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雨雪天，辅助驾驶还能用吗？话题封面图

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雨雪天，辅助驾驶还能用吗？

有的车识别积雪提前减速，有的车传感器全部失灵...路况更复杂的雨雪天，爱车的辅助驾驶还能正常使用吗？稳定性是否有所下降？结合实际体验说说吧！发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

知足常乐自得其乐助人为笑口常开

马自达CX-50行也车主·车龄2年

雨雪天，辅助驾驶最好不要使用了，第一路面上的行使线不清楚，雷达容易识别不出来，还有路面湿滑，万一前方有车辆突发情况，侧滑或者碰撞来不及反应，造车追尾。还有路上行人和非机动车等不确定客观因素，最好就是双手握紧方向盘，专心开车，不要急刹车，大油门。

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16小时前

庞永祥98

岚图梦想家 PHEV车主·车龄1年

雨雪天气辅助驾驶一定不要轻易使用！

现阶段的辅助驾驶功能，不管是带激光雷达的，还是纯视觉方案的，都是靠的感知硬件，也就是摄像头和毫米波雷达等共同作用，在雨雪天气最大的问题就是感知硬件脏污、遮挡、雨雾造成的模糊等问题，会失去原有的效果，存在一定的安全隐患！本人亲身经历过，前段时间自驾去江苏，回来的路上是凌晨，途径日照区域后，突遇大雾天气，原以为激光雷达穿透力强，会在这种条件下继续提供安全的辅助驾驶能力，随着时间的推移，突然减速，从120km/h的巡航车速下降至80km/h左右的车速，双闪打开，系统提示前向摄像头、左右环视摄像头、激光雷达脏污遮挡，请及时接管！这时候才发现能见度几乎几十米的距离，浓雾根本看不清路况，幸亏凌晨车少，我及时接管，就近驶入了服务区停车等待雾散，确实不敢开了下车后观察了激光雷达和各个摄像头的情况，发现并不是因为脏污，而是雾气形成的一层水雾挡在了激光雷达和摄像头，轻轻一擦就没了，确实，在特殊极端情况下，外部暴露的感知硬件存在一定的环境因素影响！单纯的下雨问题不大，亲身测试过，因为就算会因为前车溅起水花呲在车身上，也会很快的被雨水冲刷干净，并不会导致因为感知硬件脏污造成智驾失效的情况最头疼的还是雨雪天气后，大家应该能想象到雨雪后尤其是化雪的时候，在路上跑的车几乎没有不脏的，被轮胎带起来的水、泥土混合物甩的哪哪都是，跟车后估计很快前向感知硬件就会脏污，这个时候不管是纯视觉还是激光雷达，都会受影响！另外还有一种情况就是雪后的路面，出太阳后路面反光严重，激光雷达方案的智能驾驶辅助还好一点，尤其是纯视觉方案的，一旦遇到摄像头遭遇反光严重的时候，会误判断障碍物，造成减速等情况，一定要把安全掌握在自己的手中！所以建议各位有智驾能力的车主，像是雨雪天气，一定要放慢车速谨慎驾驶！开车不是开玩笑，不要把安全交给智能驾驶辅助！切记！

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前天 20:58

用户5104356520541

不要过度依赖智能辅助驾驶

科技在进步驾驶汽车会让你变得更加轻松，现在很多新能源汽车燃油车也在不断的更新换代，其中也推出了许多的所谓黑科技或者说是高科技，自动泊车功能这个很早就推出来了，现在还有各种城市OTA，就是车辆会根据你的驾驶习惯和路线根据大数据模型给你计算，到后面就会学习之后就会按照你设定的路线去辅助驾驶，我是不敢把这些东西交给人工智能的，可能你会觉得我是食古不化的家伙，不愿意去接受新科技的人，但是我觉得驾驶汽车这个东西还是自己来比较安全放心，这些人工智能说不定卡一下机发生点故障一次失误可能造成的后果不堪设想，所以我不会去用这个功能，这个第一点是为了自己的安全负责，另外一点也是为了道路参与者的安全去负责，开车累了你就好好在服务区休息，或者你可以直接坐高铁飞机，没有必要过分相信这个智能辅助驾驶功能。

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3天前

烁哥聊车

自由光车主·车龄9年

辅助驾驶到底选还是不选？

对于辅助驾驶小黑来说，其实不怎么看好辅助驾驶，但是的确这次被辅助驾驶超级吸粉了。市面上分有好多种辅助驾驶1.华为辅助驾驶，2.其他辅助驾驶。但是今天我从我试驾的多款车辆有这种感觉:还是不要过度依赖，高架快速路，用下。等红绿灯用下堵车用下。这就很爽！！！我们简单的挑几款说说:(想知道很多新知识记得关注哦) 1、比亚迪智驾有点不怎么友好，从懂车帝专门测的视频不难看出，有时候低配的天神之眼c还比天神之眼B来的更加好点的表现在高速的时候，但对于一些15万之内的车基本上没有城区智驾，但对于10万以下的都普及了还是值得表扬的这点比下一位要强。 2、小鹏智驾现在算的上第一梯队，辅助驾驶直接包含城区和高快，体验上比较方便，但是有些还是要手动操作一下，在一些快速路有闸道的地方他有时候在最右边的时候有点反应不过来，是不是地图没有显示还是扫描没到位，这点要问问，其他变道啥的都还可以。音乐我试了试调教还可以喜欢可以直接抄。 3、极狐的智驾，今年极狐刚上市的极狐T5的智驾，第一时间就去试驾了，总体感觉很惊喜，智驾感觉和小鹏差不多，毕竟价格在那里基本满配，但有一个问题感觉能耗有点高了，只看了试驾能耗，大概20左右可能开的比较猛，网上也查了很多资料也说续航有点不尽人意，为啥宁德时代电池也这样呢！难道这个个车身装配工艺有关系？没想通，大家可以在评论区留言。 4、华为智架。。。其实这个我没怎么试过但是看那些高速直接睡觉的视频，估计很相信华为智驾，果断第一梯队 5、还有其他智驾。。。。。。。以上是我对智驾的个人见解，不喜勿喷，个人感觉除了特斯拉，小鹏的能耗挺让人惊喜的，所以我选择了个小鹏试了试，后续为大家还会试试其他分析利弊。对于平常出勤工作万一比较忙的时候电话接不停的时候，辅助驾驶真是个小帮手，能帮你稍微接管一下车辆，让你在忙与不忙之间切换的游刃有余，总会比自己开车还忙的情况好的太多，所以能有辅助驾驶就要有，同价位能有城区肯定要有城区的啊！方便不言而喻，到辅助驾驶毕竟是辅助。脚还是时刻关注刹车动向哦

