当前位置：首页车友圈L4级别奔驰S级出租车靠谱吗

L4级别奔驰S级出租车靠谱吗话题封面图

L4级别奔驰S级出租车靠谱吗话题封面图

L4级别奔驰S级出租车靠谱吗

参与人数10

阅读34W

发视频

视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游

发图文

图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游

提问

选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

等干饭

领克08 EM-P车主·车龄1年

什么档次的出租车

L4级别咱就不多做评价，但是奔驰S级别的出租车是给谁坐的。别是只有一台车用来采集数据的吧。出租车和出租车怎么出现再同一个句子里面的

什么档次的出租车18511996454360431图片

什么档次的出租车18511996454360431图片

什么档次的出租车18511996454360432图片

什么档次的出租车18511996454360432图片

12-11

正直男人爱说车

哈弗H6车主·车龄3年

奔驰S级自动驾驶出租车

奔驰要把S级改成L4级自动驾驶出租车，还拉上了Momenta和Lumo合作，首批测试车要在阿布扎比上路。光听着挺洋气——豪华车加“不用司机”的技术，这不就是大家常说的“未来出行”吗？但我仔细琢磨了琢磨，这事靠谱程度真没表面那么高，藏在背后的麻烦比想象中多得多。先说说最核心的技术问题。奔驰之前确实在北京搞过S级的L4测试，能自动停车、过环岛，甚至在高速上遇到前车减速还会变道，看着挺顺溜。但我得说句实在的，那些测试都是在“指定道路”里跑的，相当于提前画好了路线图，路上的情况基本是预设好的。可出租车哪能只跑固定路线？得去菜市场门口接人，得走早晚高峰的二环，还得应付突然窜出来的电动车、被外卖车挡住的红绿灯——这些乱乎乎的场景，根本不是“指定路线”能覆盖的。我觉得光在顺畅的路上跑明白不算本事，真到了车挤车、人挤人的复杂路况，这自动驾驶能不能不“懵圈”，现在谁也没法打包票。而且之前测试用的是两辆改装车，真要做成出租车队，几十上百辆车的系统能不能都稳定，也是个大疑问。再聊聊最现实的成本问题，这才是最让人犯嘀咕的地方。奔驰S级本身就不便宜，2025款入门款落地超100万，中高配更是奔着150万去了。早年间浙江就有过奔驰当出租车的例子，当时司机每个月要交1.1万承包费，保养加汽油钱近7000，一天得赚够600才能保本，淡季的时候还亏过4000多。现在这新的自动驾驶版本，还多装了一堆传感设备，成本只会更高。我实在想不通，这么贵的车当出租，就算不用付司机工资，车的保养、保险、零件损耗这些钱，得收多少车费才能回本？普通出租车起步价10块左右，这奔驰自动驾驶出租，总不能收个几十上百块吧？真要是这价格，除了偶尔尝鲜的人，谁会天天坐？客源少，运营方大概率得一直亏钱，这生意根本没法长久。还有些实际运营的小麻烦，看着不大，却能影响体验。奔驰S级的内饰本来挺豪华，真皮座椅、木纹饰板，可当出租车天天接客，乘客喝的饮料撒了、带的行李刮了，内饰磨损肯定快。之前老款“奔的”换个小零件就要五六百，现在加了自动驾驶的设备，修起来只会更贵，万一传感设备坏了，换一套的钱可能都够买辆普通家用车了。而且自动驾驶也怕天气，下大雪会盖住传感设备，暴雨会模糊摄像头，真遇到这种情况，车要是突然“反应不过来”，总不能让乘客在路边等着吧？另外，真出了小剐蹭，责任算谁的？是系统没识别好，还是运营方没维护好？这些事没说清楚，就算车跑起来了，乘客也未必敢坐。当然，奔驰的技术积累确实在那儿，比如2021年就拿到了L3级自动驾驶的认证，现在往L4级走也算顺理成章。但我觉得，把S级改成出租车，更多是奔驰想秀一下技术实力，算不上真正成熟的出行方案。毕竟出租车的核心是“便宜、方便、耐用”，而奔驰S级的定位是“豪华、高端”，这俩属性本身就有点矛盾。总的来说奔驰S级当自动驾驶出租车目前还不靠谱。技术没经过复杂路况的考验，成本高到不接地气，运营起来还有一堆没理顺的麻烦。真要让普通人随手就能打到这种车，至少还得等个好几年，先把成本降下来、让技术能应对各种突发情况再说。现在看看热闹还行，真要把它当成日常出行的选择，还是算了吧。

