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极氪11月交付63902辆

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问界M7车主·车龄1年

极氪11月卖了6万多辆，拆开看才明白

这两天极氪官宣11月交付了63902辆，这个数放新势力里不算最拔尖，但也算稳住了6万+。不过我看了具体的数据，得先说明白，这是极氪+领克双品牌合并后的数，不是单极氪一个牌子卖的。 🚙先拆成俩牌子看：领克卖了35059辆，反而是双品牌里的主力，极氪自己卖了28843辆。这俩加一块同比涨了7.1%，环比也涨了3.7%，属于稳中有升，但没到爆发的程度，毕竟鸿蒙智行都干到8万+了，零跑也破了7万，极氪这6万多刚好卡在中间段。 🚙细说极氪自己的表现，有俩车是功臣，极氪009就是那个40万以上的纯电MPV11月交了4201台，连续5个月是这个价位MPV的销冠，还有刚上市俩月的极氪7X，已经卖了2.5万台，算是20万以上纯电SUV里的头牌。另外新出的极氪9X也破了万台，这台车有意思，卖50多万还能月销过万，说明高端市场确实认它的快+长续航，3.1秒破百，纯电续航380公里，补能9分钟就能从20%充到80%，这些点戳中了不少的买车的人。 🚙但领克这边其实是托底的，它卖了3.5万辆，比极氪还多，其中领克900上市半年就破了5万台，属于走量的主力。不过得说句实在话，现在新势力都在冲8万+7万+，极氪这6万多看着不算惊艳，但胜在双品牌互补，极氪扛高端，领克走量，俩牌子共享技术，成本能压下来，这可能是它能稳住的关键。 🚙也有得琢磨的地方，比如极氪单品牌还没破3万，对比它的定位，这个数不算高，而且现在新势力都在卷交付量天花板，极氪这6万多刚好卡在不上不下的断层里。不过好处是它没靠低价冲量，像极氪9X单车均价53.8万，属于卖一辆赚一辆的类型，利润可能比纯走量的牌子要稳。 🚙总之这6万多辆是个稳字诀的结果，双品牌分摊了压力，高端款能赚钱，走量款能保数，但想再往上冲，要么极氪单品牌能破3万，要么领克能再往上顶一顶，毕竟现在新势力的及格线，已经悄悄提到7万了，领克和极氪这两年不断的创新，我相信会越来越好。

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2025-12-02

航拍菜鸡小徐

奔腾B70车主·车龄4年

聊聊我对极氪11月交了2.9万辆的看法

车友们，刚刷到极氪11月交付2.9万辆的消息，顺手也瞅了眼领克的3.5万，咱今天不聊别人，就唠唠极氪这数儿背后的事儿。纯个人看法哈，就当跟车友扯闲篇儿。先说好的啊，这2.9万真不是吹出来的。我身边就有俩朋友提了极氪001，一个是去年等了仨月，一个是上个月订车，不到20天就交了，这交付速度比去年是真快多了，说明产能是真上来了，不用搁那儿干等期货，这点对咱们普通消费者太友好了。再就是车型铺开了，以前就001撑场面，现在009、X、008都跟上了，尤其008那大五座SUV，空间是真敞亮，内饰那科技感也够劲儿，明显是想把不同需求的人都兜住，能卖这么多，车型开花是关键。还有就是极氪这两年的服务点儿是真变多了，我住的附近去年还只有个合作维修点，现在直接开了个极氪家，洗个车、弄个小保养不用跑大老远了，这售后跟上了，买的人自然也敢下手。但咱也得说点实在的，这数儿好看，毛病也不是没有。首先是偏科，我瞅了眼数据，001和008占了快80%，X和009卖得其实一般，X那小车是挺精致，但价格不比同级别的哪吒、零跑便宜，普通人选的时候容易犹豫，009是好，但那价位能买的家庭毕竟少，说白了还是靠主力车型撑着，要是后续新车型没爆点，这交付量能不能稳住还真不好说。然后是小毛病的吐槽没断过，我那开001的朋友，车机偶尔卡就算了，上个月副驾座椅加热突然失灵，去售后弄了俩小时才好，还有个订了008的车友，提车当天发现中控屏有个暗点，虽说给换了新屏，但心里总归有点膈应，产能上来了是好事，但品控这块能不能再盯紧点，别让咱们提车跟开盲盒似的。最后就是卷不动低价，现在15万级电车杀疯了，但极氪最低的X都快20万了，往下没车型接，往上又有蔚来、理想盯着，中间这块市场看着热闹，但其实挺挤的，要是后续没有更亲民的车型，想再涨交付量难度不小。最后总结两句：极氪这2.9万，是真本事，但也有“虚火”，好的是产能、车型、服务都跟上了，能接住市场需求，不好的是品控细节、车型均衡性还有提升空间，而且在低价市场没啥声音。作为车友，我是希望它越来越好的，毕竟咱们自己人开的品牌，盼着它能把小毛病捋顺，再整个性价比高点的车型，下次交付量说不定能冲更高，你们觉得极氪这交付量，是实红还是虚高？