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3天前

聪抱杨又

Model 3车主·车龄半年

焕新三辅助驾驶的三个局限性

我的这辆车是特斯拉model3的后轮驱动标准续航版本，今年二月底提车到现在马上十个月，这期间驾驶里程为41837km，其中有不少开辅助驾驶的时刻，也算是对这辆车的辅助驾驶功能有了深入了解，今天就来聊聊这辆焕新三辅助驾驶的三个局限性。首先介...查看全文

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6天前

比亚迪汉先生

汉DM车主·车龄1年

雨天开比亚迪汉用辅助驾驶应该这样用

作为一名比亚迪汉dmi2025精英版的车主，我经常晚上开车。咱们南方地区，大雨天气是家常便饭。今天就想和大家聊聊，在这种天气下，我那只有自适应巡航和车道保持的L2级辅助驾驶，到底靠不靠谱。一、雨夜高速的亲身体验先说说我的实际情况。我这辆汉dmi配备的是基础的L2辅助驾驶，主要包括自适应巡航ACC和车道居中保持。在天气好的晚上，高速上标线清晰，这套系统确实还可以。设定好车速和跟车距离，车子能自己跟着前车走，方向盘也会自动微调保持居中，大大减轻了驾驶疲劳。但一到大雨天，情况就不同了。我记得有次晚上走高速回家，雨大得连雨刮都要最快档才勉强看清路。这时我发现，车道保持功能时灵时不灵，有几次系统直接提示请接管方向盘，就是因为摄像头识别不到车道线了。自适应巡航跟车还算正常，但刹车感觉比平时更急一些，搞得我赶紧调大了跟车距离。这其实不是车子出了问题，而是目前所有L2辅助驾驶系统的通病。大雨、大雪、大雾这些恶劣天气，就是现阶段的智能驾驶的短板。二、说说为什么雨雪天辅助驾驶会变傻简单来说，L2辅助驾驶主要靠摄像头和雷达来感知周围环境。但雨水会遮挡摄像头镜头，就像我们戴眼镜被雨淋花了一样。前挡风玻璃上的摄像头如果被水膜覆盖，识别车道线的能力就会大幅下降。我看到网上说大雪天问题更多。积雪可能完全覆盖传感器表面，激光雷达的探测距离会大幅缩减。更麻烦的是，白雪还会掩盖车道线和路标，让系统彻底失去参照物。就连低温本身也会添乱。在零下15摄氏度的环境里，毫米波雷达可能会出现偏差，虽然可能只是几厘米的误差，但在高速行驶时这点误差就可能带来风险。三、辅助驾驶安全使用建议那雨雪天是不是完全不能用辅助驾驶呢？我觉得也不是，但需要格外谨慎。出发前务必清理传感器。看看前挡中部的摄像头附近、前格栅的雷达传感器是否干净，擦掉积雪、水滴或泥土。这就像我们开车前要擦干净车窗一样。使用时要有正确心态，它只是辅助，你才是主导。我自己的做法是，大雨天使用自适应巡航时，双手一定不离方向盘，脚也虚踩在刹车上，随时准备接管。特别是经过积水路段、施工区域或者弯道时，会提前介入控制。遇到系统频繁提示请接管车辆，或者你感觉车辆控制不稳定时，果断切换回人工驾驶。四、理性看待，安全第一开了这么久的比亚迪汉，我对它的L2辅助驾驶定位很明确，它是个好助手，但不是替代品。尤其在恶劣天气下，它的能力会打折扣，这时更需要我们保持警惕。雨雪天气，地面湿滑，视线受阻，即便是最先进的驾驶辅助系统也难以完全应对。合理使用辅助驾驶可以减轻负担，但绝不能过度依赖。希望我的这些体验能对你有帮助。雨雪天行车，安全第一，祝大家出行平安。

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6天前

臭屁辉1

轩逸车主·车龄7年

雨季，辅助驾驶可靠吗

大家好，18款经典轩逸自动挡这车的辅助驾驶功能是真简单，就一个核心安全配置。先明确下最低配的辅助驾驶配置，别抱太高期待，就只有车身稳定控制系统（ESP），没有定速巡航、车道保持，更没有胎压监测，完全是家用车最基础的配置。广东的雨季是真折腾人，春夏经常下暴雨，路面湿滑还起雾，视线差不说，开车稍不注意就容易打滑。而ESP这个功能，就是雨天开车的“定心丸”。一、车身稳定控制系统（ESP）这功能平时开着没感觉，雨天简直是“救命神器”。有次在珠三角高速上遇到突降暴雨，路面有积水，我下意识踩了刹车，本来以为车子会侧滑跑偏，结果ESP灯闪了几下，车身稳稳的，方向盘也没失控，稳稳刹住了。还有一次在市区过积水路段，车速稍快了点，车子有点飘，ESP立马介入，没出现甩尾的情况，安全感直接拉满。这功能是默认开启的，不用手动操作，雨天跑高速、过积水路段，有它在心里踏实多了。二、再说说没有其他辅助功能的不足： - 没有定速巡航，雨天跑高速全程得踩着油门，长途下来右脚挺累的，尤其是暴雨天，注意力要高度集中，脚一直绷着更酸； - 没有胎压监测，雨天路面湿滑，胎压异常很危险，但没法实时知晓，我现在养成了每次雨天出门前，绕车检查轮胎的习惯，就怕胎压不够或扎了钉子； - 没有车道保持、自适应巡航这些功能，雨天视线差，得全程盯着方向盘，稍微分心就可能跑偏，只能靠自己集中注意力。日常生活里，这车就是我的通勤工具，雨天通勤本来就累，虽然辅助功能少得可怜，但ESP这一个核心配置，刚好解决了雨天最关键的打滑问题。不用费心研究复杂功能，专注开车就行，对我这种不追求高科技、只图实用省心的车主来说，勉强够用。三、总结一下，18款经典轩逸自动挡最低配的辅助驾驶功能虽然极简，但核心安全配置也算靠谱。雨天里，ESP是稳定车身的关键，没有多余的花哨功能，却能抓住家用车最核心的安全需求。对家用车来说，辅助功能不用多，精准解决痛点、靠谱耐用就好，雨天开车最终还是得靠放慢车速、保持车距、集中注意力，基础辅助功能只是“帮衬”，安全驾驶才是根本。

