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锐评小鹏X9增程版话题封面图

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锐评小鹏X9增程版

30.98万起/较预售低4万/1.5T增程/纯电续航452公里/综合续航1602公里，小鹏X9超级增程值吗？同级竞争力如何？说说你关注的亮点和不足吧！发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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J浅唱娜悲殇L

唐DM车主·车龄半年

MPV性价比最高的选择，没有之一

小鹏X9增程版上市，售价30.98万，标配空悬，后轮转向，说白了没这两个配置卖30.98可能平平无奇，但是加了这两项就直接脱颖而出，性价比拉满。比纯电版就少了30度电池，但是加个发电机就可以解决补能焦虑。基本配置都拉满了，别人有的它都有，着实要爆的一款车。尤其是后轮转向，作为一台中大型MPV，本来就长，转弯掉头是个痛点，但是有后轮转向，转弯半径直接来到了5.4m，这就很巴适。当然也有些许不足之处就是前排座椅没有腿拖，不知道座椅长度够不够，能不能支撑住整个大腿。还有就是Ultra应该上个四驱，单加两颗图灵芯片就贵两万市场可能不会买单，再加个四驱两款配置感觉都要爆～有空去店里看看实车用料如何，空间感觉是够用的。还有中央空调可以拿个好评，这个设计给人眼前一亮的感觉。还有车内220V接口，很多设计感觉确实用心了。就这个价格你们还能拿出哪款MPV来PK？

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11-21

文师上道

智己L6车主·新提车

小鹏X9降4万，仍然爆不了？

文师来了，今天聊新势力小鹏X9。较预期降价4万元登场时，引发了不少人对这款新势力MPV的关注。降4万问你还要什么自行车？ 🚘的确它在空间利用和场景化配置上的创新可圈可点，但从市场格局来看，虽然降4万，要成为爆款仍面临重重挑战。为何如此？以下从五个关键方面进行分析。 *️⃣*️⃣*️⃣ 一、增程技术初亮相，面临成熟竞品挤压小鹏在纯电领域表现出色，但增程系统首次搭载不免引发顾虑。尽管X9的1.5T鲲鹏增程系统数据亮眼——CLTC续航1602km，配合800V平台，但增程器的噪音控制、亏电油耗等核心指标仍需市场验证。 30万级MPV市场竞争激烈：腾势D9 DM-i技术成熟、岚图梦想家定位豪华、丰田赛那和别克GL8根基稳固。面对这些经过市场检验的对手，小鹏X9的“新秀”身份确实让注重稳定的MPV消费者有所犹豫。 *️⃣*️⃣*️⃣ 二、配置亮眼但价格错配小鹏X9的空间设计出众：无B柱结构使侧门开启宽度达1.5米，第三排腿部空间最大980mm，配备2.2kW电源接口，精准契合家庭与商务需求。然而，降价后30万级的起售价仍与MPV核心受众错位。家庭和商务用户追求性价比，年轻群体对MPV需求有限。在这个价位，消费者完全可以选择GL8或腾势D9等成熟产品，小鹏X9的优势并不突出。 *️⃣*️⃣*️⃣ 三、外观设计引发争议小鹏X9采用星舰2.0设计语言，前脸科技感十足，溜背造型打破传统。但尾部设计争议较大：紧凑的鸭尾造型与熏黑尾灯的组合，既难以满足商务接待的庄重感，也与家庭用户的稳妥审美存在差距，导致部分潜在用户望而却步。 *️⃣*️⃣*️⃣ 四、定价偏离核心区间 24万起是MPV市场的黄金价位，传祺M8等热销车型均立足于此。小鹏X9即便降价后，仍与核心区间存在6-10万元差距。若能下探至24-30万区间，凭借智能驾驶、灵活空间等差异化优势，或可真正撬动主流市场 *️⃣*️⃣*️⃣ 五、续航测试引发舆论关注近期“续航挑战赛”将小鹏X9推向风口浪尖。虽然官方CLTC续航达1602公里，但博主实测1286-1336公里的成绩引发讨论。这种极限测试与日常用车场景存在差异，让务实的MPV用户对真实续航产生疑虑。对家庭和商务用户而言，稳定的续航表现比极限数据更具意义。 *️⃣*️⃣*️⃣ 💤 总体来说:亮点突出，没有爆点小鹏X9在产品创新上可圈可点，但4万元降价未能解决根本问题。要想在激烈市场竞争中突围，不仅需要更透明的技术验证，更要在定位、设计和价格上做出更深层次的调整。唯有真正契合目标用户需求，才能将产品优势转化为市场销量。 ♨️以上内容仅个人观点，仅供参考。

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11-24

快乐阿拉飞呀

捷途旅行者车主·车龄半年

小鹏X9增程版深度评：亮点足但短板要注意

最近小鹏X9增程版上市，价格直接降了4万，30多万就能拿下这么大的MPV，身边不少想换车的朋友都动心了。下面就聊聊这车值不值得买。一、价格先说话：这波降价真够意思预售时还35万起步，上市直接降4万，30万出头就能拿下这么大的MPV，确实让人眼前一亮。同级别里，像腾势D9新能源版基本得35万往上，传祺M8高端款也接近这价，小鹏这操作等于把豪华配置的钱直接省了，对想换MPV的家庭来说，吸引力真不小。花更少的钱能拿到之前高价的配置，单看价格诚意很足。二、开着用着都舒服的几个亮点 1. 续航彻底让人踏实了日常市区开，充一次电能跑挺久，有家充桩的话基本不用碰油，一周充一次足够。我特意问了4S店，亏电状态下跑高速，油耗大概8个多，比纯油MPV省，但比预期略高一点。跑长途更省心，加满油充好电，跨省都不用慌，再也不用盯着续航找充电桩。就算电量见底，加油几分钟就能继续走，冬天开空调也没太明显的续航缩水，这点对家庭出行太重要了。 2. 大车开着居然不费劲原以为这么大的车不好操控，实际开起来出乎意料的灵活。老小区掉头、窄路会车，一点不费劲，跟开小轿车似的。对比之前试的腾势D9，X9转弯时感觉更轻巧。过减速带、走烂路时，车身很稳，颠簸感能过滤得很舒服，家里老人孩子坐着不晕车，这底盘确实下了功夫。 3. 空间灵活得能当货车用第三排坐成年人完全不挤，不是那种凑数的“小板凳”，比有些竞品的第三排宽敞不少。更实用的是座椅能折叠，拉大件、搬家都没问题，露营时放倒还能当临时床。就算只坐两三个人，把第三排收起来，前面空间宽敞得能随便放东西，实用性没话说。 4. 充电速度比想象中快高速服务区碰到快充桩，十来分钟就能补不少电，喝杯咖啡的功夫就能继续赶路。不用像以前开纯电车那样，在服务区排长队等充电，大大节省了时间。对比同价位其他 MPV，这个充电速度确实有优势。三、这些小毛病得留意 1. 细节设计有点反人类二排电动门要分两个按键控制，每次开关都得看一眼，特麻烦。扶手中间莫名其妙分了段，中等个子的人都不知道抓哪儿。冰箱不能冻冰水，夏天想喝凉的都不行，这点比腾势D9差，人家的冰箱能冻冰饮，这挺让人失望。 2. 部分配置让人犯嘀咕高配多花2万的智驾功能，好多得等后期升级，等于先花钱买个“期货”。没有四驱，雨天或者走烂路时，心里总有点不踏实，要是经常跑乡下小路，这点得好好考虑。引擎盖还是手动撑杆，加防冻液也不方便，这价位的车显得有点掉价，同级别不少车都配了液压支撑杆。 3. 个别地方不够贴心第三排空调没法调风向，坐久了要么冷要么热。二排座椅的控制按键藏在里面，操作起来不顺手。遮阳帘太短，防晒隐私效果都差点意思，这些小地方要是能改进就好了。四、到底值不值得买？要是你家里人多，经常短途代步加偶尔长途出行，看重续航和空间灵活性，那这车很合适。30万出头能买到这配置，性价比确实高。但要是经常走复杂路况，想要四驱；或者对细节配置要求高，比如在意冰箱能不能冻冰饮。总的来说，这车优点很突出，续航、操控、空间都能打，但细节还有提升空间。买车关键看自己需求，要是刚好对上它的长处，那闭眼入不亏。

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小鹏X9增程版深度评：亮点足但短板要注意18496344974643912图片

