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    第壹社汽车俱乐部

    深耕改装行业,痴迷越野与露营的“在路上玩家”~ 2024年牵头组织过百车规模年会,常年策划小规模精品车友活动。熟稔广东周边所有宝藏越野路线与露营地,带着丰富的救援实操和领队经验,既能搞定车辆改装方案,也能解锁安全又尽兴的户外旅程。以车会友,山河作伴。

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    人到中年终于入手了自己的梦想之车牧马人撒哈拉,选择他的原因也很简单;1.结实耐操,不瞎改装和重度越野想开坏他很难。2.升级改装潜力巨大。3.服务维修市场成熟完善5.ZF8AT加上Jeep这款几乎没有什么通病的2.0T发动机,动力配套强劲稳定。4.Jeep一如既往地用料扎实的造车作风,没有那么多弯弯绕。5.个人没有重度越野需求,卢比肯用不上,按照Jeep越野路书的1-10级的路况划分,撒哈拉已经满足8级路况的驾驶需求,而普通人日常遇到的最差路况也就是三四级,我喜欢穿越自驾之类的遇到的最差路况也就是六七级,选择撒哈拉足够了。 带来的快乐比我想象的还要多。1.它不再是一台代步工具,随时能带我穿越山河抵达人间秘境。2.开车再也不用提心吊胆,这个坑不敢压,那条路不敢走,心向往皆可往。3.车辆主打一个词“真实”,没有那么多弯弯绕,模块化程度极高,满足了我这种喜欢动手的欲望;车辆日常需要维护的地方基本上都在肉眼可见的地方,哪里堵了哪里卡东西了一眼看见,处理简单。包括油耗也是难得的真实,这是我目前见过的表显油耗与实际油耗最接近的车子,而是是唯一一款表显油耗大于实际油耗的车辆,所以它不会给你油耗欢乐表,只会给你最真实的剩余续航,确保能把你送到你想去的地方。4.最令我惊讶的是网上说的牧马人的那些个毛病几乎都不存在,24款撒哈拉开起来就跟一辆普通的suv没有太大区别,就算是噪音,车身晃动的问题确实大点。但也跟普通suv也就是90分和100分的区别,舒适性也不错,这次进疆已经自驾了12000公里,并没有感到什么明显的不适。

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    提车至今参加过很多越野活动,例如:成都越野场地,虎克之路穿越场地,长白山冰雪地穿越,西双版纳,等等 最难忘的也非常多,最难忘是:眉山油罐顶,先说说车吧。 一,坦克400到底适合那些场景? 1,它的基本配置是:Hi4-T插混版:由2.0T米勒循环发动机与电机组成,系统综合功率300kW,综合扭矩750N·m,0-100km/h加速6.8秒,馈电油耗9.6L/100km,纯电续航105-110km。因为我是23款超能,所以,采用TOD+MLOCK智能四驱系统,配备前后桥电控差速锁,实现“真三把锁”配置,4L模式下扭矩可放大2.64倍,攀爬比57.24,具备低速四驱、蠕行模式和坦克转弯功能。所以我的感受是:“油为主电为辅”,电机给的后作用很强,虽然没有玩过沙漠,但是冲破动力“很足”持续性“很好”比较稳定的输出。 2,使用感受:可城可野,城区就用电,赶时间我喜欢混动/运动模式,长途我只用智能阈值30%不保电经济模式。用车成本纯电家里充电1毛1公里,外面充电,4-6毛,油电混合6-8 3,它的越野能力:通过性参数:接近角33°,离去角31°,纵向通过角22.5°,最小离地间隙235mm,最大涉水深度800mm。 4,对比其他车型优势:举例jeep插混指南者,越野能力1.6升四缸发动机+电动机,系统最大功率195马力,非承载式车身,空气悬架可调节离地间隙至268mm,接近角28.7°,离去角28.4°。对比400和jeep,我觉得400通过性“终于”可圈可点。 二,最难忘的越野感受 1,说到感受,翻山越岭,上山下河,虽然去过不太多的场景,山比较多,水比较少,其次隔壁,大雪地, 2,说到体验,越野最大的体验,开什么车,和什么人出去,每次的感觉都“截然不同” 3,说到难忘,就是去油罐顶,新车+公路胎,没有前锁,体验过后,去其他地方深度越野,我都开了带“前锁”车型,因为前锁在爬坡上,作用“明显”,后锁在雪地同行防止打滑方面,比较好用。 4,说到什么是我“心中”的越野精神,就是和徒步,攀岩,等不同的另外一种“野外玩法”是挑战不可能,战胜大自然,挑战自己的一种方式。 5,说到安全,越野必须要有“自知之明”去哪儿和谁去,开什么车,目的地的路况,一定要有一个“明确的准备”“清晰的计划”这是对自己+对乘客+对队友负责。 其实越野没有那么复杂,熟悉模式,岩石+沙漠+涉水+雪地+泥地等,会用前锁+中锁+后锁,了解自己开的什么车,带好拖车绳,去冒险地一定有一个车带“前锁”。所以准备做好,开上自己的越野车和小伙伴们即可就可以出发,出发前还要注意“7天天气预报”,其他的就交给“经验吧😄”