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8天前

源头哈气耄耋

元UP车主·新提车

小雨可以大雨不行

有一次我开高速回家，用的辅助驾驶，但是中间有一段雨下的实在太大了，给我看360上镜头都要被水糊完了，它直接降级了，说极端天气，请接管

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8天前

月光下的魔术师315

奔腾B70车主·车龄1年

辅助驾驶还是能用吧

虽然我雪天没用过，但是我觉得还是可以用的，有这技术不好的，还不如智驾开的好呢

9天前

1条大河向东6

天籁车主·车龄3年

雨雪天实测：辅助驾驶靠谱吗？

当初入手这款2021款智行领航版天籁，一半是贪恋“大沙发”座椅的家用舒适，另一半则是看中了这套ProPILOT超智驾L2级辅助系统的高速实用性。此前在晴天路况下，它确实是缓解长途疲劳的“省力神器”，但经历几场雨雪天气，让我彻底摸清了这套单目摄像头+毫米波雷达方案，在复杂低能见度路况下的真实实力与能力边界。轻度雨雪：系统表现基本达标轻度雨雪、路面无积雪且车道线清晰的情况下，系统表现基本能达到预期。毫米波雷达的穿透性优势得以体现，对前方车辆的识别未受雨水干扰，全速域自适应巡航可实现平稳跟车。 ⚠️⚠️⚠️不过在80km/h车速下，系统仅能识别到路边锥桶附近的护栏等大型参照物并小幅降速，而非直接识别锥桶这类低反射率障碍物（也就是难以被雷达精准捕捉的小型路障），整体而言，能有效降驾驶压力，是合格的辅助帮手。重度雨雪：硬件短板凸显，系统频繁“掉链子” 真正的考验在暴雪天降临。尝试开启ProPILOT时，仪表盘直接弹出“摄像头视野受阻，车道保持功能不可用”的警示。即便擦净前挡风玻璃顶部的摄像头区域，重新启动后也仅能激活ACC自适应巡航，车道居中功能始终无法介入，后来咨询4S店技术人员后得知，天籁这套系统的车道保持完全依赖单目摄像头识别车道线，积雪覆盖后无有效参考源，功能必然失效。即便仅开启ACC功能，其表现也大幅打折。虽能穿透积雪识别前方移动车辆，但对路边静止的积雪堆这类障碍物，识别灵敏度明显下降。分享下雨雪天用辅助驾驶：4个技巧能帮你避坑 1. 分场景启用系统：轻度雨雪且车道线清晰时，可开启ProPILOT，但需将跟车距离调至最远的3档，车速比晴天降低20%-30%；一旦遇到暴雪、积雪覆盖车道线或传感器起雾，需果断关闭全套辅助系统，切勿心存侥幸。 2. 传感器清洁前置：出发前除了擦净前挡风玻璃摄像头区域、车头毫米波雷达探头，还需清理前挡风玻璃雨刮器和后视镜，避免因视线模糊间接影响系统判断；行驶中若仪表盘弹出传感器遮挡提示，需就近停车清理，不可强行依赖辅助功能。 3. 保持随时接管状态：即便系统指示灯为绿色，也需双手轻握方向盘、脚悬刹车，雨雪天路面抓地力下降，系统的制动和转向修正速度，远不及人工预判精准。 4. 活用基础预警功能：若辅助驾驶无法开启，可单独保持主动刹车、车道偏离预警功能开启，这套系统对移动障碍物的基础预警仍有效，能帮车主多一层路况提醒。总结：看清能力边界综合来看，这套ProPILOT超智驾，在晴天高速路况下是名副其实的“省力好帮手”，但在雨雪等复杂低能见度情况下，其能力边界十分明显。

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9天前

CAR笔记

星纪元ES车主·车龄半年

不出意外的话，华为又要倒数了

不出意外的话，华为肯定又倒数了。每次看到新闻里面对辅助驾驶进行排名，我基本上不用看榜单就知道华为肯定在倒数的序列！这个榜单还真的有点奇葩，硬是排出了一个第11，把华为鸿蒙智行给塞进去了，如果没有这个第11，连前10都没有，估计这个榜单会被人给喷死。所以现在做这些自驾评测排行的机构，居心何在？感觉细思极恐！

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9天前

你是抖

Model 3车主·车龄1年

谁没事干雪天开智驾，脑子坏了怕不是

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9天前

乐观的咖啡gGv

长安UNI-V车主·新提车

雨雪天，你还会依赖你的辅助驾驶吗

今天跟大家唠唠在雨雪天，我的UNI-V辅助驾驶到底靠不靠谱，作为一个常年在广州活动的车主，我至今还没体验过它在雪天的表现。但关于雨雪天气下辅助驾驶的稳定性和使用边界，结合我这台 2024款长安UNI-V 尊享版，黑色，目前行驶约2000公里的体验，确实有些实际的感受可以分享。一、这套系统能做什么？我这款UNI-V尊享版搭载的是长安目前主流的L2级辅助驾驶系统，包含全速自适应巡航和车道居中保持等核心功能，没有配备激光雷达或高阶领航，属于实用向的基础配置。在高速上，我经常同时开启这两个功能： 1、自适应巡航负责跟车，前车加速它也加速，前车减速它随之减速，支持刹停后自动起步； 2、车道保持通过前视摄像头识别车道线，若车辆偏离，系统会轻柔地将方向纠正回来。两者配合，在路况良好的高速上能有效缓解驾驶疲劳。此外，系统还标配了主动刹车、前碰撞预警、交通标识识别等功能，它们平时不显山露水，但关键时候能多一层安全防护。二、实际怎么用起来？开启非常直观。方向盘左侧功能区有一个明显的辅助驾驶按键，按下后仪表盘显示绿色图标，即可启动自适应巡航。退出也很简单，轻踩刹车或再次按下该按键即可随时接管。整体几乎没有学习成本，交互逻辑清晰。三、雨天实际表现我在广州用车至今虽未遇雪天，但大雨天气经历过不少。实际感受是：小雨到中雨情况下，只要车道线清晰可见，这套系统工作依然比较稳定。高速上跟车距离控制合理，车道居中也没有出现明显画龙或抖动。但我有明确的使用边界：一旦雨势大到雨刷最快档仍刮不清视线，或路面出现明显积水、反光，我会立即人工接管。这并非因为系统已失灵，而是出于安全常识，摄像头就像人眼，恶劣环境下其识别能力必然下降。长安的说明书也明确提示：雨雪、强光等条件下系统性能可能受限。四、几个重要提醒开了2000公里，我对这套辅助驾驶系统形成了比较清晰的认识： 1、它不是全天候系统，晴好高速路是它的主战场，雨雪天气务必谨慎使用。 2、保持传感器清洁，出发前记得擦净前挡风玻璃上的摄像头区域。 3、手不离方向盘，眼不离路，无论何时，驾驶员才是最终负责人 4、清楚系统的局限，在车道线模糊、路面湿滑、能见度低的情况下，不应过度依赖系统。五、总结辅助驾驶终究是一个辅助工具，能提升长途行车的舒适与安全，但就像使用所有工具一样，必须了解其正确用法，更要明白何时不该用。雨雪天气下，主动预留更多安全冗余，不让系统做超出能力范围的事，抵达目的地固然重要，但安全抵达才是根本。

