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铂智7你看好吗

铂智7亮相广州车展，内饰外观你打几分？说说你对新车配置、售价的期待吧！发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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零跑C10车主·车龄1年

城市suv跑去越野，属于没苦硬吃。。方程豹钛7

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慕岚之途

岚图知音车主·车龄1年

丰田铂智7亮相广州车展，大家觉得如何？

这次广州车展丰田带来了全新纯电车型–铂智7。看的出来这两年丰田发展新能源的步子是越迈越大了，看到国人喜爱电动车的程度已经慢慢的要超过燃油车了，作为丰田肯定同样不会放过这个机会，前有轿车bz3、bz5，还有suv铂智3x、铂智4x，到现如今的铂智7。那铂智7这车到底怎么样？今天我就跟大家一起来聊聊。 1、外观：第一眼看到铂智7，说实话感觉似曾相识。这设计跟之前的bz3有很多相似之处，前脸封闭式格珊配上犀利的LED大灯，时尚感还是很强的，车灯方面感觉和阿维塔12的车灯神似。车身线条流畅，整体造型偏运动，应该能符合不少年轻人的审美。外观能给到8分，和之前的bz系列慢慢形成了家族式的前脸造型，扣的两分是外观的创新性欠缺了点。 2、内饰：车里最吸引眼球的就是那块大尺寸的中控屏了，搭配着悬浮岛设计的中控台，用白栓木做的装饰板，整体内饰感觉很温馨。内饰用料能摸到的地方基本都是软质材料，质感不错，座椅用的nappa真皮，柔软度很好。空间一直是丰田的强项，铂智7看来是继承了这个优点，后排腿部和头部空间还是挺不错的。内饰我给8分，整体氛围温馨，材质用料厚道，车内整体空间表现还不错。 3、尺寸: ‌铂智7车身尺寸为长5130mm、宽1965mm、高1506mm，轴距达3020mm，是丰田品牌史上最大的宽体轿车。‌整车尺寸已经达到大型轿车的尺寸，内部空间方面又一直是丰田的强项，搭配上宽大座椅，舒适度还是值得期待的。 4、配置期待：目前官方还没公布具体配置和售价，但我个人还是很期待的。希望能在高配车型上看到高级驾驶辅助系统、智能座舱这些科技配置。续航方面听说能到700公里以上，加上超充，就算跑长途也不是问题。 5、价格猜测: 我觉得如果起步价能在18万左右，顶配不超过25万，那竞争力还是挺不错的。毕竟现在新能源市场竞争这么激烈，一个亲民的价格比什么都重要。 6、总结: 总的来说，铂智7看起来是丰田在纯电市场的一次高端车型的尝试，设计和空间都很有看点。如果最终配置和价格给力，说不定能给国产新能源一点压力。大家觉得铂智7这车怎么样？欢迎评论区留言讨论！

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西门吹嘘店

唐DM车主·车龄1年

铂智7怎么样？老司机说几句大实话

各位车友，大家好，广汽丰田铂智7又亮相了，特别是这个2026款两驱激光雷达版，作为一个老司机今天跟大家聊聊我的看法，不吹不黑，希望能给关注这车的朋友一点参考。 1⃣外观：轿跑的溜背造型，但前脸脸盲 👉铂智7这车第一眼看上去车身侧面那个溜背造型是挺好看的，典型的轿跑范，年轻人应该会喜欢。车长超过5米1，轴距也到了3米，妥妥的中大型轿车，气场这块是够的。 👉但是那个前脸的贯穿式日间行车灯现在太多车在用了，说实话开在路上想靠这个灯认出它来，有点难度，辨识度一般，没什么让人眼前一亮的。 2⃣内饰：简洁，但少了点新鲜感 👉这车内饰设计比较简洁，就是内嵌式的仪表盘和中控大屏，操作逻辑应该不难上手。整体感觉就是中规中矩，挑不出大毛病，但也没啥特别让人惊喜的设计，跟现在很多新势力比，少了点那种科技感和新鲜感。 3⃣配置：动力不错，但电池品牌得留意 👉动力方面，全系都是282马力的电机，对于一台电动车来说，日常代步、高速超车肯定是够用了，最高车速180公里/小时，这个数据也没啥毛病，毕竟城里也开不到那么快。 👉轮胎方面，两驱激光雷达版配的是21寸的，视觉效果确实大气，看着就挺运动。不过电池用的是磷酸铁锂电池，电芯品牌是江苏正力，这个牌子说实话可能不如宁德时代、比亚迪这些一线品牌听起来让人放心，后续的稳定性和衰减情况还得市场来检验。 4⃣售价期待：务实定价才能有市场 👉至于大家最关心的售价，目前还没公布。但结合它的定位、配置和品牌来看，我觉得广汽丰田这次定价得务实一点。最好在15万左右起步，毕竟现在新能源车市场竞争太激烈了，尤其是这个级别。 👉如果定价太高，大家为啥不选更有品牌力或者配置更丰富的其他车型，如果价格能给到一个惊喜，入门版能在一个比较有竞争力的区间，那我觉得还是有搞头的。 5⃣总结 👉总的来说，铂智7是一款特点比较鲜明的车，有它的优势，比如空间、动力参数和轿跑造型，但也有些地方我觉得还能再优化。 👉大家如果感兴趣，等上市了最好自己去4S店好好试驾体验一下，特别是关注一下实际续航、底盘调校和车机系统好不好用，这些才是日常开车最实在的东西。希望我的这些分享对大家有用。

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11-24

贝贝不懂车

凯迪拉克CT6车主·车龄6年

第一次了解到铂智7，真的挺意想不到的。丰田居然和华为、小米、Momenta凑一块造车，这组合放在以前想都不敢想。外观😎：丰田也能这么运动看它的外观，完全打破了我对丰田车的固有印象。大溜背车身线条特别凌厉，开出去绝对很吸睛。C字形的日间行车灯有丰田的影子，但又更有锐气。21寸的大轮毂很有运动感，开在路上回头率肯定不低。半隐藏式的门把手电动开启挺有仪式感，就是看视频里物理开启得使点劲，总担心紧急情况好不好操作。车尾的贯穿式尾灯和小尾翼挺潮流，就是后备箱开口看着有点小，搬大行李箱估计不太方便，这点不太满意。外观整体还是挺好看的，打8分吧，就是实用性得再考虑考虑。内饰✨：豪华有了，小遗憾也不少内饰用料看着很下本，Nappa真皮和桦木饰板，翻毛皮车顶手感也细腻，单论材质在这个价位里很能打。双拼色方向盘握着手感扎实，不过我还是更喜欢传统圆形方向盘，这种设计各有喜好吧。鸿蒙系统的中控屏看着就很流畅，和华为手机联动肯定方便，语音助手反应也快，这点很吸引人。全车座椅都有通风、加热、按摩，副驾还有零重力座椅，坐上去肯定很舒服，像移动沙发一样。空调的水离子发生器也挺有意思，吹风跟敷面膜似的。但副驾没有娱乐屏，喜欢在副驾追剧的人会觉得可惜。从视频里看后排空间，身高1米8的人坐进去头部空间有点局促，坐直了就顶头，个子高的估计得蜷着点。内饰打7.5分，豪华感有了，就是这些小遗憾让人纠结。配置🤯：三家黑科技凑一块，新鲜又上头这台车的配置组合太让人意想不到了，华为车机、Momenta智驾、小米生态，有点意想不到，鸿蒙座舱用起来应该和手机一样顺手，导航、听歌、控制智能家居，一句话就能搞定，想想就方便。车顶的激光雷达看着很高级，虽然不是华为ADS，但Momenta的智驾技术应该也不错，挺期待实际开起来的表现。最绝的是后排能插小米平板，直接接入小米生态，后排乘客既能追剧又能控制家里的小米电器，这种联动太有意思了。不过这种混搭配置，后期系统会不会有问题，智驾体验能不能跟上硬件，还得打个问号。就冲这配置的创意，给9分，就喜欢这种不走寻常路的感觉。售价💰：20万左右贵了，15万更心动官方说它是20万级的纯电D级轿车，感觉这个价位有点贵了。就这配置和用料，如果能卖到15万左右，性价比会高很多。希望起售价能在15万区间，顶配控制在20万以内，那就很有吸引力了。要是真这个价，同级别的车估计都得紧张。总结：惊喜不少，就等价格给不给力了解完铂智7，最大的感觉就是惊喜。外观运动吸睛，内饰豪华有料，配置还这么会玩，每一点都超出了对新合资纯电车的期待。现在就盼着它赶紧公布价格，要是价格能给到15万左右的惊喜，那就更好了

