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选新势力的利与弊话题封面图

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选新势力的利与弊

吉利高管称“赚钱的新势力车企凤毛麟角”，买车你会选择新势力品牌吗？相比传统品牌有哪些优势和不足？聊聊你的看法吧！发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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新手买车课代表

哈弗H6车主·车龄5年

买车选新势力or传统品牌，一篇帮你理清

吉利高管有句话挺火的，说“赚钱的新势力车企凤毛麟角”。这话一出，算是捅破了层窗户纸——别看现在电动车市场热闹非凡，但绝大多数新品牌还处在“赔本赚吆喝”的阶段。说白了，就是场面热闹，但真能稳定盈利的没几家。这不免让很多想买电车的朋友犯嘀咕：选新势力吧，怕它哪天不行了；选传统品牌吧，又担心不够智能。今天咱就好好唠唠这个话题。 🚗 新势力：像班里最潮的同学新势力品牌，有点像班级里最新潮、最大胆的那个同学。他们想法新、动作快，特别会在“智能化”和“用户体验”上做文章。先说他们吸引人的地方： • 智能体验确实是“王牌”：一坐进车里，超大屏、流畅的语音交互，还有不断升级的自动驾驶辅助功能，比如小鹏的NGP、蔚来的NOP+，确实让人感觉科技感拉满。它们就像一部“能轮子上的智能手机”，时不时来个OTA更新，总能给你点新花样。 • 特别会“宠用户”：比如蔚来的换电服务、理想的“移动的家”这个概念，都精准抓住了特定人群的痛点。它们的社区运营也很用心，你有什么反馈，很快就能得到响应，让人有种“被重视”的感觉。 • 设计上更放得开：外观内饰都偏向简约、未来感，很多细节设计都挺戳年轻人的审美，开出去辨识度也高。但咱也得聊聊现实的顾虑： • 最担心的就是“品牌能不能活得久”。买车不是买手机，是要用很多年的大件。万一品牌撑不下去，后期的维修保养、软件更新都会成大问题，二手车保值率更是会惨不忍睹。 • 售后网点大多集中在大城市。如果你生活在三四线甚至更下沉的市场，修车保养可能就得跑远路，不如传统品牌那么方便省心。 • 质量和可靠性还需要时间检验。毕竟很多品牌造车年头不长，车辆的长期耐用性、小毛病的多寡，可能不如那些摸爬滚打几十年的传统品牌。 ⚙️ 传统品牌：像是班里那个稳重的“老班长” 传统品牌呢，就像班级里那个基础扎实、发挥稳定的老班长。可能不那么炫酷，但功底深厚，让人放心。它们的优势非常实在： • 可靠性和品控是强项：在整车制造、底盘调校、三电系统安全这些基础环节上，经验丰富，出品稳定。一辆车开个几年，大大小小的毛病相对较少。 • 售后网络是真方便：不管是一二线还是三四五线城市，基本上都能找到它们的4S店或授权维修点，保养、维修非常省心。 • 保值率相对更稳：像比亚迪、大众、丰田这些品牌，市场认可度高，二手车转手更容易，价格也相对坚挺。当然，也有人觉得它们“不够带劲”： • 车机系统和智能驾驶功能往往偏保守，升级迭代的速度没那么快，使用体验上有时会感觉“慢半拍”。 • 设计上有时会显得“传统”一点，不如新势力品牌那样让人眼前一亮。 🤔 那咱们普通人该怎么选？说到底，这就像找对象，没有绝对的好与坏，关键是“合不合适”。我帮你梳理了几个思路： • 如果你是个“科技爱好者”，喜欢尝鲜，生活在充电方便的大城市，也不希望车子开两年就过时，那可以重点考虑已经实现盈利的头部新势力，比如理想、问界、蔚来。它们的智能体验确实是亮点。 • 如果你更看重“省心耐用”，希望车子能踏踏实实服务家庭很多年，或者家住售后网络可能不完善的地方，那传统品牌如比亚迪、吉利、大众的电动车会是更稳妥的选择。 • 要是这是你家的“第一台车”或者“唯一一台车”，需要应对各种复杂场景，那我更建议你优先考虑传统品牌或者产品线成熟的新势力，它们在空间、安全性和可靠性上通常平衡得更好。 • 还有个折中的选择：现在很多传统品牌也孵化了自家的高端新能源子品牌，比如吉利的极氪、长安的深蓝。它们既能享受到传统制造的底蕴，又在尝试新势力的玩法，说不定能给你惊喜。最后给你个小建议：不管网上说得再多，一定一定要去亲自试驾！带着家人一起去，坐一坐，开一开，感受一下空间、车机流不流畅、驾驶质感喜不喜欢。车是给自己买的，自己的真实感受最重要。希望这些闲聊能帮你理清思路。如果你有具体的预算或者特别的用车场景，比如经常不经常跑长途、家里方不方便装充电桩，欢迎再细聊，咱们可以继续探讨！

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11-18

ClaudiaMei

捷达VS8车主·新提车

哪吒S优缺点详述

我堂弟这辆哪吒S，他是2023年花了15个多购入的520续航版，说说这车的利于弊。一驾驶感受优点 1 开起来底盘比较稳，跟很多油车B级车行驶质感很像，比如我经常开的迈腾。 2 虽然它和大多数新势力一样采用了无框车门，但是在高速上风噪是比较小的。缺点 1开了没多久出现差速器异响，在车身的后半段，行驶过程中有“嘚嘚嘚”的异响。这应该是通病，已经去处理了，排队都等了一周。二空间这车的空间只能说还行吧，后排有2拳到3拳的空间，由于是电车，所以后备箱因为电池包的影响不是很大，平时放点东西还行，如果过年过节就有点捉襟见肘了。三舒适度优点： 1其实整车座椅是偏软的，坐着舒适度还是可以的。 2 门内的装饰也挺考究，还有桃木装饰，显得比较高级，这也是很多新势力注重的方面。缺点： 1黑色天幕在南方城市是真的很头疼，夏天是真热，就算空调开着很长一段时间头顶都是热气环绕。我个人认为新势力的车是有利有弊的，从内饰的舒适度来讲要强于同价位的油车。但是从耐用性及安全性上讲，还有待验证。