奔驰S级自动驾驶出租车18511881690062801图片

奔驰S级自动驾驶出租车18511881690062801图片

奔驰S级自动驾驶出租车18511881690062802图片

奔驰S级自动驾驶出租车18511881690062802图片

奔驰S级自动驾驶出租车18511881690062803图片

奔驰S级自动驾驶出租车18511881690062803图片

奔驰S级自动驾驶出租车18511881690062804图片

奔驰S级自动驾驶出租车18511881690062804图片

奔驰S级自动驾驶出租车18511881690062805图片

奔驰S级自动驾驶出租车18511881690062805图片

奔驰S级自动驾驶出租车18511881690062806图片

奔驰S级自动驾驶出租车18511881690062806图片

奔驰S级自动驾驶出租车18511881690062807图片

奔驰S级自动驾驶出租车18511881690062807图片

奔驰S级自动驾驶出租车18511881690062808图片

奔驰S级自动驾驶出租车18511881690062808图片

12-11

老马评测

问界M7车主·车龄1年

奔驰S级当L4自动驾驶出租，司机焦虑吗？

奔驰S级改装自动驾驶出租车、无需司机就能运营的新闻，作为一名老司机，我直接说结论：这事儿看着酷炫，但根本没法普及，顶多只能跑封闭固定路线。技术能撑固定路线，却扛不住城市复杂路况从技术层面看，奔驰S级的L4级自动驾驶在指定主干道、商圈等简单场景里，确实能实现自动加减速、变道避障，车辆本身的安全配置和机器的反应速度也有保障。但放到日常城市路面，这套系统直接就“抓瞎”了。行人突然窜出、电动车闯红灯、道路临时施工这些无规律状况，机器根本没法像人一样灵活应对；雨雪雾等恶劣天气还会干扰传感器精度，导致识别失误。更关键的是，自动驾驶出租车的事故责任划分至今没有明确标准，这也是绕不开的坎。所以它只能圈定在封闭、简单的固定路线运营，想覆盖普通道路完全不现实。司机别慌！失业纯属多虑看到这新闻的司机朋友们也不用焦虑，自动驾驶出租车根本替代不了人工司机。第一，这类出租车本身就是定点定线运营，城市里的复杂路况还是得靠人工司机来应对；第二，短时间内车上还得配备安全员应急，并非完全无人；第三，司机能提供的搬运行李、推荐本地路线等人情化服务，是冰冷的机器完全替代不了的。更何况，奔驰S级的改装和运营成本极高，对应的车费肯定不便宜，只能满足少数高端出行需求，根本替代不了满大街跑的普通出租车和网约车。说到底就是技术展示，成不了主流奔驰S级自动驾驶出租车，说到底只是高端出行领域的一次技术展示。受限于路况复杂度、天气影响、法律空白等多重因素，它只能在小范围路线内试水，短时间内绝不可能成为主流出行方式。未来的出行市场，大概率是自动驾驶和人工司机各司其职，前者负责固定简单路线，后者应对复杂路况和个性化服务。这事儿真不用过度解读，我自己也开带智能辅助驾驶的车，很清楚现在的技术水平离全面替代人，还差得远呢。

