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特斯拉11月中国市场卖爆了话题封面图

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特斯拉11月中国市场卖爆了

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清闲的暖阳QC6

捷途X70 PLUS车主·车龄3年

特斯拉11月在国内卖了大概8.2万辆，比10月多了快40%。我翻了下，今年好像就6月比这个高点。年底冲量，力度确实大。为啥这个月能卖爆？我觉得就几个挺实在的原因： 1. 年底冲业绩，优惠给得到位。这个是老传统了，不光特斯拉，很多牌子都这样。到了11月、12月，各种补贴、优惠、金融政策都来了，算下来价格挺有吸引力。很多人观望了大半年，就等这个时候下手，觉得划算。 2. 新车Model 3焕新版，大家新鲜劲还在。新3交付量慢慢上来了，喜欢尝鲜、看重新款设计和内饰的人，该出手的也就这时候出了。这车关注度一直不低。 3. 充电网络确实方便，心里有底。不管别人怎么说，自家那个超充站覆盖广、充电快，这是事实。尤其冬天或者跑长途，知道哪儿能快速补电，焦虑能少一大半。这个对日常用车影响很大。 4. 品牌影响力还在那摆着。说句实在的，提到电车，很多人第一反应还是它。销量基础大，市场认识度高，这也是一种惯性。 ⚠️有些老问题我们也得客观看： ①.内饰风格，喜欢的人特喜欢，嫌它简陋的也是真嫌弃。就一块大屏，没什么物理按键，用料也说不上豪华。你要是就喜欢简洁科技感，那没问题。要是看重传统豪华感、包裹感，那进去可能会觉得“就这？”。 ②.悬挂调校偏运动，路感清晰。开起来是挺爽，操控灵活。但过个减速带或者坑洼路面，颠簸感会比较直接地传进来，后排可能更明显点。追求舒适柔软的朋友得有个心理准备。 ③.语音助手这类本地化功能，跟第一梯队的国产品牌比，还有进步空间。用是能用，但聪明程度和覆盖的场景，没那么“懂你”。 🌝我的一些想法：这个销量，说明它在很多消费者心里的位置还是很稳的。大家用钱包投票，最实在。它把电车的智能、加速和补能体验最早带给了好多人，这种先发优势形成的印象，一时半会儿很难被完全取代。但现在的市场也完全不同了。国产电车百花齐放，拼配置、拼豪华、拼冰箱彩电，各显神通。特斯拉的优势不像以前那样独一份了。它的策略有点像苹果，坚持自己的极简和科技路线，靠综合体验和三电系统这些底层东西来吸引人。对于想买车的朋友，我觉得吧，别光看销量高就跟着冲。最好自己亲自去开一圈，多试试。重点感受下： 1. 那个单踏板模式你能不能立刻适应。（这个很重要！） 2. 简约内饰你能不能接受，会不会觉得无聊。 3. 底盘滤震你觉得舒不舒服。 4. 同样的预算，看看其他国产竞品，对比下配置、空间和舒适性配置。总结一下：特斯拉11月销量爆了，是产品力、品牌力加上年底大促综合的结果。车是好车，优点突出：三电系统靠谱、操控好、充电方便、使用成本低。但缺点也明显：内饰简约（或称简陋）、底盘偏硬、某些智能化体验不够本土化。买车是大事，适合别人的不一定适合你。搞清楚自己最看重什么，最不能接受什么，试驾完心里就有数了。市场选择多，是好事，咱们消费者慢慢挑就行。（以上都是个人观点，数据来自公开报道，实际体验建议以自己试驾为准。）