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11-27

夏天暴走D蜗牛

本田CR-V车主·车龄1年

铂智7能威胁到Model3吗？

🔹在新能源车市场里日系品牌好像一直都是落后国产品牌的，稍为好一点的也就是日产的N7和丰田的铂智3x这两台了。但这次去了广州车展看了丰田的铂智7，印象挺深刻的，感觉特斯拉Model3要有压力了。来聊一聊看完这款车的感受。 🚘外观方面： 5米1的车身看上去很修长，尾部有点小溜背造型，无边框车门，有一点轿跑车的风格。整个车顶是黑化处理，看起来有点科幻，车身外观个人感觉比Model3还要好看一点。前脸的7字型灯组和黑化的下包围看起来也有点运动范整车挺多处地方都黑化处理。反而机头盖车标部分没有很出彩，感觉是大号卡罗拉造型。 🚙车机内饰部分：进入车内感觉这风格一点不丰田，反而觉得像国产新能源车的感觉。装饰条用了比较多的木纹板样式，座椅后边以及后排扶手也用了一些镀铬条装饰，这些都有点不像用料一直扣扣嗖嗖的丰田个性，因为看了RAV4和威兰达的内饰都觉得比较斋，但这个铂智7有点让我意外。 👍比较有亮点的是： 📌1. 车机用了鸿蒙的系统，实测流畅度不错。 📌2. 前后都有50w风冷无线充，后排乘客的充电也便利很多。 📌3. 中控有冰箱且比较深而且有杯托，有实用性。 📌4. 副驾后排提供了小桌板和平板接口。 ⚠️但个人觉得也有一些槽点： 🔻1. 大屏下面有实体按键有风量大小却没有温度调节按键，不是很理解。靠屏幕操作温度大小多少有点不便。 🔻2. 方向盘提供滚轮操作本身就好的，但不能像很多车那样左右操作，只能上下，也是有点无语。 🔻3. 开门的位置和把手都小得可怜，一点不实用，还不如换成按键开门呢？量产这样估计吐槽的人不少！ 🔻4. Hud的槽口看着有点影响美观，感觉突兀。 💺乘坐空间和座椅：不知道轴距是多少，但空间真的宽敞，大概有4拳的腿部空间，随便翘二郎腿。要是比起model3的话就真的不是一个级别了。座椅舒适性还行，坐垫长度和厚度都挺足，坐着有沙发感。后排有可电动调节座椅的按钮也是挺人性化的设计。美中不足的中控的冰箱没有双开，后排乘客拿饮料之类多少有点影响前排。 🔻🔻🔻🔻🔻🔻🔻🔻 ↘️整体看完这个铂智7还是挺多亮点的，尤其外观、车机、座椅、空间挑不出大毛病，要是细节地方还能打磨优化的话还是挺值得期待的。从展厅工作人员那了解到估计是20万级别，续航700公里左右的车，搭配魔门塔智驾系统。但目前还不知道用的啥品牌电池。如果价格能在20万内，然后电池用大牌一点的话，那么model3真的很有压力了。

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感悟人生231176993

外观有点新能源车的味道，内饰也在象国产品牌看齐，总体来说在日系品牌当中算拿的出手的车型了，打分的话10分可以打7分。

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聪明的百香果tcH

对铂智7配置期待及价格预测

丰田在21日发布了铂智7，但只是在车展上亮相，还未实际上市，配置也未完全公布，目前也只是官方宣传材料上提到的一些关键亮点。估计是为了保持一些神秘感，等到正式上市时才揭开面纱吧。 🚘👉外观内饰评价一、说起它的外观，我看了半天，除了车标提示它是一辆丰田车外，我觉得它与国内的新能源车设计并无二致。不得不说在新能源车的影响力上国产已经遥遥领先了，让曾经嗤之以鼻的合资厂放下了身段，纷纷效仿，以前我们学他们现在他们在模仿我们，不得不感叹形势变化太快。封闭前脸、贯穿灯带都是大部分电车的基本操作，并没有太多新意但也不难看。值得称道的是它的尺寸，五米多的长度，超三米的轴距，整个车看起来很大，这个倒是看准了市场的一种表现，摸清了国人对大体型车偏爱的性格。铂智7的整个车身比较低趴，给人一种比较运动和沉稳的感觉。二、至于内饰，依然是新能源车的那一套，全液晶，大中控屏，中控台和副仪表台比较简洁和空旷，我觉得挺好的，看起来清爽不杂乱，手机和物品放置也方便。还有它的仪表盘是嵌入式的，不突兀还是挺顺眼的。 🚘👉配置期待。目前已知的是会和华为合作，至于会达到什么水平还不是太清楚，我说说最期待能够实现的功能吧。 1、我希望它能搭载华为最先进的智能座舱，丰田的车机智能化表现太拉胯了，老一点的车型除了收音机，听歌都费劲，更别说什么智能化语音啥的了，这两年的车机倒是开始向智能化靠拢，但是实际使用效果依然差强人意，期待它这次和华为的合作能改变大家对丰田车机的不好印象。 2、中控台的实体按键使用起来方便又顺手，希望以后正式上市后的铂智7能够保留这一传统物理按键，不要为了省那么一点点成本而搞集成化，电子的东西哪里有物理的东西实用。以人为本的设计理念才最得人心。 3、当然最期望的是华为的智驾系统，并且要是高阶的版本，要能够与丰田的造车技术深度整合，把各自的优势发挥到一起，高度匹配，好用，耐用和实用。 4、由于车型比较大，我希望铂智7从最低配就应该有360影像，透明底盘，以及辅助停车，盲区监测等功能配置，对大型车来说这些配置的实用性无需多言，敢开还能放心开的车才是大家喜欢的，举个例子，我老婆开车只到小区门口，每次都是我开到地库去停车，因为车大了，她无法把握。 5、作为电车，快充很重要，我觉得需要有800伏高压充电平台，补能控制在15分钟之内，这样才能有效减少长途旅行焦虑。 6、我觉得定位D级家轿的铂智U大概从23.98万到29.98万之间，为啥会这样说呢？日系一般的套路都是出一款丐版拉低起售价，给人的感觉是便宜实惠，但是想要好的配置得加钱，让你看完配置心甘情愿的掏钱上更好的配置。 7、顶配肯定会上华为的智驾，然后其他舒适性配置都会上，所以高配价格会和低配差距很大，我觉得29.98万应该是顶配的极限了，再高就没啥性价比了，毕竟国产上到三十万级别的配置基本都拉的很满了，而且华为系也不少，有那钱不如上配置更高的国产车，为一个牌子多花几万实在是不划算。 🚘👉后市展望作为电车来说铂智7已经和国产车没有太大区别了，电机电控和电池都是国内采购的，除了合资品牌的身份以外，电车时代就没了三大件的优势，如果价格上不定的那么高高在上的话，我觉得还是有品牌的优势的，看不看好它，就等它出价格了。