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美食家北镇2o1

新款智界R7黑色好看吗

智界R7是鸿蒙智行旗下的首款轿跑SUV，提今年新款车型大家觉得怎么样，你会选择什么颜色

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幸福香瓜Wz5

威朗车主·车龄3年

新势力品牌不成熟，随时有倒闭风险。就像十多年前的手机一样，五花八门，最后能活到现在的，也就几个品牌。对于新势力汽车，只能持观望态度

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车也略懂

五菱星光PHEV车主·车龄1年

新势力买车避坑：是科技香还是传统稳？

不管怎么说，我依然选择传统品牌，虽然新势力造车确实有很多的优点，智能化的车机，各种新技术的使用，设计年轻化，依靠完整供应链可以迅速完成设计生产，但在技术积累，地盘调校，装配工艺等方面还是有不少差距。咱就从这几个方面来说说为什么我选择传统品牌。先说传统品牌的优势 1.技术老底子硬，开着少操心传统车企动辄几十年、上百年的造车经验，可不是白来的！发动机、变速箱、底盘这些核心部件，经过一代代市场检验和优化，故障率真的低。而且生产工艺成熟，质量把控严，零部件供应也靠谱，日常开着不用总担心出小毛病，长期用下来省心耐用。例如我的Polo，2011年的车，至今14年，地盘规整不松散，没有生锈，同样的新势力造车要到到目前的水平还有差距。 2.安全放在首位，有底线安全是传统品牌的“老本行”！高强度车身、碰撞防护设计这些，都是积累了多年的硬实力。就算现在搞智能驾驶，它们也不冒进——比如高级辅助驾驶会搞双冗余设计，宁愿多花成本，也要把安全底线守好，开着心里更踏实。这方面的积累是新势力很难达到的，毕竟所有的数据和改善都是一位位车主或者实验一点一点总结出来的。 3. 供应链靠谱，品控稳定传统车企和零部件厂商合作了十几年甚至几十年，供应链早就磨合得顺风顺水。这不仅能控制成本，更重要的是质量稳定！不会出现一批车好、一批车差的情况，你买到的车，和别人同款的品质基本一致，不用怕踩品控坑。 4.品牌有口碑，二手车更值钱老品牌的信誉是靠无数车主用出来的，市场认可度高。反映到二手市场上，就是保值率特别能打！三年车龄的传统燃油车，残值大多能保50%-60%；但同年限的纯电新势力，可能就只剩30%-40%了，开几年转手，能少亏不少钱。比如我的Polo我买时候二手时候新车九万多，八九年还能卖三万，同年限的电车还能值多少？ 5.售后网点多，维修保养超方便不管在一线城市，还是三四线小城、县城，基本都能找到传统品牌的4S店或授权服务点。车子要保养、要维修，不用跑远路，配件供应也快，不用等十天半个月，大大节省时间和精力成本。就像我的Polo随便一个地方就能维修的了，配件市面上大把的有，保有量高还便宜。说完传统品牌的优点，咱来总结一下造车新势力的缺点 1.技术积淀浅，机械素质拉胯新势力大多只造了几年车，和传统车企几十年的技术积累比，差距还是有的，即使是有了成熟的供应链，但是工人素质还是有一定差距！尤其是底盘调校、整车装配这些“基本功”，开起来总觉得差点意思——过减速带颠簸明显，高速行驶噪音大，甚至有些车型还会出现异响、做工粗糙的问题，长期开的质感根本跟不上。 2.品控不稳定，小毛病不断新势力推出新车频率高，对于车辆打磨不够，品控难以跟上，很多车主提车后没多久就出现车机卡顿、语音控制失灵、传感器故障等问题，虽然不是大毛病，但频繁返修特别影响用车心情，关键是售后解决问题的效率还不高，越修越闹心。 3.售后网络有待加强，维修保养超费劲和传统车企遍布全国的售后网点比，新势力的服务点布设和分布上远远跟不上！大多只集中在一二线城市，三四线城市和县城基本没覆盖。车子要是在外地出问题，想找地方维修都难，配件还得从外地调，耽误日常用车不说，还得额外花不少时间精力，又或者一个城市只有一家店，维保起来超级麻烦，浪费时间。 4.新势力造车发力新能源，燃油领域很难突破新势力的强项是互联网、软件技术，比如搞智能座舱、自动驾驶这些“软实力”，但燃油车拼的是机械调校、底盘功底这些“硬功夫”，两者根本不是一个赛道。而且燃油车的核心发动机变速箱底盘调校都是水磨功夫，新势力想短期内有所建树很难。说到底，我选传统品牌，核心就俩字：靠谱！说白了就是图个“稳”——技术底子稳、安全有保障、日常开着还省心。新势力的智能车机确实酷，外观设计也潮，能把供应链整合得那么快也挺厉害，但买车对我来说真不是“图新鲜”，而是要找个能长期依赖的“出行伙伴”啊！机械素质扎不扎实、品控靠不靠谱、售后方不方便，这些才是我最看重的“硬需求”。传统车企几十年甚至上百年的积累，真不是新势力短短几年能赶上的。就拿我的Polo来说，都开14年了，底盘照样规整不松散，不管在哪修都方便，配件遍地都是还便宜，这就是实打实的底气！反观新势力，底盘调校、装配工艺这些“基本功”确实差点意思，更别说燃油车领域的技术壁垒，新势力想在机械硬实力上追上来，短期根本不现实。所以啊，就算新势力的“科技感”再勾人，我还是认准传统品牌。毕竟这些品牌的靠谱、保值、维修方便，都是无数车主用出来的口碑，经过市场验证的。用车这事儿，长期省心、踏实，可比一时的新鲜劲重要多了！