奔驰S级当L4自动驾驶出租，司机焦虑吗？18511965456010331图片

奔驰S级当L4自动驾驶出租，司机焦虑吗？18511965456010331图片

奔驰S级当L4自动驾驶出租，司机焦虑吗？18511965456010332图片

奔驰S级当L4自动驾驶出租，司机焦虑吗？18511965456010332图片

奔驰S级当L4自动驾驶出租，司机焦虑吗？18511965456010333图片

奔驰S级当L4自动驾驶出租，司机焦虑吗？18511965456010333图片

奔驰S级当L4自动驾驶出租，司机焦虑吗？18511965456010334图片

奔驰S级当L4自动驾驶出租，司机焦虑吗？18511965456010334图片

奔驰S级当L4自动驾驶出租，司机焦虑吗？18511965456010335图片

奔驰S级当L4自动驾驶出租，司机焦虑吗？18511965456010335图片

奔驰S级当L4自动驾驶出租，司机焦虑吗？18511965456010336图片

奔驰S级当L4自动驾驶出租，司机焦虑吗？18511965456010336图片

奔驰S级当L4自动驾驶出租，司机焦虑吗？18511965456010337图片

奔驰S级当L4自动驾驶出租，司机焦虑吗？18511965456010337图片

奔驰S级当L4自动驾驶出租，司机焦虑吗？18511965456010338图片

奔驰S级当L4自动驾驶出租，司机焦虑吗？18511965456010338图片

奔驰S级当L4自动驾驶出租，司机焦虑吗？18511965456010339图片

奔驰S级当L4自动驾驶出租，司机焦虑吗？18511965456010339图片

12-11

聪明的百香果tcH

谈我对诸如奔驰S级L4级自动驾驶个人看法

奔驰S级出租车你敢想象？还是L4级的完全自主驾驶方式，在街头遇到你敢招手拦车尝试一下吗？这些曾经出现在科幻电影里的桥段照进了现实。在阿联酋阿布扎比的街头正在上演，如果你去那里旅游，恰巧遇到了这些土豪金涂装的奔驰S级出租车，还是可以一试的。在阿布扎比，具有L4级的出租车除了奔驰S级还有其他品牌的车，其中一款还是广汽埃安LX，说起来也不算特别稀奇。在国内关于自动驾驶也是方心未艾，理想宣布在2028年左右将推出L4级的自动驾驶智驾解决方案提供商华为也宣布L3级智驾系统将在2027年左右投入商用，那么从我的角度来说就算国家法律法规允许这样的车辆上市销售，我也不敢用，为啥？ 🆕👉我的观点和认识如下：一、这样的高度自动驾驶的车辆出了事故由谁负责，作为驾驶员的我？保险公司还是车企？有明显的责任界定权责吗？没有的话我可不敢用。二、我不敢用的最大原因是“我命由我不由天”。我绝对不会把自己的安全交给冷冰冰的机器，因为它只会执行程序，没有了伦理和道德，没有了感情和温度，危险来临它会是怎样的一套避险逻辑？是保我还是保车？，想想都后背发凉，我是真不敢用啊。三、还有一个是网络安全问题，高度自动化的车辆离不开网络，有了网络就存在网络安全问题，万一被黑客入侵，车辆不受程序控制，而受黑客控制怎么办？所以我还是觉得不保险，不敢用。 🆕👉对自动驾驶的几点疑问一、买了这样的L3级自动驾驶的车辆后我还需要买车险吗？二、如果出事故后由车企负责所有责任的话，我好像不需要自己买保险了吧，买了又保什么呢，三、特别是要是真没了方向盘和刹车油门，车都不是我驾驶的，出任何问题跟我有关系吗？四、有了这个高级别自动驾驶，还没有可操控的驾驶硬件，是不是就不需要驾照了？我都变成乘客了好像真的不需要驾照这样的累赘了吧？这谁能给我解释一下。 🆕👉自动驾驶汽车没有操控乐趣据消息说，某些车企在L3级以上车型上将取消方向盘和刹车油门，那么车身还剩什么？就剩你肉眼可见的几个座位了，坐没坐过双层巴士的顶层？放眼望去除了座椅啥也没有，感觉会不会很奇怪？这还是个车吗？这就算一个纯纯的交通工具而已，毫无驾驶乐趣而言。 🆕👉写在最后所以我大胆预测这个完全无人驾驶技术无法全面铺开，技术只能是辅助，绝对不能自己做主，所有安全必须掌握在自己手里才是最重要的，就好像是现在无处不在的网络支付无法取代纸币的地位是一样的道理。