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9天前

新手买车课代表

哈弗H6车主·车龄5年

雨雪天辅助驾驶：帮手非保姆，安全靠人为！

临近年底了，天气也是越来越寒冷，尤其是北方城市，早已经下起了雪、冻雨，路上车开得都像在“溜冰”，有的车稳稳当当，有的车却像失控的玩具。你会发现个有意思的现象：那些号称能“自动驾驶”的车，这时候表现各不相同——有的车能识别积雪提前减速，有的车传感器直接“罢工”，仪表盘疯狂报警。这让人不禁琢磨：路况复杂的雨雪天，花大价钱买的辅助驾驶功能，到底还能不能信？稳定性会不会打折扣？今天咱们就聊聊这个话题，说说我的看法，也帮大家理理，极端天气下该怎么和这些“智能助手”相处。先说结论：雨雪天辅助驾驶能用，但别全指望它，关键时刻还得靠自己！为啥这么说？我从几个角度聊聊我的看法： 1. 传感器：雪一盖，可能就“瞎”了 现在电车辅助驾驶主要靠摄像头、雷达这些传感器。平时晴天还好，雨雪天尤其是积雪，传感器容易“翻车”。比如摄像头可能被雪花遮挡，激光雷达遇到大雪反射乱套，毫米波雷达也可能被积雪干扰。平时辅助驾驶挺“聪明”，但如果雪天车道线被盖住，系统可能就直接提示“无法识别路况”，辅助驾驶直接“罢工”。所以，别指望传感器在极端天气还能像晴天一样精准。 2. AI预判：它懂物理，但没“人味儿” 有些车号称能识别积雪提前减速，确实有点用。但AI毕竟不是人，它只能根据算法和传感器数据做反应。比如，遇到积雪路段，AI可能会降低车速，但它没法像人一样预判积雪下有没有坑洼，或者前面车突然打滑怎么办。说白了，AI懂物理规则，但没人类的经验和“直觉”。比如我自己开车，看到前面有积雪，不光会减速，还会提前松油门、轻点刹车，甚至预判旁边车可能的动作——这些细腻的判断，AI目前还做不到。 3. 品牌差异：技术有高低，但都有上限 不同品牌的车在雨雪天表现确实有差距。比如双电机的车牵引力更稳，有雪地模式的车调教更针对性，方向盘加热、座椅加热这些细节也提升体验。但辅助驾驶这块，无论是激光雷达派还是纯视觉派，遇到极端天气都有局限性。特斯拉、理想、蔚来这些车，虽然功能强大，但大雪天该“怂”还是得“怂”。别被宣传忽悠了，再高级的辅助驾驶，也别当“自动驾驶”用！ 4. 我的建议：辅助驾驶当“助手”，不是“保姆” 雨雪天开车，辅助驾驶可以当个“帮手”，比如保持车道、提醒车距，但别完全撒手不管。我自己总结了几条经验： ● 降低车速，拉大车距：雪天刹车距离翻倍，别信系统“自动跟车”的设定，手动控制更安心。 ● 随时准备接管：哪怕开着辅助驾驶，手也要放在方向盘上，眼睛盯着路面。一旦出现打滑或系统异常，立刻手动干预。 ● 慎用自动变道等功能：积雪路滑，变道容易失控，能不变尽量不变。 ● 信任自己的经验：如果系统提示“无法工作”，别慌，按自己开车的经验来，慢行、稳刹车、少打方向。最后想说：科技是工具，不是万能的 现在的电车功能越来越强，辅助驾驶确实让开车更轻松。但别忘了，再智能的车，也是人开的。雨雪天这种复杂路况，人类的经验和预判才是“终极保险”。别因为有了辅助驾驶就掉以轻心，该慢就慢，该停就停，安全到家才是王道。大家有没有遇到过雨雪天辅助驾驶“翻车”的经历？或者有啥实用的驾驶技巧？欢迎在评论区分享，咱们一起避坑！

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9天前

屁香香

本田CR-V车主·车龄13年

雨季，老车辅助驾驶表现靠谱吗

大家好，作为老车主今天聊聊辅助驾驶，每年广东4-6月的雨季都是对车的大考验。先跟大家说句实在的，老款车的辅助驾驶配置没法跟现在的新车比，没有那些花里胡哨的功能，但核心的安全配置倒是挺实在。咱这台车的辅助驾驶配置全是基础款：标配ABS防抱死、制动力分配和刹车辅助，还有车身稳定控制系统，这几样就是雨天行车的核心保障。没有并线辅助、车道偏离预警这些智能功能，没有倒车影像和巡航系统，跑高速全程得自己踩油门握方向盘。当年选车时就图个家用靠谱，这些配置在当年来看，家用是够用的。放在眼下新车配置里，真是不值得一提。一、广东雨季，这台车的实际表现怎么样？ 1.首先说说我觉得还可以的地方。暴雨天，我开着它去佛山接孩子放学，市区路段积水不少，最深的地方快没过轮毂了。踩刹车时，ABS和刹车辅助反应特别快，脚下没有那种打滑的虚位，车身也不跑偏，稳稳就停住了。有次在高速上遇到突发暴雨，雨刷器调到最快都有点看不清路，我下意识想变道，车身稳定系统立马介入，明显感觉到方向盘有轻微回正力，车子没有飘的感觉，稳稳保持在车道里，这要是没有这套系统，真不敢想象。还有上坡辅助，雨天走地下车库的陡坡，松脚刹时车子不会后溜，给足了反应时间踩油门，对新手老司机都友好。 2.不足也得坦诚说。缺乏并线辅助，广东雨季经常起雾，后视镜容易挂水珠，变道时光靠看后视镜总怕有盲区，每次都得扭头仔细瞅，心里才踏实。而且没有倒车影像，雨天停车场光线暗，地面又湿滑，倒车时得慢慢挪，生怕蹭到别人车，比有影像的新车麻烦不少。另外，老款车没有主动刹车这些智能功能，雨天视线差，跟车得格外小心，全靠自己盯着前车。二、陪着我闯过无数个广东雨季，也算摸透了老车的脾气。总结下来就是：12款CR-V的基础辅助配置在雨天还是有点作用，车身稳定、刹车辅助这些核心功能还在，能给足行车安全感；但缺乏智能辅助配置，在并线、倒车这些场景下会显得有些吃力。三、其实对家用车来说，雨天行车安全的核心，一是基础安全配置要扎实，二是驾驶员得集中注意力。老车没有智能辅助，就靠自己多观察、慢车速；新车配置全，也不能完全依赖科技。希望不管是新车主还是老车主，雨天开车都能摸清自己车的特点，安全第一。毕竟在广东的雨季里，稳稳把家人送到目的地，才是车子最该做到的事。

