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我心中的2025年度SUV话题封面图

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我心中的2025年度SUV

2025年发布/改款/换代的SUV中，哪款给你留下了深刻的印象？为什么？快来说说吧！「2025年度盘点」系列话题上线，发文获得"推荐"必得200金币，获得"优质"奖励1000金币！参与发文每周一抽iPhone 17，抽奖机会多发多得！

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宋Pro DM车主·车龄3年

目前感觉最适合我的Suv

感觉顶配的有四驱，大空间成床速度快适合我的，也看了现车，当时疑惑的是不能安装车顶行李架，后来有预留，也觉得值得，没正式上市都觉得好👌🏻，也许是很多人都和我一样的，所以挺火🔥也是必然的，目前我要再等等下手是suv还是mpv，宿营兼顾家用和性能，毕竟买个能开久一点也感觉很爽的车是我的需求。

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目前感觉最适合我的Suv1852030278541316图片

5天前

红衣股侠

深蓝G318车主·新提车

心心念念，豹五。

我觉得今年最成功的一台车，必然是豹5⃣️。硬朗的线条，强悍的动力。高大的车身。这是让男人爱不释手的。帝瓦雷的全套音响留下了深刻的印象。配上金色外观，好一个漂亮的金钱豹。希望提豹五的小伙伴们多多珍惜美好车生活。

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3天前

用户1670439783881

4天前

华清池的冷凝器

长安启源Q05经典车主·车龄1年

问界M7拉不动的门把手

整理手机照片时看到手机上个月在广州车展拍的问界M7照片，让我想起了他的拉不动的半隐藏门把手。下面根据我静态体验的这车以及结合别人的信息就和大家聊下。 1.智能驾驶聊这车，智能驾驶是绕不开的，但它的表现有点分裂。跑高速或者城市快速路，很多车主说它像个经验丰富的老司机，车子自己开得很稳，能大大减轻长途开车的疲劳感。这确实是它的一个核心优势。不过如果不买高阶智驾包一到普通的城市道路，它的表现就容易让人捏把汗。有车主吐槽，它有时候特别喜欢往最左侧的快车道挤，变道时也显得有点“莽”，不够果断，让人不太放心。对路牌限速的识别也偶尔会“抽风”，导致车速忽快忽慢。在没高精地图覆盖的乡村道路，系统逻辑会更混乱，体验比较差。所以不少车主在城市里就干脆自己开了。 2.车机与音响车里的这块大屏和鸿蒙系统，是和华为系设备深度绑定的。如果你用的是华为手机，那适配起来会非常流畅，体验很好。车上的音响系统被一些车主称赞。不过也有反馈说，音响效果在前排和后排有差别，后排的声音感觉会小一些。关于车机，一个需要留意的点是，虽然不普遍，但确实有车主遇到了提车不久语音唤醒功能就出故障的情况，这类电子系统的小毛病，算是新能源车可能遇到的通病之一。 3.一些用起来别扭的小细节半隐藏门把手居然是拉不动，而且用触摸键类似的方式，这个本质和电动开关区别不大。作为一辆30万级别的车，有些地方的配置和设计让人感觉没那么顺手：电动方向盘要加钱：方向盘电动调节这个在不少同级车上算标配的功能，在M7上需要和主驾零重力座椅捆绑选装。这意味着除非买顶配，否则就得额外花钱，感觉有点不厚道。电动踏板不好踩：部分车型配备的电动踏板，展开的长度有点短，脚踩上去感觉别别扭扭的，没法很舒服地放稳。感应尾门不灵：脚踢感应式开启后备厢的功能，灵敏度不太稳定，有时候抱着东西站在车尾“手舞足蹈”，它就是没反应，挺尴尬的。 4.充电与可靠性充电方面，M7支持800V高压快充，速度有保证。不过，和很多电动车一样，充电接口这类部件偶尔也会出状况，有车主遇到了充电接口故障导致充电电流变小的问题。关于质量可靠性，网上也能看到一些个例。比如有车主反映新车在短时间内就出现了关键部件（如发电机控制器、刹车系统）的异常，虽然这不代表普遍情况，但买车时多了解一下总是好的。 5.买了之后才发现的花钱项这车的官方指导价看着是一个数，但真想体验到宣传的核心功能，落地价可能会超出你的预算。主要有两个大头：高阶智驾包：如果你想用上完整的城市智能驾驶辅助功能（城市NOA），需要额外花大约1.2万元购买软件包。内置ETC：车上自带的ETC装置，开通使用也需要额外付费，大概是500元。这感觉就像买了手机还得单买充电器一样，让人心里有点不爽。 6.同门对比最后从外面看，新款M7换用了和自家大哥M8、M9类似的全新平台和设计语言，外观确实更好看、更现代了。但这带来的一个有趣情况是，它和更贵的问界M8长得非常像，产品力也很接近。对消费者来说，这意味着用更低的价格能买到和“家庭旗舰”M8差不多的体验，性价比显得很高。但反过来想，如果你买了更贵的M8，可能会觉得心里有点不平衡。总结一下这车跑高速，或者你是华为手机用户，它能给你带来不错的体验。但如果你主要在城市里开，对智驾期望很高又不想买高阶智驾包，或者很在意用车细节上的精致感，那建议你一定要去深度试驾，看看那些小缺点自己能不能接受。毕竟30多万不是小数目，买车还是得符合自己最真实的使用场景。