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侃车大表哥

eπ008车主·车龄半年

铂智7是广州车展上我比较感兴趣的一款车，丰田走智能化，还是和华为合作，是不是会有惊喜呢？小面就聊一聊这辆铂智7吧。一、外观内饰8分铂智7的外观我是挺喜欢的，是那种简简单单、干干净净的设计，虽然是丰田家族式前脸，但是新能源化后感觉更好看了，整体也是目前流行的大溜背。用了半隐藏式的门把手也是好评。它的内饰总体来说也是简约风格，跟目前的大多数新能源希望，它的仪表盘是内嵌式的，这一点我很喜欢，不过感觉有点小了，并且位置有点低，看起来不一定方便。实木的饰板展现出了豪华感，但是年轻人不一定喜欢，可能会觉得老气。不过，话又说回来，买丰田新能源车的人年龄应该不会很小。后排那硕大的中央扶手，行政级别的感觉一下子就起来了。二、对配置的期待 ①铂智7宣传的亮点在于华为鸿蒙座舱、双腔空悬和激光雷达的高阶智驾。后两项我觉得不是必要的，但是鸿蒙座舱是能体现出丰田的机械素质和智能化融合的一个最为重要的因素，消费者应该也是因为鸿蒙座舱的加入对于铂智7更加感兴趣的。所以，希望最低配的版本也会搭载鸿蒙座舱，让智能化成为标配。 ②至于空气悬挂可以出现在中配和中高配的车型中，最低配的车型可以不必搭载，铂智7的底盘是由丰田GR和雷克萨斯的团队联合打造的，即使不用空悬，我觉得底盘质感也不会差，这样还能降低入门版的价格。 ③至于激光雷达，只要不是只在最高配就好了，这样才能体现出性价比，虽然没有用华为乾崑智驾，但是Momenta智驾也不赖。 ④目前已知的座椅通风加热按摩，还有零重力座椅，以及雅马哈音响等配置，能够下放到更多的版本，如果只是在最高配或者较高的配置版本中搭载，那么它的竞争力就不会很强。三、对售价的期待目前，铂智7定位在20万级。那么，我觉得入门版的价格会在20万以下，对比搭载鸿蒙座舱的天籁，起售价13万，但铂智7的定位高于天籁，所以我觉得起售价会在17万左右，不过肯定是低续航版本的。高续航版本的价格会上涨到20万，而拉满配置可能要到25万了。

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喜庆的百灵鸟Sus

星瑞车主·车龄1年

铂智7我还真的不太看好，上次广州车展我还去看了一下这台车，说实话我觉得外观不太好看，丰田在外观方面还是比不上国产车。 1.外观 ①前脸这前脸我就不太喜欢，丰田的外观基本上没有一款好看的，而且侧面后三角玻璃那里有点丑，直不直，弯不弯的，看着别扭。 ②后面后面尾门上黑色部分和车顶的颜色又对不上，还搞得斜的，不好看。 ③门把手最后还搞一个微动开关的半隐藏式外拉手，差评，还不如搞一个像启源那样的机械式半隐藏门把手。 ④无框车门无框车门还可以，挺帅的，就是不知道开的时候噪音这么样。 2.内饰内饰基本也没啥好看的，大屏幕加小屏幕嘛，也没有啥稀奇的，国产车用烂了的组合。但还保留了实体按键还是不错的，还有全车基本上都是软包裹也还可以。 3.优点鸿蒙座舱就很不错，华为的东西还是牛的，而且这台车的空间也不错，后备箱大的很。还有无框车门挺帅气。 4.缺点外观不太好看，门把手不行，建议换个门把手。 5.总结如果20万的话我感觉没有啥大吸引力啊，就一个鸿蒙座舱嘛，别人日产十几万的车都有了，如果铂智7卖20万的话我感觉不太看好，因为我看了车除了长也没有啥大的独特优点了，而且还是小米同款的微动开关门把手，这还是让人有点不爽的。

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12-04

起个美名传四方

探索06 C-DM车主·车龄1年

看看我的铂智7打分

铂智7广州车展正式亮相，20万级/鸿蒙座舱/明年一季度上市。第一次云了解铂智7，真的想不到丰田居然跟HW合作造车，这放在前几年谁都想不到吧。下面从内饰、外观出发，谈谈我自己对铂智7在配置、售价方面的期待。 - 1、【内饰】： ①内饰用料看起来很下本钱，NAPPA真皮和桦木饰板，翻毛皮车顶，手感摸起来很细腻，单论材质来说在这个价位里用的好。双拼色圆形方向盘应该握起来手感很扎实。 ②鸿蒙系统的中控大屏，流畅性能应该丝滑，和华HW手机互联肯定方便快捷，语音助手反应也快，这个体验感会很吸引人。全车前后排座椅都有加热、通风、按摩功能，副驾还是零重力座椅，“女王座驾”。躺上去肯定很舒服，像移动沙发一样。空调的水离子发生器也别有意味，空调风吹到脸上跟敷面膜似的。有点小遗憾的是副驾没有娱乐屏，喜欢在副驾追剧的“女王”会有一丢丢失望。 ③从车展视频里看后排空间，身高1米8的人坐进去头部空间感觉有些局促，挺直腰杆坐直了就有点顶头，高个子坐后排估计得蜷着点。内饰豪华感有了，就是这些小遗憾有些让人纠结。内饰满分💯我打85分。 2、【外观】：看铂智7的外观，打破了我曾经对丰田车的固有印象。大溜背车身线条特别拉风，开出去应该回头率很高。C字形的日间行车灯有以前丰田的影子，但又更有势气。21寸的大轮毂比较显眼，跑起来运动感十足。半隐藏式门把手电动开启挺有仪式感，就是看视频里物理机械式开启得用点力，有点担心紧急情况下不好操作。车尾的贯穿式尾灯和小尾翼挺潮流，就是后备箱开口看着有点小，搬大行李箱估计不太方便，这点不太满意。外观整体还是挺好看的，满分💯分我打90分。 3、【配置】：这台车的配置组合：HUAWE车机、Momenta智驾辅助、小米生态，就看配合得好不好了。鸿蒙座舱用起来应该和手机一样顺畅，听音乐、导航、控制智能车居，语音一句话就能搞定，想想就很方便。车顶的激光雷达看着很高级，虽然不是HW的ADS，但Momenta的智驾辅助技术应该也行（内心还是希望是华为的乾崑智驾），挺期待实际用起来的表现。值得一提的是后排空间能插接小米平板，直接接入小米生态，让后排乘客既能追剧又能控制家里的小米电器，这种联动就比较有意思。不过这种混搭配置，后期系统稳定性会不会有问题，智驾辅助能不能跟硬件配合好，还得打个问号。就冲这配置的创意，满分💯给80分，就喜欢这种不走寻常路给消费者惊喜的感觉。 4、【售价】：我期望售价不要超过18万，能再降一点15万更好。厂方说它是20万级的纯电D级轿车，感觉这个预定价位稍微有点贵了。就这配置和用料，如果起售价在15万左右，性价比会凸显出来。我希望起售价能在15万左右，顶配不要超过20万元。 5、🔰【总结】：了解完铂智7，最大的感觉就是意外。外观运动范吸睛、跟HW合作用鸿蒙座舱、内饰豪华有料、配置玩的花，这些都超出了对新合资纯电车的期盼。现在就盼着它赶紧公布价格，要是价格能给到14.98万，那就又是一个惊喜了。