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11-24

亚古兽进化ing

索纳塔车主·车龄1年

小鹏X9 增程：不急的建议等明年改款

今天终于在另外一家小鹏4S店体验到了X9增程版实车，聊聊看完车的感受。 . 🔴🔴一：先说说看得见的地方 . 1️⃣【音响罩升级】：之前体验纯电版时，就吐槽门板上凸起的织物的音响罩太low了。增程版终于升级成了金属罩，摸上去丝滑不剌手，造型、颜色修改后，和门板一体性也更强了，也更好看了。 . 2️⃣【增加了HUD】：死贵死贵的纯电版本全系没有HUD，这个骚操作就很离谱。现在更便宜的增程版终于把HUD补上了，纯电车主就不出来吐槽一下吗？ . 3️⃣【方向盘样式调整】：纯电版的方向盘上，小鹏的LOGO放在左上角，这个设计师的脑子绝对是有问题的，逼死强迫症。而增程版的LOGO终于放到了正中位置，方向盘的视觉效果和手感都得到了提升，并且还增加了智驾和混动模式按钮，方便操作。 . 4️⃣【三座座椅折叠升级】：纯电版三排也是4、6布局，但折叠时是三排整体折叠。而增程版本可以实现分开折叠，可以更灵活的拓展空间，但因为增加了折叠铰链机构的问题，导致三排折叠后有轻微凸起，无法像纯电一样做到纯平。 . 🟡🟡二：再说说看不见的地方 . 1️⃣【超长的续航】：小鹏X9增程的核心亮点就是更长的续航。63.3度的大电池 + 60L的大油箱，1600KM的长续航跨省出行都毫无压力了。而452km的纯电续航，都快赶上很多纯电车型了，再搭配800V架构、5C超充，不出远门，一年也用不了两箱油。 . 2️⃣【能力未知的智驾】：Ultra版多花2万买智驾，但VLA、VLM、车位到车位这些功能，得等后期OTA。相当于你多花2万，买的是个预期，最后能给你多少是不知道的，算力能不能支撑L3也是个谜。并且，小鹏转走纯视觉智驾路线，没激光雷达，雨雾天智驾我心里是没安全的。 . 3️⃣【防冻液添加不方便】：增程版增加了发动机，所以需要防冻液，但打开引擎盖会发现，防冻液的加注位置被盖子盖住了，个人添加很麻烦。另外，这个价位的车，引擎盖竟然没有液压支撑杆，而是手动的支撑杆，简直low的离谱啊！ . 4️⃣【增程没有四驱】：X9增程底盘配了空悬、CDC、后轮转向，舒适性是有的。但没有四驱，两驱210KW后电机只能做到8秒破百，驾驶体验真的差很多。而且因为后驱集成的东西太多，轮胎尺寸只能用235的，这也影响了驾驶体验。 . 🟢🟢三：再吐槽一些没有优化的设计： . 1️⃣【开关门按键】：首先车内二排电动门的按键，开关还分两个按键，每次开关门还要先看一下再按，太麻烦了，一个按键操作，系统自动判断门的状态自行开门、关门、暂停操作就可以了。 . 2️⃣【门框拉手】：其次是上下门的扶手，直接弄成一体不好吗？中间弄一个分割，大朋友拉上面，小朋友拉下面，不大不小的朋友拉哪里？ . 3️⃣【二拍座椅】：坐进车内，二排航空座椅舒服，但控制按键放置在内侧，操作很不顺手。扶手上凹槽的手机无线充，手机拿取不方便，里面积灰还无法清理。另外，航空座椅对家庭用户不友好，没有办法安装儿童座椅，照顾孩子不方便。 . 4️⃣【车窗遮阳帘】：遮阳帘比较短，没有全覆盖，隐私性、遮光性还是差点意思。 . 5️⃣【电视】：电视屏幕尺寸很大，但设计的过于复杂了，屏幕朝下翻折，打开时间都较长，电视开关按钮分别放在左右门板上，不知道的人很容易按错。 . 6️⃣【冰箱】：X9的冰箱尺寸大，但没有零下，至少-5度吧，这样夏天出去玩，喝冰水会更舒服点。 . 7️⃣【紧急开关】：二排的紧急开关设计的不合理，位置别捏，需要先打开盖子再拉，比较麻烦。 . 🔵🔵四：新车体验感受总结 . 🔹小鹏X9的小鹏第一款程增车，夸张的续航确实亮眼，但对于真实用车场景，这续航是有点过剩的，在买它之前前，真的需要好好问一下自己，一年有多少次出远门的机会，是否真的需要这么长的续航。 . 🔹而在买低配和高配时，也需要慎重的考虑下能力未知的智驾，不急的完全可以等到明年智驾OTA后，看看别人用的怎么样，再决定下手。 . 🔹最后，X9毕竟是小鹏的第一款增程车型，而且是基于X9车型改造升级的。虽然说它的发动机是一个成熟的套装，但是小鹏的整车融合、磨合度，肯定是需要迭代优化的。 . 🔹在智驾情况不明，而且明知道X9要进行大升级的情况下，现在就早早入手，我个人是不太建议的。

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11-23

随性自由的旭日Ng8

秦L DM车主·车龄半年

价格还是高了，25万销量就上去了

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12-02

新手买车课代表

哈弗H6车主·车龄5年

小鹏X9“超级增程”MPV，到底值不值？

小鹏X9增程版这回价格一出来，我身边好几个等着买MPV的朋友都坐不住了。之前预售34.98万起，这一下官降4万，直接杀到30.98万起，这个开场白就足够有冲击力了。看来今年的MPV市场，注定是要“卷”破天际了。我仔细研究了一下它的配置表，也翻了翻网上各路大神的评测和讨论，今天就来和大家唠唠，这台号称“超级增程”的X9，到底香不香？在同级里是个什么水平？以及一些可能需要你亲自去体验一下才能下定论的点。 1. 第一印象：这价格，是真“掀桌子”还是“精准卡位”？说实在的，30.98万这个起售价，配上X9这个尺寸和名气，第一感觉是：诚意很足。毕竟，这是一台车长超过5米3，轴距3米16的标准中大型MPV。你看看市场里，同样大小的新能源MPV，哪个不是轻松35万往上走？小鹏这一下，直接把门槛拉低到了30万区间，对传祺M8、腾势D9、理想L8/L9这些车型的潜在买家来说，吸引力是很大的。这降下来的4万块钱，就像是直接帮你把豪华选装包的钱给省了，心理上就觉得“赚了”。所以从定价策略上，我给小鹏点个赞，这步棋走得挺狠。 2. 核心亮点：让我心动的几个“杀手锏” 抛开价格，X9增程版本身的产品力也确实有几把刷子，尤其是下面这几点，我觉得是它的核心竞争力： • 【王炸级续航】纯电452公里，综合1602公里！这是我个人最关注的点。452公里的CLTC纯电续航是什么概念？意味着如果你有家充桩，日常上下班、接送孩子、周末逛商场，基本可以把它当成一台纯电车来开，一周充一次电可能都够了，用车成本极低。而1602公里的综合续航，则彻底根治了“里程焦虑”。过年回家、长途自驾游，你再也不用盯着续航里程焦虑，也不用在高速服务区排长队等充电桩，加油几分钟就能继续跑。这种“城市用电，长途发电”的自由度，对于MPV这种经常需要承担全家出远门任务的车型来说，简直是“终极解决方案”。 • 【越级配置】底盘“黑科技”是真心厚道！ 30万出头的车，给你配上了前双叉臂、后H臂多连杆悬挂，这已经是豪车底子了。更夸张的是，还全系标配了智能双腔空气悬挂+CDC减震系统，甚至还有后轮主动转向！后轮转向这个东西，对MPV很实用。X9这么大个车，转弯半径只有5.4米，跟一辆高尔夫差不多。这意味着你在老小区掉头、窄路转弯时会灵活很多，彻底告别“开船”的感觉。空悬+CDC则保证了行驶质感，过个坎儿、走个烂路，滤震会更高级更舒服。这套底盘组合，在同价位里很有竞争优势。 • 【空间魔法】三排不是“小板凳”，还能纯平放倒！ MPV的核心是空间，X9在这方面玩出了花。它的第三排不是摆设，座椅够厚实，还能电动调节靠背角度，甚至能完全放倒变成一张“大床”。最关键的是，放倒后能和后备厢形成一个纯平的空间，最大容积能达到2514升。搬家拉个大件、全家露营当个临时卧室，这实用性没得说。第二排的零重力座椅、通风加热按摩也全都配齐，享受层面是拉满的。 3. 版本选择：Max版是“性价比之王”，Ultra版为“科技发烧友”准备这次就两个版本，差2万块钱，区别非常清晰： • 1602Max版（30.98万）：像我这种务实派，肯定会选这个版本。因为上面说的所有核心亮点——续航、底盘、空间配置，它全都给你了。智能驾驶方面，XNGP系统该有的功能也都有了，完全够用。 • 1602Ultra版（32.98万）：多花2万，主要是多了2颗图灵AI芯片，主打一个更强大的AI语音交互和未来的“私人管家”功能。说实话，这个功能很酷，很有未来感，但对现阶段的我来说，感知可能没那么强。所以，30.98万的Max版无疑是性价比最高的选择，把钱花在了刀刃上。 4. 冷静一下：也聊聊可能存在的“不足”或需要适应的地方车无完车，吹了这么多，也得说说一些可能需要你注意或者亲自去体验的点： • 设计风格比较前卫：X9的外观不像传统MPV那样方方正正，用了很多斜线和轿跑化的元素，看起来非常科幻、未来感。但审美这个东西很主观，有的人爱得不行，有的人可能就觉得不如D9、M8那种大气沉稳的风格耐看。这个你得自己去感受。 • 第三排头部空间：因为车尾有个溜背的造型，虽然第三排座椅本身很舒服，但对于身高特别高的乘客来说，头部空间可能不如方盒子造型的MPV那么充裕。最好全家出动一起去试坐一下。 •品牌认可度仍面临传统MPV霸主（如别克、丰田）的挑战。同时，同级竞品如腾势D9、传祺M8等也在豪华感与市场积淀上各有优势。因此，选择X9更像是一次打破传统观念的决策，最终比拼的是您更看重前沿科技与续航，还是更信赖经典的品牌光环。 5. 总结一下在我看来，小鹏X9增程版是给那些看重前沿科技、追求极致续航，并希望一辆车能兼顾驾驶乐趣与全家舒适的选择。希望我这些啰哩啰嗦的感受和分析，能给你提供一点参考！

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小鹏X9“超级增程”MPV，到底值不值？18495692219310197图片

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11-23

粤港澳大湾区车界

零跑C10车主·车龄1年

小鹏x9增程版和腾势d9，怎么选。

小鹏x9增程版算MPV的一股清流了，外形年轻，内饰时尚充电快。比腾势d9来说，更适合年轻人和追求科技感的群体。腾势d9成熟，市场认可度也比较高。所以两款车各有优势，就看购车需求了。