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9天前

NemoWu

深蓝S07车主·车龄半年

如果是一般雨天，智能辅助驾驶还是能正常使用。如果遇上大暴雨，车机系统会提示摄像头画面模糊，自动退出智驾系统。有点类似晚上，在一些没有路灯的高速路上，智驾也会出现限速情况，不能超过100时速。

9天前

爱好车的新手哈哈

艾瑞泽8 PRO车主·新提车

艾瑞泽8 PRO在雨雪天的辅助驾驶表现确实会有所下降，但整体可用性还是不错的。我开的是1.6T豪华型，冬天遇到下雪天，ACC自适应巡航和车道保持基本都能正常工作，不过识别精度会打折扣。比如车道线被积雪覆盖时，系统会提示"车道保持不可用"，这时候就得手动接管了。前挡风玻璃的摄像头对雨雪比较敏感，雨刮器刮不干净的话，AEB紧急刹车和FCW前方碰撞预警的反应会变慢，这点要注意。不过540°全景影像在雨雪天特别实用，能看清周围环境，避免剐蹭。总体来说，雨雪天用辅助驾驶没问题，但别太依赖，自己得多留神，毕竟安全第一。

9天前

王也玄枫

蔚来ES6车主·车龄4年

大雪天晚上开车送领导是一种什么样的体验

北京这雪突然就来了，下午开完会接近7点，还得开车送大领导去目的地，一出门直接惊呆了，这大雪纷飞的，关键温度还贼低，一看路面就像是要结冰的样子！领导笑呵呵坐上车，笑呵呵对我说，哎呀，这难得有机会坐坐xx的豪车啊，这下雪天，坐你这个车肯定稳当吧！我内心那是狂怵啊，我在想，我之前也没下这么大雪开过车呀！辅助驾驶那就更不用说了，我可不敢用啊！我只能笑着说，领导您放心，我开雪地模式，于是乎赶紧一顿操作点开了雪地模式，这个时候估计领导心里也范怵了，还不忘叮嘱这雪地模式管用吗？一定要速度慢啊，小心再小心！那我必须有信心了，对于雪地模式还是很有信心的，虽然之前没机会用上，但是之前蔚来某个版本出这个雪地模式的时候还专门介绍过，这一次真实的体验也让我对这个雪地模式有了深刻的了解啊打开雪地模式后一个非常直观的小改变。就是hud上面的车道速度等提示线都变成了淡黄色，看着暖暖的，而且比黄色印着白色的雪，看得非常清晰，这一点比较有心了！其次就是，非常非常明显的能感觉到整个加速踏板变软了，油门基本上踩下去，不会有非常陡的这种动力的输出，整个加速变得非常的软，当然这种软也不是软弱无力的那种，算是比较柔和吧，这应该是为了避免特别是起步过程当中，油门可能给的比较大的时候打滑吧。还有一点非常明显，因为我平时自己开车的时候，我喜欢用节能模式，节能模式的话，那个动能回收一般都是设置的最高档，但是打开雪地模式以后，非常明显的感觉到基本上没有什么动能回收了，这应该同样也是防止我松油门踏板带来这个比较明显的这种制动，导致这个车轮打滑。还有就是开启雪地模式以后，看介绍里面应该说是会开启全时四驱模式，会按照50:50的比例，均匀的分配电机的扭矩到前驱和后驱，这样也是为了让车辆更稳，这个我倒是没有明显的感觉出来，但是你要说车子稳的话，那确实还是挺稳的！那全程基本上都不敢超过35 40的速度呀，很多时候基本上都是在20多的速度开，毕竟这车上可是坐着领导啊，一招不慎，那我可就GG了！还有一个非常明显的地方就是开启雪地模式，温度又低，然后还开启除霜除雾，这个能耗那是蹭蹭蹭的涨啊，29.4的能耗，已经无法直视了！不过已经不关注了，能让车内暖和，车子行驶得稳当，让领导坐的舒服，这就是最重要的啦！所以，买车还是得买四驱的呀，关键时候能让自己有底气，是不是？

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12-15

砼森林牛马

天籁车主·车龄半年

24款天籁黑金版主动安全配置实用吗？

我这台24款天籁2.0L SV黑金版开了快一年，平时就是通勤+周末珠三角周边游，选它主要看中家用舒适性，对于安全配置，一开始没抱太高期待，毕竟是次低配版本，这半年用下来，倒是对它的基础安全辅助功能有了实打实的感受。先说说它的安全辅助配置，都是最基础但最核心的东西：ABS防抱死、制动力分配（EBD）、刹车辅助（EBA）是刹车系统的“铁三角”，还有牵引力控制（TCS）和车身稳定系统（ESP），另外标配了疲劳驾驶提示和胎压显示，被动安全上有主副驾气囊、前排侧气囊和侧气帘。像主动刹车、车道保持、盲区预警这些进阶智驾功能，这款黑金版确实没有配备，这点得实话实说。作为广东车主，每年4到9月的雨季+台风天，开车简直是“渡劫”，这些基础安全配置的表现得掰开揉碎了说。优点很实在：暴雨天走广深高速，遇到前车急刹踩死刹车时，ABS能明显感觉到踏板的弹脚反馈，车轮没抱死，我还能稳稳打方向避开旁边的车，要是没有ABS，湿滑路面大概率会甩尾；有次在城中村积水路段起步，油门给大了车轮有点打滑，牵引力控制立马介入，转速下来了，车轮也不空转了，稳稳开出积水区；台风天侧风大，开快了车身有点发飘，车身稳定系统会悄悄修正，方向盘能感觉到轻微的调整，不会让车一下子偏离车道；胎压显示也很实用，雨季气温变化大，有次右后胎胎压慢慢降了，提前看到提醒，避免了半路爆胎的风险。当然缺点也很明显：没有主动刹车和前方碰撞预警，全靠自己盯着路况，有次在佛山禅城的窄路，电动车突然窜出来，差点撞上，全凭我脚快踩了刹车，要是有进阶安全功能，估计能更从容；变道的时候没有盲区预警，每次都得扭头看后视镜，暴雨天后视镜模糊，变道心里特别没底；也没有车道偏离提醒，开高速久了有点走神，车稍微跑偏了都没察觉，得靠副驾家人提醒。实用性方面，这些基础配置属于“刚需款”，日常开车离不开。通勤走市区，刹车辅助能在跟车时缩短制动距离，避免小刮蹭；跑高速，车身稳定系统和牵引力控制是雨天的“定心丸”，尤其是过高速匝道积水区，不会因为轮胎打滑慌神；疲劳驾驶提示也挺贴心，开长途超过2小时就会弹窗提醒，逼着我歇一歇。虽然没有那些花里胡哨的智驾功能，但这些基础配置都是保命的硬货，对于预算有限的家用车主来说，够用但不算出彩。总结下来，24款天籁黑金版的安全辅助功能是“基础够用，进阶缺失”。在广东雨季这种复杂路况下，基础的刹车和稳定系统能扛住主要风险，不过缺少主动预警和制动的功能，驾驶时需要更集中注意力。如果是看重基础行车安全、预算卡在这个区间的家用车主，这款车的安全配置能满足日常需求；但如果想要更智能的安全保障，就得考虑天籁的高配版本了。家用车嘛，安全永远是第一位，选配置还是得结合自己的用车场景来。

