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乐道L90究竟值不值

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青蛙不懂车i

捷途旅行者车主·车龄1年

乐道L90选购指南

乐道L90分为六座版和七座版，各有Pro、Max、Ultra、黑骑士特别版四个版本，以下是详细配置与选购解析： 🚗- 价格与选装细节 - 七座版黑骑士特别版售价30.68万元。车身颜色有6种可选，黑白两色免费，其余4种选装需加8000元，限时优惠价4800元；内饰配色4种均免费，但Pro版除“雅黑”外，其余3种内饰选装需加10000元。 🚕- 轮毂有4种样式，20英寸超低风阻轮毂免费，21英寸五辐星帆、多辐光晖轮毂选装需加10000元，限时优惠价6000元；黑骑士特别版独享21英寸多辐曜黑轮毂。电动踏板选装价10000元，限时优惠6000元（黑骑士特别版标配）；智能钥匙399元；6座Max版可选装右后零重力座椅（12000元），6座Ultra和黑骑士特别版标配该座椅。 🚙- 限时权益（2025年12月31日前下定）可享5000元选装基金、5年免费NOA领航辅助、全车软枕套装、3000点提车积分礼。 🚌- 版本配置差异七座版与六座版核心配置基本一致，但七座版全系无二排零重力座椅；价格上，七座Pro、Max比六座同版本贵6000元，Ultra、黑骑士特别版价格与六座一致，因此六座版是主销车型，以下重点介绍六座版配置。 🚎- 六座Pro版：售价26.58万，租电价17.98万（电池月租899元）。采用单电机后驱，最大马力462匹、扭矩400牛米，百公里加速5.9秒；搭载85度三元锂电池，CLTC纯电续航605公里，900V高压平台，10% - 80%快充仅需25分钟。配置涵盖：前双叉臂+后五连杆悬架、20英寸轮毂（前255/55、后275/50）、可变阻尼减振器、主动式进气格栅、原厂ETC、17.2英寸中控屏、35英寸AR - HUD、双50W无线充电、360全景影像、9安全气囊、乐道智能辅助驾驶；舒适配置有分段式天幕（带遮阳帘）、皮质加热方向盘、仿皮座椅（前后排通风/加热/按摩，三排加热）、8英寸后排控制屏、23扬声器、多色氛围灯、电吸门、电动前后备箱、冷暖冰箱等。 🏎️- 六座Max版：售价27.98万（比Pro贵1.4万），租电价19.38万（电池月租899元）。动力与电池规格不变，因配置增加车重上升，CLTC续航降至600公里。新增空气悬挂、魔毯智能悬挂系统；内饰升级为高级真木饰板、超纤绒顶棚、真皮方向盘、Nappa真皮座椅，后排增加17.3英寸娱乐屏，氛围灯升级为星河幻境环舱式。 🚓- 六座Ultra版：售价29.98万（比Max贵2万），租电价21.38万（电池月租899元）。升级为双电机四驱，最大马力599匹、扭矩535牛米，百公里加速4.7秒；因动力提升，CLTC续航降至570公里。新增智能敏捷掉头、越野模式，标配二排零重力座椅。 🚑- 六座黑骑士特别版：售价30.68万（比Ultra贵7000元），租电价22.08万（电池月租899元）。动力续航与Ultra一致，新增专属曜黑外观套件、电动踏板（标配）；轮毂升级为21英寸多辐曜黑款（前255/50、后275/45）。 🛴🛴- 选购总结 - Pro版：租电入门门槛低（约17万），动力、续航、基础配置齐全，性价比最高，适合预算有限、追求实用的用户。 - Max版：加1.4万可获得空气悬挂、真皮内饰、后排娱乐屏，内饰质感与驾乘体验提升明显，但零重力座椅、电动踏板仍需选装，选装后性价比有所下降。 - Ultra版：加2万升级双电机四驱，动力更强、通过性更好，还标配零重力座椅，适合追求性能与豪华配置的用户。 - 黑骑士特别版：加7000元享黑化套件、21英寸轮毂、电动踏板，配置实用且外观独特，但限量999台，需尽早抢购。乐道L90自上市后稳居大型SUV销量榜第二，凭借高性价比成为蔚来“销量功臣”，还带动了L60的销量。其租电方案让17万预算就能入手一台配置丰富、支持换电的大6座纯电SUV，性价比优势突出。但需注意，它本质是30万级车型，租电模式每月899元的电池租金是长期开销，购车前需充分考量成本。两个缺点 1. 租电长期成本累积高：虽然租电降低了购车首付，但每月需支付899元电池租金，若按5年用车周期计算，仅电池租金就需支出5.394万元，长期用车成本压力较大。 2. 核心舒适配置选装成本高：二排零重力座椅仅Ultra版和黑骑士特别版标配，其他版本选装需额外支付1.2万元；电动踏板仅黑骑士特别版标配，其他版本选装需1万元（限时优惠6000元），这些核心舒适配置的选装要求，大幅推高了用户的实际购车成本。