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11-21

聪明的百香果tcH

小鹏X9增程版这次在广州车展进行了展出，全新的动力平台，时尚洋气的外观设计，内饰也有科技感和实用性调整，那么它有哪些突出的亮点，又有哪些地方让人感到不足呢？下面来具体聊聊。 🆕👉车型亮点方面：一、小鹏X9增程版配备63.3度超快充磷酸铁锂电池与60L油箱，CLTC纯电续航452公里、综合续航达1602公里，纯电续航里程四百多公里是一个亮点，在增程车型中处在前列。二、支持800V高压快充，最高可做到充电10分钟补能400公里，馈电油耗6.4L/100km，这个数据体现在用车成本上还是相当低的。三、中控台采用全液晶仪表盘与中控大屏联屏设计，触摸滑动流畅，反应比较快，，语音交互流畅，反应速度也比较快，并且能识别方言，相当的有实用性，对普通话不标准的比较友好。四、二排配备带安全气囊的零重力座椅，支持180°放平，前后排座椅均有按摩、通风和加热功能，两张航空座椅舒适度不错，还预留了中间过道，这个对于第三排乘客上下车来说非常方便，算是一个比较贴心的设计。五、后备箱采用下沉式设计，可以放置更多行李，第三排座椅可以电动折叠，实现两种折叠方式，完全收纳起来，后排空间实现准纯平状态，比起那些后排座椅折叠过后凸起一大块的MPV车型来说这是一个非常大的优势，空间可拓展的用途多了不少，比如说可以收拾成一张临时休息的床，或者放置一些大件都很轻松。六、小鹏X9采用的增程式的电车动力比起纯电车来说好处就是没有了里程焦虑，跑长途时不怕半路没电抛锚在路上。 🆕👉小鹏X9的不足之处一、尾部设计造型比较复杂，个人觉得不太和谐，看起来不是很好看，这个严格来说不算缺点，是因人而异的，我觉得不好看，总有人觉得很好。二、接近3吨的车子用235的胎，我好多轿车都比它轮胎宽，这个实在是有点不太和谐，如果能把胎宽加大一点，能增加稳定性和刹车效果。三、中控台下方没有实体按键，全部集成到了车机里面，感觉不是很好，万一车机死机或者损坏了连个空调都打不开，有实体按键第一是方便，第二是能够以备不时之需。四、三排座椅不能前后移动，在二排调好舒适位置后，三排的腿部空间没有很好的保障，个头大一点的人坐后边会显得局促。五、小鹏X9的单电机真的不够用，可能在城市使用还好点，但是在一些上坡多或者冰雪路面的时候，双电机四驱会更有优势，也更加安全，单电机这个真是一个很大的争议点，极端情况下稳定性不如四驱好。 🆕👉关于选纯电还是增程： 1、小鹏X9也有纯电车型，关于选动力配置，还要看平时用车出行里程范围，一般出门不超五百公里的，特别是在相对温暖的南方，选纯电更简单。 2、长途用车多，用作商务接待经常需要临时出门的，选个增程更舒服，说走就走，不用规划什么时候该充电。 3、除了每年国假免费高速会抢电桩，其他时间空闲的充电桩还是很多，而且现在服务区的充电桩基本都是120KW以上了，停车插电，去上个厕所回来，基本都有250公里续航了，补电方面纯电和增程都比较方便，但是增程能应付不好充电的极端情况，这点增程占优势。 🆕👉关于价格小鹏X9增程的售价在30.99万起，这个价位我觉得还是差不多合理，比纯电低三四万，性价比还是很高，对于既想享受纯电带来的舒适又不想有里程焦虑，人来说，选择小鹏X9增程版确实是明智之举。

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12-05

敏锐宇宙PYp

哈弗H2车主·车龄8年

兄弟们，这两天小鹏X9增程版一官宣价格了，30.98万起，比预售便宜了4万，我是一个没事就研究数据，跟车友聊车的普通车主，今天咱就掏心窝子聊聊这台超级增程MPV，到底是真香还是噱头。作为一台起步30.98万的中大型MPV，小鹏X9增程版直接把1.5T增程、452km纯电续航、1602km综合续航这些数据堆出来了，光看纸面确实够狠。不过咱买车不能只看数字，今天就从咱车主实际用得到的点聊聊！ 🔥 这几个点是真的戳中MPV用户咱开MPV图的就是省心+能装，小鹏X9增程版这波直接把这俩需求给喂饱了，首先是续航，纯电452km对咱日常通勤来说，一周充一次电完全够用，就算纯电跑完，1.5T增程器补上，综合续航1602km，相当于北京开到上海中途不用停，这对经常带家人长途自驾的兄弟来说，真的治好了里程焦虑。而且亏电油耗才6.4L每100km，这么大一台车能做到这油耗，真不算高。再说说空间，这轴距3200mm可不是白给的，第三排坐1米8的大老爷们不顶腿，后备箱塞俩28寸箱子还能放婴儿车。重点是它那个百变空间，第二排能180度转，第三排能直接收进地台，瞬间变大平层，露营放床垫、拉大件家具都没问题，比那些第三排只能放倒的MPV实用多了。智能这块小鹏也没拉胯，8295芯片的车机响应贼快，喊语音助手开天窗+调空调不用等它卡壳，连续说指令都能接住。还有那个XNGP智驾，高速上自动跟车、变道，进服务区还能自己找车位，带娃长途的时候，司机是真能省点劲儿，毕竟开MPV最累的就是握方向盘的那个人。 ⚠️ 这些缺点我得提前给兄弟们打个预防针优点说完了，咱也得聊聊糟心的地方，首先是第三排，收纳后地台是平，但平时没收纳的时候，脚下地台比一般MPV高不少，老人小孩上下车得抬腿，家里有腿脚不方便的老人，这点真得注意。然后是动力，官方说零百7.4秒，但那是空载状态啊，咱MPV哪次出门不是载着一家老小+行李？满载的时候，这1.5T增程器在高速超车，动力响应肯定没纯电版快，想追求踩油门就窜的兄弟，可能得失望。最后是保值率，小鹏之前没做过MPV，这是头一台，二手市场肯定不如GL8、腾势D9这些老牌子硬。要是你打算开个三五年就换车，后期卖的时候估计得亏不少，但要是打算长期开，这点倒不用太纠结。 💡 我个人的看法：家庭用户可以闭眼冲，商用慎选说实话，30.98万这价格，能买到续航这么顶、空间这么灵、还带智驾的MPV，真的是把同价位车型按在地上打。尤其是家里有娃、经常全家出门的兄弟，这台车的续航、空间、智能刚好踩中咱的刚需。但要是你买来主要商用接待，它的品牌调性和第三排上下车的便利性，可能不如GL8有排面，要是你追求动力，那纯电版可能更对你胃口。 📝 总结小鹏X9增程版就是台给家庭用户量身定做的实用MPV，续航够长、空间够灵、智能够省心，30.98万的价格诚意直接拉满。缺点肯定有，但都是咱日常能用得到、能接受的小毛病。我的建议是：想去试驾的兄弟，重点试试满载的动力、第三排上下车的感觉，再摸摸座椅舒不舒服，毕竟MPV是拿来用的，自己坐得爽、家人用得方便才是真的。

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11-30

伊兰的蔷薇花

岚图FREE车主·新提车

小鹏这个公司可以说属于之前蔚小理里面排名靠后，但是目前咸鱼翻身靠前的公司，一个是小鹏的产品性价比相对比较高，二就是小鹏的智驾水平很高，个人感觉仅次于华系，属于一流智驾梯队。相信小鹏在未来会推出更加优秀的产品。好了，言归正传，今天来讲讲小鹏最新推出的MPV-小鹏 X9 增程版，增程版感觉很适合 MPV 这种类型的车，毕竟买MPV 的老板一般跑长途多一些，跑长途纯电的还是会有里程焦虑的，但是换成增程版就不会了，毕竟动不动接近 1500 公里的续航，一般来说跑长途都足够用了。那么接下来我就先来讲讲小鹏 X9 增程版的优点，第一点就是大电池小油箱的组合符合现在的主流趋势，63.3 度的 5C 大电池，加上 60 升只需要加92号的油箱，这个完美组合，抽个烟的功夫就充满了，全国各地想去哪就去哪。而且据说保养时间和纯电的一样，2 万公里保养一次即可，这真是太给力了。第二点就是新增了 HUD，高配版智驾加入了 3 个图灵芯片，算力达到了 2250tops，再配上 12 个超声波雷达，十几个摄像头和毫米波雷达辅助，为智驾保驾护航，而且让老板可以放心的车上睡觉，当然前提是有司机开车，哈哈。第三点就是这次小鹏采用一系列技术降低了增程器的噪声，据他说只有 35 分贝左右，当然这个还得以后实测一下，但是这点确实挺好，避免影响老板睡觉，要不然增程器声音太大会降低车的档次。第四点就是第二排座椅可以放倒，这个 mpv 不少车放不倒，这个功能很实用，出去玩的时候睡车里很舒服。第五点是第二排零重力座椅，不但标配了按摩、通风、加热，而且还增加了腿托加热和坐垫气囊。第六点就是权益很好，三电和增程器终身质保，每年 1500 度电可以充 6 年。说了这么多优点，再说说小鹏 X9 增程版的缺点。首先第一点就是小 p 的车机生态和交互差一些，这点还是得跟理想学一下，理想的生态交互确实弄得不错。第二点就是没有电调方向盘，所以没有舒适上下车的功能，这个还是挺实用的，可惜没有，更可惜的是我的车上也没有，哈哈。第三点就是轮胎是235，你像腾势 D9，四驱的梦想家都是 255，估计也是成本考虑，但还是有些遗憾。第四点就是虽然智驾不错，但是这次都没有带激光雷达的，而是纯视觉方案，到时候智驾效果还是得看实测情况。毕竟现在激光雷达还是主流方案。但是 mpv 相对来说智驾优先级没有那么高，毕竟不少老板都是配司机的，哈哈哈。第五点就是动力方面，没有四驱版本，这个虽然好多人可能不买四驱，但是你不能没有啊，得给消费者一个选项，毕竟动力 8 秒破百只能说一般情况。最后一点就是二排座椅对于胖一点的人来说座椅窄了点，可能坐着不舒服，但是如果你是良好身材管理者和女人，那就不担心了，足够坐了，哈哈。最后总结一下，如今 mpv 市场竞争也很激烈，各个品牌争相吃这块肉，综合来看，小鹏 X9 增程版还挺有竞争力的，大家有感兴趣的可以参考一下我的的文章，顺便去店里体验一下了。