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贝贝不懂车

凯迪拉克CT6车主·车龄6年

19年我入手了CT6，当时完全没把新势力纳入考虑范围。核心原因一是价格，当年蔚来ES6落地都要四十多万，特斯拉Model 3也要30多万，国产新势力定价也不亲民，对比之下，CT6的性价比和豪华品牌背书更让我放心，二是品控顾虑，19年的新势力大多刚起步，没有传统车企几十年的技术积淀，整车装配、可靠性等都没经过市场充分验证，作为家庭用车，我更倾向于选择成熟稳定的传统豪华品牌。 ❌ 不足虽然机械素质没话说，但在智能化和舒适性上，已经明显跟不上当下的需求。最让我吐槽的是车机系统，操作卡顿、功能单一，对比身边朋友新势力车型的丝滑车机，简直像是老年机遇上智能机，导航更新慢、没有语音控制便利度，CarPlay 时常断联，日常用车很不省心。因为我是最低配的CT6，只有基础的定速巡航，完全没有智驾功能。现在跑高速越来越频繁，长时间握着方向盘、盯着路况特别疲惫，尤其是遇到区间测速时，定速巡航只能维持车速，方向还得自己把控，要是有新势力的智能驾驶，就能分担不少压力，大大降低长途驾驶的劳累感。还有舒适性配置，CT6的座椅只有基础调节功能，如今新势力普遍标配的零重力座椅、座椅按摩，跑长途时能缓解腰酸背痛，这些实用功能真的越用越香。 👥 身边案例：新势力用实力刷新认知后来这几年，身边买新势力的朋友、同学越来越多，彻底改变了我的看法。高中同学一个小姑娘买了小鹏P7，落地才20来万，我特意摸了摸车、开了了一圈，内饰做工、动力响应都比我的CT6精致不少，车机操作更是流畅到惊艳。还有一个业务经理，买了十几万级别的小鹏G3，这个价位的新势力，在做工、功能性上居然比我这台豪华品牌车型还强，着实让人意外。身边的例子真的数不胜数 🏠 心动点：智能互联适配家居需求更让我心动的是新势力的智能联动体验，最近正在装修房子，研究智能家居时发现小米车机能无缝连接小米家居，上车就能控制家里的灯光、家电，下车自动关闭，这种万物互联的便捷性，是CT6完全给不了的。 🚗 如今转变：下次换车必选新势力现在我彻底转变了想法，如果后期换第二辆车，肯定会优先考虑新势力。这几年新势力不仅价格下探到亲民区间，品控和售后也越来越成熟，更重要的是，它们在智能座舱、智驾系统、舒适配置上的优势，正好戳中了我现在的用车痛点。比起当年只看重稳妥的心态，如今更想尝试这种更具科技感、更便捷舒适的出行方式，CT6的机械素质让我满意，但新势力的智能化和舒适性，也是让我很倾心的地方。

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11-25

大气苹果1VY

君威车主·车龄1年

新势力车企到底能不能冲？我纠结完的结论是… 刷到吉利高管说“新势力里能赚钱的没几个”，瞬间想起我当初买车那纠结劲儿——到底选新势力还是老牌子啊？浅聊两句我的真实感受👇 新势力是真的香啊！ ▪️ 那智能配置直接给我整懵：语音喊一声就能开空调调座椅，大屏跟平板似的想干嘛干嘛，开车跟玩似的； ▪️ 服务也贼省心：直接上门试驾，线上就能订车，不用跟4S店销售掰扯，社恐福音了属于是； ▪️ 颜值还高！不管是外观还是内饰，都长在年轻人审美上，开出去回头率拉满~ 但也不是没顾虑： ▪️ 总怕小品牌“突然消失”，到时候售后找谁？保值率估计也悬； ▪️ 比起传统车企几十年的底盘、品控功底，新势力这方面确实差点意思，开久了会不会出小毛病？ ▪️ 要是买纯电新势力，家附近没充电桩是真要命… 如果是我选的话我会选老品牌（毕竟人家站稳脚了），经常跑长途、求稳的朋友，还是老牌子更踏实~ 你们买车会冲新势力不？