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12-05

王乐/:sun/:sun

乐道L90车主·新提车

黑色的发亮

l90黑色max 版本贴的康得新金甲pro车衣王者70的隔热膜紫色配黑色正搭配

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12-10

旅行者玩家一阿木

捷途旅行者车主·车龄1年

乐道L90怎么选？

大家好，我是阿木！今天聊聊乐道L90这台车，看了不少官方资料和媒体报道，下面我就结合这些公开信息，以一个汽车爱好者的角度，聊聊各版本的优劣和我个人的看法，希望能提供一个冷静的参考。一、版本怎么挑？ 1. Pro版（26.58万起）：基础配置真心高，冰箱、AR-HUD、ADB大灯都给了，门槛低。但少了空气悬架和真皮，感觉就差了点“高级味儿”。 2. Max版（贵1.2-1.4万）：我觉着是最划算的。加的钱主要换来空气悬架、Nappa真皮和后排大屏。尤其是空悬，对舒适度提升很明显，这笔投入很值。 3. Ultra版（再贵1-2万）：上双电机四驱，加速更快，多了个零重力座椅。性能强，但价格也快到30万了，除非你特别追求加速或需要四驱，否则对家用来说不是必须。我的看法：多数家庭优先看 Max版。Pro版配置足但质感有差距；Ultra版性能溢出，性价比不如Max。Max版用不多的差价把舒适和档次补全了。二、配置差在哪？主要差在“开起来”和“坐起来”： 1. 动力：Pro和Max都是后驱，5.9秒加速家用足够。Ultra是四驱，4.7秒更猛，但续航差不多，看你要不要为加速多花钱。 2. 底盘：Max版开始有空气悬架，过坑过坎会更柔，也支持调高低，这点对舒适性加分很大。 3. 内饰：Max版以上才是Nappa真皮和超纤绒顶棚，摸起来看起来档次不一样。后排的17.3英寸吸顶屏也是从Max版开始配，带娃神器。 4. 座椅：只有Ultra版给了二排零重力座椅，属于专属享受了。简单说：从Pro到Max，提升在质感；从Max到Ultra，提升在性能和个别享受。三、性价比怎么看？ 1. Pro版：预算紧就选它，配置绝对够用。 2. Max版：全系里我认为性价比最高。多花1万多，拿到了空悬、真皮、大屏这几个核心体验配置，车子的整体感觉上一个台阶。 3. Ultra版：为四驱和加速买单，适合预算充足、有明确性能需求的用户。四、几个让人犹豫的点 1. 第三排到底咋样？官方说得多的是二排，第三排空间和舒适度细节透露少，这点得等实车体验。 2. 智驾能力还是“期货”。硬件是全系标配，但城市NOA这些高阶功能具体什么时候能好用，还没明确说法。 3. 七座版交付晚。如果需要七座，可能得比六座多等一段时间。五、总结总的来说，乐道L90的配置设置不难选： 1. 追求实用划算，Pro版很可以。 2. 想要舒适和质感一步到位，多花1万多上Max版最合适，该有的高级感都有了。 3. 预算足且就想要四驱和顶格性能，再考虑Ultra版。建议你重点去试试Max版的空气悬架感受，再坐进第三排体验下空间，这两点对你做决定最有帮助。好啦，今天就聊到这，希望对你有所帮助吧！