谈我对诸如奔驰S级L4级自动驾驶个人看法18514040008390491图片

谈我对诸如奔驰S级L4级自动驾驶个人看法18514040008390491图片

谈我对诸如奔驰S级L4级自动驾驶个人看法18514040008390492图片

谈我对诸如奔驰S级L4级自动驾驶个人看法18514040008390492图片

谈我对诸如奔驰S级L4级自动驾驶个人看法18514040008390493图片

谈我对诸如奔驰S级L4级自动驾驶个人看法18514040008390493图片

谈我对诸如奔驰S级L4级自动驾驶个人看法18514040008390494图片

谈我对诸如奔驰S级L4级自动驾驶个人看法18514040008390494图片

谈我对诸如奔驰S级L4级自动驾驶个人看法18514040008390495图片

谈我对诸如奔驰S级L4级自动驾驶个人看法18514040008390495图片

12-13

carTech

深蓝S07车主·车龄1年

😲土豪的taxi：自动驾驶&奔驰S

土豪都快坐上 S 级自动驾驶 taxi了，我还在纠结买车要不要带自动泊车~~~ 【😲富豪的自动驾驶，不一般】谁懂阿，奔驰和 Momenta 在阿布扎比搞自动驾驶出租车，用的还是明年最新款的 S 级豪车。想想那边土豪出门，坐的出租车都是 L4 级自动驾驶。司机可能也不需要了，上车就能躺平看风景。再看看咱们普通人的自动驾驶——又傻又丑的接驳车，过个无标线路口还得赶紧接管变成半自动，分分钟来个卡壳，慢的要死还容易造成堵车。这技术体验的差距简直像隔着一个波斯湾！【😌豪车用作出租车，不足为怪】说归说，其实乍一听这个消息，我感觉哪哪都是违和的：奔驰S...出租车? L4级自动驾驶？这是能搭配在一起的吗？还真就是！实际上，在阿布扎比，各种BBA用作出租车还真不是稀奇事，土豪的世界我无法想象而已。【⭐中国技术，值得骄傲】别光羡慕土豪！这次能让奔驰点头合作的，是咱们中国的 Momenta！这不是小公司，Momenta在自动驾驶圈早就名声在外 —— 从 2016 年成立到现在，跟宝马、丰田这些大厂都合作过，城市 NOA 市场占有率直接干到 60% 以上，连奔驰 2017 年就主动投了它，妥妥的中国自动驾驶技术门面！这次阿布扎比的车，用的是 Momenta 的 R6 强化学习大模型，相当于给豪车装了个中国大脑，能应付各种路况，这波必须是中国技术的骄傲！【🚗自动驾驶，已来到现实】其实现在谁都能感觉到，自动驾驶已经不是未来科技了，而是真真切切在靠近。看看吧，街上带激光雷达的车越来越多，高速 NOA 能自动变道，有的城市 Robotaxi 也正式运营在接单了。技术的进步是挡不住的，同时也是一个漫长的过程。这玩意儿没法一蹴而就的，就像学开车，得先练直线，再学转弯，遇到暴雨大雾还得慢慢来。之前看到有测试车在复杂路口卡壳，也听说过算法对突发情况反应不及时出现意外，这都是无法避免的过程，技术本来就是在解决问题里进步的。【🔏安全监管，不容马虎】但我认为，自动驾驶的应用必须要规则有约束：L4 自动驾驶要落地，真不能瞎搞，尤其出租车这种天天跑大街的，必须先在特定区域试！你想啊，北京的胡同、上海的弄堂、广州的城中村，路况差得可不是一点半点，今天遇到个横穿马路的大爷，明天碰到个违停的电动车，算法哪能一下子全搞定？阿布扎比能同意运营，也是基于路况相对规整、区域不算太大。把安全逻辑跑顺了，再慢慢扩展到复杂区域。毕竟坐车上的是活生生的人，再牛的技术也得把安全放第一位，总不能为了追赶技术拿无辜群众当试验品。说到底，不管是土豪的 S 级 taxi，还是咱们的萝卜快跑或者半自动的接驳车，核心都是让出行更方便、更安全。Momenta 的技术能走出国门，说明中国在这行有实力。咱们也不用急，给技术一点时间迭代，给监管一点时间完善，守住以人为本的底线，一步一步拥抱自动驾驶技术。