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5天前

正能量火车ZKp

唐L DM车主·车龄半年

印象最深的2025款改款换代SUV

我个人印象中最深的改款换代SUV应该是问界M7了吧，外形和样式比以前的老款好看太多，配置也升级了，如果上半年就出的话，我可能就选他了哦！！！

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3天前

月光下的魔术师315

奔腾B70车主·车龄1年

问界m8家用首选

销量榜第一，肯定有它的理由，比m9便宜七八万，功能却没有少太多，家庭用车不二之选。

3天前

有趣的黑子

汉L EV车主·车龄半年

X70L的优缺点

捷途X70L这车网上热度不低，说是中型SUV卖紧凑型的价。纯粹以一个看车人的角度，跟大家唠唠我看到的优缺点和一些想法。 🚗 初步印象：这车看起来确实“显大” 第一眼感觉就是：大。数据上车长4米81，轴距2米82，摆在展厅里比旁边很多车都魁梧一圈。外观是那种偏方正硬朗的风格，前脸挺有气势，听说是请了之前路虎的设计师来弄的，有点那个味道。我个人觉得实车比图片好看，属于耐看型。优点细说：几处让我觉得挺值的地方 1. 空间魔法师，灵活性强 👍 这点必须放在第一位说。我坐进第二排，腿部空间非常充裕，跷二郎腿没问题。最关键是它提供5座和7座（2+3+2布局）可选。虽然我没试第三排，但销售说应急短途没问题，而且第二排座椅可以前后移动，方便协调空间。对于经常一家老小出门或者有二胎三胎的家庭，这个选项本身就有吸引力。后备箱在5座状态下，那真是巨大。 2. 智能座舱，芯片给力 🖥️ 坐进车里，最抢眼的就是那块15.6英寸的中控大屏，跟个笔记本电脑似的。而且销售强调了一点：全系标配了高通骁龙8155芯片。这点很实在，现在很多二三十万的车都不一定舍得给。这意味着车机系统的流畅度和未来几年的功能性有了基础保障，滑动菜单、打开应用确实挺跟手，没碰到卡顿。 3. 账面性价比高，入门即满配 💰 我看的是1.5T的版本，指导价从11.59万起。结合它这个尺寸和上面说的8155芯片、大屏这些全系标配，感觉捷途这次是把“性价比”这张牌打明白了。你不需要纠结买哪个配置才有大屏，基础配置就已经能覆盖大部分用户的日常需求了，这种策略对预算型买家很友好。 4. 动力选择务实，2.0T是亮点 ⚙️ 它提供了1.5T和鲲鹏2.0T两种动力。1.5T的（135kW/290N·m）参数看起来日常家用肯定够。但真正让我感兴趣的是2.0T版本（187kW/390N·m），零百能跑到7秒多，对于这么大个SUV来说挺猛。而且高配的2.0T车型还有CDC电磁悬挂（销售重点介绍的），这个配置在同价位里简直是“稀有物种”，理论上对滤震和操控会有提升。缺点与顾虑：光看不行，得琢磨的地方 1. 1.5T的动力，担心“小马拉大车”？ 🤔 这是我最大的一个顾虑。虽然1.5T的纸面参数调得已经不低了，但X70L毕竟是个大家伙，整备质量不小。我现场没法试驾，很怀疑它在满载7人、开空调爬坡或者高速超车时，动力会不会显得吃力、发动机噪音会不会很大。如果对动力有要求，可能必须得上2.0T，但那样预算就得往上加好几万了。 2. 内饰精致度，仍有提升空间 🛋️ 坐进去第一眼感觉不错，大屏很有科技感。但多摸多看一会儿，就发现一些细节地方，比如门板内侧、中控台下方，还是用了比较多的硬质塑料。当然，这个价位用塑料无可厚非，但触感和视觉上的高级感会打点折扣。座椅舒适度不错，但包裹性一般。 📝 我的一些观点和想法关于定位：捷途X70L的刀法非常精准。它就是瞄准了那些预算有限（12-15万区间），但对空间和座位数有刚需的家庭用户。用紧凑型SUV的钱，买到一个中型尺寸、配置不低、还有7座可能的车，这个诱惑力很大。关于选择：这辆车让我感觉，1.5T和2.0T完全是两种取向的车。1.5T是纯纯的务实家用工具，核心卖点是空间和基础配置。而2.0T（尤其带CDC的版本）则试图提供一些越级的驾驶品质，适合对动力和舒适性有更高要求的人。怎么选，完全看你的钱包和对动力的需求。关于市场：这个价位的竞争是“血海”。X70L靠“以大欺小”和“高配低价”的策略抢市场，思路是对的。但最终能否成功，还得看长期的口碑，特别是1.5T动力系统的实际体验、油耗表现，以及整车质量的稳定性。这些都需要第一批车主用时间去验证。总结一下总的来看，捷途X70L是一款特点极其鲜明的车。它把有限的成本，非常聪明地花在了中国家庭用户最看重的“空间”、“屏幕”和“芯片”上，做出了肉眼可见的卖点。但同时，你也需要在动力表现（特别是1.5T）和内饰用料的一些细节上，适当降低预期。如果你能接受它的这些设定，那它可能是个很值的选择；如果你对动力或精致度有更高要求，那建议务必去深度试驾，或者看看别的车。一句话：它不完美，但在它的价格和主攻的领域里，确实是个有实力的“搅局者”。建议有兴趣的朋友，一定要亲自去试试，特别是开一圈，看看动力是不是你能接受的。