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11-18

无敌小飞象gogo

锐界车主·车龄1年

新势力造车赚钱吗

新势力车企多亏损，普通家庭该买吗？优缺点&选购指南一次性说透近期吉利高管一句“赚钱的新势力车企凤毛麟角”，戳中了很多消费者的顾虑：一边是新势力扎堆的炫酷新车，一边是企业盈利难、担心售后“断档”的隐忧，普通老百姓买车到底该不该考虑新势力？新势力和传统车企比到底差在哪？今天用大白话拆明白，帮你不踩坑。先搞懂核心：新势力为啥难赚钱，却还能吸引眼球？新势力车企大多成立时间短，把钱都砸在了智能技术研发、用户服务和产能建设上，从研发到量产的周期往往压缩到2-3年（远短于传统车企的5-7年），短期难盈利很常见。但它们的核心优势，恰恰踩中了当下消费者的核心需求，这也是其圈粉的关键：新势力相较于传统车企的优点：科技+服务双在线 1. 智能化体验拉满：语音控制精准响应、多屏联动流畅丝滑，华为ADS、小鹏XNGP等高阶智驾功能能实现城市道路自动变道、超车，新手也能轻松开。反观部分传统车企，车机反应慢、语音助手“耳背”，远程控制还得等半天。 2. 设计和空间更懂年轻人：溜背造型、炫酷灯语、极简内饰很对颜值党胃口，车内空间布局灵活，甚至能实现多种场景切换，比传统车企的“老干部风”更有个性。 3. 用户服务贴心到离谱：蔚来换电站3分钟补能，比加油还快；理想、小鹏常组织车主露营、亲子活动，增强归属感；面对用户反馈，OTA升级能快速优化功能，迭代速度远超传统车企的“年度改款”。 4. 配置诚意足：20万级就能给到双叉臂悬架、静音玻璃、座椅按摩等配置，同价位传统车企往往只给基础功能，新势力的“堆料”让消费者觉得“物超所值”。新势力绕不开的缺点：稳妥性不足，隐忧要警惕 1. 品控和耐久性待检验：为了抢市场压缩研发周期，部分车型出现电池故障、车机死机、失去动力等问题，长期使用的可靠性不如传统车企经多年验证的车型。 2. 售后网络不完善：三四线城市或偏远地区，新势力的售后网点少得可怜，换个零件可能要等数月；而传统车企的4S店遍地开花，维修保养随到随办。 3. 保值率和售后风险：小众新势力月销仅几百台，可能面临“倒闭退市”风险，后续售后无门；且技术迭代快，二手车保值率普遍比比亚迪、大众等传统品牌低。 4. 部分配置华而不实：看似炫酷的多屏设计可能分散驾驶注意力，宣传的“自动驾驶”实则是辅助驾驶，复杂路况下仍需人工接管，存在安全隐患。普通老百姓到底能不能买新势力？看需求对号入座答案很明确：能买，但别盲目，关键看你的用车场景和核心需求。适合选新势力的情况： - 你是科技发烧友，喜欢尝鲜高阶智驾、智能座舱，能接受偶尔的软件小bug； - 主要在城市通勤，家里能装充电桩，每天行驶里程50公里以内，对长途续航依赖低； - 看重服务体验和颜值设计，不打算开5年以上，对保值率要求不高。更建议选传统车企的情况： - 这是家庭第一辆车，要兼顾长途返乡、走烂路，需要稳定的续航和可靠性（比如比亚迪DM-i满油满电能跑1200公里）； - 你是“怕麻烦星人”，担心新势力倒闭没售后，或生活在三四线城市，看重便捷的维修保养； - 打算开5年以上，保值率和长期耐久性是核心诉求。最后3个避坑技巧，买车不后悔 1. 试驾时务必玩透车机和智驾功能，测试语音唤醒、导航流畅度，别轻信销售“后期OTA升级”的承诺； 2. 优先选月销过万、有大厂背书（比如华为合作、小米、蔚来等）的新势力，避开小众冷门品牌； 3. 问清电池质保政策（优先选终身质保），用“加电”APP查家门口3公里内的快充站密度，避免充电难。其实买车没有绝对的“好与坏”，只有“适合不适合”。新势力能给你前沿的科技和服务体验，传统车企能给你稳妥的省心和安心。吉利高管的话提醒我们，选新势力要理性避坑，但也不必因“盈利问题”全盘否定——只要选对品牌、匹配需求，新势力也能成为靠谱的出行伙伴。

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11-18

木木祥1

瑞虎8车主·车龄4年

吉利电车现在异军突起

在开燃油车的路上，后面跟了一辆吉利心愿，跟我跟的比较紧，我油门踩的比较深，想拉开距离都有点吃力了。

11-19

你是抖

Model 3车主·车龄1年

吉利高管说的“凤毛麟角”是客观事实，这也恰恰是我们作为消费者需要理性看待新势力品牌的原因。下面我为你梳理一下新势力与传统品牌各自的优势和不足。 🚀 新势力品牌的魅力与隐忧核心优势在于“体验优先” 极致的智能化体验：这是新势力最锋利的矛。它们通常将智能座舱和高级辅助驾驶作为核心卖点。车机系统更像一台高性能的平板电脑，操作流畅，支持连续语音对话，并能通过OTA（空中升级）不断增加新功能，让你的车“常用常新”。辅助驾驶方面，它们也往往更激进，敢于将最新的硬件（如激光雷达）和算法率先投入使用。颠覆性的服务模式：采用直营模式，全国统一售价，彻底避免了与传统4S店砍价的烦恼，购车过程透明、省心。服务也更贴近用户，比如上门取送车、专属服务群等，体验很像互联网公司的客户服务。创新的设计理念：车内设计大胆前卫，普遍采用大屏幕、简约风，注重营造科技感和“第三空间”的温馨感，更符合年轻一代的审美和用车习惯。不可忽视的潜在不足盈利与长期经营的考验：这是最大的隐忧。多数新势力尚未实现稳定盈利，品牌的长期生存能力存在不确定性。一旦公司出现经营困难，车辆的售后维护、软件更新都可能成为问题。制造工艺与可靠性：作为“新来者”，在车辆的基础机械素质、底盘调校、装配工艺和质量控制的经验积累上，可能不如有数十年造车经验的传统品牌扎实。早期车型偶尔会出现一些小的品控问题。销售与服务网络：直营店通常集中在大型城市，对于低线城市的消费者来说，看车、试驾和售后维修的便利性可能不如传统品牌。 ⚙️ 传统品牌的底气与追赶核心优势在于“稳妥可靠” 成熟的体系力：传统品牌拥有成熟的供应链、庞大的生产规模和经过市场长期验证的质量控制体系。车辆的可靠性、耐久性普遍有更好的保障。深厚的财务根基：它们大多拥有丰厚的利润储备（尤其来自燃油车业务），能够“烧钱”投入电动化转型，财务上更稳健，不必过于担心品牌突然消失。庞大的售后网络：遍布全国的授权经销商和维修网点，让保养和维修变得非常方便，无论你身处何地，基本都能找到服务点。需要加速的转型步伐智能化体验的差距：虽然正在奋力追赶，但不少传统品牌的车机系统在流畅度、UI设计和功能创新上仍落后于头部新势力。软件迭代的速度也相对较慢。用户思维的转变：从“造车-卖车”的工程师思维，转向“用户需求-生态服务”的互联网思维，需要一个过程。在直连用户、快速响应反馈方面，传统品牌的组织架构不如新势力灵活。 💡 如何做出你的选择？选择哪一方，最终取决于你的个人偏好和购车侧重点：如果你是科技爱好者，追求最前沿的智能体验，享受与品牌共同成长的感觉，并且所在城市服务便利，那么新势力品牌会给你带来更多惊喜。 · 如果你更看重车辆的机械素质、可靠性、品牌的长期稳定性以及无处不在的售后服务网络，那么选择一家在电动化转型上表现积极的传统品牌，会是更稳妥、省心的决定。一个重要的提醒：如今两者的界限正在模糊。传统品牌（如大众与华为合作）正在疯狂补课智能化；而新势力（如理想、问界）也在规模化和盈利上取得了突破。因此，不必拘泥于“新”或“旧”的标签，最好的方法是带着你的具体需求（预算、车型、用途），去亲自试驾、对比你感兴趣的车型。方向盘握在手里的感觉，车机是否顺手，这些亲身感受比任何参数都更重要。另外，如果你计划在今年底或明年初购买新能源车，请务必关注新能源汽车购置税政策的变化。现行免征政策将于2025年底结束，从2026年起将恢复减半征收。许多品牌为此推出了“兜底”政策，在年底前锁单可能帮你省下一笔钱，这也是决策时一个重要的现实考量。