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11-23

速度神话

Model Y车主·车龄半年

说说小鹏首款增程X9那些小心思

小鹏思变？为了销量也开始搞增程了？那么小鹏首款超级增程版X9有啥亮点和不足？在30w价位有没有竞争力，值不值得买呢？下面就展开好好聊一聊。 💡核心亮点。 ①大电池＋大油箱。现在增程车主流配置就是大电池小油箱，而小鹏X9首次提出采用大电池和大油箱的配置。63度电池和60L油箱，满油满电综合续航超过1600km，属实没有续航焦虑了，单就纯电里程都超过400km，比有些纯电车续航都高。 ②高压快充平台。搭载800V高压平台和5C超充技术，10分钟补能超过300km，让补能不再等待。 ③内饰豪华。冰箱彩电大沙发不仅仅是有，而且质量档次很高，高分辨率大屏，真皮座椅，二排零重力，三排可电动折叠，4-7座一键切换，家庭座舱秒变商务舱。 ④智能座舱。智驾芯片用上了自研的图灵芯片，单颗算力高达750tops，ultra搭载2颗，算力冗余不惧未来挑战。小鹏的智驾水平可以算得上国内头部，相信有了硬件算力支持，智驾水平能更上一个台阶。 ⚠️增程版X9缺点也很明显 ①小马拉大车。X9配1.5T增程器和210kw后驱单电机，这个配置如果说是满载情况下，对于一个大型MPV来说有点不太匹配。而且2.7吨的车轮胎235窄胎就有点迷，这胎宽对2t的suv来说都不算富裕。 ②驱动和悬架。两款增程车都是后驱，没有四驱可选，这对北方用户特别不友好，操控和安全我是略有顾虑。虽然标配双腔空悬和CDC，但是有点多余，是想提高通过性还是舒适性呢？上四驱再加空簧才是合理搭配。 ⭕同级竞争力如何？本次X9增程版就俩版本，max版和ultra版，俩版本最大的区别就是智驾算力的区别，但是max版一颗图灵芯片750TOPs在未来五年内都是不过时的，没必要为用不太到的期货多花2w。所以1602max入门版性价比还是合适的。同级竞品包括魏牌高山，岚图梦想家和腾势D9，高山胜在价格优势，岚图梦想家有华为加持，而且在MPV领域销量担当，腾势有品牌积淀等，小鹏X9好像什么都有但是哪一方面又不是太突出。如果不着急的话可以再等等，毕竟小鹏X9首款增程还需要市场的检验。

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11-24

锡林路车神

高山车主·车龄1年

小鹏x9帅吗？

这个颜色的内饰帅吗？

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12-03

泰山不会被刺吧

钛3车主·车龄半年

我只会选比亚迪

我只会选比亚迪旗下的汽车

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11-21

潇洒青山v96

极狐考拉S车主·车龄半年

6大亮点+3小缺憾！X9增程版深度评

锐评小鹏X9增程版！30.98万降4万，亮点远大于不足小鹏X9增程版这波降价直接杀疯了！预售直降4万，30.98万起就能拿下，1.5T增程+452km纯电续航，配置诚意拉满，今天就把亮点和不足扒透，帮你判断值不值得冲！ 💰 价格诚意炸场！预售35万起，正式价直接砍到30.98万，比纯电版便宜5万，还比腾势D9 DM-i、岚图梦想家入门版亲民，30万级MPV性价比之王没跑了。 🔋 续航补能双封神！CLTC纯电452km，日常通勤一周一充；满油满电1602km，跨省自驾不用找桩。800V高压平台+5C超充，10分钟补能313km，加92号油还省钱，彻底告别续航焦虑。 🧠 智能配置降维打击！标配骁龙8295P芯片，车机操作秒响应；Max版支持高速/城市NGP，全场景AI泊车，高配三颗图灵芯片算力2250TOPS，同级智驾无对手。 🚗 空间灵活到离谱！3160mm轴距，三排都能轻松坐成年人，二排零重力座椅带加热通风按摩。第三排一键电动折叠，后备厢最大2514L，露营能变1.8米大床房，拉大件也不费劲。 🚙 操控碾压同级MPV！带主动后轮转向，转弯半径才5.4米，小区掉头、窄路会车超灵活。全系标配双腔空悬+CDC减振，过坑洼路面超平顺，增程器介入噪音≤0.5dB，静谧性媲美纯电。 ✨ 细节配置超贴心！新增云间玫棕高级内饰，方向盘车标居中更协调。标配21.4英寸3K后排娱乐屏、10.8L冷暖箱，还多了两个安全气囊，满配安全感拉满。 ❌ 无伤大雅的小短板 ❌ 暂无四驱选项！只有单电机后驱，北方朋友冬天冰雪路面可能会有点顾虑，不过日常城市和高速通勤完全够用。 ❌ 个别细节待优化！二排电动门需分两键控制，操作略繁琐；引擎盖还是手动撑杆，这价位显得有点掉价。 ❌ 外观设计见仁见智！溜背MPV造型和隐藏门把手，有人觉得个性，也有网友吐槽不够稳重，商务场景略吃亏。综合来看，小鹏X9增程版以30.98万的诚意定价，叠加6大核心亮点，把续航无焦虑、智能高水准、空间灵活性和操控平顺性做到了30-35万级MPV的第一梯队。三个小短板要么不影响日常核心使用，要么属于可接受的细节取舍，对家庭用户和科技控来说完全瑕不掩瑜。

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11-30

小熊speak

RAV4荣放车主·车龄5年

我是比较看好混动mpv的，为什么看好，其实是根据用车场景定的，mpv其实并不适合单人在在城市开，一般自驾游一家人出门开mpv比较舒适，那么既然出门一般比较远，纯电肯定会有里程焦虑，那么混动其实是更优解。那么又为什么不是燃油车，因为距离远，油耗的问题。最后还一个原因，如果中途在车里面休息，混动带电池，可以开空调开暖风，休息的时候也比较舒适。最后可以看一下mpv的销量，纯电的mpv销量一般都不高，顶多两三千，而混动的mpv销量可以到七八千，因为有几款插混mpv都有纯电版本，可以看一下纯电版本的销量都很低。自然，你也可以看一下小鹏x9的纯电版本，销量也不高，所以销量就能看出来，选择混动的人比较多。那么增程和插混有什么区别，因为增程车一直都是电驱，所以增程是有电车的行驶质感，还没有里程焦虑。这次小鹏x9增程版仅仅是纯电版本加一个增程器吗，咱们来看一下，其实并不是。从外观看，增程版本和纯电版本的区别就是前脸进气格栅的区别了，增程版本是规则的梯形，而纯电版本是六边形有渐变大小的进气口。还一个区别就是尾部，增程版本在x9的标志下面有powerx的标识，标识增程版。增程版本侧面还多了一个油箱口，其余就没有什么区别了。内饰其实也没什么区别，最大的区别是增程版本的方向盘造型有变化，我感觉增程版本这个方向盘比纯电版本那个要好看的多。小鹏x9这个外观，我其实是接受不了尾部造型的，前脸的造型还是可以的，如果尾部圆润一些，应该就更好看了，当然这只是我个人的审美，如果你感觉好看，那一定是好看。说一下配置，增程一共有两款，max和ultra，这两款基础配置都是一模一样的，差价2万的区别就是ultra版本的辅助驾驶芯片规格高，算力高。就看你抉择了，基础的智驾都可以满足，更高更智能的，那只能是选择ultra版本了。与纯电版本配置对比呢，同样都是max版本，增程max版本售价要比纯电版本便宜5万，如果算上税，增程版本相当于又能便宜接近两千块钱。差价5万应该绝大部分是因为增程版本的电池比纯电版本小30度。纯电版本是后驱，而增程版本变成了前驱。增程版本还多了两个安全气囊、代客泊车、抬头显示。但是音响效果就差了一些，没了杜比全景声。增程版本的芯片算力也要比纯电版本高的。除了上面说的配置区别，其余的不论的增程版本还是纯电版本，各价位车型，就没有配置的区别了，即使是纯电各版本之间，也就是电池大小以及动力的区别了，所以全系都可以说是高配。可以看出来增程版本价格和配置其实是背刺了纯电版本的，更低的价格，带来了更长的没有里程焦虑的续航，所以就像开头说的，混动才是mpv的最优解。那么两款增程车型选哪个呢，我感觉低配的max版本就足够了。这次增程版本的定价还是比较激进的，再也不是当初g9刚发布时候的定价了。这辆车竞品车型不多，就那么几个混动车型。先说腾势d9dm版本，同价位d9也是两驱，但是舒适性配置没有x9高。再说说gl8phev，陆尚有价格优势，但是配置比较低，陆尊价格稍微贵一些，同样配置也比较低，合资车好像都这样，跟国产车型没法比配置。Mpv里面一直销量不错的岚图梦想家，配置也挺高，跟x9差不多长，但是起售价格是要比x9贵2万的，辅助驾驶是要比小鹏弱一些的，不过梦想家是4驱。最后一个对比就是高山了，上个月mpv车型销量第一，势头很猛，这个跟x9同价位的是四驱，配置也很高，只是少了空气悬挂而已，所以算是x9最大的竞品了。综合来看的话，x9增程版本还是很有竞争力的，电池也是同级别最大，相对来说可能就是品牌稍微差一些。我还是挺期待x9增程版本的销量的，你觉得呢。