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11-29

遇见车市谷哥懂你

长安X5 PLUS车主·车龄1年

铂智7亮相广州车展内饰外观打分

若满分10分，铂智7在广州车展亮相的内饰和外观可分别打9分和8.5分，其售价和配置的市场期待聚焦于性价比与高阶配置下放，以下是详细分析： 1. 外观（8.5分）：优势十分突出，5130mm的车长搭配溜背线条、无框车门和贯穿式尾灯，运动感拉满，渐变黛云翠车漆在灯光下质感极佳，C形贯穿日行灯让前脸辨识度很高。车顶的激光雷达和隐藏式门把手又增添了科技感，家用、商务场景都适配。扣分点在于设计虽协调但缺少颠覆性创意，整体还是偏稳妥的风格，没有太多让人眼前一亮的突破性设计。 2. 内饰（9分）：豪华感和实用性兼顾得很好，Nappa真皮座椅搭配天然白栓木装饰，既有质感又含东方禅意，零重力座椅、座椅按摩等配置提升了舒适性。鸿蒙座舱5.0搭配悬浮大屏，还兼容华为和小米生态，科技体验拉满。仅扣1分是因为当前展出的工程版座椅软硬调校尚未定型，且部分细节如后备厢缺少挂钩等小储物配件，有待量产版完善。 3. 售价期待：官方给出20万元级别定价区间，市场普遍推测整体售价会落在16 - 22万元。消费者期待起售价能下探至16万左右，毕竟其竞品日产N7定价在15万元以内，且铂智3X以低价打开市场的策略也让大家对铂智7的性价比抱有期待，同时希望高配车型价格控制在22万内，避免与更高端车型形成价格重叠。 4. 配置期待：配置上，消费者一方面期待双腔空悬、SDC减振器能下放至中配车型，而非仅顶配专属；另一方面希望激光雷达成为中高配的标配，毕竟其搭载的Momenta辅助驾驶系统需激光雷达加持才能发挥更好性能。此外，大家还期待量产版能补齐后备厢挂钩、锚点等小配件，同时优化半导体冰箱的制冷制热速度，进一步提升使用体验。

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11-26

清闲的暖阳QC6

捷途X70 PLUS车主·车龄3年

虽然没去广州车展现场，但刷了一堆铂智7的实拍图和视频，作为一直关注车圈车的车友，忍不住来聊两句！外观上这车给我的第一感觉是“不浮夸但有气场”！车身超过5.1米，轴距3米多，看着就很舒展，大溜背造型从车顶一直滑到车尾，配上无框车门和隐藏式门把手，运动感是很到位，不像有些合资车那么老气。前脸的C字形灯带挺有辨识度，细长的日行灯向上弯折，下面是分体式大灯，搭配梯形下格栅，整体简洁不杂乱。车尾的贯穿式尾灯也耐看，左右两侧加粗延伸，还有个微微翘起的尾翼，看着挺协调。不过我觉得有两个小缺点：一是前脸的镀铬装饰有点多，凑近看略显杂乱；二是轮毂造型太普通，这么大的车身配个更运动点的轮毂会更出彩。颜色方面有7种可选，那个渐变黛云翠看着确实高级，但这种颜色后期补漆估计不便宜，日常用着得小心。总的来说，外观属于“越看越耐看”的类型，家用、偶尔商务都hold住，给8.5分很合理，扣的1.5分就是细节和轮毂的小遗憾。内饰我是真的挺满意，比传统丰田车进步太多了！大面积软质材料包裹，还有木纹质感的面板，看上去不廉价，座椅是Nappa真皮，看着就厚实，还带通风、加热、按摩，甚至有航空头枕，长途坐车应该不会累。中控的鸿蒙座舱是亮点，悬浮大屏看着清爽，操作逻辑和手机差不多，据说语音控制响应很快，还支持四音区识别，后排家人也能直接调空调、切歌，挺实用。怀挡设计挺好，省出不少储物空间，扶手箱前面有无线充电板，放手机也方便，还保留了少量实体按键。不过槽点也有：一是木纹面板虽然好看，但容易沾指纹，后期打理估计麻烦；二是内饰配色选择太少，大多是深色系，想选个浅点的年轻配色好像没有。整体来说，内饰的质感、配置都在线。智驾部分，车顶有激光雷达，据说支持高速和城市的高阶辅助驾驶，希望这个功能能全系标配，别只给顶配才有。日常堵车、跑高速，辅助驾驶真的能省不少劲，尤其是复杂路况下，激光雷达比纯视觉靠谱多了。然后是底盘，前双叉臂+后多连杆悬架，还有双腔空气弹簧，这配置看着就香！希望实际调校能兼顾舒适和运动，过减速带别太颠，高速变道也能稳一点。丰田的调校口碑一直不错，这点还是有点期待的。续航方面，有600km和710km两个版本，日常通勤肯定够了，710km的版本跑长途也不用频繁充电。快充30分钟能到80%，这个速度还行，但希望实际用车时续航达成率别太离谱，别标称710km实际跑高速只能跑500多，那就坑了。还有一些细节配置，比如全车隔音，看视频说关上门很安静，希望实际表现能跟上，高速上别漏风漏噪；音响系统是23个雅马哈扬声器，音质应该不会差，但别搞“顶配专属”，中高配也安排上才厚道；后排地板是全平的，这点好评，希望能保留，满员坐车中间的人也舒服。最不希望看到的就是减配，比如低配没有座椅加热、中配没有全景天窗这种操作，合资车别学那些坏毛病，配置诚意得足点。 ⚠️关于价格现在网上传的是20万-25万区间，也有说可能18万起的，作为车友，我觉得定价得务实点：首先看竞品，比亚迪汉EV起售价20.98万，小米SU7是21.59万，铂智7的尺寸、续航都不输它们，还搭了华为的电机和鸿蒙座舱，起售价如果能定在19.98万左右，会很有竞争力。如果敢下探到18.98万，估计会卖爆。中配版本要是能控制在22万左右，把智驾、座椅通风按摩、全景天窗这些实用配置都配上，性价比就很高了。顶配别超过25万，不然就没优势了，毕竟这个价位能选的纯电轿车太多了，新势力、自主品牌都很能打。最担心的就是“定价虚高再降价”，这种操作伤老车主的心，也影响品牌口碑。希望丰田能实在点，定价一步到位，让咱们消费者买得放心，不用纠结“刚买就降价”。铂智7这次广州车展亮相的表现挺让人惊喜的，外观耐看、内饰质感在线，配置也有不少亮点，丰田的品控加上华为的技术加持，底子确实不错。外观8.5分、内饰9分，这个分数对得起它的产品力，小缺点虽然有，但都是能接受的细节问题。配置上只要别减配关键功能，续航达成率靠谱，就值得期待；售价是关键，20万左右起售、配置诚意足，大概率能成为爆款，要是定价虚高，估计会劝退不少车友。作为一直关注这个级别车型的消费者，我觉得铂智7是个值得重点关注的选项，但不用盲目等，后续可以看看实车试驾反馈和车主口碑，尤其是智驾表现和实际续航，这些才是日常用车最关键的东西。希望厂家能听到消费者的声音，上市时给足诚意，别让咱们失望。