😲土豪的taxi：自动驾驶&奔驰S18511963093423401图片

😲土豪的taxi：自动驾驶&奔驰S18511963093423401图片

😲土豪的taxi：自动驾驶&奔驰S18511963093423402图片

😲土豪的taxi：自动驾驶&奔驰S18511963093423402图片

😲土豪的taxi：自动驾驶&奔驰S18511963093423403图片

😲土豪的taxi：自动驾驶&奔驰S18511963093423403图片

😲土豪的taxi：自动驾驶&奔驰S18511963093423404图片

😲土豪的taxi：自动驾驶&奔驰S18511963093423404图片

12-11

自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

奔驰S级的L4级自动驾驶出租车，看来也就只能中东土豪们先尝鲜了，国内的无人驾驶出租车现在也在小范围内试运行了。

12-11

航拍菜鸡小徐

奔腾B70车主·车龄4年

L4级奔驰S级当出租车，聊聊我的看法

最近刷到奔驰和Momenta、Lumo合作，要在阿布扎比搞L4级自动驾驶的奔驰S级出租车，明年还要运营，忍不住来唠唠心里话，这事儿听着挺科幻，但实际用起来到底靠谱不，分享一下我的个人看法。 📣先搞懂核心信息：这不是普通出租车，是豪华无人车首先得明确，这不是咱们路边拦的普通出租车，是基于新一代奔驰S级打造的Robotaxi，还是L4级自动驾驶。奔驰S级本身就是豪华行政车，2026款售价都要89.88万起，顶配都超200万了，用这级别的车做出租车，光硬件就够能打。它的自动驾驶系统是Momenta的R6大模型加持，之前奔驰S级已经标配L3级DRIVE PILOT系统，有28个高精度传感器和英伟达Orin芯片，现在升级到L4级，理论上能实现真正的无人化，不用安全员盯着，就能在指定区域自主行驶、避障、变道、停车。而且奔驰向来重视安全冗余，传感器、芯片都是多重备份，这一点比很多新势力的自动驾驶让人放心些👏。驾乘体验肯定是天花板级别，毕竟是奔驰S级底子：真皮座椅、64色氛围灯、柏林之声音响，后排还有独立空调和舒适配置，坐惯了普通网约车再坐这个，简直是移动头等舱。阿布扎比先试点，后续还要拓展到慕尼黑这些城市，目标是覆盖机场、度假区这些场景，听起来挺适合高端出行需求。 ✅靠谱的地方：技术有底子，场景适配性强 1. 豪华车+成熟自动驾驶，安全性有保障。奔驰做汽车这么多年，底盘调校、车身安全这些基础功扎实，再加上和Momenta合作的自动驾驶技术，不是半路出家的拼凑货，路测数据应该经得起考验。 2. 场景选得聪明。先从机场、度假区这种路况相对简单、车速平稳的区域运营，避开了市中心复杂的人流车流，能减少很多突发状况，也能慢慢优化算法，比直接在闹市区跑靠谱多了。 3. 解决了部分出行痛点。比如不会拒载、绕路、临时加价，社恐人群不用和司机交流，全程安静舒适；而且理论上能24小时运营，深夜赶飞机、赶高铁的时候，不用怕打不到车。 4. 成本在下降。之前无人出租车成本动辄上百万，现在激光雷达这些核心部件降价，一辆L4级无人车成本降到35-40万，虽然奔驰S级底子贵，但规模化运营后，成本应该能慢慢摊薄。 ❌不靠谱的槽点：现实问题太多，落地难度大 1. 价格绝对不亲民。奔驰S级的车本摆在这，就算成本下降，定价也不可能和普通网约车一样。现在普通Robotaxi补贴后每公里1块多，这奔驰S级版的，估计得是专车的好几倍，普通人日常肯定不会选，受众太窄。 2. 运营和售后麻烦。S级的保养、维修成本本来就高，作为出租车天天跑，轮胎、悬架磨损快，还有激光雷达、传感器这些精密部件，万一磕碰损坏，维修又贵又费时间，影响运营效率。 3. 极端情况应对能力存疑。L4级在理想路况下还行，但遇到暴雨、大雪、大雾天气，传感器容易受影响；还有突然窜出来的电动车、行人，或者施工占道、道路标识不清的情况，AI能不能快速反应？之前有车友体验其他品牌L4级Robotaxi，遇到堵车就傻了，还出现过接单后反向开、自动完成订单的离谱情况😓。 4. 法规和责任划分没理清。现在国家层面还没明确L4级自动驾驶事故的责任归属，是车企、运营平台还是乘客的责任？万一出了事，维权都麻烦。而且很多城市还没开放全域L4级运营，只能在指定区域跑，实用性大打折扣。 5. 缺少人味服务。虽然社恐喜欢无人化，但遇到搬行李、老人小孩单独乘车、突发疾病这些情况，没人帮忙就很棘手。之前有体验者说，坐无人车遇到问题只能打400电话，客服只会记录反馈，解决不了实际问题，远不如人类司机灵活。 📝总结一下我的看法 L4级奔驰S级出租车，本质上是豪华体验+前沿技术的结合体，靠谱与否要看用在什么场景。如果是在阿布扎比、慕尼黑这些法规完善、路况简单的高端出行场景，作为机场接驳、度假区通勤的补充，确实能提供独特的体验，技术和安全性也有一定保障。但要是想普及成普通出租车，那肯定不靠谱。价格高、运营成本高、适用场景窄，还有法规、极端路况应对这些现实问题没解决。它更像是一个技术展示，告诉大家自动驾驶能和豪华车结合，而不是用来替代普通网约车的。说到底，L4级自动驾驶还处在逐步落地的阶段，就算是奔驰S级这种顶配硬件，也离不开特定场景和法规支持。奔驰S级出租车的出现，是自动驾驶行业的一个新尝试，但距离普通人的日常出行还有很远的距离。未来能不能靠谱，关键看运营方怎么解决成本、售后和极端情况应对这些问题，还有法规能不能跟上技术的脚步。