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11-26

帅就一个字6200

奔驰GLB车主·车龄4年

🌟前言小鹏X9超级增程一亮相，直接戳中了不少想买MPV却怕续航的用户，作为小鹏首款增程车型，它把“大电池+大油箱”这条路走到底了，纯电续航452km（实际能跑380km左右），市区开一周不用充电；综合续航1605km，加92号油就行，假期长途出行再也不用愁充电排队，续航焦虑直接被拿捏。 🌟车型特点介绍它加了增程器和60升大油箱，空间却没缩水：九合一超集成后桥技术保住了后轮转向，第三排还有超大下沉储物空间，三排座椅能四六分翻折，4/5/6/7座随意切换，放自行车、行李箱都没问题。舒适性也拉满，前脸设计更温润，内饰加了砧木搭配、升级了拿瓦皮，二排零重力座椅带座椅式安全带，21.4英寸娱乐屏、27颗HiFi扬声器、双腔空悬+智能可变阻尼减震器全配齐，NVH做得还贼好，增程器启动几乎没噪音，全家坐都舒服。 🌟售价增程版起售价30.98万，比纯电版还便宜5万，新势力的智能配置一点没减，性价比看着是真高。 ❌缺陷但它也不是没短板，最大的问题就是没有四驱。作为中大型MPV，多人出行难免走山路、非铺装路面，没有四驱的话，动力偏保守，特定场景下机动能力会疲软，毕竟增程的核心就是远行无焦虑，少了四驱总觉得少点底气。不过小鹏不是做不了四驱，大概率是先靠两驱版争取市场好感度。 🌟竞争对手分析对比腾势D9 DM-i、岚图梦想家PHEV这些热门选手，它的优势很明显。首先续航，CLTC纯电续航452km，综合续航超1600km，比腾势D9的190km纯电续航、岚图梦想家的236km纯电续航高出一大截，而且800V高压平台加持，10分钟能补能313km，充电速度比腾势D9快一倍还多，长途补能根本不慌。当然竞品也不是没优势，比如腾势D9保值率更高，岚图梦想家四驱版本通过性更好。 🌟总结总的来说，小鹏X9超级增程把家用MPV的核心需求（续航、空间、舒适、智能）都做到位了，要是不在意四驱，现在入手完全没问题；但如果想兼顾一些轻度越野、复杂路况，不妨再等等后续版本。对原本考虑纯电版X9的用户来说，增程版既保留了纯电的舒适和智能，又解决了续航痛点，确实是个很难拒绝的选择。

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11-29

慕岚之途

岚图知音车主·车龄1年

直降4万的小鹏X9增程版，如何？

小鹏X9既纯电版之后，现在增程版也来了，预售价35万起，正式上市直接干到30.98万起，最高降了4万，还能叠加置换补贴。不过这次正式上市的价格也是没办法，友商近期频发新车，价格区间都是30+，不降价上市怕是日子不好过，下面我就来跟大家聊聊这个增程版如何！ 1、增程车的核心优势是没续航焦虑。这车CLTC纯电续航能到452km，比很多纯电电车的续航都还要高了，日常上下班通勤，一周充一次电完全够用。就算长途旅行，它还有个60L油箱，综合续航能到1602km。更关键的是可以加92号油，就算用油跑，成本则要低很多，而且支持800V平台5C超充，10分钟就能补313km续航，比同级增程MPV补能要快。 2、配置方面。轴距3160mm，2+2+3的7座布局，二排是零重力座椅，能加热、通风还能按摩，扶手边就能调角度，老人小孩都会用。第三排空间也不算局促，座椅能调还能折叠，后备厢最大能扩到2514升，过年带年货、露营带装备都够装。内饰还是那个星舰座舱，17.3英寸大屏加上高通骁龙8295P芯片，有问题只用动动嘴就行了。而且双腔空悬、后轮转向这些旗舰配置都有。 3、缺点。动力方面，增程版只有单电机后驱，比纯电版的四驱弱一些。然后第三排头部空间有点紧凑，因为车顶是溜背设计，个子高的人长时间坐可能会觉得压抑。还有增程器介入的时候，冷车状态下噪音会明显一点，跑起来之后会好很多，但还是能感觉到和纯电模式的区别。另外，中低配车型没有第二排小桌板，家里有孩子要写作业、或者想在车里办公的话，还得自己加装，这点不如同价位的腾势D9厚道。 4、值不值得买。关键看你的需求。如果是家庭用户，平时主要市区通勤，偶尔跑长途，在意空间、智能配置和用车成本，那它真的很合适。30多万的价格，能买到这么大的空间、长续航和高阶智驾，比同价位的竞品性价比高不少。而且小鹏的XNGP辅助驾驶全系标配，高速自动跟车、避让加塞、无人泊车这些功能都有，智驾方面还是比较靠谱。但如果更看重商务接待，追求品牌知名度和第二排舒适性配置，那可能要再对比一下腾势D9或者GL8。要是喜欢强动力，经常满载超车，纯电版或者其他四驱车型可能更适合你。总的来说，小鹏X9增程版这波4万降价，确实让友商头疼。配置方面基本给全了，一些小问题也可以接受，智驾在行业内也算靠谱。现在就看消费者买不买单了，大家有什么其他的看法，欢迎大家留言讨论！

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11-21

那年的我18

帝豪S车主·车龄2年

30.98万起！

小鹏超级增程来了！大mpv，市内通行纯电，费用低，高速长途用油，无续航焦虑！配置高，新势力品牌，大电池，既能用油也能充电，据理力争还是不错的

11-21

懂车小泽

说实话，价格，产品力都不错外观因人而异品牌影响力较低

11-21

68阿奇

威然车主·车龄3年

锐评小鹏X9增程版：优势突出，短板不回避

说起小鹏X9，家用MPV圈的朋友肯定不陌生，毕竟上市后热度一直很高，身边不少打算换MPV的朋友都在关注。作为小鹏首款纯电MPV的增程版本，它既解决了纯电续航焦虑，价格也比纯电版亲民不少，外观科幻大气，号称“打破传统MPV固有印象”，今天就来掏心窝聊聊它的优缺点，给想买家用MPV的朋友做个参考！首先说说小鹏X9增程版的优点：第一点就是车机智能度拉满！全系标配骁龙8155芯片，搭配XOS智能座舱，和传统MPV的车机比简直是“诺基亚换苹果”，反应速度快到飞起。支持无线CarPlay/CarLife，苹果用户用着超方便，导航、打电话比自带车机还顺手。最实用的是车载微信，能语音发消息、接通话，方向盘还能控制，开车时不用分心摸手机，连我开的新能源车都没这功能，实用性直接拉满。还加了科大讯飞语言大模型，复杂指令都能精准识别，相当于给车机安了个超级大脑。第二点是空间设计太懂家用！无B柱+电动滑移门，上下车超方便，老人孩子不用弯腰挤着进。6/7座布局灵活切换，第二排零重力座椅支持通风加热，第三排腿部空间充裕，满座也不挤腿。后备箱开口大，放婴儿车+露营装备毫无压力，后排座椅放倒后还能拓展空间，家用收纳实用性拉满。第三点是续航无焦虑还省油！搭载1.5T增程器+双电机，纯电续航225km，市区通勤用电省钱，满油满电综合续航1602km，长途自驾不用频繁补能，比纯电MPV省心太多。加92号油就行，长期开下来能省不少油钱，对于家用MPV来说，经济性太重要了。第四点是智驾和操控超惊喜！标配XNGP 4.0智驾系统，双Orin-X芯片+双激光雷达，高速、城区都能领航辅助，自动泊车精准又快速，新手也能轻松应对。还搭载后轮转向系统，拐弯半径仅5.7米，比同级MPV灵活太多，市区掉头、侧方停车毫不费劲，女司机也能轻松驾驭。再说说缺点：第一点就是内饰质感配不上价位！大面积硬塑料覆盖，门板、中控台摸起来偏廉价，同价位国产MPV都用上软包+木纹装饰了，X9这点真该升级，坐进去完全没有豪华感。第二点是隔音效果有待提升！高速100km/h后风噪、胎噪明显，增程器启动时发动机噪音会传入车内，影响乘坐静谧性，得开音乐才能掩盖，对于MPV来说舒适性打了折扣。第三点是第三排座椅偏单薄！坐垫长度略短，填充物偏硬，长途乘坐容易腰酸背痛，而且座椅放倒后不能完全纯平，拓展性不如预期，拉大件物品有点受限。第四点是配置分配太抠门！座椅按摩、后排小桌板仅顶配才有，入门版缺少电动尾门等实用配置，同价位国产MPV配置更丰富，想要舒服点就得加钱上高配，性价比不算突出。说了这么多，总结一下，小鹏X9增程版在空间、智驾、续航上的亮点确实戳中家用需求，适合看重科技感和实用性的用户。但内饰质感、隔音、配置分配的槽点也很明显，需要权衡。它在30-40万家用MPV区间是热门之选，但若在意豪华感和配置丰富度，同价位不妨多对比国产竞品。那么你会为小鹏X9增程版买单吗？评论区告诉我你的答案。

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11-20

漆黑大地

MINI JCW车主·车龄4年

这个价格也只是没掉队而已，高山是他难以逾越的洪沟，ultra应该是算力增加的同时在加四驱，毕竟算力这东西不如实打实的四驱。看销量吧，估计不会高。动力8秒破百，最高160的时速，跟20w的mpv 能掰掰手腕，30差点意思。后轮跟空悬丙没有什么爆点。