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执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

新势力可以选，但也得考虑风险

新势力品牌和传统车企的区别，随着电动车时代的到来，这几年的新势力逐渐增多，像蔚小理，零跑，小米这些都是近几年崭露头角的，以前还是BBA，大众，别克这车老油车，都是几十年甚至百年企业，一步步靠技术发展油车的优势走到现在，但随着新能源的出现，也是市场出现了一些变化， 🚚传统车企 💫优势：以前提起豪华就会想到BBA，这些大厂，毕竟几十年的造车经验，从车身用料和发动机技术，都是很有排面的存在，而这几年随着新能源不断崛起，销量超过油车占比一半的当下环境，这些传统车企就显得力不从心，竞争力不足，导致销量下跌的同时，所谓的面子也成了以前的的脸面， 💫当下不足：智能化相比新势力，明显不行，从智驾还有内饰的冰箱彩电大沙发，包括娱乐系统，相对落后，软件迭代也较慢，内饰和交互体验不如新势力创新不足，续航和空间优化不如新势力 🚚反观新势力优势 💫优点：智能科技领先，自动驾驶和车机系统更先进，支持远程升级，体验更加顺畅智能，外观和内饰更激进，科技感强吸引主力消费的年轻用户，而且电车价格透明全国一个价，还有换电，长续航增城技术， 💫不足：品牌有一定的风险，资金链紧张可能昨天还在开发布会，转天就倒闭跑路，影响售后和后期保值率，像极越，哪吒，高合这些买了就被坑，二手车残值也是低于传统品牌 🚚新势力就是电子产品的造车思维，换代迭代非常快，有的几个月就出新款，优势就是在智能化配置方面得到更新的体验，但在底盘调教还有整体质感不如传统车企，在持久的耐用性有待考验，传统车企在底盘，做工，机械素质优势明显，最后如果选车，我还是建议选择传统车企的子品牌，如极氪，吉利银河，还有比亚迪这些，问题不会太大，起码不用担心倒闭跑路，背靠大厂还是有心里有低的，新势力就不同，存在一定的风险，所以买车也得多方面考虑！

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11-18

正能量火车ZKp

唐L DM车主·车龄半年

新势力品牌可以选

1.新势力品牌的车型比较好看 2.新势力的车型配置比较高 3.新势力车的价格有竞争优势 4。买新势力的车型，一定要选择头部的新势力品牌哦

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11-18

坦荡的松鼠8xm

名图车主·车龄7年

吉利是我最喜欢的国产车没有之一！再买车肯定吉利应该！新势力不能说不好不过还是感觉老品牌比较靠谱，毕竟老车企能存留下来肯定是得到市场认可的！

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四轮工具爱好者

星越L车主·车龄半年

新势力: 主打智能化，设计新颖，贴合年轻人需求，服务有亮点；不足是品牌沉定不够。传统车企: 品牌，技术，供应链，售后网络，车型全面都很完善成熟；不足智能化迭代保守，车型缺乏创新感。

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11-18

吴川小伙子子子子

途观L车主·车龄5年

吉利的高管说：赚钱的新势力车企凤毛麟角。看到这句话，我的想法是，如果新能源品牌都不赚钱，那传统的油车品牌岂不是更加是夹缝中求生存。今天来跟大家唠唠新能源跟传统品牌的优势和不足，纯个人看法，如果有不认同的，可以在评论区说说你的看法哦新势力品牌的亮点和不足 😻智能体验感强。一进到车内，入眼之处都是大大的屏幕，语音助手功能多，辅助驾驶很智能，这些都给传统车车主带来浓厚的兴趣。 😻用车成本低。现在很多车企送充电桩，充一次电几十元，可以跑几百公里，比油车的用车成本少不止一点 😻新势力车企服务好。现在新能源的服务好是人人皆知，上门取送车，终身质保，专属服务群等等。 💔不过新能源的发展到目前来说，时间不算长，技术不稳定，新闻频繁报道的起火事故，让人第一直觉又在问，又是哪个品牌的电车。没有给用户足够的信心；保值率也是个问题，新势力车企的生存也不稳定，买了这个车不知道车企能撑多久，分分钟不知道售后找谁 ✨最后想说所以，话说回来，新势力车企如果不赚钱，那传统品牌更加是亏欠在撑。在我看来，传统品牌就像一家几十年老字号的饭店，菜品稳定，口味靠谱，请客吃饭不丢面，但你也不能指望它突然变成花里胡哨的魔术师。而新势力则像一家爆红的网红创意餐厅，装修酷炫，服务贴心，菜品有创意，能给你带来全新的用餐体验，但你可能也会担心它的口味是否持久稳定，会不会过两年就倒闭了。所以，没有绝对的好与坏，如果你追求稳定可靠、省心耐用、长期持有且考虑保值，传统品牌依然是压舱石。如果你追求科技体验、用车成本低、享受服务且乐于尝试新事物，新势力能给你带来更多惊喜。

