算。

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7天前

真诚孔雀D7U

腾势N7车主·车龄半年

电车还是挺省钱的

3月底买的腾势n7，到现在9个月了8500公里，8月小孩暑假出去玩跑了几趟高速外（快充300多块钱电费），基本上都在市区上下班，半个月左右充一次电，家充每度5毛，一共900多的电费。全面电费不会超过1500，还是挺划算的，家里另外一辆油车老婆天天上下班开，每个月800的油费，全年9000多的油费，差不多比电车多6倍的开支[泪][泪]

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7天前

不懂老登

星途瑶光C-DM车主·新提车

个人充电桩年度电量盘点

不是懂车帝这个活动，我还真不知道自己11个月能用掉1800多度电。情况介绍一下吧，咱是个人充电桩，装的商用电表。电价按“尖”“峰”“平”“谷”四个档次结算。“尖”时接近1.4元/度，“谷”是不到3毛/度。家庭两台新能源车，旧的小蚂蚁18年的，大白是8月新入门的插混（只要在市区，就不咋用油，国庆高速上加的油，至今没用完）。牛马打工通勤，附带接送娃。再有两台电驴，偶尔也要充充电。 11个月，花费600多元，还是新能源香。没大白前，平均每月就40~50元电费，有了大白后，平均每月80~90元。比加油真实惠太多了。

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4天前

唐僧洗头爱飘柔06

领克08 EM-P车主·车龄1年

领克08一年充电费用

提车13个月，跑了2.1万公里，其中用电1万4千公里左右。每天上班通勤往返45公里，两天充一次电。家桩，峰谷电，晚22-早8点之间3毛，基本都是这个时段充，电池21度的，充满7块钱左右。一次7块，一个月充15次，下来算110吧，13个月花费1430，纯电里程1.4万，纯电合下来一公里1毛钱左右。

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7天前

雪山灰狐985

极狐阿尔法T5车主·车龄1年

年末盘点一下我的极狐T5今年的能耗支出情况，有图有真相，有具体数据分析，来看一下开电车到底是不是真的省钱。 🌈1.根据碳护照数据，2025年1月1日至今，一共行驶了11778公里。 🌈2.根据极狐APP里的公桩充电记录，今年1月份至今在公桩充电一共是390度，费用为417元，平均每度电费用为1.07元。 🌈3.我提车后就安装了7kw家充，日常通勤主要以家充为主。查阅国网电力APP，今年目前为止一共在家充桩上充电1936度，费用为895元，平均每度电0.46元。家充桩可以享受谷电电费，我们这里是0.44元一度电，我的车子大部分都是预约夜晚十点以后自动开启充电，偶尔也会在白天临时充电补能。 🌈4.通过公桩和家充桩的充电费用对比，可以发现，家充桩充电费用相当于公桩充电费用的一半还不到，确实便宜很多，所以有条件的车主，建议还是尽量安装一个家充。 🌈5.最后总结一下，再计算一下平均能耗费用，全年公桩和家充桩一共花费了1312元，除以总行程11778公里，平均每公里的能耗费用为0.111394，约等于每公里一毛一分钱。如果全部都是家充桩充电，那么每公里的能耗费用就不到一毛钱了。

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7天前

小小小小小小小画家

大众ID.3车主·车龄3年

大众ID3车主的这一年之充电篇

提车四年多了，我的ID.3已经陪我跑了挺长一段路了。说来惭愧，虽然身为电车车主，但我开车习惯还算“佛系”，一周大概也就充个一两次。算下来这一年总充电量大概在2700度左右，但这其中我最大的心得就是——回家充电，真香！回想刚提车那会儿，我也跟风去过外面的快充站，虽然方便，但看着那飙升的电费账单，心里总有点小肉疼。后来在咱们车友群里“偷师”，发现最省钱的办法还是得靠谷峰电价。经过一番折腾，我终于把充电的主阵地搬回了家。现在的我，完全是“时间管理大师”： - 中午休息时：瞅准电价最低谷，大概两毛钱一度电！这时候插上枪，给小3“喝口水”，成本低到几乎可以忽略不计。 - 晚上回家后：开启“沉睡充电模式”，大概三毛八一度电。虽然比中午稍贵一点点，但比起外面动辄一块多的快充，这简直就是“白菜价”。这种细水长流的充电方式，不仅钱包压力小，而且特别省心。不用像以前那样，为了找桩、排队、抢优惠券而焦虑，更不用像同事那样费劲地去咸鱼找人代充。每天早上出门，看着满电的续航，心里特别踏实。大家平时都是怎么安排充电的？是不是也跟我一样，觉得这种“慢充+谷电”的日子最滋润？