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11-21

懂一道XWD

捷途自由者车主·车龄半年

小鹏X9增程版解读：亮点与槽点分析

小鹏X9增程版解读：30.98万起的性价比车型，亮点与槽点分析该车30.98万起售（较预售低4万），搭1.5T增程系统，纯电续航452公里、综合续航1602公里，我将从入手价值、同级竞争力及亮点不足展开分析。一、核心亮点 1. 定价合理，性价比突出 30.98万起售价介于高端纯电MPV（如理想MEGA）与传统燃油MPV（如别克GL8）之间，精准覆盖30-40万预算用户；较预售低4万，性价比进一步凸显。入门版标配后轮转向、高通8295芯片、后排娱乐屏、车载冰箱等配置，配置起步较高,同价位MPV中少见。 2. 增程系统解决里程焦虑 MPV用户续航焦虑突出，该车CLTC纯电续航452公里（实际约300-350公里），满足95%市区通勤需求，日常用车成本低。 1602公里综合续航满足长距离出行，无需规划充电地点，加油即走，对长途需求用户优势明显。 1.5T增程器相比理想L系列1.5L自吸，在高速巡航、满载爬坡等持续高功率场景下，发电效率、NVH及动力稳定性更优。 3. 产品延续X9优势驾控上继承纯电X9后轮转向，5.3米车身转弯直径接近轿车，窄路调头、停车场挪车更便捷，提升MPV操控灵活性。空间灵活性上，第三排座椅可收纳至地台，形成纯平后备厢，空间灵活性优于多数竞品。科技配置标配XNGP智能辅助驾驶（预计Pro版标配）、智能座舱及娱乐生态，吸引科技需求高的家庭用户。二、潜在不足与注意事项 1. 品牌与外观定位的局限性小鹏品牌强于智能科技，但MPV用户关注的高端稳重商务气场不足，与腾势、岚图等相比较，商务接待认可度需提升。造型辨识度高设计前卫，或不符合偏好传统MPV稳重大气风格的用户。 2. 增程系统实际表现待验证作为小鹏首款增程车，增程器与整车NVH匹配、能量管理智能化、馈电油耗及动力表现需长期验证，相比理想、问界存在不确定性。官方未公布馈电油耗，该尺寸车型若能控制在7-8L/100km竞争力强，过高则削弱经济性。三、同级竞争力分析 1. 对比理想MEGA/小鹏X9纯电版对比理想MEGA/小鹏X9纯电版，增程版优势为无里程焦虑、价格低，适合频繁长途用户。 2. 对比腾势D9 DM-i/岚图梦想家PHEV 腾势D9 DM-i/岚图梦想家PHEV是混动MPV主流款，保有量和口碑好。X9增程版优势为智能化、后轮转向灵活性、前卫设计及更长纯电续航；劣势是品牌豪华感和市场验证时间短，注重成熟可靠性用户或选传统款。 3. 对比别克GL8、丰田赛那等传统燃油MPV 对比别克GL8、丰田赛那等燃油MPV，X9增程版在智能化、用车成本（纯电行驶）、平顺静谧性上领先，挑战是部分用户对新能源可靠性及品牌信任度不够。四、总结与选购建议 1. 适用人群科技需求高的多孩家庭：需智能驾驶、座舱，有全家长途出游场景； 30-40万务实用户：追求大空间、高配置、无里程焦虑，不愿为品牌溢价多付费；关注MPV操控灵活性用户：受大车泊车、窄路通行困扰，需后轮转向提升便利； 2. 谨慎考虑人群注重品牌豪华商务属性用户：用于重要商务接待，对品牌气场要求高；对增程可靠性、油耗存疑用户：倾向多年市场验证的动力系统；偏好传统MPV外观用户：无法接受前卫造型的用户；最终建议小鹏X9增程版值得列入重点备选，建议预约试驾，重点关注后轮转向灵活度、第三排长途舒适度，及首批车主反馈的馈电油耗、增程器介入噪音震动表现，再做决定。

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12-04

被咬了一口的c4

蒙迪欧-致胜车主·车龄16年

抽空跟表哥去小鹏4S店，家里想换台家用MPV，我俩纯静态体验了X9超级增程版，没试驾，说点实在感受。 👍静态配置真的香，家用太够用 1. 空间够大够舒服我183cm身高我哥（178）三排坐下来都不挤，二排过道宽，挪去第三排不用侧身。主驾副驾有加热、通风和按摩，二排是零重力座椅能一键躺平，还带折叠桌板和无线快充，第三排也能调靠背+加热，全家坐满都不委屈。 2. 储物和实用配置贴心第三排能一键电动折叠，折叠后储物空间超大，实用性拉满。车内到处都是充电口，前排、二排、三排都有USB和无线充，不用抢充电头。还有车载冰箱，夏天放饮料、冬天保温都方便。 3. 科技感+智能化拉满车内三块大屏看着大气，显示清晰不卡顿，二排娱乐屏能独立操作，以后孩子坐车能看动画片、玩小游戏，不用老黏着大人。语音控制特别灵敏，喊一声就能调空调、开天窗、搜导航，还能分区唤醒，二排乘客单独喊也能响应，不用手动操作超方便。车机系统流畅度不错，滑动切换功能没延迟，支持手机互联，导航能直接同步过来，操作逻辑跟手机差不多，老人也能轻松上手。还有离车自动泊车、遥控泊车的演示视频看着很实用，以后停车不方便的时候，在车外就能操作，对新手很友好。 ❌这些缺点看着难受，细节太糙 1. 有些配置掉价 30多万的车，引擎盖是手动撑杆，表哥掀开的时候直接吐槽，还不如10万出头的家用车。前排车顶遮阳帘也是手动的，拉起来费劲，跟车价不匹配。 2. 做工和设计有瑕疵车门下方是硬塑料，用手敲着邦邦响，看着掉档次。三排车顶没有拉手，转弯的时候后排人没地方抓，安全感不够。二排座椅调节按键藏在里面，想调角度得弯腰摸半天。 3. 主驾体验一般方向盘是扁平的，握着手感不太好。仪表盘位置有点靠后，看行车信息得稍微低头，少了HUD抬头显示有点不方便。A柱看着挺粗，感觉盲区会不小。 4. 小细节不实用杯架尺寸有点小，放个粗点的保温杯就卡不进去。内饰玫红拼色太跳脱，白色部分多还容易脏，家用不太耐造。总结📝 客观说，这车的核心优势很突出，空间够大、舒适性够强，智能化配置也实用，完全能满足家庭出行需求，我俩都觉得家用属性拉满。但最让人纠结的是用料反差，肉眼能摸到的地方基本都是软包，看着挺有质感，可看不见的地方全是硬塑料，比如车门下方这些位置，敲着邦邦响，完全不符合30多万的价位该有的水准。如果能接受这种看得见精致、看不见粗糙的用料分配，单纯家用的话可以冲；但要是在意整车用料一致性、追求细节质感，可能得再权衡权衡。

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12-05

清晨的粥不加盐

宝马7系车主·新提车

关于小鹏X9增程版你觉得如何

最近一直有关注小鹏X9，并对传闻中的增程版非常期待。结合现有纯电版信息和增程技术的特性，跟大家分享一下我的个人感受。一、外观 1、优点小鹏X9的设计最大的亮点是星际战舰般的未来感造型，尤其是倾斜度极大的前风挡和溜背式车顶线条，与传统方盒子MPV截然不同，开出去回头率高。 2、优点风阻系数极低（纯电版Cd 0.227），对能耗有益，造型独特，缺点是第三排头部空间和后备箱垂直高度必然受到挤压，且过于前卫的造型可能让部分家庭用户或商务用户觉得不够稳重。二、配置 1、优点参考纯电版，X9的配置全域800V高压平台、后轮转向（转弯直径仅10.8米）、双腔空气悬架+CDC。这些硬件带来的体验提升是实实在在的，如果推出增程版，我最大的期待点是解决纯电MPV的里程焦虑。长途出行时，可油可电，没有充电等待的烦恼，这对家庭用户是巨大吸引力。 2、缺点增程系统的加入可能会侵占部分前舱或底盘空间，导致纯电续航里程（如CLTC 200-250公里左右）不如理想MEGA等竞品长，且增加了一套系统的维护复杂度。三、内饰 1、优点内饰延续小鹏的简洁科技风，用料扎实，前排中控布局合理，超大的中控屏和嵌入式液晶仪表信息显示清晰。第二排独立航空座椅，带加热通风按摩，舒适性配置拉满。 2、缺点部分用户可能觉得设计缺乏豪华氛围，纯电版取消前排中央岛台的设计（改为贯通式），储物便利性有争议，增程版是否会调整未知，第三排的乘坐质感（座椅厚度、支撑性）需要实车长时间体验验证。四、智能 1、优点 X9搭载XNGP智能辅助驾驶系统和Xmart OS天玑系统，城市NGP覆盖范围广，处理复杂路况能力强，车机流畅，语音控制识别精准。这能极大缓解长途驾驶疲劳。 2、缺点在于其高度依赖高精地图和网络环境，在没有开通城市NGP或信号弱的地区，能力会打折扣。此外，过于复杂的智能功能对年长用户可能不够友好。五、空间 1、优点得益于超过5.2米的车长和3.1米以上的轴距，X9的空间利用率很高，第二排通道宽敞，进入第三排方便；第三排座椅支持电动折叠并完全隐藏进地台，形成一个纯平的超大后备箱，实用性无敌。 2、缺点受制于溜背造型，第三排座椅的头部空间和乘坐包裹感可能不如传统MPV，后备箱在立起三排时的垂直高度受限。六、总结小鹏X9增程版它将MPV最关键的空间灵活性和无里程焦虑通过魔幻空间和增程动力相结合，并用顶级智能和配置作为溢价支撑。但它并非全能的，其前卫造型对空间的妥协、以及智能系统的高度依赖性，需要用户明确自己的首要需求。如果你追求极致科技、厌恶续航焦虑、且欣赏其独特设计，它将是难以替代的选择，如果你更看重传统MPV的稳重气场和全方位的空间实用性，可能需要谨慎考虑。