L4级奔驰S级当出租车，聊聊我的看法18512216421826631图片

L4级奔驰S级当出租车，聊聊我的看法18512216421826631图片

L4级奔驰S级当出租车，聊聊我的看法18512216421826632图片

L4级奔驰S级当出租车，聊聊我的看法18512216421826632图片

L4级奔驰S级当出租车，聊聊我的看法18512216421826633图片

L4级奔驰S级当出租车，聊聊我的看法18512216421826633图片

L4级奔驰S级当出租车，聊聊我的看法18512216421826634图片

L4级奔驰S级当出租车，聊聊我的看法18512216421826634图片

L4级奔驰S级当出租车，聊聊我的看法18512216421826635图片

L4级奔驰S级当出租车，聊聊我的看法18512216421826635图片

L4级奔驰S级当出租车，聊聊我的看法18512216421826636图片

L4级奔驰S级当出租车，聊聊我的看法18512216421826636图片

L4级奔驰S级当出租车，聊聊我的看法18512216421826637图片

L4级奔驰S级当出租车，聊聊我的看法18512216421826637图片

L4级奔驰S级当出租车，聊聊我的看法18512216421826638图片

L4级奔驰S级当出租车，聊聊我的看法18512216421826638图片

L4级奔驰S级当出租车，聊聊我的看法18512216421826639图片

L4级奔驰S级当出租车，聊聊我的看法18512216421826639图片

12-11

挚爱车生活

L4级奔驰S级当出租车？靠谱度实测分析，这3点才是关键！家人们谁懂啊！当百万级奔驰S级配上L4自动驾驶，摇身变出租车，这配置直接拉满行业天花板，但靠谱性能打几分？今天扒透核心逻辑👇 先抛结论：技术底子够硬，商业化落地有盼头，但短期想普及还得等！ • 🔧 智驾靠谱度：奔驰DRIVE PILOT系统不是噱头！早在2022年就拿了全球首个L4级自动泊车商用许可，北京公开道路11公里零接管，变道、绕障、识别红绿灯比老司机还稳，还针对中国路况做了超100万次泊车场景训练，成功率98%。双顶级智能芯片+域控制架构，硬件直接拉满，安全性经得住全球长途实测验证。 • 💴 运营合理性：奔驰S级起售价89.88万，就算走运营路线，车本+维护成本也是普通出租车的N倍，运价怎么定才不亏？但豪华座舱+L4智驾的组合，说不定能打开高端出行市场，商务接待、跨城出行或成突破口。 • 📜 政策适配性：国内L4智驾商业化已提速，上海、北京等多地开放无驾驶人示范应用，奔驰也拿到了北京L4级道路测试牌照，政策层面已经铺好路。总结下来：技术上放心冲，体验绝对是出租车界的“劳斯莱斯”，但成本和运价会是普及关键。你愿意花多少钱体验一次L4级奔驰S级出租车？评论区聊聊～

12-11

有趣的黑子

汉L EV车主·车龄半年

L4级别奔驰出租车要来了?