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6天前

爱车的宋pro

宋Pro DM车主·车龄1年

插混车的电费如何？

⏲能源消耗里谁是大头我现在开的是2024款比亚迪宋pro dmi110公里超越版，从24年7月提车，到现在已经跑了24111公里了。通过车机显示EV模式下行驶了18099公里。整个充电了2407.3度电。之前分享过油的消耗，那对于我一个没有家充的来说，都是充的1.2一度的电，所以整个费用里电费一共是2407.3*1.2=2888.76元。相对比燃油费用，电费还是少一些。每个月的话2888.76/18=160.4866667元。 💾续航表现其实当下的新能源技术，我觉得电池整体的续航太受气温的影响了。前段时间，用纯电跑，外温只有2℃左右，纯电续航只有86公里左右。大家看看，这完全不敌春秋两季，在夏季也赶不上。所以可以断定电池的活性以及纯电续航跟气温有强烈的相关性。气温越高，活性相对越好，耐用性也越强。气温越低，续航越短，活性越差。包括整个手机也是一样的。纵观整个来看，目前春秋两季的确对新能源车最友好，夏季也说得过去，唯一的就是冬季。这也是北方车友们不太愿意购买纯电车型的原因之一。 ⌚️省电技巧其实吧车子这个东西新能源跟纯油车一样，省电就得慢慢踩油门，不急加速，如果遇到大坡的时候或者满载的时候，电耗也自然高。这些似乎跟燃油车一样。但是在极度拥堵路面时，新能源的优势凸现出来了，就是燃油车越拥堵油耗越高，但新能源越省。因为功率需求低啊，不需要这么大的能耗，所以电机输出个3-5千瓦就可以驱动车子往前蠕动了。你油车怠速油耗高的离谱，这是事实。 📹电耗表现通过这一年多的观察测试，正常情况下春秋两季电耗可以维持在10度左右，但是冬季可以达到16左右，夏季也差不多。一般来说一辆车你能将整体能耗控制在10左右，那么这辆车或者你自己的驾驶技术都算不错的。过高的电耗足以表明这款车的一个能耗控制较差或者你的开法较差。 🖨个人观念目前有部分比亚迪车型通过软件升级了整个电耗控制，也就是说电池容量没有增加，但是理论续航增加了。不能说这个没问题，但是我个人认为这种靠软件升级的做法提升理论续航的，实际上就是一种欢乐表。因为你电池容量并没有增加，单纯的靠功耗限制或者算法来控制，这只是一种欲弥盖彰的做法。你说增加个3-5%的续航倒有可能，但是都是十几二十公里的增加，这个我觉得有点夸张。事实上车友群里很多车友反馈，现在并没有明显感受到续航增加了，因为它是基于算法，感受到当前的路况比较平稳平坦，那么可能电脑给你限制功率了，或者后台给你杀掉了一些运行的软件。其实原理很简单，就是跟手机一样，异常6000的电池能跟7000的比吗？如果能比，那就足以证明你的能耗控制太差了。 🖥如何降低费用我之前也想过装充电桩，但是一个露天车位需要28000元，这个钱用来充电我可以充28000/1.2=23333.33333度。23333/18.2*100=128203.2967，也就是按照我现在这样跑，可以大概跑12万公里。所以装个充电桩真不划算。当然自己本省有车位不需要买那还是可以的。像我这种情况没有车位的，大家自行要算一下账别稀里糊涂的就花钱买车位了。 📱使用技巧在不太深的涉水里，也就是说只要不超过轮毂一半的涉水里，大家混动车型用ev行驶通过，电池不怕这点水，因为都有一定的防水性能。而且可以避免发动机启动进水，低电量只要不太长距离的涉水，大家可以通过往上多按住ev按钮一下，就可以强制ev了，这是经验技巧，大家记得。