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12-15

阿呜的行摄之旅

蔚来ES6车主·车龄1年

雪夜慢归，四驱给力

12月12日白天北京下了大雪。其实天气预报早就说了，可没想到晚高峰路上还是堵得厉害。后来才知道，原来今年北京为了减少融雪剂对环境、道路和车辆的损害，限制了融雪剂的使用，所以路上格外滑。我家领导开油车出门，忘了开雪地模式，在地穿甲路面上没刹住，追尾了前车，最后赔了400块钱私了。所以我下班时特别小心，一上车就把雪地模式打开了，心里才踏实点儿。一路堵车，在高架段干脆开了智驾领航，大雪天也没啥乱加塞的，就慢慢跟着开吧。蔚来车的雪地模式会把抬头显的颜色自动调整为暖色，使得白色背景路面下更为醒目，这点小细节还真令人意外的。我专门查了一下蔚来ES6的手册，上面说：当开启雪地模式时，车辆将保持全时四驱的工作状态，前后轮的扭矩分配锁定为50:50，电门初段的响应灵敏度被调节得更低，以增加起步的稳定性；同时，车辆的制动能量回收等级将被设置为极低。让我做些“说人话”的解释： 1、全时四驱，前后扭矩50:50：让四轮都有驱动力且均匀用力。避免某个轮子空转打滑。 2、电门初段响应灵敏的降低：车起步加速更柔和，避免急加速导致打滑。 3、能量回收设为极低：电车能量回收就是松电门车辆会回收能量，相当于自动踩刹车；把它调低相当于减少冰面刹车导致打滑。总之，雪地模式及时为了驾驶更加温柔平顺，蔚来全系车型双电机的优势很明显。我实测在路上跑到时速50多，车还十分稳。不过路上很多车不是四驱，所以大部分人都开得很慢。我28公里多的回家路，竟然开了三个多小时！一路走走停停，天冷又开着空调和座椅加热，加上能量回收调得很低，这段的能耗创了历史新高——百公里40.8度电。虽然这一路开得慢、耗电高，但稳稳当当地到家，比什么都强。选车还得选双电机四驱啊。

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12-15

在路上的阿柒

领克08 EM-P车主·车龄2年

雨天辅助驾驶还是可以用的，我跑高速雨天都开辅助驾驶，但是不管雨天还是晴天都不能完全托管还是需要自己盯着的，高速上有些大货车的尾灯是真的不亮，下雨天人眼的视野不足，这种情况我都是降速+辅助驾驶，有时候摄像头比我先看到前面的车会进行减速。如果有其他识别错的自己及时修正，开车的始终还是你自己，它仅作为辅助还是不错的。

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12-15

七七阿梓

探险者车主·车龄1年

这个车雨雪天的辅助驾驶也挺可靠

没想到年底第一场雪雨天就要去跑高速，最怕这种雨雪天视线不好，孩子也在车上，精神还得高度紧绷，开久了特累。这时候开探险者，用蓝智驾确实能省不少心。它不像有些所谓的智能驾驶，一遇到雨雪覆盖标线就“抓瞎”或者是频繁退出。这车在湿滑路面上，车道居中居然保持得挺稳，当然了，我也不敢开太快。但是偶尔变个道啥的，车也不会在路中间左右“画龙”。虽然这种天气下肯定不能完全依赖机器，手还是得搭在方向盘上随时准备接管，但它能帮你细腻地控制跟车距离和方向，不用一直死盯着前车担心急刹。就是能让人心情稍微放松点，刚开始其实还挺紧张的，比不用辅助驾驶还要紧张，慢慢的，看他这么稳我也就放心了。这套系统给人的感觉不是在炫技，就是图个踏实。尤其是在视线受阻的时候，感觉像是多了一双眼睛帮你盯着路，长途回家也没那么累了。其实新能源车我也开过不少，前几天也试了朋友的杭州湾大揽胜极氪9x，一样挺稳，一样高级感拉满，各种舒适性配置应有尽有，人一坐进去就是豪车的感觉，但是真的上了高速以后，不知道是不是我的心里作祟，总觉得还是燃油发动机得大探更让我安心，一家老小在车上，这种极端路况我断然不会完全放手给智能辅助驾驶，即使再厉害的l3出来了，我也一样。

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12-15

勇往直前的蛋糕L32

深蓝L07车主·车龄半年

小雨能帮你“偷懒”，暴雪必须“手操”。我车是深蓝L07华为乾坤智驾 🚗 一、什么时候可以用？什么时候必须关？大家记住一个核心逻辑：智驾也是“看”路开车的，它看不清，就得你来开。 ✅ 这些情况，智驾能帮你“减负”：小到中雨，能见度尚可：只要雨刮能刮干净，高速上车道线清晰，L07的跟车和车道居中还是很稳的。湿滑路面但无积雪：这时候它能帮你控制车距，减少疲劳，但你的手必须搭在方向盘上，因为湿滑路面刹车距离变长，系统反应不一定有老司机预判准。 ❌ 这些情况，千万别硬开（保命要紧）：暴雨/团雾：前挡风全是水膜，或者雾大到看不清前车。大雪/积雪覆盖车道线：这是死穴！L07的ADS SE主要靠视觉识别车道，线被雪盖住了，它就“瞎”了。摄像头被糊住：比如前杠雷达被雪泥糊死，或者前挡风摄像头起雾结冰。 🤖 二、为什么L07的“乾崑ADS SE”怕雪？咱们这台车（纯电版）的硬件底子其实不错：10个摄像头 + 3个毫米波雷达 + 12个超声波雷达。强项：毫米波雷达穿透力强，下雨天探测前车距离比人眼准。弱项：车道保持高度依赖摄像头。一旦下雪把白线盖住，或者路面反光严重（“水里看花”），摄像头识别率会大幅下降。这就好比你眼镜上蒙了一层雾，走路肯定不稳。 💡 有个冷知识：虽然高速智驾怕雪，但自动泊车在雪天有时候反而能用。因为泊车速度慢，且L07对车位识别做了优化，有些时候甚至能停进线不太清晰的车位（当然，太厚的雪还是不行）。 📝 三、雨雪天用车安全清单擦干净“眼睛”：所有手能搽到的摄像头。调大跟车距离：在智驾设置里，把跟车距离调到最大一档。随时接管：只要听到系统提示“功能受限”或“请接管”，别犹豫，立刻接管！别赌它下一秒能恢复