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12-10

Number7officer

乐道L90车主·新提车

聊聊L90的用车感受

我入手乐道L90 的初衷很简单——既要满足日常通勤和周末自驾的“自由感”，又得有能撑场面的颜值。提车几个月，它确实给了我不少惊喜，但也狠狠“刺痛”了我这个对续航敏感的用户。先说最满意的点，外观和空间设计绝对能打满分。L90的车身线条流畅，前脸的分体式大灯很有辨识度，不像传统SUV那样笨重，反而带着点轿跑SUV的灵动，停在公司楼下经常被同事问“这车多少钱”。车身侧面的隐藏式门把手和悬浮车顶设计也很加分，配合21寸轮毂，整体看起来既时尚又不浮夸。我平时喜欢把车当“移动的个人空间”，L90 的前备箱和后备箱给了我很大惊喜：前备箱能放下我的摄影包和三脚架，后备箱放整个无人机的装备还可以用上220V电源简直不要太香。但这份满意很快被续航焦虑冲淡了—— 这是我最不满意的地方。官方标称的续航和实际用起来差距不小。我换成了60度的电池包，上周我从市区到郊区的露营地，全程约120km，其中一半是高速，出发前电量显示满电，可到了目的地只剩40%左右，折算下来实际续航也就300km出头。更让我头疼的是，回程时遇到堵车，电量消耗更快，最后只能找充电桩充了40分钟才敢上路，原本计划的“露营后去周边古镇逛逛”，最后只能匆匆收场。而且它的电池升级不够灵活，长途出行会遇见无长续航电池可换的情况，但最新的消息来看，乐道目前好像在加大电池投放的力度。再聊聊用车体验，除了续航，其他方面还是很符合单身青年需求的。驾驶感受上，它的单踏板模式很适合城市通勤，红绿灯多的路段不用频繁踩刹车，操作起来轻松又有趣。车机虽然不算特别智能，但基础功能都够用，比如导航、音乐播放都很流畅，偶尔堵车时，我还会用它看会儿短剧，12.3英寸的中控屏看着很舒服。换电功能也算个小惊喜，附近的换电站每次去都不用排队，3分钟就能满电出发，比等充电快多了，就是换电站的覆盖范围还是有限，郊区基本找不到，这点对长途自驾不太友好。不过，它的外观带来的社交价值，还是让我觉得“这车没买错”。上周露营时，有路人看到我的车，主动过来问车型和价格，还说“这车看着比30万的SUV还有质感”，这种“被认可”的感觉还挺好的。作为单身青年，一辆高颜值的车，确实能给日常增添不少乐趣，甚至能成为社交的“敲门砖”。总结一下，乐道L90 对我来说，是一辆“优点和缺点都很明显”的车。如果你和我一样，更看重颜值、喜欢把车当“移动小家”，且日常通勤距离短、很少跑长途，那它的外观和空间能让你满意；但如果你经常自驾、对续航要求高，那它的续航短板会让你很头疼，电池升级不灵活的问题也会增加用车成本。不过，瑕不掩瑜，我还是挺喜欢它的，只是希望它能再“靠谱”一点，别让续航拖了颜值和空间的后腿。一点建议： 1. 短途出行：市区通勤、周边露营完全够用，建议用谷电充电，成本更低。 2. 长途自驾：提前查好沿途换电站或充电桩，预留充足时间，避免电量不足耽误行程。 3. 电池选择：日常通勤为主的用户，基础电池包够用；经常跑长途的用户，建议考虑选装大容量电池包，虽然贵点，但能减少续航焦虑。

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12-09

1Q881

从淄博去合肥提的乐道l90

提车一周了，用车感受很不错，其实应该再早点买就好了，还能吃到旧车报废补贴，可惜😔错过了，不过还好合肥有购车补贴，多少也能寻求点心理安慰吧，有点总比没有好，趁着有政策就买了，车提回来开了一周多了，整体很不错，买的八十五度电池，北方冬天能跑个三百多公里，具体我也没算过，因为是新车到现在还没去换过电，不都说换电只有零次和无数次吗，在开一段时间就准备去体验换电带来的快感了。一直想有个咱们淄博自己的乐道L90车友群，找了半天没找到，如果有淄博的道友们，平时空下来咱们一起快乐道家，一起玩耍。

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5天前

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