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2025-12-02

新渠道李霸天

「霸天调研_极氪7X：性价比高、交车快，90后年轻夫妻放弃小米YU7」上次在车展体验了焕新极氪7X，感觉还不错，于是调研了一下它的市场表现~ 总体来看确实还可以，我们调研的这个门店，7X的订单占整体4成左右，其中主要是75度的后驱版本，大电池版本多少受了一点产能的影响。另外有两点让我印象比较深：一是销售应对YU7潜客的话术（客户画像），二是与竞品车型的战胜战败情况（核心竞对）

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2025-12-04

端庄优雅松鼠g9Y

ZEEKR 7X车主·新提车

7x提车两周，开了三百公里了，分享感受

提车已经有一段时间了，这三百公里开下来，最大的感受就是——智能泊车真的太香了！智驾6公里，泊车用了17次。作为一个新手司机，我以前最怕的不是上路，反而是停车。每次看到车位，心里就打鼓，生怕剐蹭到。但这次提车后，我几乎全程都依赖自动泊车功能，无论是侧方还是倒车入库，它都能精准识别车位，操作起来也特别流畅，完全不用担心停不进去。现在停车对我来说已经不再是难题，反而成了一种享受，安全感满满。另外，贴上了极氪量子膜，图里有深色玻璃膜的效果，这次贴膜是通过“老带新”活动赠送的玻璃膜，极氪家服务非常贴心，师傅技术也很专业，整个过程很顺利。贴完之后，隔热效果很明显，车内的隐私性也提升了不少，真的很实用。去西溪路极氪家时还各种递水给吃的。贴膜时出去玩还能提供来回的打车服务。极氪服务确实是好充电方面，我第一次体验了极氪的极充桩，7x用的是900V架构，充电速度真的快得惊人。之前还担心电动车充电会耽误时间，但实际体验下来，完全打消了我的顾虑。短短几十分钟，电量就能充到八成以上，日常通勤和短途出行完全无压力。提车后还买了许多官方配件，头枕，纸巾盒，脚垫。官方配件的质量确实让人放心，高级感满满，而且和车的适配度非常高，用起来特别顺手。每次看到这些小细节，都感觉极氪真的很懂车主的需求。后续如果还有需要，我肯定还会优先考虑官方配件，毕竟服务和品质都让人很安心。总的来说，这次7x的整体体验非常棒。

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2025-12-04

执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

这是领克和极氪整体销量63,902辆，领克品牌其实超过一半的销量，而极氪品牌11月单月销量为28,843辆，相比之下，领克品牌从10月的40,213辆下滑到11月的35,059辆，也就是说极氪品牌的增长，实际上掩盖了领克品牌的跌幅，所以报的整体销量！虽然11月的极氪销量亮眼，但极氪的年度表现则无法实现！2025年，极氪品牌承担了32万辆的年度销售目标，截至11月底，极氪品牌仅完成了这一目标的60%，累计销量停留在19.39万辆，剩下的12万辆任务，需要在12月单月内完成，从其历史最高单月交付量来看，与这一目标差距明显无法实现！主要是背刺老车主在2023年8月至2024年8月短短一年内，极氪001完成了三次重大改款！其中2024款车型上市仅半年就推出了2025款，不仅升级了双Orin-X智驾芯片激光雷达等配置，还降价2万-3万元！这一操作导致2024款车主刚提车即面临技术过时和直接贬值，甚至引发了老车主拉横幅抗议的极端情况，更严重的是，极氪官方曾于2024年7月辟谣10月无改款计划，一个月后却突然发布新款，这种隐瞒式改款进一步失去用户信任！以上这些问题，使得极氪的技术光环逐渐褪色，用户口碑持续下滑，再加上小米等这些直接竞争车型的发力，导致极氪集团力不从心！

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2025-12-03

自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

单纯看我以为极氪单品牌交付了六万多辆呢，那是真厉害，实际上里面涵盖了不少领克的销量。

2025-12-06

iGFerrari430

电机一响，黄金万两

电机一响，7582386521371148862视频

电机一响，7582386521371148862视频

2025-12-11

南充极氪杨丽萍

极氪7X，全家舒适出行

极氪7X，全7585400450263302680视频

极氪7X，全7585400450263302680视频

2025-12-19

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