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6天前

西瓜不是瓜1028

本田CR-V车主·车龄7年

2025年度SUV-问界M7

大家好，老CR-V车主又来盘点新车了！今年瞅了一圈新出的SUV，要我说心里的“年度六边形战士”，我觉得还得是问界M7。可能有人觉得它设计不算最惊艳，但要是拖家带口，想找台方方面面都挑不出大毛病的水桶车，它真就是绕不开的那个选项。一个个维度掰开看的话： 1、外观内饰：它属于耐看实用派。造型大气但不浮夸，内饰用料扎实，软包多，没啥刺鼻味儿，家庭用户要的就是这种踏实感。 2、空间：是它一大杀器，特别是五座版，后排地台纯平，腿部空间阔绰，后备箱能装，妥妥的“移动客厅”。我开惯了CR-V都觉得它空间利用率确实高。 3、动力和续航：这是它的核心优势。我主要说它的增程版——可油可电，没有里程焦虑。纯电续航200公里左右，市区通勤基本当电车开，成本低；跑长途用油，综合续航轻松过千。加速顺滑有力，虽然不像性能车那么窜，但超车、爬坡底气十足，家用完全过剩。当然最让我想夸的，其实是它那套华为鸿蒙座舱。用起来真就跟玩平板电脑一样流畅，语音助手“小艺”非常聪明，能连续对话，控制车上大部分功能。手机App流转、无缝连接这些生态体验，目前也算是它的独门绝活。这智能化不是搞噱头，是真的能大幅提升日常用车便利性，尤其对科技产品接受度高的家庭来说。当然，车无完车，缺点也得唠明白。首先，底盘调校偏向舒适，过弯侧倾控制一般，开起来还是明显的家用船感，追求操控乐趣的哥们可能会觉得不得劲。其次，虽然智能，但部分实体按键被整合进屏幕，驾驶中盲操需要适应。最后，品牌溢价能力还在建设中，部分消费者对它的价值认知还需要时间。总结一下我的看法：问界M7像个均衡实力超强的优等生。它精准拿捏了多数中国家庭的核心痛点：空间大、坐着舒服、用车成本低、智能化高，还没有续航焦虑。我的建议是：如果你是以家庭为核心，追求舒适、实用、智能，且经常有中长途出行需求，那问界M7的增程版绝对是现阶段最值得你放进购物车，并去深度试驾的车型之一。但如果你痴迷驾驶操控，或对品牌有特别强烈的传统偏好，那最好也去试试其他风格的车。选车嘛，就跟穿鞋一样，最适合自己脚的那双，才是最好的。

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4天前

朴实的大花猫

瑞虎8车主·车龄5年

2025年发布的多款SUV里，宝马X3长轴距版给我留下了最深刻的印象。先说说外观，我觉得它的设计特别对我的胃口，车头的格栅带着一圈光，看着有科技感又不花哨，保留了宝马一贯的风格，但又多了点新鲜感，一眼就能认出来是宝马，却不会觉得老气。车身侧面因为轴距加长了不少，线条变得更修长，看着比老款更有气势，停在停车场里辨识度很高。车尾的尾灯改得更精致了，晚上点亮的时候效果很好，不会显得浮夸，整体就是那种稳重又不失时尚的感觉，不管是家用还是偶尔见客户，都挺合适的。内饰的第一感觉就是舒服又好⽤，之前老款的内饰我觉得有点普通，新款完全不一样了，两个连在一起的大屏幕看着很规整，12.3寸的仪表和14.9寸的中控屏清晰度很高，上面的信息一目了然，不用费劲儿找。我最喜欢的是它的车机系统，语音控制挺灵敏，我说想开空调、调温度，或者导航到某个地方，它都能很快响应，不用低头按按钮，开车的时候更安全。车内到处都是软乎乎的材质，摸上去质感不错，还有一些水晶装饰，看着不廉价但也不张扬。全景天幕是个加分项，晴天的时候打开遮阳帘，车内特别亮堂，家人坐在后排都说看着心情好，而且它还能跟着驾驶模式变颜色，偶尔浪漫一下也挺有意思。空间比老款加长了110毫米，后排空间真的提升太多了，坐在后排膝盖离前排座椅还有一大截距离，跷二郎腿完全没问题，而且座椅好像也加厚加长了，坐垫很软，靠背的角度也刚好，长途坐车的时候不会觉得腰酸背痛，后备箱的空间也够用，平时放两个行李箱、几个购物袋完全没问题，周末带孩子出去玩，帐篷、折叠推车塞进去，也不会显得拥挤，实用性拉满。动力方面，这款车还是用的2.0T发动机，有两种动力版本可以选，我试驾的是高功率那款，开起来完全不费劲。市区堵车的时候，油门响应很平稳，不会一窜一窜的，跟车特别轻松；起步的时候也很顺畅，不会觉得“肉”。高速上想超车的时候，稍微踩深点油门，动力就能跟上，超车过程很干脆，不会有后劲不足的感觉。而且它的四驱系统很实用，上次下雨开在郊区的小路上，路面有点滑，但车子走得很稳，没有打滑的情况，让我觉得很安心。方向盘的手感也刚好，不重不轻，女生开也不会觉得费劲，转弯的时候车身很稳，不会有晃悠悠的感觉，驾驶质感挺不错的。总的来说，这款全新宝马X3长轴距版没有什么明显的短板，外观耐看、内饰实用、空间宽敞、动力够用，完全符合我对家用SUV的所有期待。它没有搞那些花里胡哨不实用的配置，每一处改进都踩在了日常用车的需求点上，不管是通勤还是带家人出行，都能让人觉得舒服又省心。这也是它能在2025年众多SUV里脱颖而出，给我留下深刻印象的原因。