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12-04

黑崎09

特斯拉model3

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12-11

来自北方的方向盘

福睿斯车主·车龄6年

📌看了11月新能源车销量，发现特斯拉卖了86000多辆，没进前五，排在比亚迪、吉利那些国产牌子后面，但仔细想想，这成绩好像也没那么差。最直观的是，身边问特斯拉的人没断过，尤其是Model Y，我刷官网的时候还看到，今年的车已经卖完了，Model 3也只剩少量现车，说明想买的人真不少，不是卖不动，可能是生产没跟上。 📌而且特斯拉最近动作挺多，11月底直接放了大招：Model 3和Y能办五年免息，首付不到8万，每个月还两千多就行，还送保险补贴和选装的钱。这时候买车，刚好能赶上年底的购置税免税政策，比明年买能省一万多，明摆着是想让大家趁这波优惠下单。并且听说特斯拉上海工厂现在基本都是用国内零件，从电池到电机都不用依赖进口，难怪能这么灵活地搞优惠。 📌虽然这次没进前五，但快87000的销量摆在那，再加上12月这波福利，说不定月底还能冲一波。你们觉得这波优惠，能让特斯拉年底销量再涨涨吗？

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12-04

敏锐宇宙PYp

哈弗H2车主·车龄8年

特斯拉11月又卖疯了，我有话想说

各位车友好，我是一名18款哈佛H2的车主，这辆小SUV陪了我八九年，风里来雨里去，虽然没啥高科技，但皮实耐造，像个老朋友。最近刷懂车帝，总看到特斯拉11月在中国市场卖爆了的消息，心里还挺有感触的，今天就跟大家扯扯我的看法，纯属个人闲聊。据说特斯拉11月在中国卖了差不多6万多辆，大部分是Model Y和Model 3。这个数字确实吓人，相当于很多品牌全系车型加起来一年的量了。我特意查了查，价格调整、保险补贴这些“组合拳”应该是主要原因，毕竟年底冲量，谁都懂。这是我的几点真实想法，首先，卖得好，真不只是因为标。我身边也有朋友开特斯拉。说实话，一开始我也觉得，买它是不是就为了那个“T”字标，但聊多了发现，很多人真不是冲着牌子。大家提得最多的是用着省心，充电比加油便宜、保养项目少、智能化确实跟得上时代。这跟我那台H2的“省心”不是一个概念，我那是不怕坏，修着便宜，人家那是没啥可坏的，连火花塞都不用换。不过，缺点也不是没有，而且挺明显。聊的时候，我也特意问过他们的吐槽点。首先是内饰，好几个朋友都说太“毛坯房”了，跟我那H2比，豪华感可能半斤八两，但价格可是翻了倍。然后是乘坐感受，悬架偏硬，过个减速带后排能颠起来，家人坐久了有意见。最后是电池焦虑，虽然市区代步没问题，但真要跑长途，规划充电还是得费点神，不像我加油，五分钟搞定。这些缺点，对于家庭用户来说，还是挺实在的。看着满街的特斯拉，对我们传统车主有啥冲击？我有时候也会想，我那台H2是不是“过时”了？冷静下来，倒也不是。车说到底还是个工具，适合自己最重要。我这H2，空间够用，通过性不错，保养便宜，陪我跑过烂路，装过货，从来不掉链子。特斯拉那种科技感和低使用成本，我承认吸引人，但对我这种对车要求就是“靠谱、能装、不娇气”的人来说，老伙计依然称职。这种冲击，更多是心理上的，感觉时代变得真快。另外，我觉得特斯拉卖爆，其实是给所有车企上了一课。它证明了只要产品力到位，直营模式透明，营销直接，消费者是愿意买单的。这对我们车主是好事，有竞争才有进步。现在国产新能源也越做越好，选择多了，实惠的才是咱们。最后总结一下，特斯拉卖得好，有它的道理，但也有它的局限。作为老车主，我觉得不用盲目跟风，也不用妄自菲薄。车市在变，但用车需求因人而异。我的H2还能再战几年，未来换车，我肯定会更关注实用性和可靠性，而不是盲目追求新技术。市场热闹，咱们看个明白，选个合适，就行了。