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插混车的电费如何？18518039413270472图片

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插混车的电费如何？18518039413270473图片

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插混车的电费如何？18518039413270474图片

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7天前

夏至未至的小确幸

领克07 EM-P车主·车龄1年

2025年度充电花费

车型:24款领克07ultra版本，没有加智驾提车时间24年7月份，目前开了29000多公里了，因为没有车位，所以平时都是中午在外面充电，顺便睡个觉，今天就跟大家分享一下我的整体充电费用以及日常能耗 1️⃣先说整体费用，目前虽然说我开了29000多公里，不过其中只有24000km用的是电驱动，我大概算了一下我的整体充电费用，每次充电都是在13块钱不到充满，到现在总共是花了大概3000块出头⚠️⚠️，相当于1km一毛五左右⚠️⚠️，还是非常划算的，可惜就是没有家充，不然最少还能再省一半 2️⃣用电能耗 07因为没有这个热泵空调，所以夏季和冬天的能耗相差还是比较夸张的 🚗🚗先说夏季夏天的这个用电能耗整体是在一个12度每百公里的样子，相当于我每次充满电都能跑110左右，极限压榨的话，120也没有问题，当然前提是不听歌，只是开空调，如果听歌开空调一起的话，最多也就110km的纯电续航 🚗🚗然后是冬季冬天能耗大概在20度出头，为了制热所牺牲的能耗实在太多了，我平时开车算比较温柔的，不会说大脚油门，大脚刹车，就算如此，我的能耗基本也要19个到20个，而且我开的暖气就是二十三四度左右，可以说冬天续航直接暴跌到了70左右，当然冬天如果不开制暖的话，续航还是可以到100km这样一个正常续航的 ✨✨总结: 24000km的纯电里程，合计花费电费3000元，相当于1km只要0.13元不到还是非常香的，而且我平时也经常用厂家的积分去充电，所以实际上我花的更少，当时买07也是考虑到自己没有家充桩，而且去乡下也比较多怕剐蹭电池，所以选了这样一辆混动车型，没有续航焦虑，现在也是后悔呀，应该直接上纯电车型的，烧电实在是太香了

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7天前

老马评测

问界M7车主·车龄1年

开问界跑5000多公里，充电没花一分

2025开问界M7跑14666公里，这波选车真没亏！ 2025年开着问界M7跑了14666公里，现在越开越庆幸当初的选择！最让我惊喜的是，5792公里的纯电里程，一分现金充电费都没花，全靠问界积分抵扣，这用车成本低得超出预期！我平时充电特佛系，专挑晚上10点到早上6点的谷电时段，电价才9毛钱一度，比白天峰电便宜一半。关键是积分太好用了！每次充电扣1500积分，过几天自动退回1200多积分，实际也就耗200多积分。这些积分不用特意攒，平时在车友圈发点真实用车感受、参与下品牌互动，每月就能领大几百上千积分。去年邀请朋友提了台问界，直接到账5000积分，够我用好几个月。相当于充电只耗点积分，现金一分没花，这种“白嫖”电费的感觉太爽了！给大家算笔实在账，对比之前开GL8的开销，差距大到离谱！以前开GL8跑高速，油耗最少13个油。现在问界跑高速主要用增程器，8874公里油费才花3125.1元，平均每公里才3毛5，综合油耗大概7个油。冬天或者亏电的时候，油耗会涨到8个多，但就算这样，也比GL8省太多。要是开油车跑我这5792公里纯电路程，按现在8块多的油价，至少得花4000多块油费，现在直接省下来，相当于白赚好几千！我平时上班通勤就20公里，纯电开着又安静又省钱，就算没积分，谷电成本也就几毛钱一公里，比打车划算多了。而且我经常跑长途自驾，去秦皇岛、大同这些地方，增程车真的太适配了。市区纯电省成本，高速切燃油优先，完全不用担心里程焦虑，比纯电车实用太多。当然也有小缺点，不藏着掖着：亏电的时候油耗确实会高一些，满电7个油左右，亏电就涨到8个多或者9个，上次去山区自驾，爬长陡坡的时候10公里山路油耗高，而且电耗也高，油耗电耗换算一下45qw/百公里。不过这些小缺点完全不影响我觉得它香！当初放弃合资选国产问界，就是冲性价比和低用车成本去的。现在不仅买车时配置拉满，用车后充电费、油费都省出一大笔，真的越开越满意。经常跑高速、想兼顾通勤省钱和长途自由的朋友，增程车型真心可以冲，这用车成本谁开谁知道香！