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12-02

清闲的暖阳QC6

捷途X70 PLUS车主·车龄3年

跟车友们聊聊小鹏X9超级增程，这款车是昨天11月20号刚上市的，也是小鹏第一款增程车型，之前小鹏一直专心做纯电，现在搞增程，明显是想覆盖更多怕续航焦虑的用户。新车就两款配置，Max版30.98万，Ultra版32.98万，比之前35万左右的预售价直接降了4万多，这个降价力度确实挺意外的，一下子拉低了入手门槛。核心参数得说准：CLTC纯电续航452公里，综合续航能到1602公里，用的是63.3kWh的磷酸铁锂电池，还配了60L油箱，支持800V高压平台和5C超充，加92号汽油就行，不用特意找高标号的。现在同价位的高端新能源MPV里，腾势D9、理想MEGA都是直接对手，小鹏X9增程版主打“长续航”和“大空间”，就是冲着家庭和商务出行的痛点来的，下面咱就客观说说它的亮点和不足，不吹不黑纯分享。 ⚠️优势亮点（这些点是真的戳用户） ①452公里的纯电续航，日常上下班通勤，一周充一次电妥妥够，不用天天围着充电桩转；1602公里的综合续航是真顶，全家自驾跨城或者商务跑长途，中途加一次油就能搞定，彻底不用提前规划充电点，也不用怕半路没电趴窝。补能速度也快，在小鹏超充桩上10分钟能补313公里，喝杯咖啡的功夫就够跑一段长途，还能兼容第三方充电桩，出门在外不用死等专属桩。 ②.空间灵活性上它有个9合1的超级集成后桥，把排气、油箱、后轮转向这些东西全整合到一起，后桥空间利用率能到95.8%。最实用的是三排电动三折叠座椅，第三排能180°放倒纯平，七人满座的时候还能塞7个24寸行李箱，要是把座椅折叠起来，甚至能铺个露营床垫或者塞几辆自行车，不管是带老人孩子出门，还是偶尔拉点大件，都够用。 ③.增程车最怕增程器启动时噪音大，这款车有ENC和RNC双重主动降噪，实测增程器介入时噪音几乎听不见，比不少百万级豪华MPV都安静，开着跟纯电没区别。内饰用料也实在，用的是无铬鞣全粒面Nappa真皮，还有阿尤斯真木装饰，二排是零重力座椅，三排还带加热，主副驾能12向调节，长途坐久了也不憋屈。底盘是前双叉臂、后H臂全铝悬架，还配了双腔空气弹簧，加上6D防晕车算法，过减速带或者烂路时，颠簸过滤得很细腻，不容易晕车。 ④.车身用了87%的高强度钢铝混合架构，A柱是2000MPa的膨胀管增强结构，还满足中欧双五星安全标准，全车标配9个安全气囊，连零重力座椅都有独立保护。电池也靠谱，满足2026年新国标，单电芯热失控24小时不起火，还有4-3-4立体防护框架，底部抗冲击能力强，开着心里踏实。 ⑤.官方说综合电耗16.5kWh/100km，每公里成本还不到传统燃油MPV的三分之一，每年能省4.3万左右，就算实际用车中打个折，也比燃油车省不少。而且保养频率低，机油两万公里换一次，比普通车省不少功夫和钱。待改进点（这些短板得提前有心理准备） ①.没有四驱版本。现在就前置前驱和后置后驱两种选择，虽然日常城市开、高速巡航都够用，但遇到冰雪路面或者想追求点动力性能时，就有点力不从心了，对比有些竞品的四驱版本，少了点驾驶安全感和选择空间。 ②.高速能效不如纯电。这是增程车的通病，跑高速时增程器得一直工作，油耗会比市区高不少，而且能效天然比纯电车型低，要是经常跑长途高速，用车成本的优势会打折扣。 ③.机械结构更复杂。比纯电车型多了增程器、油箱这些部件，虽然现在保养频率低，但长期开下来，零部件老化、出故障的概率会比纯电高，后续可能会有额外的维修成本，这点得提前想到。 ③品牌MPV底蕴不足。比起腾势D9、别克GL8这些在MPV市场摸爬滚打多年的车型，小鹏做MPV的时间不算长，虽然技术很新，但在座椅舒适性的长期调校、商务场景的细节适配（比如后排隐私性、商务接待的专属配置）这些方面，还需要市场和时间验证，目前也没有太多真实车主的长期使用反馈。 ⚠️适配人群建议+总结这款车不是万能的，更适合特定需求的用户：一是经常全家出游、对续航和空间有高要求的家庭用户，日常用电省成本，长途加油无焦虑，大空间还能满足老人孩子的舒适需求；二是需要兼顾商务接待和日常通勤的用户，静谧性、舒适性和品牌调性都能撑住场面，长续航也不用频繁补能。但如果经常跑高速、对四驱有刚需，或者特别看重MPV的传统口碑和长期可靠性，可能得再对比对比其他竞品。小鹏X9超级增程版的产品力很均衡，降价4万后的价格也很有竞争力，长续航、大空间、低用车成本这些亮点，正好戳中了家庭和商务出行的核心需求。虽然有没有四驱、高速能效一般这些短板，但都不是致命问题。它的核心价值就是解决了新能源MPV的续航焦虑，同时兼顾了舒适性和实用性，只要需求和它匹配，就是一款很值得关注的车型。

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11-21

西门吹嘘店

唐DM车主·车龄1年

小鹏X9增程版上市：老司机聊聊值不值？

昨晚小鹏X9增程版正式上市，价格比预售低了4万，起售价30.98万，咱们今天就聊聊那个32.98万的2026款增程1602 Ultra版。作为一个开了十几年车的老司机，我就跟大家说道说道，看看这车到底值不值，给想入手的朋友一个参考。 1⃣价格和续航：诚意和惊喜都有 👉首先得说说价格，一下子降4万，这诚意还是能感觉到的，32.98万买个这配置的中大型MPV，看着还行。然后是纯电续航452公里，这可真不低了，比好些纯电车都能跑，市区代步基本不用油了。综合续航1602公里，跑长途也踏实，不用老想着找加油站或充电桩。 2⃣空间和动力：家用够了，别想飙车 👉车长超5米3，轴距超3米1，标准的中大型MPV身段，内部空间肯定差不了，家用带老人孩子或者商务接待，面子里子都有。 👉动力方面，百公里加速8秒，单电机驱动。说实话这个加速对于这么大一个MPV来说，日常开肯定够用了，别指望它能像小车那样飙车，稳稳当当开才是MPV的本分。要是对动力有更高追求的，可能会想为啥不上双电机，不过那样估计价格也上去了。 3⃣电池和充电：电池品牌一般，充电是真快 👉用的是63.3度的磷酸铁锂电池，电池品牌是中创新航，不是宁德时代、比亚迪这种一线大厂，这点心里多少有点嘀咕，希望后续耐用性靠谱吧。 👉但有个亮点必须夸夸，充电倍率是5C，从10%-80%只要12分钟，这速度比现在许多纯电车都要快多了，跑长途路上补能节省不少时间，这点对长途出行太友好了。 4⃣配置亮点：安全和智能挺实在 👉安全配置这块，小鹏做得挺良心。主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持、车道居中、疲劳驾驶检测这些，全都是标配，这对于咱们开车的人来说，安全感提升不少。辅助驾驶也是L2级的，不管是城市路段还是高速路段的导航辅助驾驶，也都是标配，对于经常跑高速或者堵车的朋友，能省不少劲。 👉底盘方面，双腔空气悬挂，能调软硬高低，还有整体主动转向系统，这俩配置放在这个价位的MPV上，能提升不少行驶质感和操控性，尤其对于这么大个车来说。还有那个下沉式后排座椅收折实用性挺高，拉个大件啥的方便。外放电功率6KW，出去露营煮个饭、烧个水也够用。 5⃣配置遗憾：这些地方差点意思 👉当然了也不是啥都完美。前排膝部气囊没有，这个挺遗憾的，多一个气囊多一份保障。隐藏式门把手，我个人觉得有点鸡肋，冬天冻住了或者手上有泥有水，还不如传统门把手好用，实际作用不大。 👉方向盘居然没有电动调节功能，对于不同身高的司机或者经常换着开的家庭来说，调起来麻烦点。音箱不是品牌的，对音质有点要求的朋友可能得自己后期改了。车内香氛装置还得加钱选装，这个小东西标配了多好。没有前雾灯，虽然现在大灯亮度都够，但有总比没有强，尤其在大雾天。 6⃣总结一下：值不值看你的需求 👉总的来说，小鹏X9增程版这次上市，价格确实有吸引力，纯电续航和充电速度是大亮点，空间、智能驾驶、底盘配置也都挺能打。当然一些细节配置上的缺失也确实让人觉得有点可惜。 👉如果你是个注重家用空间、综合续航、智能科技和行驶质感的用户，那这车可以重点看看。如果你对品牌音响、某些细节配置有硬性要求，那最好去店里实际体验体验，看看这些缺失能不能接受。 👉买车没有十全十美的，关键看自己最在意啥，用得上啥。希望我说的这些能帮到正在看这车的朋友。