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11-26

小白杨9100

丰田铂智7告别穿透，彻底革新力作

很高兴能在这里聊聊在广州车展上亮相的广汽丰田铂智7。这款车作为丰田在中国市场发力纯电领域的重要一步，确实吸引了不少目光。下面我为您详细拆解一下它的内饰、配置和售价期待。一、内饰打分与点评我的打分：8.5分 / 10分一句话总结：这是一套告别油腻，拥抱简约与实用的丰田内饰，在科技感和质感上进步显著，但豪华氛围并非其追求。具体点评： 1. 设计风格：彻底革新，告别传统 · 优点：完全摒弃了丰田以往那些复杂的物理按键和略显老气的设计。采用了当下电动车最流行的“极简主义”风格，悬浮式的全液晶仪表盘和超大尺寸的悬浮中控屏是视觉核心，让整个座舱看起来非常清爽、开阔。 · 亮点：异形方向盘（官方称“机舱层式运动方向盘”）是点睛之笔，不仅造型前卫，也优化了驾驶者的视野。中控台层次分明，用料上也使用了大量软性材质、皮革包裹和缝线处理，质感比以往的丰田车提升了好几个档次。 2. 科技感：跟上了主流 · 优点：巨大的中控屏内置了目前丰田最新的智能座舱系统，预计在流畅度和功能丰富度上会比现有车型有巨大飞跃。全液晶仪表盘位置靠上，方便驾驶员查看信息，减少了视线离开路面的时间。 3. 实用性与空间感：丰田的拿手好戏 · 优点：基于纯电平台（e-TNGA）打造，带来了“四轮四角”的布局，这意味着在同等车长下，车内空间，尤其是后排腿部空间会非常出色。从展车来看，后排地台纯平，乘坐舒适性有保障。 · 保留项目：丰田一向擅长“偷空间”，车内应该会有很多巧妙的储物设计，这是其传统优势。扣分项（可以改进的地方）： · 豪华感营造有限：虽然质感不错，但和同价位的国产新势力（如蔚来、理想、极氪）相比，在用料的高级感、氛围灯的营造、细节的雕琢上可能还是会略显“朴素”，更偏向于实用和耐用。 · 设计语言的“共性”：这种极简风格虽然好看，但如今已非常普遍，缺乏一些让人一眼记住的独特设计元素。二、对新车配置的期待铂智7的配置将直接决定其市场竞争力。基于现有信息，我的期待如下： 1. 智能座舱是重中之重： · 期待：车机系统必须流畅、好用。期待它能搭载高性能芯片（如8155或更新型号），支持丰富的App生态、连续自然语音交互、OTA在线升级。这是丰田以往被诟病最多的地方，也是国产车优势最大的地方，铂智7必须在这里交出高分答卷。 2. 高阶智能驾驶辅助不能缺席： · 期待：除了全系标配基础的T-Pilot智能驾驶辅助（L2级）外，希望能提供更高级别的可选装方案，例如支持高速NOA（自动导航辅助驾驶）的功能。在面对小鹏、问界、蔚来等品牌的城区/高速领航功能时，丰田必须展现出同等的技术实力。 3. 舒适性配置要“舍得给”： · 期待：前排座椅通风/加热、方向盘加热、大尺寸全景天幕、带低音炮的品牌音响、手机无线快充、对外放电等功能，应该在中高配车型上出现，甚至部分功能可以下放到入门款，以提升性价比。 4. 三电系统要可靠且高效： · 期待：这是丰田的强项。期待它能公布一个扎实的CLTC续航里程（预计会在600km+），并且电耗控制表现出色。同时，支持高功率快充，能在短时间内补充大量电量，解决续航焦虑。三、对售价的预测与期待这是最关键的部分，定价将决定铂智7的“生死”。 · 市场环境分析： · 主要对手：特斯拉Model Y、小鹏G6/G9、比亚迪海狮07、智己LS6、大众ID.6等。 · 核心区间：这些车型的主销价格带主要集中在 20-30万元区间，竞争已是“红海”。 · 我的预测与期待： · 起步价期待：我希望它的起步价能定在 22万元左右。 · 主销车型价格：配置较为均衡的中配版本，价格落在 24-26万元之间。 · 顶配价格：搭载所有顶级配置和高阶智驾的四驱版，价格控制在 30万元以内。为什么是这个价格？ 1. 品牌溢价与竞争压力：丰田有品牌光环和可靠性口碑，但面对配置“卷”上天的国产车，它不能再有过去那样高的品牌溢价。一个富有诚意的起步价，是吸引消费者关注和进店看车的第一步。 2. 一炮而红的需求：丰田在纯电市场需要一款“爆款”来证明自己。铂智7作为全新系列的首款中型SUV，承担着打开局面、树立口碑的重任。一个惊喜的定价，能迅速获得巨大的市场声量。 3. 与bZ4X的区隔：必须与在售的bZ4X在定位和价格上拉开明显差距，展现出全方位的产品力提升，否则会形成内耗。总结铂智7从内饰设计上看，已经迈出了正确且关键的一步，展现出了丰田求变的决心。它的核心竞争力将在于“丰田的可靠品质 + 宽敞实用的空间 + 追上主流水平的智能化”。如果广汽丰田能在最终配置上做到“人有我有，甚至人无我有”，并在售价上拿出足够的诚意

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小王会发达

汉兰达车主·车龄1年

丰田车主唠丰田铂智7

丰田铂智新车铂智7也在广州车展亮相了。体验过铂智3x，对铂智的这套设计有了初步的认识。结合发布的图片和视频对这台车有了一个大概的了解，说说我对这台车的评价以及这台车的亮点之处： 1️⃣外观：前脸设计标准的封闭式中网，纯电车的标配。大灯造型是丰田最新的家族式设计，辨识度很高，这个大灯造型在刚发布的荣放和威兰达上也出现了。尾部采用了贯穿灯带的设计，这部分辨识度比较低，缺少新意。采用无边框车门，配合大溜背造型运动属性直接拉满，颜值确实挺不错。 2️⃣内饰： ✅先说优点： ❤️优点①：内饰精美目测看这个内饰风格和铂智3X有不少相似之处，比如座椅的打孔和造型，仪表台和门板上的木饰纹样式的装饰，搭配起来还是比较不错。 ❤️优点②：设计感好嵌入式的液晶仪表和中控大屏让这台车看上去科技感还是很足的。中岛区域做的也比铂智3X看上去要精致不少，手机无线充电和水杯架自然多了。而且值得表扬的是保留了空调的物理按键。 ❤️优点③：配置升级既然宣传是鸿蒙座舱，那就少不了华为智驾，有了这个功能加持，铂智7的档次有上了个档次。以铂智系列的作风，座椅通风加热，冰箱，方向盘加热，后排座椅加热（预测会有），360全景影像，自动泊车，老板键，后排小桌板，后排扶手还有手机无线充电。在丰田这个车企里，这绝对是高配置了。 ❎再说缺点： 💔缺点①：方向盘造型偏丑这个三幅的方向盘属实不太美观。真觉得还不如直接变成两幅的呢。这个方向盘真是拉低了颜值。 💔缺点②：内把手铂智7的车内门把手放在了扶手位置，电子按钮开门方式，虽然也是机械的，但这个角度和空间还是不太好用的。放在外面我觉得更高一些。 💔缺点③：后备箱开口小这个溜背造型非常接近后备箱边缘，这种设计的好处我认为就是颜值高，美观。缺点也很明显，开口小，放大件费劲。而且这种溜背二排头部空间多数情况下也会受一些影响（这点后期试驾时再详细体验） 3️⃣同级竞争力：车身五米多，尺寸接近自家凯美瑞亚洲龙。参考铂智3x售价接近威兰达。所以预测这台车差不多在17-18万左右。这台车在这个价格级别配置完全不怂。具体还要看上市电池表现，厂家优惠。不过就目前来看这台车还是比较有一战之力的。 📖总结归纳：铂智7也算是丰田的“宠儿”了，一改传统作风，联合华为小米。产品力参数表现还是不错的。而且以丰田稳妥的造车风格，这台车电路安全应该会有保障。但老规矩，新车上市等半年再说