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7天前

鹏栖树下

ZEEKR 7X车主·车龄半年

捋一捋爱车七茶2025年充电费

👉我的爱车是极氪7X四驱长续航版。2025年1月19日汽车。至今行驶了11个多月行程18,900公里。今天给车我们盘一下，我给七茶充过的每一次电，算一下总共花费了多少费用。 👉我给我的七茶充电全是在商用快充桩。因为自家没有安装充电桩。11个月下来我数了一下总共充了多少次电？这里面主要分成两大部分。一个是在极氪的快充站充电。绝大多数费用都用我的极氪积分抵扣了。另一个就是在其他品牌的快充站。要么直接扣费。要么用懂车帝积分兑换。但不管是哪一种，都是来自于我的腰包，所以在这里给大家一块盘一盘。 👉我调出了我手机上购车后所有的充电记录。一共92次，90%都是在谷电时段充的电。只有跑长途到异地的时候会不择手段进行充电，单价费用较高。印象中我充过的最贵的电费是1块1毛2一度。我充过的最便宜的电费是2毛9一度。这两个极端都是在我的老家遇到的。 👉经过我仔细的计算，截至今天，在极充站充电24次，花掉的费用是1327.36元。最高的一次花了75元。在其他快充站充电68次，花掉的费用是1506.96元。两者加起来总共花费了2834.32元。而我目前的总行程是18870公里。2834.32÷18870=0.1502024，约等于1毛5分钱1公里。这可不是估算成本，这是我实打实一笔一笔算出来的真实费用。 👉而我之前的纯油车途昂X1公里的费用是1元钱。因为途昂X的油耗是百公里12.5L。按95号汽油每升8元计算。百公里正好是100元。所以每公里1元钱。1÷0.15=6.7，油车的补能花费是电车的6.7倍。对于这样一个开销，从油车换成电车，我还是非常满意的。

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3天前

carTech

深蓝S07车主·车龄1年

2025，新能源帮我省下一台iPhone

去年11月我将油车换成新能源增程汽车了，到现在一年多了，虽然开的不多（才一万公里），但是这一年的加油充电费用算下来还挺惊喜✨的，整整帮我省下一台phone的钱！ 1，加油：整整一年只加了两次油，最近一次加的几个月了几乎还没怎么用过。总花费200+200 =400 2，充电，我有一半是家充，一半是外面的快充。家充真的很便宜，技巧就是配合谷电和预约充电功能，省钱buff拉满。晚上10点到早上7点（有的地方是晚上11点）是谷电，我这里只要0.28元。我的车是31.73度电的增程电池，充满大概花费33度电（有一定损耗），充满一次花费 33 * 0.28 = 9.24元。 215的续航，我一般能跑170公里，每公里成本是9.24 / 170 = 0.0543529元。一个月大概要三次到四次，按四次算的话月开支是36.96块钱。实际上偶尔也用外面的快充，充满一次大概花费20块钱，按一个月一半是家充，一半是快充来算，月花费：9.24 * 2+ 20 * 2 = 58.48, 全年充电花费：58.48 * 12 = 701.76 总结，全年加油和充电共计：701.76 + 400 = 1101.76 ，按以前油车，一个月加油至少450，一年花5400。对比下来一年至少省了4300左右，约等于一台苹果手机（老款iPhone也是iPhone😆）。

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8天前

随性自由的沙滩Tlo

风云A8车主·车龄1年

25年充电花费不到吗？

25年上半年基本上都是在外面充电平均每天一次，单次价格在15左右15*30=450*6=2700，下半年有了家冲以后明显省钱半年花费400左右，外面充电桩大概200左右，200+400+2700=3300元。纯电跑大概每天100公里，100*300天=30000公里。 3300/30000=0.11元。大家觉得比加油省多少呢？

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7天前

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