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12-04

NubeWang

蔚来ET5车主·车龄1年

特斯拉销量大涨:纯电车的势头真压不住了！

特斯拉11月这波销量直接冲到了8万多辆，让人感觉纯电车的势头真的起来了。说起来，最近身边买电车的，尤其是SUV，选纯电的真是越来越多了。感觉跟前两年一窝蜂看增程明显不一样。应该跟现在充电补能越来越方便有关系。毕竟出门快充桩遍地都是，家里有桩的也多了，里程焦虑没那么重了，纯电的优势就显出来了。这次特斯拉销量反转大涨就是最好的佐证！那些原本靠增程起家的大牌子车企，嗅觉也是最灵的。你看理想，今年推I系列纯电车的力度多大！问界那边，纯电车型也慢慢热起来了;更别提一发布就火到不行的小米yu7了。说到底，市场风向真的在变。今年蔚来李斌也说过，纯电元年要来了，特别是SUV市场。开始我还有点不信，可你看像蔚来ES8这种40来万定价的车型，居然也都卖爆了还火到一车难求。这也间接说明作为油转电的过渡产物，增程已经逐渐完成了历史使命，后面纯电车型市场占有率会越来越高。再回过头看特斯拉，它能吃到这波纯电回暖的红利并不意外，品牌效应和优秀的三电表现就是他最大的护城河。不过现在国产阵营追得极快，在舒适配置、座舱细节和本土化体验上，不少国产车型的综合产品力已经实现了反超。特斯拉如果还指望“极简”打天下，迟早会面临更大压力。总之，纯电的竞争才刚刚进入深水区，谁能持续抓住用户的实际需求，谁才能真正站稳下一个阶段。而在此过程中，特斯拉作为纯电车界的老大哥，他未来的改革与变化必然会影响整个新能源行业的走向。期待特斯拉再次引领全球，让我们拭目以待！

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12-09

速度神话

Model Y车主·车龄半年

特斯拉11月销量强势回归

25年10月份，特斯拉销量创年内新低，只有6.1w+量，国内销量只有26006辆，当时好多人都开始看衰特斯拉，更有甚者直接给特斯拉挂上标签“它不行了”，当时我也分享了我的观点，主要是受新品产线调整和大量交付海外影响。果不其然，11月销量它就回来了，据权威统计，特斯拉11月销量86700辆，仅MODEL Y单一车型就58433辆，还是销冠。其实特斯拉也是在玩饥饿营销，交付周期延长，加上明年购置税补贴下滑，再加上多款新车型集中发布，又招揽了不少新客户，不得不说特斯拉才是顶级营销。个人预测，12月份只会比这个月更高，我们拭目以待。