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11-23

贝贝不懂车

凯迪拉克CT6车主·车龄6年

前几天出去吃饭，看到商场有新车在直播，凑近一看是铂智7，这台车的实车观感确实眼前一亮，我忍不住挤进去坐了十分钟，从里到外摸了个遍，分享下十分钟看车心得 🚗 外观方面：说实话，之前在网上看铂智7的图片没觉得多惊艳，但实车往那儿一放，气场完全不一样。凌厉的大溜背线条从车头贯穿到车尾，比BZ3、BZ5的圆润造型顺眼太多，运动感直接拉满。21寸的大轮毂看着就扎实，搭配C字形日间行车灯和贯穿式尾灯，晚上点亮绝对是灯光秀级别的存在。最让我喜欢的是半隐藏式电动门把手，靠近时自动弹出，仪式感拿捏得死死的。比我家CT6的传统门把手多了点科技感，但又不像某些新能源车那样完全取消物理开启方式，这点特别对我胃口。实车的车漆质感也不错，摸上去细腻光滑，光泽度很高级。电动门把手的物理开启方式太费劲，得用力抠才能掰开，真要是遇到紧急情况，慌乱中肯定耽误事儿。还有后备箱开口又窄又高，我比划了一下，家里那个大号行李箱估计得斜着才能塞进去，日常搬点大件物品绝对是折磨。车漆看着高级但摸着薄，展车车身已经有好几处细微划痕，后期用车肯定得小心翼翼，补漆成本估计不低。 🛋️ 内饰：用料扎实坐进车内的第一感觉就是，这才是丰田纯电该有的内饰。比起BZ3、BZ5大面积的硬塑料，铂智7的内饰简直是降维打击。Nappa真皮座椅摸上去柔软细腻，翻毛皮车顶和桦木饰板的搭配，瞬间提升了整车的豪华感。双拼色方向盘握感超扎实，粗细刚好，开车时应该能给人很强的信心。我最在意的物理按键保留得很到位，空调控制、音量调节都有实体键，盲操作完全没问题，比全触控的设计实用太多。车内的异味也很小，坐了十分钟基本没闻到刺鼻的味道，用料应该挺环保的，这点必须给好评。桦木饰板看着高级但太容易沾指纹，手摸一下就是一个印子，强迫症车主估计得天天擦。副驾不仅没有娱乐屏，连个储物格都抠抠搜搜，放个手机都得找半天地方。门板上的储物格开口太窄，大一点的保温杯根本塞不进去，实用性大打折扣。 🧳 空间：前排空间不错，溜背设计是硬伤作为身高177cm的人，我对车内空间的要求不算低，前排空间不错。调整好主驾座椅，我习惯座椅调得比较靠后，头部还有两拳左右的距离，腿部空间也很充裕，长时间开车应该不会觉得憋屈。但溜背造型直接牺牲了后排头部空间，我坐进后排挺直腰板，头顶离车顶只剩三指距离，稍微抬头就会顶到车顶，只能全程低着头或者半躺着，长时间乘坐特别憋屈。后排地板凸起有点高，中间坐人的话脚根本没地方放，短途凑合还行，长途绝对遭罪。后备箱内部形状不规则，轮拱侵占了太多空间，看着挺大实际能装的东西有限。前排中央扶手的开合角度太小，胳膊搭上去硌得慌，想靠一下都不舒服。 📱 车机方面作为重度CarPlay用户，我对车机系统的要求很简单，流畅、好用、能无缝衔接手机。铂智7搭载的鸿蒙系统完全没让我失望，中控屏操作起来丝滑流畅，没有一点卡顿，反应速度比我家CT6的车机快多了。语音助手特别灵敏，喊一句你好丰田就能唤醒，调节空调温度、切换歌曲、导航到目的地都能秒响应，而且支持连续对话，不用反复唤醒，日常用车很方便。最让我认可的是，它居然完美支持无线CarPlay，连接速度超快，而且连接后稳定性很好，没有出现断连的情况。这一点比很多新能源车强太多，完全戳中了我的痛点。后排还能接入小米平板，联动智能家居，虽然我用不上，但能感觉到科技感满满。鸿蒙系统和小米生态的联动太鸡肋，操作步骤繁琐得要命，还经常连接失败，完全是花架子。车机自带的应用商店软件太少，常用的听歌软件只有一两个，想下载个小众APP根本找不到。 💺 座椅：舒适性拉满，按摩功能太加分铂智7的座椅绝对是加分项。Nappa真皮座椅的包裹性很好，坐上去软硬适中，既不会太软没支撑，也不会太硬硌得慌。全车座椅都配备了通风、加热、按摩功能，这在同价位车型中真的很少见。我特意体验了一下按摩功能，有多种模式可以选择，力度适中，长时间开车时打开，能有效缓解腰部疲劳，对于经常跑高速的我来说太实用了。副驾的零重力座椅也很舒服，坐上去整个人都能放松下来，以后长途出行终于能好好休息了。座椅的按摩功能调节必须通过车机操作，步骤太繁琐，开车的时候根本没法调，想换个按摩模式得停车操作。座椅通风的风量太小，开到最大档感觉也不明显，夏天坐久了还是会闷出汗。头枕的角度太死板，调高了顶头，调低了又护不到脖子，怎么调都不舒服。铂智7让我重新看到了丰田纯电的实力。但它的缺点也同样明显，很多细节设计完全没考虑到用户的实际用车需求。现在就等它的最终售价了，要是起售价能在15万左右，这些小毛病还能忍，要是敢卖到20万以上，那绝对是智商税！