🚗 嘿，车友们！最近看到奔驰要和Momenta搞L4级自动驾驶出租车的新闻，还是基于S级轿车，第一反应是“哇，高级”！但仔细琢磨了一下，这事儿到底靠不靠谱？我作为一个喜欢研究车的哥们儿，来和大家扯扯我的看法，不吹不黑，纯唠嗑。 🔍 先摆事实：这是啥项目？简单说，就是奔驰（技术+车子） + 中国智驾公司Momenta（算法） + 阿联酋的Lumo（运营）三家合伙，准备在阿布扎比先用新一代S级轿车测试L4自动驾驶出租车。奔驰自己有L3的国际认证，这次算是往更高阶的L4迈一步，而且已经拿到了当地运营牌照。听起来阵容挺唬人，但注意啊——这还只是测试阶段，没正式拉客呢！ 👍 我觉得靠谱的地方： 1. 技术底子确实硬奔驰在自动驾驶上不是小白，它是全球第一个拿到L3量产车国际认证的品牌，说明在安全体系和标准上有两把刷子。他们自己搞的MB.OS系统，能把软硬件深度整合，这种“全栈自研”的路子，理论上比东拼西凑的方案更稳定。说白了，工程出身的德国佬，对安全这事向来保守，搞技术炫技可能慢点，但翻车概率相对小。 2. 开局选了个“简单模式” 直接选阿布扎比，这地方路况比咱们国内一线城市简单多了，而且政策开放，允许测试。这种“从易到难”的打法挺聪明，先在小地图攒经验，比硬刚复杂路况更务实。有点像打游戏先刷新手村，升级了再挑战Boss。 3. 安全是真当回事看奔驰以往的作风，他们对安全的较真程度有点“轴”——听说新车都得经历150多次实车碰撞测试才让上市。这种性格放到自动驾驶上，至少不会为了抢速度而偷工减料。开S级的乘客非富即贵，万一出事可就是大事，所以安全冗余肯定往高了堆。 👎 但槽点也不少，我得泼点冷水： 1. 成本高到吓人，真心不接地气用S级做Robotaxi？这操作我真是没看懂！一辆S级裸车就得百万起步，加上激光雷达、计算平台这些自动驾驶套件，成本直奔天上去。就算土豪国家不差钱，但这车拿来跑短途出租，豪华内饰、座椅按摩啥的纯属浪费，乘客又不是来享受长途旅行的。更现实的问题是：车费得定多高才能回本？普通打车20块，这玩意儿敢收200吗？商业上怎么看都像是个“赔本赚吆喝”的示范项目。 2. 场景适配性有点迷出租车最重要的是啥？效率高、空间实用、耐造啊！S级轿车低趴的造型、后排豪华但局促的空间（相比MPV/SUV），装行李都不方便。而且自动驾驶传感器顶在头上，洗车、刮蹭维修都是麻烦事。我感觉这方案更像是“有什么车就用什么”，而不是为共享出行专门设计的。参考Waymo用捷豹I-PACE，国内很多公司用普通电动车，奔驰这操作属实有点“土豪任性”。 3. 法规落地？路还长着呢阿联酋给了牌照，不代表别的地方会买账。L4法规在全球都是碎片化的，欧美谨慎，中国也在摸索。就算技术成熟了，想进中国市场？光数据安全和道路适配就能扒层皮。奔驰自己也说这项目是为了“积累数据”，说白了就是先跑起来看看，离真正商业化远着呢。 4. 用户体验可能是个坑自动驾驶出租车的核心是“替代司机”，但真上路了，遇到加塞、修路、暴雨这些场景，系统会不会突然摆烂要求人工接管？车上没司机，乘客对着空气喊吗？尤其是奔驰这种传统豪华品牌，用户对它的期待是“零失误”，心理门槛反而更高。一旦出点小毛病，吐槽声肯定比普通品牌大。 💡 我个人想法：这玩意儿象征意义大于实用说实在的，我觉得奔驰搞这个项目，更像是一次技术品牌秀——告诉世界“我能做L4”，顺便给自家S级和未来智驾技术打广告。但对普通用户来说，它短期内跟咱们生活没啥关系。自动驾驶出租车想普及，关键还得是成本打下来、法规铺开、用户体验稳定。奔驰这波操作，算是给行业打个样，但距离“改变出行”还差十万八千里。总结一下：如果你问我L4奔驰出租车靠不靠谱？从技术探索角度，它背靠大厂，稳扎稳打，值得关注；但从实用和商业角度，它太贵、太炫、太不接地气，短期别指望满大街跑。车友们吃瓜看看就好，真想体验自动驾驶，不如关注国内那些已经在跑的低成本Robotaxi——至少它们可能先让你打到车了。🤖