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12-04

清晨的粥不加盐

宝马7系车主·新提车

特斯拉仅中国市场有销量了

你们有没有发现，11月的model3销量起来了？其实这车一直没啥变化，我也对他了解不少，其实优点和缺点都摆在明面上，而且都挺突出的。今天和大家聊聊他。 🚘🚘一、开起来是真爽，但坐着是真颠如果喜欢开车，那Model3给你的快乐很直接。很多人都夸它动力足，踩下“电门”速度来得快，超车有信心。方向盘指哪打哪，感觉车很听话。关键是好开，特斯拉的“单踏板模式”用惯了，日常开车确实省事，脚不用在刹车和油门之间来回挪。但是，这种爽是有代价的，主要就是坐着不舒服。它的悬挂调得非常硬，这是为了操控和续航着想。结果就是路上有点小坑小坎，车里感觉清清楚楚。过减速带要是不把速度降得很低，“咚”的一声感觉能把人颠起来。胎压也要求得比较高，更放大了这种颠簸感。要是常走的路路况一般，或者家里有老人小孩，这点得好好琢磨下。 🚙🚙二、续航和充电让人省心，但天热天冷是真折腾买电车最怕什么？怕虚标，怕充电麻烦。这方面Model3做得不错，很多人说它的表显续航很真实开多少掉多少，心里有底，不怎么焦虑。特斯拉自家的超充站也多，开过去导航还能提前给电池预热，充得更快，这些确实方便。不过，这车对天气有点“敏感”。夏天，它那个巨大的全景天窗没配遮阳帘，隔热效果有限，太阳直晒时车里会很热，方向盘和中控屏都烫手。冬天，尤其是北方，开暖风对电耗影响很大，续航打个六七折是常有的事。说白了，气候成了影响体验的一个大变量。 🚌🚌三、里头看着干净，但单调车里就一块大屏，没什么乱七八糟的按钮，第一眼觉得挺酷，也清爽。但这种“极简”风格不是人人都爱，很多人开玩笑说像“毛坯房”。除了屏幕，能摸到的地方用料也就那样，高级感确实不多。一些新款甚至把座椅通风、后排小屏幕这些都省了，换成了更基础的配置。还有一些为了设计牺牲实用性的地方。比如车子底盘比较低，过坡上坎容易蹭到底盘，得特别小心。再比如取消了转向灯的拨杆，改成方向盘上的按钮，很多人一开始不习惯，容易按错。 🛸🛸四、开起来安静，跑起来可吵了在市区里慢悠悠开，电车安静的优势很明显。但一上高速，情况就变了。开到100公里以上，风噪和胎噪就挺明显了，车里说话得提高点音量。这跟它的无框车门设计有关，虽然帅，但隔音上确实吃点亏。 🚠🚠五、智能化有名气，但小毛病也得有数特斯拉的自动驾驶辅助名气很大，基础版的AP在高架、高速上能帮你保持车道和车距，开长途能轻松不少。车机系统也能通过远程更新升级，常用常新。不过，科技这东西偶尔也“掉链子”。比如车机屏幕，有车主遇到过黑屏重启的情况，虽然车还能开，但一下子没了空调和导航，也挺闹心。手机当钥匙有时会连接不上，尤其是信号不好的地库，得掏手机出来点半天。车里的语音助手，反应也比较“机械”，没那么聪明。 💰💰六、养车和用车成本，得分开看用电确实比烧油便宜很多，日常开很省。但其他方面就未必了。首先保险不便宜，特斯拉的保费在同价位车里算高的，而且出过险的话，第二年涨得也比较多。其次是维修，它用了很多一体化设计，小磕碰可能没法简单钣金修复，维修更换零件的费用不低。 🤔🤔七、到底适合谁？所以你看，这车性格很鲜明。它非常适合自己开，追求驾驶乐趣，充电方便，喜欢这种简洁科技感的人。它会让你觉得开车是件有趣的事。但它不那么适合把车纯粹当成一个舒适移动客厅的家庭。如果你特别看重后排家人的乘坐感受、希望车子安静柔软、或者对内饰的豪华精致有要求，那Model3可能会让你觉得有些地方“将就不了”。买车就是权衡，看你最想要什么，又能接受什么。希望这些内容，能帮你把它的样子看得更清楚些。

