当前位置:首页车友圈120限速,你觉得低吗?
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木易言成1019
中国很多不良司机,不懂交法更不遵守规则,120的限速其实有点偏低,但考虑到绝大多数不良司机,开车无章法,跟车不讲次序,变道随心所欲。真的太危险了。
Rick的唠叨时间
其实我觉得不低,加上法定限速10%以内不处罚只警告,在高速上不违法的车速其实最高是130,这样的速度我认为是完全够用的,再往上更高的时速,油耗 车辆噪音 对公路的平整度要求都是巨大的挑战,中国毕竟是一个人口大国,对能源,和财力物力的消耗都必须有一个平衡才好。 我认为现在国家法定限速做的就非常好。很合理科学。 妥协不是甘于平庸,而是深谋远虑。
Savetheworld
这是上次开我弟的迈腾去青岛玩,高速上一路定速120,感觉不出快,感觉再快点也没什么不安全,感觉120的限速,连迈腾的潜力都发挥不出来。。。
A雄在旅途
不是说11月起限速调整吗?咋又不算数了呢?我太难了
EmpireAngel
个人认为限速多少是依据车辆平均性能、设施条件、交通参与者的整体素质等多方面因素考量的结果。当然提高限速能大幅提高通行效率,个人绝对支持,但由于有部分不遵守规则,慢速行驶、随意变道的驾驶者的存在,更高的限速反而会带来更大的危险。 很多驾驶者认为120km/h的限速太低,是考虑自己驾驶技术和个人车辆性能的结果。但作为交通参与者,整体的交通安全不仅依靠某个人。所有交通参与者都能保证良好的驾驶习惯,遵守法规,对于性能不达标的老旧车辆的管控,交规的制定更加细化,这些都是提高限速的前提。
开M的九叔
不是低不低的问题,你限速提高到300,还是有人龟速80在那玩手机,要提高高速通行顺畅度,不是提高限速,真的各个都开120能堵吗?首先要加大处罚高速公路低速巡航,占应急道的那些人,一个个都罚的他们不敢了,才能提高大家的速度。 m5车主路过 别说我欺负人,你要提高到250,我开250km巡航我也随边开,我说的实事求是。
用户67979661384
比亚迪海鸥够小了吧,申报时速130,电机50,功夫牛70电机跑100,厂家什么时候开通限速?
汽车观察家
开车上路,有一个很需要注意的地方,就是“限速”,其实道路上也有很多“限速标志”,一旦超速超过一定的范围,就要罚款扣分了。一般来讲,我国的普通公路限速比较低,比如国道、省道大多数限速速70km/h以内,而县道、乡道限速在40km/h以内;而高速公路限速还是比较高的,但是最高也是限速120km/h。 单从道路技术以及汽车发展的水平来讲,中国绝大多数高速公里绝对可以开到超过120km/h时速的,但是最高限速120km/h是近40年来高速公路设计时速的最高标准了,而最早制定这一标准是在1981年,当时,国内的专家对日本、美国、欧洲等当时大部分高速公路管理经验最为丰富的国家和地区进行了考察之后,并充分考虑中国未来的交通量而得出来的限速值。当时这个限速值最合理的范围是100-120km/h,既能满足通行效率,又能保障安全需求。迄今为止,这一限速标准已经执行了近40年。 可能有人觉得,高速公路这个最高限速标准已经执行了这么长时间,按照中国道路交通以及当今汽车技术发展的情况,完全可以适应更高的限速标准,但是,高速公路的限速为何不提升,却一直维持这个标准呢?在说明这个问题前,我们先来看一下世界上其他国家和地区高速公路的最高限速情况,其实整体上来讲,全球绝大多数国家的高速公路最高限速范围都在110km/h-130km/h,所以,限速120km/h并不是中国特有,这可不是“随大流儿”,而是有一定的道理。 