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12-15

困142415555

Model 3车主·车龄3年

我开Model 3也有些年头了，平时特别关注它的辅助驾驶在雨雪天的表现。关于雨雪天这功能能不能用稳不稳定，我研究了挺久，结论很实在：能用，但不是啥情况都靠谱，关键得看天气到底有多糟，建议恶劣天气还得不用为好。下面结合我自己的测试和朋友们的分享，跟大家说说不同场景下的真实表现。一不同坏天气，辅助驾驶的表现差不少其实天气对它的影响挺直观的，我大概分成了三种情况，大家可以对号入座。 1. 小雨，中雨或者小雪（影响不大）这种天气里，只要路面上的车道线还能看清，Model 3的辅助驾驶就挺稳的。我之前试过白天小雨天开高速，前面有锥桶占道，车子能提前察觉到，还能顺顺利利绕过去，跟晴天差别不大。这时候摄像头没被啥挡住，辅助驾驶功能能正常开，确实能帮着减轻点驾驶疲劳。 2. 大雨，暴雨或者起大雾（影响挺明显）这可是辅助驾驶的大难题，核心问题就是摄像头看不清了。有时候开车穿过隧道口，头顶突然往下流水帘，就跟挡了一道水墙似的。我遇过一次，水雾太大，车子的摄像头跟被蒙住眼睛似的，中控屏直接弹提示，让我立刻接管方向盘。特斯拉车主手册里也说了，这种能见度差的天气，辅助转向这些功能可能没法按预期工作。就算功能没直接退出，我也不敢掉以轻心，总觉得心里没底。还有个问题是路面湿滑，这可不是Model 3独有的，所有车都这样。有次雨天跟车太近，需要急刹车，明显感觉制动力没晴天干脆有点发飘，后来才想明白是轮胎和路面的摩擦力变小了，之后雨天我都会刻意放慢车速拉大跟车距离。 3. 积雪多或者特别冷（挑战最大）这种天气下，辅助驾驶基本就歇菜大半了。雪把路面盖严了之后，车道线全看不见了，车子没了参照物，想保持车道都难，更别说其他辅助功能了。我冬天在郊区开的时候，积雪没清理干净，辅助驾驶直接提示无法识别车道，自动退出了。还有个小问题，天冷的时候，挡风玻璃后面的摄像头容易起雾，应该是内外温差太大导致的。有朋友说过，一旦起雾辅助驾驶就直接禁用了，得等雾气散了才能用，这也算是个小遗憾吧。二、雨雪天用辅助驾驶，我总结的3个实用建议结合这么久的使用经验，给大家提几个实在的建议，都是踩过坑之后悟出来的。 1. 别把辅助当成全自动这一点真的很重要！辅助驾驶再好用，也只是个帮你减轻疲劳的工具，绝对不能替代自己开车。尤其是雨雪天，路况本来就复杂，手可千万别离开方向盘，眼睛也得时刻盯着路面，万一车子反应不过来，自己能及时接管。 2. 多留意车子的提示车子其实很智能，会用自己的方式提醒你。比如雨刷开到最快档还刮不干净，或者摄像头被泥点水雾挡住了，中控屏都会弹出提示，告诉你某个功能受限，或者让你赶紧接管。这时候千万别犹豫，立刻自己掌控方向盘，别抱着侥幸心理。 3. 出发前擦干净摄像头这是最容易做到，也最关键的一步！Model 3的前后左右都有摄像头，出发前花两分钟，把摄像头外面的玻璃擦干净，别让泥点冰霜或者顽固的水渍挡住它的视线。我有次忘了擦结果开了没多久，辅助驾驶就提示摄像头被遮挡直接用不了，半路停车擦还挺麻烦的。总体来说，Model 3的辅助驾驶在轻度雨雪天里，确实能派上用场，表现也相对稳定。但如果遇到大雨，暴雨，或者路面积雪结冰严重，它的能力就会明显下降，稳定性也没法保证。其实核心就两点，一是摄像头能不能看清路，二是路面有没有清晰的车道线。作为驾驶员咱们得心里有数，天气变差的时候，就别指望辅助驾驶了，自己多上点心，放慢车速拉大跟车距离，该接管的时候果断接管，这样才能既省心又安全。

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12-15

爱吃泥土

速腾车主·车龄1年

1️⃣雪天表现：能凑合用，但别太依赖！ 2024款速腾的辅助驾驶（含车道保持、定速巡航），雪天用起来像“半吊子选手”——能干点活，但关键时刻得靠你自己。 ①车道保持：积雪一盖，直接“罢工” 雪天最头疼的就是车道线被积雪盖住。这时候车道保持功能会懵圈，仪表盘弹出提示：无法识别车道线，甚至弹黄色故障不可用，方向盘不再自动修正，车辆容易跑偏。下雪天，我开速腾，前半段车道线清晰，车道保持稳如老狗。后半段积雪遮住道路线，系统车道保持直接变黄灯，方向盘变轻，车子往右偏，我赶紧手动接管。雪天别指望车道保持，老老实实自己扶方向盘！ ②定速巡航：刹车得盯着定速巡航在雪天跟车时，能保持速度，但湿滑路面会让刹车距离变长。比如前车突然急刹，可能下雪会因为轮胎抓地力不足，刹车力度不够，雪天用巡航跟车，特别容易滑差点撞护栏，建议大家，雪天用巡航时，速度别超过60km/h，随时准备手动介入。 ③传感器抗干扰：雪花糊脸？直接“瞎” 24款速腾超越的辅助驾驶靠摄像头和雷达“看路”。雪天雪花乱飞，摄像头容易被糊住，雷达也可能被雪干扰，导致系统误判或失灵。有一次小雪，摄像头上沾了雪粒，车道保持失效，仪表盘疯狂报警。擦干净后又恢复正常。提醒大家，雪天开车前，记得用纸巾擦擦摄像头和雷达（前挡风玻璃下方、车标周围、雷达），不然系统可能“罢工”。 2️⃣日常使用优点：跑高速真省心，堵车不脚酸抛开雪天这种极端路况，24款速腾的辅助驾驶日常用起来还是挺香的，尤其适合两种场景： ①高速巡航：解放双脚，减少疲劳上高速后，打开定速巡航+车道保持，设定好速度（比如100km/h），车辆保持速度、保持车道。你只需要盯着路，偶尔扶扶方向盘，脚可以放松放松。速腾这套辅助驾驶，跑高速能省一半精力，以前开4小时就累，现在能撑6小时。 ②基础功能稳定，调校偏柔和 24款速腾的辅助驾驶虽然不算“高阶”，但基础功能调校得很稳。比如定速操作很便捷，车道保持修正方向时也不会“抢方向盘”，开起来很舒服。 3️⃣日常使用缺点：功能少，极端路况“掉链子” 当然，速腾的辅助驾驶也不是完美无缺，主要有两个槽点： ①缺乏高阶功能，智能化一般和新能源车比，速腾的辅助驾驶功能太少——不能自动变道、不能导航辅助驾驶、不能识别红绿灯。比如跑高速想变道，还得自己打转向灯、看后视镜，系统不会帮你“打辅助”。大众赶紧给速腾升级高阶辅助驾驶吧，哪怕加钱也行。 ② 极端路况适应性差除了雪天，雨天、雾天、强光（比如逆光）也会影响系统表现。比如雨天摄像头被雨水模糊，车道保持可能失灵。逆光行驶时，摄像头可能眩光，识别不了车道线。我觉得遇到暴雨、大雪、大雾这种天气，直接关掉辅助驾驶，手动开车更安全。 4️⃣总结：雪天慎用，日常凑合 ①雪天驾驶：24款速腾的辅助驾驶能凑合用，但车道保持可能失灵，定速巡航需谨慎，建议手动接管，安全第一！ ② 日常使用：高速巡航很省心，基础功能稳定，适合追求实用、不爱折腾的我。 ③最后提醒大家：辅助驾驶是“辅助”，不是“自动驾驶”！无论什么路况，手一定要扶方向盘，脚放在刹车板上，随时准备接管！最后问一句：你们的辅助驾驶在雪天表现咋样？我感觉大多数车都要秒杀我这个速腾，欢迎评论区聊聊。