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11-25

TheGadfly757

逍客车主·车龄1年

新势力品牌非常不错，但目前不会成为我的购

相信30%买车的都是以务实为主，都是普普通通的打工人，钱来之不易。新势力品牌是“赚钱的新势力车企凤毛麟角”，是因为方向错了，不可否认，新势力在宣传和配置上是要比传统车企下功夫得多。但是这个配置的适用性有待商榷，有和没有是一条沟，有和好用也是一条沟。而且现在新势力品牌的车真的很便宜吗？？？这里也持怀疑态度。作为打工人，还是想以以前的车现在的流通量来进行选择。

11-21

多才多艺山丘h9l

小鹏P7+车主·车龄1年

就因为不赚钱所以才要买新势力

买车的话我还是会选择新势力品牌，相比传统品牌的话，新势力品牌可能会存在技术沉淀少，供应链不够完善，储备现金流不高等问题，但是之所以新势力品牌不赚钱是因为他们对技术研发的投入高，不像传统品牌依然不思进取，固步自封。

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困142415555

Model 3车主·车龄3年

吉利高管说赚钱的新势力没几个，这话确实是行业现状，当下各行各业竞争都很激烈，传统车企与新势力之间的竞争也到了白热化的地步，说实话我买车不会盯着新势力或传统品牌这个标签死磕，核心还是要看自己的用车场景，对普通消费者来说，好不好用开着放心才是关键。先说说新势力的优点吧，我自己开的就是特斯拉model3，智能驾驶方面就是新势力的强项，外观设计时尚也符合年轻人的审美，内饰简洁又有科技感不像有些传统车型看着老气。服务方面也挺有意思，比如有的品牌能上门取送车保养，不用自己跑4S店，甚至还有免费换电、终身基础流量这种福利，用车体验挺省心。但新势力的问题也很突出。首先是售后网点，三四线城市除了特斯拉，理想这些大品牌，很多小众品牌的服务中心都没覆盖，车辆保养要跑几十甚至上百公里远太折腾了。更让人担心的是品牌稳定性，有些新势力车企今天还在卖车明天就倒闭了，车主的质保承诺成了一句空话，想修个车都找不到配件，只能自己花钱找小修理厂实在不踏实。另外，新势力的保值率也是很大问题，朋友想把他的新势力电车卖了换辆车，结果二手车卖不上价亏损高达百分之五十，比同价位传统品牌亏得多。再看传统品牌，最大的优势就是让人放心。我表舅开了多年的比亚迪，除了正常保养几乎没出过大问题，一个小城市4S店都有几家，保养，维修随到随办，配件也容易找，价格还便宜。而且传统品牌做车久了，细节把控更到位，比如底盘调校得稳，开着不飘，电池电机这些核心部件也经过了市场检验，可靠性没话说。现在很多传统品牌也在补智能化的短板，对不追求极致科技的人来说完全够用。不过传统品牌也有让人纠结的地方。设计上确实保守，不少新能源车型看着还像燃油车的换壳版，内饰屏幕变化不大，交互逻辑也有点老气，缺乏新鲜感。智能化更新也慢半拍，比如新势力车型能远程更新车机功能，传统品牌往往要等下次保养才能升级，有些车型的智驾功能也比较基础，只能简单辅助一下，没法跟新势力的高阶智驾比。我觉得选择逻辑很简单，如果主要在一二线城市用车，喜欢有科技感，平时开车以市区通勤为主，对售后距离不敏感，选大品牌的新势力完全没问题，智能化和服务体验确实加分，但如果经常跑长途住偏远地区，或者更看重长期用车的稳定性和保值率，传统品牌肯定更靠谱，毕竟网点多、抗风险能力强，用着不用操心。其实现在两者的差距也在缩小，新势力在补售后和稳定性的短板，传统品牌在追智能化和服务体验，最终选哪个，还是得看自己最在意什么。试驾的时候多感受感受，比如智驾好不好用车机顺不顺畅，售后网点远不远，再结合自身情况你一定找到最适合你的车。