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12-15

有趣的黑子

汉L EV车主·车龄半年

特斯拉11月销量炸了

兄弟们，特斯拉11月的销量数据都看了吧？Model Y国内零售冲到47，132辆，环比上个月直接翻了一倍还多！算上Model 3，整个特斯拉中国在国内就卖了7万多辆。表面看这成绩单是挺唬人的，但我仔细琢磨了一下，感觉这事儿得拆开看，里头有些门道。 📌 先说销量为啥突然“起飞” 要我说，这波增长，特斯拉自己的“小心思”占了大头。不知道大家注意到没有，10月份的时候Model Y在国内才卖了不到2万辆，但出口一大堆。说白了，就是先把车紧着国外市场供。到了11月，眼看年底了，赶紧调转船头，把产能主要怼到国内来。这操作就像你开闸放水，水流自然就大了，所以环比暴涨在数据上特别好看。当然，购置税政策年底到期这个“催化剂”也功不可没。我身边就有朋友，本来在犹豫，一看明年得多交一万多块钱，立马就下单了。这不是产品力突然变强了，纯粹是政策驱动的集中释放，把明年一季度的需求都提前透支了。 🤔 火爆背后，几个“冷静”的现实 1. 这波增长，可持续吗？我打个问号。这种靠政策窗口和集中供货冲起来的销量，就像短跑冲刺，爆发力强，但后劲存疑。等明年购置税真的开始收了，这波“恐慌性购车”的红利吃完，市场会冷静下来，到时才是真正考验产品力和品牌吸引力的时候。 2. “毛坯房”内饰还有人买单吗？甭管销量多高，该吐槽的还得吐槽。对比现在国产新势力那些冰箱沙发大彩电，特斯拉那套极简风内饰，在很多人眼里就是“毛坯房”。它能吸引一批看重品牌和三电技术的用户，但也确实会劝退很多注重舒适和豪华感的家庭用户。这不是缺点，是特点，但肯定是限制它受众面的一大因素。 3. 价格与权益的“摇摆” 特斯拉的价格和权益政策变动，有时候比股市还难预料。之前降价背刺老车主的事儿可没少被骂。这种策略虽然灵活，但对品牌忠诚度和用户口碑是一种消耗。大家买车都图个安心，谁也不希望自己刚提车就成了“韭菜”。 4. 智能化光环面临挑战以前一提自动驾驶，大家首先想到特斯拉。但现在情况不一样了。国内像华为的ADS、小鹏的XNGP这些，在本地化体验和功能落地上做得越来越猛。特斯拉的FSD虽然牛，但进来还遥遥无期。Autopilot基础版虽然好用，但那种“技术领先”的绝对光环，确实没有以前那么亮了。 💎 总结一下我的看法总的来看，特斯拉11月的销量数据，一半是实力，一半是“技巧”。它证明了Model Y作为全球车型的底子确实硬，市场基本盘巨大，并且非常善于抓住政策机会窗口来调整节奏。但咱们也别被单月数据唬住。它面临的内饰风格争议、价格波动、智能化本土化竞争这些老问题，一个都没少。短期的销量爆发，掩盖不了长期的竞争压力。明年开始，在没有政策助推的常态下，面对国产电车一波接一波的凶猛攻势，特斯拉能不能守住这个势头，那才是真正的好戏。所以，我的观点是：可以佩服它这波操作，但不必神话这个数据。市场很长，咱们慢慢看。

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12-09

快乐阿拉飞呀

捷途旅行者车主·车龄半年

特斯拉 11 月在中国卖得挺火爆，其实没啥复杂原因，核心就是摸准了大家的需求、赶对了时候，还调整了车子的布局，用大白话说说就是这三点：第一，新车太对胃口了。11 月特斯拉悄悄上了款 Model Y 长续航后驱版，没搞花里胡哨的宣传，但刚好解决了大家买新能源车最担心的问题 —— 怕没电。这款车能跑挺远，日常上下班、周末出去玩完全够，快充也快，半小时就能充大半电，价格也没贵得离谱。好多人本来还在看别的车，一看到这款车，直接转投特斯拉，店里周末全是冲这款车来的顾客，销量自然就上去了。第二，再不买就没优惠、提不到车了。今年买特斯拉还能免购置税，省不少钱，但特斯拉没说后续还能享受这个优惠，大家都怕年底政策到期，再买就亏了。而且官网显示，现在订车要等好几个星期才能提车，有的地方甚至暂时不能下单了。这种 “再不买就没优惠、还得等很久” 的紧迫感，让不少本来犹豫的人赶紧下手，就怕错过划算的机会。第三，高中低端都有合适的车。之前特斯拉的车型有点单一，有的消费者想买长续航的，有的想买高端的，没太多选择。11 月不仅补了长续航的车型，满足家用需求，还上了升级款的 Model S/X 现车，承诺 12 月就能提车，想换高端车的人也有的选。不管是想日常通勤，还是想追求高品质，都能找到合适的款，买的人自然就多了。