全球不限速的高速公路也不是没有,在德国,约有30%的高速公路不限速,但是70%的高速公路还是最高限速130km/h,另外,法国、瑞士、奥地利等国家最高限速也是在130km/h,而意大利高速公路最高限速为150km/h,这个很自然,意大利盛产跑车,这个限速值并不算高,但是除以上之外,包括中国在内的高速公路最高限速都在120km/h或以下,这显然不是巧合。 核心的原因在于车速与安全有着非常密切的关系,车速越高,车辆在遇到情况时失控的机率越大,一旦发生事故,后果也是更加惨烈的。主相是因为车速越高,遇到危险时,驾驶员思考和采取措施的时间越短;而且车速越高,制动距离越长,不利于控车。要知道,人可以提高车速,但很难提高自己的反应时间,更难以在慌乱中做出适当的措施。所以,最高限速120km/h已经不低了。
心动142894634
大家讲讲高速510最多跑多少?我今天在限速120的路上跑到140*4500转@。@
物种多样性观察家
主要看车,看路况。以前开1.6的自吸车,感觉120限速不算低。后来换了2.0T高功率,只要路况好轻轻一踩就超了,感觉至少得150限速
可可爸爸515
时代在进步,120是好久以前的标准了,适当提升一下高速路上的车速个人感觉反而是一件安全的事。快车走不掉反而会造成拥堵。
LZ易学习
我拿思域举例,时速100时,转速不会超过两千,这样的速度对于思域来说是一个十分经济的速度,空气阻力不会很大,油耗大概五个左右,发动机也在一个高效的转速区间!如果时速120~130时,发动机转速要去到2200到2500,油耗也会到5.5以上,因为随着速度的增加,空气阻力会成几何倍数的增加,增加的油耗大多数用于克服阻力做功,也就是说速度越快,油耗越高,发动机转速越高!思域跑150的话转速要去到3000转,我个人认为没必要跑这么快,抛开违章不讲,这个多出来的油耗我就觉得浪费,限速120实际跑到130也不要紧,如果着急的话按照130这么开其实也不慢了!还有一个就是安全问题,高速110如果发生爆胎的话,生还率已经很低了,如果要是限速跑到140或者150的话,那......不敢想!总之我认为120限速合理
车百科说车
时速120,车速低不低? 需不需要在网上调?至于说这个问题,个人感觉的话,120就可以了,不需要在往上调整!因为,你长时间直线驾驶容易发困,如果车速过快的话,反应时间会变短,这样会出现很多问题,所以时速120就是非常合理的,包括人体的承受能力,还有出现事故的第一反应,120是非常合理!
G6大牛B
120肯定有点一刀切了,开个100-200比家用车01还快,120像80感觉的性能车,一走神就超速。
Bu2r
肯定低了!发挥不出我ES300h的真正性能!说这车限速180,其实能跑到184,还有较为充沛的动力呢
苏格拉没有底1024
我觉得120刚刚好,不快不慢,也兼顾了安全,关键是我这4个缸也跑不了多快啊
小易聊车车
十次事故九次快,还有一次不例外。120我觉得正好,越快刹车距离越长,人的反应时间越短,事故的冲击力越大,危险也越大,希望大家都能平平安安到家。
6时空游侠6
不低了,再高的话也就是快一点,一般情况下都不差那点时间。快是弊大于利,胎噪风噪大,更费油(我的车更明显,120比100费油),各地区道路等级不同,路况不好的慢一点更安全,还有各种大车和各种不守规矩的车,速度低一些有助于提前预判,躲避风险。
足智多谋白云xi
中国的规则有些强硬,往往都是一刀切,车的性能不一,有好有坏,有强有弱,还有就是高速公路还是不全面,设计的不合理,高速,高速,就应该不限速,就应该高速行驶,应该标准的六车道,左一小车120以下,左二小车120以上,左三超车道,左四超车道,左五,左六货车道。
你好马斯蛋
反正不高,我都飞不起来
跑来跑去K