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11-23

68阿奇

威然车主·车龄3年

新势力赚钱少！买车选传统还是新？

💬 吉利高管直言“赚钱的新势力凤毛麟角”，这话戳中了很多消费者的顾虑。如今选车，一边是新势力的科技噱头与快速迭代，一边是传统品牌的深厚积淀与稳定口碑，到底该怎么选？结合身边朋友用车体验和行业观察，聊聊真实看法，给纠结的车友避避坑！ 🌟 新势力品牌：这些优势很吸睛！ 1. 智能配置拉满：车机系统流畅度、语音控制识别率远超同级传统车型，大屏交互、OTA升级让车越开越“新”，智能驾驶辅助功能（如自动泊车、高速领航）更贴合年轻用户需求。 2. 设计更懂年轻人：外观造型前卫个性，内饰简约科技感十足，座椅舒适性、空间布局更注重细节体验，部分车型还支持个性化定制，满足小众需求。 3. 补能生态完善：多数新势力聚焦新能源，超充站布局密集，快充速度快，搭配智能补能规划，长途出行焦虑比传统燃油车小，部分品牌还提供换电服务，补能更便捷。 4. 服务体验新颖：直营模式减少中间环节，价格透明无套路；上门保养、免费道路救援、专属客服等服务更贴心，售后响应速度比传统4S店快。 ❌ 新势力短板：这些坑要警惕！ 1. 盈利难影响长期保障：“赚钱少”意味着研发投入、售后体系建设可能受限，部分小众新势力甚至面临退市风险，后续零部件供应、维修保养会成大问题。 2. 品控稳定性不足：快速迭代导致部分车型存在小毛病，如车机卡顿、电子元件故障、底盘调校不成熟等，长期使用可靠性不如传统品牌。 3. 保值率偏低：品牌认知度不如传统车企，二手车市场认可度不高，3年保值率普遍比同级传统车型低10%-15%，长期用车成本更高。 4. 服务覆盖有限：直营门店多集中在一二线城市，三四线城市及偏远地区维修保养不便，补能设施也存在区域差异。 🚗 传统品牌：这些优势更靠谱！ 1. 技术积淀深厚：发动机、变速箱等核心部件研发生产经验丰富，底盘调校成熟，长期使用故障率低，开3-5年基本没大问题，可靠性经过市场验证。 2. 售后网络完善：4S店遍布全国，不管是市区还是县城，维修保养都方便快捷，零部件供应充足，维修技术成熟，不用担心里程焦虑。 3. 保值率更有保障：品牌口碑深入人心，市场保有量大，二手车残值高，尤其是日系、德系传统品牌，3年保值率能维持在60%以上，换车时更划算。 4. 成本控制合理：生产规模化降低制造成本，车型定价更亲民，后期保养、保险费用也比同级别新势力低，长期用车更省心。 💡 选车真心话：适合自己才最重要！ 1️⃣ 优先明确用车场景：追求智能科技、家住一二线城市、充电方便的年轻用户，新势力是不错的选择；经常跑长途、注重可靠性和售后便捷性的用户，传统品牌更稳妥。 2️⃣ 避开小众新势力：尽量选择销量稳定、融资能力强的头部新势力，或有传统车企背书的“混血”品牌，避免后期品牌退市面临维权难。 3️⃣ 不盲目追参数：智能配置、动力数据只是参考，实际用车体验（如空间、舒适性、油耗/电耗）和长期保障（如售后、保值率）更重要。 🏆 总结：别被噱头带偏！新势力的科技感和服务体验确实让人眼前一亮，但“赚钱难”背后的隐患不能忽视；传统品牌虽在智能领域略显滞后，但可靠性、售后保障更让人放心。如果是首台车、计划开5年以上，优先选传统品牌；如果是第二台车、追求新鲜感、充电方便，可考虑头部新势力。买车终究是大事，结合自身需求、用车环境和预算，试驾对比后再做决定，才不会后悔！

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Kim686

奕泽IZOA车主·车龄5年

新势力是补充

传统造车的企业，开辟新能源造车，是锦上添花的事情，那些设备都现成的。只是科技方面没有新势力那样的激进。新势力是一批批的出现，一批批的也很快倒下。如今能够存活的造车新势力也是有其它业务支撑的企业。威马和极石等全靠融资的车企，如果开发不好，车辆配置及科技加持不够，再加上销量不好，很快倒闭的。像小米和问界这类新势力，有手机和软件等产业支撑，有钱租借场地来造车，只是想分一杯新能源汽车的羹。这类新势力的车年轻化和科技化，比较适合年轻人的口味。

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11-22

爱车运用库

哪吒L车主·车龄1年

买车你会选择新势力品牌吗？

关于吉利高管称“赚钱的新势力是凤毛麟角”，关于这句话我有一些自己的理解和看法： 1️⃣早期的新势力状态比如早期的威马汽车、哪吒汽车靠着多方的融资，大多卖给了B端市场，网约车或者是租赁车公司，主要是因为当时网约车的饱和程度没那么高，而目前我给吃的人数不断增加，各地区饱和度已经基本完成，所以销量也确实难以起色。 2️⃣新势力车企有哪些优势❓ 新势力车企会打破传统车企的造车理念，不论是座舱和智能化都更贴切用户的思维，比较有创新思维，特别是在车机的智能化和语音交互，而不是像传统油车的造车理念和理工男思维，新势力车企更多会站向用户的思维，比如理想之前宣传的车和家冰箱，彩电，大沙发，对于传统车企来说，这些确实没有什么技术含量，到最后还不是都通通上车，变成9字辈车型的基础配置。 3️⃣新势力车企有哪些劣势❓ 网上很多人会把新势力的各个品牌放在一块，然后上面标注淘汰赛，倒闭的车企划叉号❌，其实你应该明白，有的是真正的新势力，有的是传统车企衍生的新势力品牌。新势力品牌：蔚来、理想，小鹏、零跑…… 传统新势力品牌：深蓝、启源、岚图，埃安、极氪…… 这就是他们的区别，大多数新势力品牌没有燃油车，造车资质，有的还是买的别人的造车资质，本身新能源电车是特别烧钱的，没有燃油车的高利润作为支撑，所以新势力品牌亏不起，必须有一个好的毛利率，传统燃油品牌既是新势力品牌销量不佳，但有燃油车作为兜底情况还是可以的，所以新势力品牌必须有独特的技术作为支撑，才能走的长远。 4️⃣展望2026年车企走向，车企淘汰赛仍会继续。通过之前国产智能手机的品牌淘汰赛来看，目前国内的汽车品牌仍会淘汰，因为现在的品牌还是太多了，传统车企下面的新势力品牌，不过多研究就算是一个品牌，而其他新势力品牌，现在存活的仍然很多，大家也不希望看到其他新势力品牌倒下，最终倒霉的还是老车主，明年如果一个品牌仍然靠融资、讲故事注定不会走长远，必须尽早的盈利。 5️⃣新势力品牌和传统品牌如何选择？如果说你的第一辆车是作为家庭主力长期拥有的，那么你果断选择有背靠大厂的传统品牌，因为那样你会开的舒心，别为了图性价比买了一个新势力品牌，整天提心吊胆的，不是这个月销量下滑就是下个月下滑。反观来看，如果你买的第一辆车，不会开时间这么长，并且抗压能力强的话，至于选择什么品牌都无所谓了。