L4级别奔驰出租车要来了?18511884213065071图片

L4级别奔驰出租车要来了?18511884213065071图片

L4级别奔驰出租车要来了?18511884213065072图片

L4级别奔驰出租车要来了?18511884213065072图片

L4级别奔驰出租车要来了?18511884213065073图片

L4级别奔驰出租车要来了?18511884213065073图片

L4级别奔驰出租车要来了?18511884213065074图片

L4级别奔驰出租车要来了?18511884213065074图片

L4级别奔驰出租车要来了?18511884213065075图片

L4级别奔驰出租车要来了?18511884213065075图片

12-11

执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

看到报道说新一代奔驰S级，要在阿联酋阿布扎比地区成为具备L4级别自动驾驶的出租车，用的车是新一代奔驰S级轿车，这保证了乘客能体验到与旗舰豪华轿车同等的安全性与舒适性，为了达到L4级自动驾驶，测试车辆装备了包括激光雷达，雷达和摄像头在内的专用传感器组合，不过有消息称，未来面向普通消费者的量产版车型会将这些传感器更好地集成，不会影响外观总结来说，奔驰S级L4级出租车并非一个概念，计划在阿联酋阿布扎比率先落地的商业化服务，它代表了奔驰将顶级豪华车与前沿自动驾驶技术相结合，探索未来高端出行方式的尝试，你们觉得他靠谱吗？

看到报道说18511966856816671图片

看到报道说18511966856816671图片

看到报道说18511966856816672图片

看到报道说18511966856816672图片

看到报道说18511966856816673图片

看到报道说18511966856816673图片

12-11

热门话题

# 新车主晒订单

恭喜订车！欢迎分享你的所在城市、订购配置、选车想法，再晒出订单截图>>

1.2万人参与

2.5亿阅读

# 准车主晒报价

欢迎分享你获得的购车报价和所在城市，看看便宜还是贵了！

771人参与

2913万阅读

# 我的提车日记

恭喜提车！欢迎聊聊你的选车过程、提车价格和新车初体验，再附上几张实拍！

680人参与

3141万阅读

# 买车费用清单

最终费用清单大揭秘！您的买车费用是多少？时间+基础车型+城市，裸车价+购置税+保险+上牌费，还有手续费+贷款利息+贴膜+加装件+充电桩，还有厂家销售赠送的羊毛！都算上~真实成本大公开！

256人参与

1461万阅读

# 我要上汽车封面

汽车摄影爱好者集合！晒出你相册内最好看的爱车大片，只要是帅照就有机会登上车友相册，最有氛围感的大片将登上汽车车系封面！快来分享你镜头下的爱车帅照吧>>

466人参与

1252万阅读

# 求助！我该怎么选？

116人参与

499万阅读

# 阿成玩表

作为手表爱好者的你，请晒出你的爱表并分享用表感受，内容满足至少200-500字、6-9张手表照片！即有机会升精华帖哦~

3人参与

8215阅读

# 销售有哪些“潜规则”

所谓隔行如隔山，不同行业各有各的“套路”，圈外人永远也摸不清。很多人想买车，就怕被销售“套路”。在这个话题里分享一下吧！说一下你是怎么避免踩到这些“陷阱”的，让大家学习一下。

397人参与

2431万阅读

扫码下载懂车帝APP

© 2025 懂车帝

www.dongchedi.com

渝公网安备50010502503425号

渝ICP备2023013619号-7

增值电信业务经营许可证（告渝B2-20230001）

广播电视节目制作经营许可证

公司名称：重庆懂车帝科技有限公司

中央网信办违法和不良信息举报中心

违法和不良信息举报电话：400-140-2108

举报邮箱：jubao@mail.dongchedi.com

用户协议 | 隐私协议 | 营业执照

站点地图侵权投诉我要反馈加入我们广告投放懂车指数