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12-15

当当当当的银河E5

银河E5车主·车龄半年

雨雪天辅助驾驶，谁还敢用呀？平时跑跑高速车少，还能开一开。像在那种国道上。还敢开呀！像那种国道的路边标识不明显的那种更不敢开。

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12-15

旅行者玩家一阿木

捷途旅行者车主·车龄1年

大家好，我是阿木！作为一个常年在广州活动的车主，我至今还没体验过它在雪天的表现。但关于雨雪天气下辅助驾驶的稳定性和使用边界，结合我这台24款捷途旅行者银龙之翼的体验，确实有些实际的感受可以分享。一、这套系统能做什么？我这版本配的是市面上比较常见的L2级辅助驾驶系统，没有那些更高阶的激光雷达或者自动变道功能，算是比较基础的配置。我的使用场景主要是全速自适应巡航和车道保持辅助这两个核心功能。在高速上，我经常同时打开这两个功能。自适应巡航负责跟着前车走，前车加速它就加速，前车减速它也跟着减速，甚至能完全停下来再自己起步。车道保持则是通过摄像头识别车道线，如果车子要偏离车道了，它会轻轻地把车拉回来。这两个功能一起用，在路况好的高速上确实能轻松不少。除了这两个，系统里还有主动刹车、碰撞预警、交通标识识别这些安全功能。它们平时不太显眼，但关键时候应该能帮上忙。二、实际怎么用起来？开启这套系统特别简单。方向盘左边按钮区域，找到一个方向盘标志的按键，按一下就开启了，仪表盘上出现绿色图标，就代表自适应巡航激活了。想退出的话，随时踩刹车或者再按一次辅助驾驶按键就交回人工控制了。整个操作没什么学习成本，很直观。三、雨天实际表现我主要在广州用车，到现在还没遇到过雪天，但雨天经历了不少。我的经验是：小雨到中雨，只要还能看清车道线，这套系统工作得挺稳定。下雨天在高速上，它跟车距离保持得合理，车道居中也没出现什么异常抖动。但我有很明确的使用边界，一旦雨大到雨刷最快档都刮不干净，或者路面开始有明显积水，我肯定会马上自己接管。这不是因为系统出过问题，而是基于常识判断。车子的摄像头就像人的眼睛，我看不清的时候，它其实也看不清。官方手册也明确说了，恶劣天气下系统性能会受限。四、几个重要提醒开了一年多，我对这套系统形成了几个很实际的认识：它不是全天候的，晴朗高速是它的主场，雨雪天气要格外小心。清洁很重要，出发前记得擦干净前挡风玻璃，特别是摄像头那块区域。手不能离开方向盘，无论什么时候，你都是最终负责人。清楚它的局限，在车道线模糊、路面湿滑、能见度低的条件下，别太依赖它。辅助驾驶说到底是个好用的工具，能减轻长途驾驶的疲劳。但就像用任何工具一样，得知道怎么正确使用，更得知道什么时候不该用。雨雪天气下，安全冗余一定要留足，别让系统去做超出它能力范围的事。毕竟到达目的地很重要，但安全到达才是最重要的。好啦，今天就聊到这，希望对你有所帮助吧！！！

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12-15

可靠冰淇淋hlU

风骏5车主·车龄3年

卡着本身也没有什么辅助功能，每年到冬天准时更换雪地胎，但是卡子的稳定性还是挺好的

12-15

开车的小某

奥迪A7L车主·车龄1年

奥迪A7L雨雪天：定速能用但别大意

我的A7L就只有定速巡航和雷达，雨雪天确实能开，但稳定性明显不如晴天，得格外留心。 🚗先说小雨天，情况还挺乐观。A7L的毫米波雷达受雨滴影响小，定速巡航跟车时不会乱蹿，加上Quattro四驱抓地稳，跑高速不用频繁踩油门刹车，能省点劲。但雷达偶尔会把密集雨线当成障碍物，轻微报警，不过不影响正常行驶，擦干净探头就好。下雪或大雨天就不一样了，稳定性下降特别明显。上次大雪天开高速，积雪没没过轮胎，但雷达被雪片糊住，定速巡航没法精准判断前车距离，明明前车减速了，我的车反应慢了半拍，我赶紧踩刹车取消巡航。还有次暴雨，路面有积水，定速巡航保持着设定速度，车轮有点打滑，幸好ESP及时介入稳住车身，吓得我之后雨天再也不敢开高速定速了。关键是A7L的定速巡航很基础，雨雪天路面湿滑，单靠定速根本应对不了突发情况。出发前一定要擦干净雷达探头，别让泥点或积雪挡住；雨雪大的时候果断关定速，手动控制更靠谱，毕竟它只是个辅助，安全还得靠自己握稳方向盘。

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多才多艺山丘h9l

小鹏P7+车主·车龄1年

雨雪太大是会影响辅助驾驶的

国庆期间从连云港到青岛，路过烟台时正好下雨🌧。起初雨下的并不大，智驾只是提醒当前天气状况差，视线不佳，将限速行驶，高速限速120，平时都会按正常限速往上偏移10㎞/h，下雨天的话智驾只会按照120km/h行驶，就算手动把速度加上去，后面也会降到120km/h。后来雨越来越大，雨刮器开始极速摆动时，智驾系统就会提示视线模糊，已退出NGP，并且短时间内都无法开启智驾系统。

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