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    首先,我是刚需,必须得买一台自己的车,所以看了很久,还有一些特殊原因,部队做汽车管理,工作工程单位都各种越野车,所以对大车+SUV情有独钟。其次我184身高,喜欢自驾游,川西就是旅游胜地,不买台大车对不起自己。 一,为什么选择方盒子 1,视线好,轿车车高1500-1600左右(具体不记得了),SUV在(1600-1800)左右,具体也不记得了,越野车基本都是1850-2000左右,高,视线好,所以喜欢,而且开家里轿车长途很累(所以换的普拉多,家人换车),我自己一心就喜欢SUV或越野车 2,安全质量可靠,从部队接触有猎豹,公羊,雪佛兰,工程单位福特,哈弗,丰田,等,越野车一直都给我的感觉就是安全,油耗高,视线好,不容易出大事情,出了一定不得了 3,对油耗并不是太在意,但是有插混瞬间觉得,用电也非常不错,经济方便实用 二,拥有以后有什么改变 1,出去玩,会装很多露营装备,必须带家人一路热闹, 2,当货车,装房子,搬家必备,出去也很方便,一天下来成本较低 3,旅行车,可以睡车里,能装4-5个箱子,后排能放倒,可以外放电做饭,车顶也能装东西 4,踏青车,一有好天气,就会开出去溜达,看祖国山河更迭变化,感受四季美景 5,拥有后,会化身露营达人,拍摄达人,旅行达人,社牛达人,去哪儿都容易成为显眼包,毕竟个性的外观,充沛的越野实力,想去哪儿都可以达到目标地。 6,维修成本低,19个月,两次大保养做完,第一年月开支1200元,第二年月开支600元,很理想,充电7-8元实现百公里续航,基本上80-90公里毫无问题。所以满意+开心。 7,改装属性强,能看到各式各样的改装案例,觉得没有选择错车型,拓展趣味度高,心情好了就想改就改。觉得有压力就不改,自成一脉不担心路上太多车不是“街车”。 总结:可城可野,敢野会玩值得拥有

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    🚘 车型名称 方程豹钛3 501km四驱智驾Max 🔎 内外造型 1️⃣方盒子造型就是我买钛3的原因,之前一直理性分析各个车的价格、性能、品牌、保养费用等等一系列参数,看车纠结了很久; 2️⃣最终为买外观买单,买一个自己看着喜欢天天停了车还会回头看的车; 3️⃣当然钛3内饰在笛子一众杀马特风格内饰中还算中规中矩好看的。 🗒 真实感受 1️⃣能走烂路,加速动力不错是我的快乐方盒子; 2️⃣之前去个景点堵车绕路走到了一片刚下过雨的泥巴地,开着低速蠕行模式,慢慢走过; 3️⃣一直想去的风车山,上周终于开着他上去了; 4️⃣爬风车山土路的灰尘和颠簸让我意识到自己可能没那么想越野,喜欢的是探索没去过的地方; 5️⃣但钛3确实给我带来了跑山的快乐,在山里各种弯道上坡游刃有余。 🔎 槽点反馈 1️⃣方盒子造型是牺牲了空间的,乘坐空间没啥问题,但是储物空间是真的有点小; 2️⃣造型原因,速度上去了风噪就大了; 3️⃣风阻大能耗就自然上来了,低速城区开能1:1,到了高速续航就非常一般了,100km/h打七折,到了120km/得打六折甚至五折; 4️⃣造型好看,洗车是真的麻烦,车顶后面还能踩后轮洗,车顶前面压根没法够到; 📋 总结 ❤️这就是我的快乐方盒子,因为外观个性而选择,因为通过性让我去到远方,因为性能让我更喜欢驾驶,当然也欣然接受他的缺点。

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