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6天前

金虎爱车

捷豹XFL车主·车龄7年

年度最喜欢的suv

揽胜哪都好就是太贵，努力加油拼搏中

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3天前

小王会发达

汉兰达车主·车龄1年

震撼我的新SUV——零跑D19

零跑D19发布以后一直“吊着”我的胃口，因为它只公布了外观，没事方面信息基本没有，完全靠猜。但就这一个外观的公布在我这就碾压了一种车型。 ✅先说说我对这台车的欣赏之处： ❤️欣赏①：车身大气这台车尺寸目测超过五米二，轴距大于三米，搭配贯穿式前后灯带，视觉感受这台车又款又长。而且搭配21寸轮毂完全不晓得突兀，可见车身高度不低，搭配上车顶行李架，显得更加精神。 ❤️欣赏②：比例协调这台车的外观最吸引我的就是他的比例设计。首先是车头部分，饱满丰富，科技时尚。而最喜欢的是这台车的侧面，从车头机舱盖一直到车尾，线条齐平，贯穿整车，显得非常大气，稳重，美观。而有不少车型侧面C柱到D柱之间就显得有些“拖后腿”了。 ❤️欣赏③：配置高零跑最大的特点就是性价比。高配置低价格应该也会是这台车的标签。肉眼可见的就是智能辅助驾驶系统，底盘升降，数字钥匙。而内饰方面也会有冰箱，后排娱乐，智能座舱这些配置。 ❤️欣赏④：大电池增程版80度大电池可以说是吸引我的重点之一。东北电车最大的困扰就是冬季续航打折，现在主流插混动力车型纯电续航都在200甚至不到200公里，这台车续航能有400多公里，既不用频繁充电，有增程器也不怕跑长途电量不够。 ❎到这台车同样也有几点不尽我意： 💔缺点①：隐藏式门把手很明显零跑D19使用的是隐藏式门把手，而且预测车内也会大概率使用电子门把手。现在不光是我，很多人对这个东西都比较反感和抵触，想要降低风阻完全可以用半隐藏式的机械门把手。 💔缺点②：纯电版前背箱造型从前脸的线条和缝隙就能猜测出这台车的纯电版前背箱造型应该和乐道L90差不多。这种造型非常影响前脸的整体性，而且放一些零散物品打开机盖时真的不会洒落吗？ 💔建议③：保留物理按键内饰一定会追求科技感，设计车机大屏，甚至是双联屏，但保留必要的物理按键，比如座椅按键，空调控制键使用率高，开车盲操更方面安全。 📖总结归纳：这台车上市一定会助推大电池长续航式混动模式的发展（比如智己），市场也会出现更多的更好的新能源车型。所以我喜欢这台车并不单纯喜欢这台车本身，也喜欢它带动的新模式。

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7天前

聪颖的王踏雪

迈腾车主·新提车

简单聊聊改款宝马x1的优缺点

闲着没事开了一下邻居的宝马x1，也是今年刚提的，开了也不到7个月，正好简单的聊一聊优缺点，因为开的不多，所以呢比较局限。动力方面，也没有什么所谓的小马拉大车，大马拉小车，感觉这款改款的宝马x1的动力非常的好，响应油门速度特别快，在市区的话能明显的感觉到迟钝操控方面，不管是宝马还是什么奥迪，大众，德系汽车的操控都没得说，在高速上的话，如果开的120以上，能明显的感觉到稍微的有一点点晃动，毕竟这个价格摆在那里，和他的老大哥宝马X5比起来差远了内饰方面确实宝马的内饰比较豪华，尤其是酒红色的内饰确实看起来非常的好看车机系统，车机系统也就是油车的那种情况，也没什么可圈可卷的地方但是我比较喜欢它的设计，设计确实挺前卫，也比较运动，非常好看，很适合年轻人驾驶空间体验的话，后排的空间还可以缺点就是， 1，感觉刹车不是很硬，踩起来非常非常的软，如果想要刹停的话，尤其是高速路的话，需要踩到底才行。 2，倒车雷达总是有异响，明明离障碍物非常非常的远，它就显示很近这样我反而感觉增加了我的倒车难度 3，高速行驶的时候感觉胎噪非常非常的大我不知道这是不是因为SUV的通病，还是因为轮胎的牌子的原因或者说整个车的隔音效果不是怎么很好跑起来的声音非常非常的大 4，车机的话感觉功能太少了一些想要的APP都没有听歌的话以及看电影的话都太局限了