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12-12

雷凌大妈

雷凌车主·车龄5年

看了铂智7，它究竟有啥亮点？

这看了广汽丰田的铂智7发布会这款由丰田中国团队专门为我们市场打造的纯电轿车，给我的感觉挺复杂的。既看到了丰田的改变，也发现了一些让人担心的点。先说外观，我能给8.5分。整车线条流畅，前脸的C型贯穿式灯带很有辨识度，车尾的溜背造型加上贯穿式尾灯，看起来确实比以前的丰田车要时尚多了。车身尺寸很给力，长宽高5130/1965/1506毫米，轴距3020毫米，坐进后排，腿部空间相当宽敞。内饰走的是简约路线，用料质感不错。最让我眼前一亮的是那个大尺寸中控屏，搭载了华为鸿蒙座舱。这意味着车机系统再也不会像以前的丰田车那样卡顿了，语音识别和应用生态都能跟上主流水平。配置方面，丰田这次确实大方。高配版有激光雷达，采用Momenta的高阶辅助驾驶系统，还有双腔空气悬挂。这在合资电动车里很难得，副驾还配了零重力座椅，舒适性考虑得很到位。动力上用的是华为Drive One电驱，最大功率207千瓦。电池来自中创新航，有71.35kWh和88.13kWh两种容量，大电池版本的CLTC续航能达到710公里，日常使用完全足够了。不过话说回来，这车的优缺点都很明显。优点方面，首先是终于跟上了中国市场的节奏。华为的鸿蒙座舱、Drive One电驱，加上激光雷达和双腔空悬，这些配置堆得很有诚意。空间大、配置足、续航够用，这些都是实实在在的优点。但缺点也不少。丰田在电动化领域算是个后来者，品牌在电动车方面的号召力确实不如那些国产新势力。而且现在才发力，感觉有点晚了。20-25万这个预估价位段竞争太激烈，比亚迪、小鹏、蔚来这些品牌早就站稳了脚跟。最让我担心的是实际表现还是未知数。展车看着不错，但车机到底流不流畅，辅助驾驶好不好用，空悬的舒适度怎么样，都得等试驾后才能知道。还有就是最终定价，如果超过25万，可能会让很多人转身去看其他车型。总的来说，铂智7让我看到了丰田的转变，知道在中国市场玩电动车，就得按这里的规矩来。配置堆得很有诚意，空间也大，智能化看起来跟上来了。但品牌在电动领域的号召力不够，市场时机晚了点，最终定价和实际体验都还是问号。我对这车是谨慎看好的态度。如果定价有惊喜，比如入门版能压到20万以内，加上丰田的品牌背书，说不定真能成为合资电动车里的一个强力选手。但如果定价保守，那可能就只是看起来很美了。等等看最终的定价吧，好戏还在后头。毕竟现在消费者都精明得很，光有好看的参数不够，最终还得看性价比和实际体验。

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11-21

小小淮书同志

价格再低点可以

11-25

萤火观波澜

捷途自由者车主·车龄半年

和朋友聊天说到广州车展，感慨以前展台C位全是合资车的天下，现在国产车卷配置卷价格，合资车存在感越来越弱。这次广汽丰田铂智7能不能打破合资纯电的尴尬呢？铂智7定位中大型纯电轿跑，计划明年一季度上市，动力上搭华为Drive One电驱，最大功率207kW，最高车速 180，配双腔空气弹簧和SDC减振器，驾驶质感值得期待。智能层面全系标配鸿蒙座舱5.0，车顶搭载激光雷达，硬件基础看齐高端车型。铂智7的前脸C型贯穿日行灯，分体式灯组搭配梯形下格栅，运动感十足。侧面大溜背造型线条流畅，无框车门加隐藏式门把手不仅提升科技感，还把风阻系数压得更低。车尾贯穿尾灯点亮效果出众，微微翘起的尾翼和亮黑色后包围，让整车运动氛围更浓，轮毂样式偏保守，少了点轿跑的激进感。内饰看上去类似特斯拉那种简约风格，但是又要显得更加豪华。Nappa真皮座椅，搭配白栓木饰板，质感拉满。鸿蒙座舱5.0是这台车的核心亮点，中控屏与仪表、HUD 联动流畅，实体上电按钮和少量物理按键兼顾实用，怀挡设计还腾出了无线充电面板和大储物空间。零重力座椅，航空头枕，通风，加热，按摩功能齐全，虽说科技感有了，但是物理按键太少。对比小鹏P7+ 20.49 万起售，XNGP 4.0系统支持无图城市NOA，702km和709km续航版本可以选择，而且轿跑造型比铂智7更激进；但底盘是前双叉臂加后五连杆，没有空气弹簧，滤震质感不如铂智7的双腔空气弹簧和SDC减振器，后排头部空间因溜背更局促。对比亚迪汉EV 20.98 万起，比亚迪的刀片电池安全性口碑扎实，CLTC 续航覆盖605km-715km，DiLink 5.0系统操作顺手，内饰用了更多皮质包裹，豪华感比铂智7略强。主要是高阶NOA需要额外加钱选装，而且车机流畅度和多设备联动效果，还是比不上鸿蒙座舱5.0。风云T11增程版，起售价17.99万，它的优势是六座布局加上220km的纯电续航，对多孩家庭很友好，而且11个气囊和标配的高速NOA，安全性直接拉满，不过论纯电驱动的质感和智能座舱的流畅度，还是比铂智7差了点。对比下来铂智7的核心优势在于双腔空悬加SDC减振器带来的底盘舒适性，比小鹏P7+、汉 EV更突出。鸿蒙座舱的流畅度和交互体验，优于汉EV和风云T11。但论智驾成熟度，不如小鹏P7+的XNGP，论安全口碑和市场保有量，又比不过汉EV，空间上则输给风云T11的六座布局，价格门槛也比增程车型略高。希望铂智7的Momenta智驾系统能让所有配置都平权，NOA能成为全系标配，毕竟同价位风云T11已经做到标配，铂智7没理由落后。另外入门版不要只是拉低价格，要把使用的功能都给到，倒车影像、定速巡航、主驾电动调节、座椅通风加热别只给顶配，中低配车型能配备会更有竞争力。最受期待的价格，17-20万这个水平是最后竞争力的，如果起售价超过18万，或者常用配置需要加钱选装，竞争力会大幅下降，毕竟20万级用户对价格敏感度很高。顶配如果超过22万，那这台车就可以推沟里了。毕竟现在国产车卷得厉害，18万就能买到配置拉满的国产中大型纯电，铂智7的优势在于丰田的品控和成熟售后。如果说这台车想卷国产新能源就不能搞原来那种减配降价的套路了，配置要有，价格要低销量才能起来。