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12-04

芝加哥生猛的风帆

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

特斯拉11月的销量看着挺亮眼，但仔细琢磨下来，其实感觉没那么玄乎。Model Y卖了快5万，Model 3也有2万6，应该是夹杂着有些冲量操作。例如在10月份故意先压着不给车然后11月一降价就把上个月的订单凑过来充数，同比其实才微增0.5%，根本不是真的需求爆发，就是把观望的人和明年的潜在订单提前拽过来了而已。它会降价，我觉得多少有点被逼上梁山的节奏。之前就有消息，听说上海工厂之前有不少库存车，再不卖资金链可能会紧张；加上小米YU7、问界M7这些国产车在25-35万市场抢得厉害，特斯拉那点品牌优势早就没以前明显了；而且它今年全球要冲180万辆的目标，中国市场得贡献40万，降价应该是最快的冲量办法，哪怕少赚点甚至亏点，也得先把数字做起来。但降价的代价确实不小。有的刚提车半年，出门就贬值，心里肯定膈应，不少老车主去门店维权也能理解，这波操作下来，品牌信任度估计掉了不少。而且听说Model 3的毛利率都跌破15%了，再这么降下去，说不定真要贴钱卖。以前提起特斯拉，大家还觉得是科技先锋，现在反而落下个“降价屠夫”的名号，高端人设算是多少有些要立不住了。现在国产车的实力确实越来越强，我感觉在很多方面已经能跟特斯拉抗衡了。小米YU7的手机和车机无缝衔接，充电速度也快，10分钟能充250公里，比特斯拉方便不少，年轻人好像更愿意选它而不是Model 3；问界M7是6座大空间，语音控制挺好用，自动驾驶也稳，二胎家庭选它的挺多，特斯拉的家庭用户市场基本被抢得差不多了。而且特斯拉好像真的不太懂中国用户的需求。它的自动驾驶在国内路况下不好用，维修还要等挺久，后排空间也偏挤，像露营模式这种实用功能也没有，还一直搞全球统一款，未免有点太傲慢了。就算它要改款Model 3，升级配置后价格应该会涨回25万以上，到时候跟国产车硬刚，价格优势就没了。归根结底，我觉得特斯拉这波销量不算真回暖，更像是短期清库存的数字游戏。现在国产车企在技术、配置和服务上都已经追上来了，甚至不少方面做得更好。要是明年改款Model 3还解决不了本土化和价格的问题，在25-35万这个市场里，它大概率会被国产车围堵。毕竟咱们买车，还是更愿意选懂自己需求的车，而这恰恰是特斯拉目前最欠缺的。你们觉得特斯拉这波是真的回暖，还是暂时的回光返照？会考虑降价的特斯拉，还是更倾向等国产新车？

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12-09

执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

特斯拉中国11月批发销量为86700辆，环比增长40.98%，同比增长9.95%，特斯拉11月销量的大幅回升，主要得益于中国上海超级工厂的生产产能跟进，新款长续航版Model 3、Model Y以及六座版Model Y的推出，也对市场销量起到了直接作用！

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12-04

良田passion

为何一辆毛坯房月销4.7万辆？

既没有冰箱彩电大沙发，也没有零重力座椅。居然还能月销4.7万辆特斯拉的卖点到底在哪里？

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前天 17:45

茂名信宜二手车小陈

茂名信宜二21年特斯拉全款12.xW。

2021年12月特斯拉 525标续航后驱，一手车未转户，行驶里程14万公里实表，只做过一副喷漆，其他原版原漆，价格不贵，支持分期付款。

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12-06

自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

虽然没有进入排名前五，但是这个销量对于特斯拉来说已经很不错了，毕竟要知道他们的产品线没有那么多，走量的就两款车。

12-05

无穷试车

沉浸式第一人称体验特斯拉FSD

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12-15

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