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前天 13:26

清晨的粥不加盐

宝马7系车主·新提车

豪华suv你选问界m9还是宝马x5

让我评述2025年我最喜欢的SUV，我投一票给26款的宝马X5，他的销量虽然没有很高，但是各个配置都很均衡，当然也有不少不足，今天和大家聊下这车。 1.动力先说动力，这次X5主推3.0T配了48V轻混的发动机，测评说开起来感觉不错，动力出来很顺滑，没有那种突然往前一窜的顿挫感，高速上超车也很有底气。48V轻混系统让自动启停比以前平顺多了，等红灯时没那么烦人。不过，3.0T的插电混动版本感觉就有点不一样了。它马力更大，但因为这车本身就不轻，再加上电机和电池，整辆车会更重。有开过的人说，虽然动力猛，但开起来感觉比纯油版要“敦实”一些，城市里频繁起步刹车，可能没那么灵巧。另外，如果你买插混版但充电不方便，那这块大电池就成了负担，不充电开的话，油耗可能反而更高。 2.内饰和用起来的细节车里最显眼的就是那块大联屏了，科技感确实比老款强不少。但宝马这次把很多实体按键，包括经典的旋钮都取消了，空调什么的都得靠屏幕或者语音。这对于习惯开车时盲操的人来说，可能需要适应一阵，有人觉得开车时摸不到实体按键，心里没那么踏实。一些细节功能上也有槽点。有刚提车的车主说，后备厢的脚踢感应开门功能不太灵敏。更有个别车主遇到了新车后备厢无法关闭、故障灯不亮的糟心事，需要到4S店更换配件才能解决。虽然这可能是个例，但新车遇到这种问题确实挺闹心的。对了，无线CarPlay现在好像只有苹果手机能连。 3.外观和日常的打理这次外观主打一个黑武士风格，很多地方都做了黑化处理，配上大轮毂，看起来挺酷的。对于喜欢这种风格的人来说，原厂自带省得后期自己改了。但酷也是有代价的。首先，这种很深的亮黑色特别显脏，车上落一点灰就很明显，如果你不是个爱经常洗车的人，得考虑一下。其次，高配版本给配的22英寸大轮毂虽然帅，但配套的轮胎比较薄。过一些坑洼或减速带时得小心点，不然容易鼓包，而且这种大尺寸的轮胎，将来换起来价格也不便宜。 4.油耗和养车的花费油耗这东西看怎么开。有开3.0T轻混版的车主分享，在城里开得比较激进的话，油耗大概在11到12升每百公里，如果堵车严重，瞬时油耗会更高。跑高速就比较省了，能降到9升以下。至于插电混动版本，如果能经常充电，用电来通勤，那成本会低很多。但如果你充电不方便，把它当纯油车开，那背着个大电池，油耗可能就不太理想了。另外要提醒的是，未来如果涉及到混动系统，特别是电池的维护，费用可能会比纯燃油车高一些。 5.车的价格和值不值 26款X5刚上市，官方把一些原来需要选装的配置，比如智能驾驶辅助系统、大轮毂等变成了标配，但起步价也确实比之前调低了。这么看，现在的入手门槛变低了。不过，有分析认为，这其实也跟现在市场竞争激烈，X5的销量压力有关。而且，它取消了最入门的2.0T低配版，现在起步就是中高配。所以表面上是“降价增配”，但你想买的那个最低落地价，可能并没有想象中降得那么多。一些真正高端的配置，比如顶尖品牌的音响、高阶自动驾驶功能，还是得另外加钱选装。 6.一些潜在的小毛病买新车除了看优点，也得了解一下可能遇到的问题。前面提到过后备厢电控故障的例子。另外，根据国外市场的消息，有极少数26款的X5（包括燃油和插混版）因为挡风玻璃密封或仪表板工艺问题被召回，虽然涉及数量很少，而且据称问题车在到达消费者之前就被拦下了，但也说明了新批次车型在初期可能会有一些需要完善的地方。刚上市的新车，可能需要一点时间来让质量完全稳定下来。 7.和别的车比比看最后简单说说和竞品的比较吧。在同级别的车里面，奔驰GLE坐起来可能更舒服，内饰的豪华氛围感也更强。奥迪Q7在科技感和空间实用性上不错。现在的X5，感觉更像是在运动操控、舒适和科技感之间找一个平衡，没有特别明显的短板，但也不是每个单项都拿第一。它的优势可能还是在于宝马那种相对好开、顺手的驾驶感受。总结一下：这车总的配置不错，加上宝马这个标在这里，豪华感就起来了，所以给我选25年最佳SUV我觉得是它。当然它的智能化配置的确和国产的比起来差不少。

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7天前

聪明的百香果tcH

宝马X5是2025年我心中的年度SUV

要说2025年这么多新款SUV里面给我留下深刻印象的我觉得应该是广州车展上的宝马X5了，为什么这款车会给我如此深的印象？我觉得原因有以下几点： 🆕👉上榜理由一、每个男人都有一个豪车梦，对像宝马X5这样的大玩具根本就没有抵抗力，我也不例外。二、宝马X5不光有一个好看的外观，更重要的是它还是一台妥妥的性能车，公路之王的称号肯定不会是浪得虚名。三、作为宝马车系里面重要的一款车型，宝马X5作为SUV却有着轿车一样优秀的操控性，不管是高速过弯还是坑洼泥泞都能从容面对。四、还有一点是它的动力也给我留下深刻印象，澎湃动力给人极大的驾驶信心，哪个男人不喜欢速度与激情呢。五、还有就是它能带给人不小的情绪价值，它的气场与排面在国人面前深入人心，给人极大的满足感。 🆕👉车辆缺点总结当然了，一个硬币有两面，新款宝马X5同样有令人吐槽的缺点： 1、大宽胎虽然稳定性和安全性更好，但是带来的胎噪却也不小，尤其是高速行驶时噪音不是一般的大啊。 2、X5的悬挂偏硬，优点是支撑性好利于操控，但是缺点就是过减速带和沟坎时比较生硬，颠簸比较直接的传导给车内的人，在这些场景里乘坐舒适度差点意思。 3、刹车过于灵敏，稍重踩就有刹停的感觉，容易点头。 4、车辆异响的问题一直存在，作为六十万以上的豪车了，这个品控确实有点不应该啊。 5、第二排座椅靠背不能调节，要是能改成可调节的应该能增加不少的乘坐舒适感。 🆕👉价格因素一、作为第一次起售价低于六十万的新款宝马X5越来越具有性价比了。二、随着时间的推移，宝马X5应该还有较大的油耗力度，参考现在奔驰、路虎等其他豪车打骨折的现象，应该还有下降空间。三、我认为最理想的价格在45万左右，就看明年会不会实现吧！