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11-28

芝加哥生猛的风帆

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

广汽丰田铂智7在广州车展的亮相，凭借华为鸿蒙座舱与20万级中大型纯电定位，迅速成为市场焦点。结合实车信息，我们从设计、配置、技术、市场期待等维度，聊聊这款车的亮点、争议与核心判断。聊起对铂智7的关注度，外观设计是绕不开的第一个话题。如果给它的外观打分，个人倾向于7.5分。它摆脱了丰田以往的保守风格，封闭式格栅搭配贯穿式日行灯，再加上无框车门和隐藏式门把手，科技感超越了传统合资纯电车型，7种车身颜色也能满足不同消费者的审美需求。车身线条流畅修长，溜背造型既兼顾了动感与优雅，又降低了风阻系数，对续航表现也能起到正向作用。不过，这样的设计也引发了不少争议：有观点认为整体风格过于稳重，缺乏让人一眼记住的记忆点，和同级别主打个性化的车型相比显得有些平淡，更偏向“实用大于个性”，可能难以打动追求潮流的年轻消费者；还有懂车的网友提到，溜背造型虽然提升了颜值，但大概率会影响后备厢的装载能力，尤其是大件物品的存放便利性会打折扣。如果说外观的争议集中在设计风格上，那么内饰的呈现则更偏向于行政级的舒适体验。Nappa真皮、真木饰板搭配雅马哈扬声器和零重力座椅，再加上5130mm车长带来的宽敞空间，达到了行政级车型的水准。三屏联动+怀挡设计巧妙释放了中控区域的储物空间，50W无线充电也是日常使用中高频刚需的实用配置。但细节上的一些设计，也让部分用户提出了顾虑：物理按键过少的问题可能影响驾驶过程中的操作便捷性，触屏操作终究不如实体按键直观，而且大屏容易沾染指纹，也是长期使用中难以避免的痛点！而真正让铂智7成为焦点的，还是它搭载的华为鸿蒙座舱，这也是网上讨论度最高的核心配置，打分的话可以给到8分。对于华为生态用户来说，手机一碰就能同步导航、音乐，还能联动华为和小米两大智能家居生态，日常使用场景覆盖得很全面。语音控制支持85%的口语化指令和方言识别，四音区独立控制的设计也被不少用户认可。但争议也同样集中在这一配置上：非华为用户普遍顾虑部分互联功能无法完全适配，后续使用体验会打折扣；更值得探讨的是“核心技术依赖外部供应商”的争议。智能座舱来自华为、辅助驾驶采用Momenta方案、电驱系统也是华为DriveONE技术，丰田在这款车上更多承担了生产制造和品牌背书的角色，缺乏自身核心技术的输出。此外，激光雷达并非全系标配的消息，也让部分期待高阶智驾的消费者感到失望。结合核心配置的亮点与争议，消费者对铂智7的配置诉求也逐渐清晰，更多集中在“配置下放”和“实用优先”上。智能驾驶方面，既然官宣搭载192线激光雷达，不少人希望入门版能标配高速自动跟车、车道保持等基础功能，中高配再升级城市领航辅助。毕竟同级别小鹏P7+、比亚迪汉EV的中配车型已具备类似功能，这样的配置梯度更符合市场预期。舒适性配置上，普遍认为座椅通风、加热不该只局限于顶配车型，前后排都应覆盖；分段式天幕虽然提升了车内通透感，但最好能标配遮阳帘，避免夏季车内温度过高。续航方面，官方公布的600-710公里续航版本，大家更关心的是实际路况下的表现，尤其是冬季的续航衰减问题。安全配置上，丰田的TSS系统口碑不错，网友期待全系标配多气囊、主动刹车等功能，电池安全的“三担责”承诺能覆盖所有车型。不过也有认为，20万级车型不可能做到全配置拉满，部分高端功能如双腔空悬作为选装配置会更合理，毕竟成本与定价需要找到平衡。配置和体验最终要落地到价格上，结合20万级纯电市场的竞争格局，铂智7的定价也成为大家关注的重点。目前同级别竞品中，小鹏P7+中配约20.88万，比亚迪汉EV智驾版19.98万，银河E8顶配19.88万，均具备各自的配置优势。客观来说，铂智7的价位在19-23万区间相对合理：入门版价格需要下探到20万以内，搭载基础鸿蒙系统和600公里续航，才能吸引预算有限的消费者；中配定价21-22万，需配齐座椅通风加热、基础智驾等核心功能，对标竞品的主流配置水平；顶配车型不建议超过23万，即便搭载双腔空悬、座椅按摩等配置，也需控制价格上限，避免失去20万级市场的竞争力。不过也有不同观点认为，要是铂智7坚持“堆料”，定价可能会向25万靠拢，但这样会脱离其核心目标市场，竞争力反而会下降。整体来看，铂智7的亮点与争议同样突出。鸿蒙座舱的智能体验、中大型车的空间优势以及合资品牌的品控背书，是它吸引消费者的核心竞争力；但设计缺乏新意、核心技术依赖外部供应商、配置分配不均等问题，也让不少潜在用户心存顾虑。对于消费者而言，这款车是否值得入手，关键还得看明年上市后的实际配置清单和最终定价。若能做到“实用配置不缺位、价格亲民”，大概率能在竞争激烈的20万级纯电市场占据一席之地；要是出现配置缩水或定价过高的情况，想要打动理性的消费者，恐怕就要面临不小的挑战了。

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11-26

大气苹果1VY

君威车主·车龄1年

铂智7广州车展首秀，外观内饰打9分！20万级能买D级豪华？优缺点都给你扒明白了铂智7在广州车展一亮相就把我看愣了——这配置、这尺寸，真的是20万级的车？先给外观内饰打个分，再扒扒优缺点：外观（8.5分） 5130mm的车长+溜背线条，配上无框车门和贯穿式尾灯，运动感直接拉满！渐变“黛云翠”车漆在灯光下质感绝了，C形贯穿日行灯老远就能认出来。车顶激光雷达+隐藏式门把手又添了科技感，家用、商务都能hold住。扣分点是设计偏稳妥，少了点颠覆性惊喜~ 内饰（9分）这哪是“丰田味”啊！Nappa真皮+百年白栓木饰板，又高级又有东方禅意；零重力座椅+座椅按摩，坐进去就不想起来。鸿蒙座舱5.0+悬浮大屏，还能连华为/小米智能家居，语音能听懂方言和模糊指令（比如“有点闷”直接开天窗），科技感直接拉满。扣1分是工程版座椅软硬度还没定，后备厢缺挂钩这些小细节得优化~ 优缺点扒透：优点①：尺寸+质感越级 D级车尺寸（5130mm车长）+无框车门+渐变车漆，20万级里找不出第二台；内饰木饰板+真皮+座椅按摩，比同价位车高级至少2个档次。优点②：智驾+车机够能打鸿蒙座舱5.0+Momenta智驾方案，激光雷达支持城市NOA，语音控制能联动智能家居，对华为/小米用户太友好。优点③：诚意配置给得足双腔空悬、SDC减震器、座椅通风/按摩这些“豪华配置”都安排上了，还承诺承担购置税变化的支出，没藏着掖着。缺点①：细节待优化工程版后备厢缺挂钩、充电口位置偏；座椅软硬度还没最终定，试驾车坐久了腰有点酸。缺点②：品牌认知度弱 “铂智”是新品牌，不少人还没听过，对比比亚迪、特斯拉少了点“知名度安全感”。缺点③：续航/能耗没实锤官方只说用华为电驱，CLTC续航、亏电油耗这些关键数据没公布，得等实车测试才知道。配置&售价期待： - 配置：希望双腔空悬、SDC减震器能下放到中配，别只给顶配；激光雷达也安排上中高配标配吧，毕竟Momenta智驾得靠它发挥实力。 - 售价：官方说20万级，真心盼起售价能压到16万左右（竞品日产N7才15万内），高配别超22万，这性价比直接杀疯！这台车把华为电驱、鸿蒙座舱和丰田品控揉一块，诚意是真够足。你们觉得这台铂智7能成20万级“卷王”不？

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11-29

老杨爱聊车

海豹DM车主·车龄2年

【丰田铂智 7 有几个缺点必须优化】

❤️丰田的电车我一直都没怎么关注，之前听说 bz3x 续航减半，丰田验证码，这次广州车展带来了全新旗舰轿车铂智 7，咱来一探究竟 🌟车型：丰田铂智 7 🌟三维：5130x1965x1506mm 🌟能源类型：纯电 🌟续航：未知，销售说...查看全文

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