这个速度不是随便定制的,是基于我们的安全考虑。中国的高速限速120千米每小时,也是因为这样,我们很多人在开车的时候都会将车速压着120千米行驶,为什么限速是120呢,难道不能再快了吗?实际上120千米每小时是安全的极限速度,有实验证明,在高速公路上,当车辆以120千米每小时的速度追尾前方行驶的车辆,这时人才有活下来的希望。如果车速度超过120千米每小时,那么发生追尾极有可能造成人员的死亡,所以车速也就限制到了120千米,是为了保护我们的安全。
刚中顺泰
昨天刚跑长途了,深圳到韶关。顶配满电出发,10公里市区,其它高速,其中有110公里车多这段只能开到80到100的时速,这段有70公里平路40公里有上坡(北二环到太平段)。有110公里顶着限速120跑,逆风,上坡,功耗在22.3kw左右,后45公里定速跑105时速,全程275公里后剩余37%电,剩余204公里续航,实际可能只能150续航,估算满电到0能走430公里,全程空调制冷25度2档风,8折续航吧。后面50%电不如前面50耐用,后面50%到37%这13%只走了45公里定速105时速。总体来说还不错,稳,加速变线超车快,比另一台小奔驰好开,续航焦虑没有,有心理预期续航折扣。
不羁的风自由无限
说实在的没限速之前,经常去北京九百多公里的路程一路油门踩到底,180的高速,从来没出过交通事故。出交通事故,除了现在因为车多是一个原因,最大的原因是司机素质太低,随意加塞变道,开霸王车,开斗气车,这是交通事故最大的原因。有的人可能说疲劳驾驶也是交通事故重要原因之一,这也没错,当时你问一下那些15年驾龄以上的跑长途的老司机,他们就不知道疲劳驾驶是怎么一回事儿,实在抗不住了,就停在路边,趴在方向盘上眯一会儿。没多少出交通事故。
灵魂自由的精灵
从现在车的性能来说肯定是低的。但是从中国目前的高速公路建设设计时速,道路车辆数量等综合行车情况来说还是不低的。
青鸟人P8
低,中国现在高速修的非常好,有些地方路上都没有车可是还得慢慢跑,效率太低了,应该根据情况提高限速,有的高速甚至最内侧车道应该取消限速
三岁550
提问问问各位老司机们为啥路上限速那么多为啥还能跑那么快呢?不会扣分的么😂😂
暗Boom
肯定低了啊,环线高架油门搭着不知不觉就120了,个人觉得应该细分,根据道路情况,比如车道数,和车辆排量或者分类来细分,现在这一刀切,1.5t 2.0t 以上的车开的真的是憋屈。
撒哈拉哈哈哈
福克斯 1.6自吸手动。零牌最高跑过176五千转, 福特的车稳的一批,感觉190应该问题不大。
Ge46ge
高速旁边都是空地,建议修多条给大车跑,然后限速可以适当提高,不过现在还有很多脑瘫在快车道突然刹车越实线下高速或者进服务区,这个没办法,所以还是120好了😂
吧啦吧啦吧吧啦啦吧
其实我觉得“限速”这个规定,是懒政。首先,不管作为通行的司机,还是管理出台政策的决策者,都是希望快速通行,加强通行效率的,但为啥限速?开车素质低,对交通意识薄弱的司机,比如在快速道经常有开80甚至更低的沙雕,但更多的人是希望在快速道快速通行的司机,但是一旦遇到有龟速狗,追尾了,造成大量的交通拥堵、浪费大量的人力物力和经济、甚至生命损失,又是后车全责。作为决策者,怎么才能提高通行效率也能减少交通事故?最简单的办法就是限速,但如果法规健全、全面一点,比如快速通道,限速120-150,低于120的,就得处罚、低于限速造成事故的,承担主要责任或者全部责任或者共同责任等等…用明确的、公平的法律规定来鼓励快速通行、处置龟速狗、浪费交通资源的沙雕,才是最好的、最有效率利用高速公路的办法
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