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6天前

书法代老师

问界M8车主·新提车

问界M8，性价比最高，质量最好，安全最牛

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问界M8，性价比最高，质量最好，安全最牛1852193060636874图片

3天前

自若暖阳Udv

外观设计，配置都很喜欢，唯一不足一点就是变速箱评价不是很好

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4天前

懂车sEP

丰田RAV4荣放

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4天前

开车顺风顺水

捷达VS8车主·新提车

零跑是黑马，不知道D19会不会是黑马

80度电的增程，2025年度SUV中给我留下印象最深之一零跑D19算是一个，不说其他，就单说这个电池就让人印象深刻，虽然没去买零跑的车，买的是捷达VS8，但是对于零跑这个品牌我还是比较佩服的，尤其D19这个大六座SUV。 1️⃣👍 首先人家东家是大华，专业是搞安防电子出身的，前期靠三四线品牌长江乘用车代工，后面靠收购新福达的新能源资质，成功持牌，由最初的各种不被看好，后面成功逆袭，截止今年11月，近一年品牌销量超过50万台，自主品牌排名来到第七名，再看看捷达目前销量才10万出头，背靠一下一线传统汽车品牌一汽大众，各种底蕴，造车经验，一手好牌，终究还是太保守，缺乏魄力。 2️⃣💁 回到开头，零跑D19这个车虽然在10月份发布了，但是一直没有上市，目前也就是外观和内饰以及电池信息公布，但是不妨碍很多人对它的关注，首先这个大电池就让很多友商措手不及，很多增程上了50度电就很大了，后面的很多车型来个60度级别，结果零跑D19直接来个80度的，跨过70度，让后来某9X增程版70度电当场蒙圈，纯电的电池来到115度。 3️⃣ 内饰上前排布局和C11布局差不多，但是作为一个6座车型，2+2+2布局，第二排双零重力座椅，基础的冰箱彩电沙发这些没少，和当前9系基本面不相上下，但是多了一个亮点，第三排的座椅增加了扶手，算是小细节优化。 4️⃣❌ 唯一我觉得有点不足的第一个就是上市周期吧，都知道明年的新能源购置税减半，但是眼看还有几天了，还没上市，预计需要明见上半年去了，虽然有传闻，部分车企有政策兜底，但是有句话叫做羊毛出在羊身上，大家都懂的，还有点就是这车开发设计的时候是按影藏式门把手设计，国标的指导意见以及消费反感情绪的增加，如果不改的话多少还是有点影响的，改的话，又要影响上市时间。 5️⃣✅ 尽管很多人觉得零跑就是什么半价某想，什么侧面像某M9，说这车品牌定位就是中低端，难以支撑高价，但是现在的车谁还没有谁的影子，都是四个轮子，加个一个车壳子，重点还是价格，只要价格合适，给力依旧还是有人买单的，毕竟不说智驾，不说底盘怎样，就单独看这个车长超过5.2米，轴距超过3.11米加上大电池包的续航就非常突出了。就算品牌影响力差点意思，支撑不了四五十万，支撑不到三四十万，但是我觉得在二三十万这个区间还是很有支撑力的，还是有黑马潜力。