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11-21

无敌小飞象gogo

锐界车主·车龄1年

小鹏X9增程版值得买吗？

小鹏X9增程版凭借极具惊喜的定价、全面且高端的配置，对注重续航、空间与安全的家庭用户来说很值得买，其在同级新能源MPV中也靠着价格和产品力的双重优势具备强竞争力。定价情况新车共推出1602 Max版和1602 Ultra版两款车型，售价分别为30.98万元和32.98万元，相比预售价下调4万元，还比同系列纯电版便宜5万元，定价优势十分突出。同时官方还有三电和增程器终身质保、6年每年1500度免费充电等购车权益。核心配置亮点 1. 续航与补能拉满：采用63.3kWh电池+60L油箱的组合，CLTC纯电续航452km、综合续航1602km，WLTC亏电油耗仅6.4L/100km。支持5C超充，10分钟可补能313km，电量剩8%时动力也无衰减。 2. 安全防护全面：电池提前满足2026年新国标，车身达中欧双五星安全标准，A柱内嵌2000MPa膨胀管，还标配9个安全气囊。AEB与AES系统支持130km/h刹停避让，搭配冰雪稳行系统，极端工况下也能稳定行驶。 3. 空间与舒适出众：有行业首发三排电动三折叠座椅，第三排可180°躺平，满座也能装7个20寸行李箱。全系配二排零重力座椅、三排座椅加热，还搭载前双叉臂后H臂全铝悬架和6D防晕车算法，NVH表现超越百万级豪车。 4. 结构设计亮眼：全球唯一的9合1超级集成后桥，空间利用率达95.8%，集成了后轮转向、空气悬架等九大核心配置，实现空间零浪费。同级别竞争力 1. 价格碾压同级：相比腾势D9、岚图梦想家等新能源MPV，其售价显著更低；和别克GL8等燃油MPV比，虽入门价接近，但使用成本每公里不足传统燃油MPV的1/3，每年能省不少开支。 2. 续航远超竞品：452km的纯电续航远超多数同级增程MPV，1602km的综合续航更是稳居全能源大七座榜首，彻底解决了传统MPV短途依赖油、长途续航焦虑的问题。 3. 配置形成差异化：相比魏牌高山等竞品，它的空气悬架、后轮主动转向是标配，智能安全配置也更全面；对比腾势D9，其座椅灵活性、静谧性更优，且在空间利用率和防晕车设计上，更贴合家庭用户需求。

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12-03

芝加哥生猛的风帆

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

1️⃣小鹏X9超级增程版以35万起的预售价格切入35万级新能源MPV市场，核心搭载1.5T增程系统，拥有452公里纯电续航及1602公里综合续航。但能否在成熟市场中突围，个人观点：还是得看产品力与定价的实际匹配度。 2️⃣基于产品核心参数、同级别竞品市场表现及用户实际反馈来看。在同级市场中，腾势D9 DM-i、岚图梦想家PHEV、魏牌高山插混等车型已经构建了稳定竞争格局，小鹏X9超级增程版以差异化定位入局，在续航表现上，它的452公里纯电续航显著高于腾势D9 DM-i入门版的190公里，及岚图梦想家PHEV的236公里，在日常通勤中完全能当纯电车用。搭配了800V平台与5C快充，加上92号燃油适配进一步降低了使用成本，还有行驶中增程器介入平顺，静谧性优于传统燃油MPV，这也是增程车型的核心优势之一。 3️⃣智能与操控配置方面，作为同价位中少数标配城市+高速NGP辅助驾驶及后轮转向的车型，10.8米的转弯直径，在泊车、掉头时灵活不少，再加上8155芯片加持的车机系统也凭借快速响应能力获得了不少用户的认可，这部分我觉得是算是小鹏的核心竞争力。不过短板也同样突出：我认为它商务属性薄弱是硬伤，外观设计偏科技感，缺少传统MPV的稳重气场，品牌在商务接待场景的认可度远不及腾势、别克。 4️⃣车辆的核心亮点集中在家庭用车的实用性优化。在空间利用上，5.3米车长加3.16米轴距，2+2+3布局满足了多孩家庭需求，加上第三排座椅支持180°电动收纳，这种灵活的空间设计比很多“第三排凑数”的MPV实用；车内配备了车载冰箱、4个儿童座椅接口及静音电吸门，贴合家庭出行的细节需求。续航与能耗表现方面，增程器配合AI能量管理系统，使得市区通行成本降低了不少，1602公里的综合续航减少了长途出行的补能规划压力，6kW外放电功能更拓展了露营等户外场景的使用可能性。在智能配置方面，XNGP全场景辅助驾驶覆盖高速、市区主流路况，这使得新手驾驭大型MPV更易上手，语音控制可覆盖多数车内功能，这也是小鹏相较于传统MPV品牌的核心优势。 5️⃣但产品存在的不足也同样明显，有些甚至是30万以上价位不该出现的问题。细节体验上，部分纯电版用户反映门板共振、蓝牙钥匙偶发失灵、车机菜单层级较深等问题，我觉得增程版作为后续车型，理应针对性优化，否则会影响用户信任度；内饰大面积亮面材质易沾指纹，日常打理成本较高，驾驶座椅面偏短，长时间乘坐可能导致腰部疲劳，这些小细节虽然不致命，但确实拉低了高端车型的质感。底盘调校偏向舒适取向，使得过弯时车身侧倾较明显，部分用户反馈过减速带时细碎震动过滤不够彻底，影响乘坐舒适性——MPV追求舒适没错，但也不能牺牲基本的行驶稳定性。 6️⃣配置层面，部分实用功能仅在高配车型提供，入门版配置相对单薄，这一点显得有些抠门，毕竟竞品同价位能给到更全面的配置；而且增程器来自东安动力而非小鹏自研，虽然技术成熟，但个人觉得这会让部分关注核心技术自研的用户产生顾虑，毕竟35万的价格，大家难免对核心部件有更高期待。 7️⃣结合小鹏品牌过往定价逻辑与当前市场竞争环境，推测定价会低于35万。参考历史车型，小鹏X9纯电版曾从38.8万预售价降至35.98万，2025款进一步下调4万；而增程版作为填补价格空白的补位车型，降价幅度预计在2-3万区间才合理。从竞品价格带来看，35万级新能源MPV的主销区间集中在32-35万，要是想真正去打动消费者，正式起售价或下探至32-33万，顶配Ultra版价格控制在34.99万左右才具竞争力。要是没有了价格优势，部分用户可能转向配置更全面的纯电版或定价更低的竞品插混车型，这也是当前市场反馈中对预售价格的主要争议点。 🎱个人观点：从整体来看，我认为小鹏X9超级增程版是一款很有针对性的产品，以家庭出行需求为核心锚点，在续航、空间、智能配置等维度形成了差异化优势。但商务属性薄弱、部分细节体验待优化等问题也客观存在。

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11-22

坦荡的松鼠8xm

名图车主·车龄7年

价格没有单独30以内还是有些失望！现在增程车的电池都这么大了吗？

11-20

正直男人爱说车

哈弗H6车主·车龄3年

我觉得定价挺让人意外的，毕竟预售时大家收到的信息都是要35万起，现在直接降到30.98万起，这个价格门槛比最初预想的低不少，小鹏这个定价策略确实能吸引不少原本在观望的人，毕竟MPV车型的起售价普遍偏高，这次小鹏把价格拉到这个区间，算是给了所有人一个不小的意外。再看看续航，452公里的纯电续航和1602公里的综合续航，我觉得是这车最大的优势，很多同级的增程MPV纯电续航也就两百多公里，日常通勤可能两三天就要充电，但小鹏X9的纯电续航差不多可以支撑一周的市区代步，完全可以当纯电车用，不用频繁充电，1602公里的综合续航更不用说，就算是跨省长途出行，也不用频繁找加油站或者充电桩，能最大程度的减少在路上加油补电，而且还支持5C超充，10多分钟就能补不少电，我认为这个速度在增程车型里算是很快的了，确实能解决不少人对补能慢的顾虑。在同级竞争力上可以拿几款几款同价位的MPV车对比，比如腾势D9DM-i和岚图梦想家，我觉得小鹏X9超级增程的纯电续航是明显优势，腾势D9DM-i的纯电续航190公里，比它差了一半还多，岚图梦想家的纯电续航也只有235公里左右，都比不上小鹏X9超级增程，另外小鹏X9超级增程还标配了后轮转向，转弯半径很小，我感觉对于这么大的MPV来说，这个配置能让停车和过窄路变得轻松很多，而有些竞品车型这个配置是需要选装或者高配才有的，不过在动力方面，我注意到小鹏X9超级增程只有单电机后驱，0-100公里加速8秒，而有些竞品有四驱版本，加速更快，这一点上小鹏是有些落后的。除了续航和价格，我认为它的智能配置可以说一说，搭载的高算力芯片，还有城市和高速的辅助驾驶功能，我觉得对于MPV来说，智能辅助能减轻不少长途驾驶的疲劳，毕竟开大车跑长途本来就容易累，内饰方面第二排有零重力座椅，还有吸顶屏和车载冰箱，我感觉这些配置能让后排乘客的体验提升很多，不管是家人出行还是载人都能更舒服，另外还支持对外放电，我觉得这个功能很适合喜欢露营的人，能满足户外用电需求。当然这款车也有我觉得不足的地方，首先是动力形式单一，只有后驱版本，对于一些追求更强动力和稳定性的用户来说，可能不够用，然后是车身尺寸，虽然轴距很长空间够大，但车身加长后，我感觉对于新手来说，日常驾驶的灵活性还是会受影响，就算有后轮转向，也没法和轿车比，还有就是增程器的噪音问题，虽然官方说有主动降噪，但我看过一些试驾视频，亏电状态下增程器启动还是会有一些声音传到车内，我觉得对于追求极致静谧性的用户来说，这一点可能需要权衡。总结下来我认为小鹏X9超级增程是一款很有针对性的车型，它的价格和续航能解决很多家庭用户的痛点，智能和舒适配置也很到位，在同级里有自己独特的优势，不过动力形式单一和部分细节的不足也确实存在，值不值得买还是要看用户的需求，如果是注重家用、续航和舒适，那它很合适，如果追求强动力和极致性能，那可能要再考虑其他车型。

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12-05

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