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前天 18:14

勿忘初心199912051

宋PLUS DM车主·车龄3年

今年最喜欢的SUV就是魏总的坦克500hiz，这个车看着大气，而且品质值得信赖！外观也大气，特别看好这一款！

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3天前

乖巧雪碧Ix9

个人喜欢的老款，新款出来不想有遗憾

新款己上市，己自喜欢的东西再不下手就不会有2024的经典款式了，虽然不经常用，但还是选择拿下

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前天 18:48

糖炒小板厉311

荣威RX5车主·车龄2年

华为ADS+鸿蒙，尚界H5真实体验分享

2025年上新的SUV里，尚界H5绝对是让我印象最深的一款。作为上汽和华为联手打造的中型SUV，15.98万起的价格能给到鸿蒙座舱和华为ADS 4智驾，光这配置组合就很有话题性。我专门去试驾了增程Max版，今天用大白话聊聊真实体验，亮点和不足都跟大家说说，给想买家用SUV的朋友做参考。一、让人眼前一亮的核心亮点 ⭕ 华为智驾是真省心，新手老手都受用这绝对是尚界H5的王牌。Max版搭载的华为ADS 4系统，配了192线激光雷达，实测下来全场景都能打。如果遇到加塞车反应果断，比我自己开还稳。城区堵车能自动跟车变道，高速能自动上下匝道，就连商场机械车位这种老司机头疼的场景，也能全程自动泊入，完全不用上手。 ⭕ 续航和动力选择贴心，无续航焦虑提供增程和纯电两种版本，特别适配不同需求。增程版纯电续航235公里，日常通勤一周充一次电足够，满油满电能跑1360公里，跨省长途也不用频繁补能，综合油耗才5.19L，比燃油车省不少。纯电版最长续航655公里，市区代步每公里成本就几分钱，家用很经济。而且增程器介入时几乎没噪音，开着和纯电车没区别。 ⭕空间够大，家用实用性拉满车身轴距有2840毫米，后排腿部空间超宽敞，我175cm的身高坐进去，膝盖离前排还有一拳多，坐三个成年人也不挤。后排地板是纯平的，中间乘客不用蜷腿。后备厢常规容积601升，放倒后排能拓展到1837升，露营装备、婴儿车这些大件都能轻松塞下，纯电版还有前备箱，放杂物更方便。 ⭕鸿蒙座舱好用，智能配置不缩水全系标配15.6英寸中控屏，鸿蒙系统操作丝滑，和华为手机逻辑差不多，上手零难度。语音助手“小艺”响应快，支持连续对话，还能人脸识别自动登录账号，调节座椅和后视镜。支持手机应用无缝流转，上车前没听完的歌、没结束的导航，坐进车里自动衔接，日常用着特别省心。二、不得不说的明显不足 ❌底盘偏硬，滤震效果一般虽然官方说底盘调校稳，但实际开下来偏硬。过水泥路坑洼、井盖时，颠簸感很明显，“咣当”一声直接传到车厢里，路面接缝和沙砾路的震动也能清晰感觉到，喜欢软底盘的朋友可能受不了。 ❌内饰质感配不上价位 15万级价位看着还行，到了19.98万的顶配，质感就显得不值了。中控台大面积是硬塑料，摸起来硌手，门板扶手以外的地方也多是硬材质。座椅是仿皮的，手感偏硬，坐久了容易起皱，扶手旁的仿麂皮不仅廉价还难打理，洒上污渍很难清理。 ❌驾驶细节有槽点刹车踏板偏紧，踩起来比其他电车费劲，开久了脚踝会酸。方向盘低速时偏轻，但虚位明显，得多打一点车头才有反应，速度上来后变沉，操控感不够跟手。另外，后备厢地板高度太高，立体空间不足，放大件物品得硬塞，有点憋屈。 ❌辅助驾驶成像有瑕疵虽然智驾系统能精准避开护栏、石墩这些障碍物，但车机屏幕上根本不显示这些目标，不知道是哪个传感器识别到的，心里总有点没底。而且应用商店里的APP数量不多，偶尔还会遇到第三方APP卡顿闪退的情况。 ✨总结尚界H5的核心优势是20万内标配华为高阶智驾与鸿蒙座舱，搭配大空间、长续航及纯电/增程双动力，特别适配看重智能与家用实用性的家庭用户。短板则是底盘偏硬、内饰质感一般、驾驶细节待优化，追求豪华感和舒适滤震的需慎重。经常跑长途选增程Max版，市区通勤选纯电Pro长续航版，需求匹配就是省心实用的好车。

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8天前

未为危危1

蔚来EC6车主·车龄1年

2025大型SUV我最钟意新ES8，你呢

2025年被称为SUV大年，爆款SUV主要集中在新能源智能化赛道，各车型凭借品牌特色、技术优势和市场定位成为热门，主要包括理想i8，极氪9X，乐道L90，深蓝S09，小米YU7，问界M8，蔚来新ES8等。可以看出整个爆款车型都在往纯电靠拢，也许以后的主流就是纯电了。这些车里面有踏踏实实起量的，也有现象级的爆款，对于我来说如果从空间方面，配置外观，性价比，补能续航，品牌情绪价值等综合角度看，我个人觉得蔚来新ES8算得上翘楚，算是我2025年最钟意的一款车了。现在的大型SUV都不像以前那种三排坐板凳似的了，都比较宽敞实际可舒服坐人，比到最后我觉得还是看谁家前备箱更大更好用最重要，主要因为很实用，蔚来ES8纯电加5280车长设计，是保证超大前备箱的基础。配置外观上各品牌见仁见智，各厂家住重点明显不同，比如YU7更动感配色饱和度高，i8更关注彩电冰箱大沙发的乘坐体验，M8的华为生态，ES8则在底盘激光雷达环保等安全性方面考虑更多，此外我个人比较相信蔚来的用料。在补能续航这一块，增程或混动的续航要高于纯电，纯电这一块主要看电池配置大小，以及单电机还是双电机。新ES8因为配置了900V架构，续航短板已经改善，换电的模式也能加分不少，毕竟电池越大充电越久，但换电时间不会因为电池配置产生变化。性价比方面显然乐道L90目前性价比最高，问界和ES8也是非常实在，YU7的尺寸不占优势，这些车销量都达到了爆款级别可以参考。最后是品牌情绪价值和服务体系，蔚来的传统强项不用多说，没体验过的可以装个APP去玩一下，毕竟君迪常年霸榜。基本上就这些因素我投ES8一票，缺点就是产能有点弱啊，要排队等车是比较难受。

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3天前

千里马2711

本年度我最喜欢的SUV

2025年度，我最喜欢的suv就是上汽大众途昂Pro，这个车是4月份上市的，上市我就买了。目前开了有一段时间，算是有点发言权，这个车的动力非常足，市区行车非常轻巧，我可以说他比我的另外一台丰田霸道普拉多4.0排量的动力要好，油门轻点就走，高速非常稳，轻松破120。这个车的动力主要是体现在高速上非常好，动力强不强劲就在于它的极限动力是否能从120瞬间提高到可以迅速超车的动力，大众途昂pro就做到了，而且静音效果也非常好，每天我是上下班儿用这个车，单程3公里每天就开6公里，车还没等着热，就已经到地方了，所以油耗比较高，目前加95号汽油的情况下，百公里15升，只多不少。这是车的缺点，也很明显，就是大众车有的缺点他都有，车机用的不舒服，语音识别比较差。配置相对国产车较低。再有一点，就是我不能接受的，真的是不能接受，就是这个车的视线非常的低矮。比普通的轿车高一点儿，又比真正的那种硬派越野车低一点，比如说，跟我家那台丰田普拉多比，它的视线就不好。我家人还有一台荣威越野车rx8，和它比视线也不好，坐在车上总觉得矮趴趴的，特别不舒服。还有一个缺点，就是它的自动刹车功能，明明可以倒进去，它非要一个急刹车刹停，都已经好多次了，关闭也没有效果，就是给你刹停。这个功能，我想他的初衷是为了保护行人或者保护车辆本身，可是它的探测的效果，灵敏度实在是不敢恭维。

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3天前

别重置名称

标致508L车主·车龄2年

领克900

空间大，主要是2.0T感觉亏电动力也不错。不过后面又出来不少大型SUV，就麻木了

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前天 16:22

NubeWang

蔚来ET5车主·车龄1年

蔚来ES8:2025年我心目中最佳SUV

2025年的SUV市场绝对是“神仙打架”级别，快到年底了大家心目里肯定都有自己的心头好。当11月销量数据出炉，蔚来ES8以破万的成绩稳坐大型SUV销量亚军时，我觉得ES8也够资格称为年度最佳大型SUV了。一、销量代表消费者的认可度 11月份，蔚来ES8卖出了10689辆。我觉得这个数字含金量很高——在大型SUV榜单前3名中，ES8是唯一纯电车型。要知道，在这个级别能与ES8直接竞争的对手，如问界M9、极氪9X等，销量都被ES8甩在身后，L9由于面临换代等原因销量更是大幅下滑。这种市场表现就是消费者用真金白银投出的信任票。二、价格游戏里隐藏的“秘密” 很多东西你要透过现象看本质，比如问界M8起售价35.98万，理想L9起售价40.98万，问界M9起售价46.98万，在和ES8的40.68万起的价格相比时有高有低，但一旦你把配置拉到和ES8标配同等配置试，价格情况情况就完全不同了。我们以ES8全系标配双电机四驱、102kWh电池包、全域900V高压平台、全域智驾5年免费使用、双腔空气悬架标配等这些豪华配置为例。在这个大差不差的配置为基础下，各家旗舰价格则为: 问界M8：增程Ultra六座44.98万元（含华为ADS 3.0、空气悬架、六座豪华内饰、大电池等，对标ES8同配置） -问界M9：增程Max六座47.98万元（对标ES8六座豪华配置，含华为ADS 3.0、空气悬架等） - 理想L9：Ultra智能焕新版43.98万元（六座、高阶智驾、后排娱乐、空气悬架、车载冰箱等) 更不用说ES8还有BaaS租电方案，购车门槛直接来到29.88万元。在上述当红热门竞品同配置情况下，省下来的10好几万够你付十几年租金了，如果开个5.6年再换车肯定吃不了亏三、标配就满配，重要配置全部不用花钱买 ES8零重力座椅、48英寸贯穿屏、激光雷达双腔空气悬架、冷热冰箱等等——这些在竞品上需要额外选装的配置，在ES8上都是标配，这些应该是他卖的好特别能打动人心的重点之一。空间上，网上评测很多不赘述了。不管前后排还是第三排反正就是大。加上独有的大型前备箱，使用方便是肯定的。四、电池焦虑的“终结者” 作为电车车主，最担心的就是电池衰减。但ES8的换电体系让这个问题不复存在。不仅解决了补能焦虑，更从根本上消除了对电池寿命的担忧——你的电池永远不会衰减，衰减的电池蔚来自己消化不用用户烦神。蔚来ES8在25年能成为爆款肯定不是偶然。在大型SUV的赛道，我把他掰开了揉碎了总结就是: 用顶级配置和合理价格说话。不谈低配起售价多少，就谈同配置下我比你便宜;同价格下我比你配置高。同时确保车够好看，空间足够大。所以，我愿意把年度最佳SUV的一票投给蔚来ES8。

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前天 13:41

威力延明

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3天前

劳资蜀道山四五六七

翼虎车主·车龄8年

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广州车展上看的凯迪拉克XT4，是2025我心中的年度SUV，分享给大家我的真实感受。首先说外观，钻石切割的车身线条硬朗，闪电式的大灯和飞翼尾灯很有辨识度。坐进车内，大屏幕显示效果不错，全系都搭载了高通8155芯片，实测了一些操作，流畅性一般。关上车门，体验了隔音性能不错，音响是AKG的。中控台塑料感很强，前排储物空间挺多，扶手箱挺深，日常放手机、水杯也很方便。再说我认为这款车的缺点。我170身高调整好前排座位后，后排的膝盖离前排只有一拳不到，中间地台的凸起很高，满载时后排中间乘客腿部很难放舒适。座椅偏硬，长途驾驶腰部容易不舒服。油耗高，销售说市区11L左右、高速7L左右，实际使用大概率会高一点，2.0T还要加95号油。智能化辅助驾驶功能也比较基础。接受以上缺点再谈让我心动的优点，销售介绍的高强度车身，高强度钢材占比很高，再加上主动刹车、车道偏离预警这些标配的安全功能，开车上路心里很踏实。动力方面有1.5T和2.0T两个版本，都带48V轻混，1.5T就有211马力，日常驾驶超车都是可以的，还能加92号油，匹配的9AT变速箱朋友说故障率不高，但低速顿挫。试驾时顿挫感受不明显。前麦弗逊加后多连杆的底盘，过颠簸路段时滤震效果不错，坐在后排挺稳的，掉头和拐弯的侧倾比轿车大，但也能接受。总的来说，如果家里人多、特别在意后排空间和智能驾驶，它可能不是最佳选择。但追求个性、看重驾驶乐趣和动力，预算在15到20万之间的人，XT4可以考虑。

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