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11-19

小林0823

星纪元ES用车半年，聊聊新势力的好与坑

作为第一次买车的保守派，我对新势力不算排斥，但总觉得行业还没稳，各种新闻看得人心里发慌。最终咬咬牙选了奇瑞星途星纪元ES，没别的，传统车企几十年的造车功底摆在那，底盘调校成熟，还不用担心突然倒闭，靠谱才是第一辆车的核心诉求～开了半年，今天就实打实聊聊新势力的惊喜和糟心处，给选车的朋友避避坑！ ✅ 新势力这4个优点，是真的好 1. 设计懂用户新势力的设计很吸睛。我试驾过不少车型，前排副屏、后排吸顶屏、隐藏式收纳这些细节太实用了。副驾能追剧不无聊，吸顶屏对带娃家庭超友好，隐藏收纳能把车内空间用满，后排触屏控空调、车窗还特有科技感。虽然星纪元ES没这么多花里胡哨的配置，但这种“以用户为中心”的设计思路，确实让开车变成了件愉快的事。 2. 智能功能省心以前只在豪华车上见的功能，现在十几万就能拥有！我的星纪元ES有高速辅助驾驶、自动泊车和远程控车，高速开久了打开辅助，能少一半疲劳；夏天提前用APP开空调，上车直接享清凉，再也不用闷在“蒸笼”里等降温，这些功能是真提升用车幸福感。 3. 高端配置平民化零重力座椅、座椅通风/加热/按摩、车载冰箱这些配置，以前想都不敢想，现在十几万预算就能拿下！我订星纪元ES时赠送了零重力座椅，累了就在前排躺平休息，长途坐车也不遭罪；通风、加热功能配齐，冬天不冰屁股、夏天不闷汗，普通消费者也能花少钱享好配置～ 4. 服务态度在线买车前咨询，我明确说“只是先看看，暂时不买”，销售也没敷衍，耐心解答了一堆问题；开了半年去做首保，4S店不仅管午餐、送奶茶，师傅还主动检查了电池散热和底盘螺丝，细致又负责，全程没糟心事儿。 ❌ 新势力这4个坑，买车前一定要注意 1. 宣传夸大其词好多新势力把功能吹得天花乱坠，很容易让人忽略安全底线——尤其是辅助驾驶，再先进也不能完全交给算法！我之前开高速用辅助驾驶，过弯道时突然解除，当时车速都100码了，幸亏反应快，不然后果不堪设想。建议大家别被宣传忽悠，辅助驾驶只是“帮手”，开车还是得自己盯紧路况。 2. 更新换代太快同一款车型一年就出新款，刚提车没多久，新款就带着更高配置、更低价格来了，不仅车子贬值快，心里还膈应得慌。我买的星纪元ES就是这样，前后订车只差一个月，车价就差了6000元，感觉血亏～追求新款的朋友可以等等，但像我这样想长期开的，真得接受“买了就过时”的心理准备。 3. 企业亏损风险前有威马倒闭，后有哪吒极越动荡，新势力企业亏损、倒闭的新闻屡见不鲜。一旦品牌没了，修车都找不到地方，后续维护成本也得翻倍，消费者只能自认倒霉。这也是我当初选奇瑞旗下车型的原因，传统车企有品牌兜底，至少不用担心突然“跑路”。 4. 亲民款太少有些新势力盲目冲高，车型动不动就25万、30万起步，配置没比十几万的车好多少，价格却贵了一大截。真心希望车企别一味往高端挤，多做点性价比高的亲民车型，让更多人能轻松买到靠谱的新能源车。 📌 给选车朋友的3个实用建议 1. 保守派优先选传统车企旗下的新能源（比如奇瑞、吉利、长安），造车功底扎实，底盘调校成熟，还有品牌兜底，不用担心倒闭风险； 2. 选车别光看配置和科技感，品控和售后才是核心，毕竟车子要开好几年，靠谱的售后能省不少麻烦； 3. 对车企的宣传保持理性，安全永远比噱头重要，辅助驾驶、智能配置这些是加分项，但不能替代驾驶安全，选车还是得回归车子本身的实力。 📝总而言之，新势力的优点很突出，能带来不少新鲜用车体验，但缺点也不容忽视。选车时一定要多做功课，既要接受它的好，也要认清可能面临的问题，这样才能选到真正适合自己的车～如果你也在纠结选新势力还是传统车企新能源，欢迎交流经验！

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12-03

山城第一辩

传祺GS4车主·车龄4年

新势力的优与劣，各位怎么看？

如果你正在选车，会不会心里打鼓：买新势力品牌，到底是明智之选，还是冒险行为？我说说自己的看法，聊聊客观感受。新势力的优势 1.智能化：坐进新势力的车，第一感觉就是“这车真懂我”。大屏幕、语音助手、自动辅助驾驶……这些功能不是噱头，用惯了甚至会依赖。传统品牌也在追赶，但新势力的迭代速度更快，比如月初反馈的bug，月底OTA升级就解决了。 2.服务：直营模式让买车像买手机——明码标价，不用和销售斗智斗勇。售后也省心，APP一键预约，专人取送车。传统4S店？可能光砍价就要半天。 3.设计：从极简内饰到隐藏式门把手，新势力车开出去有“辨识度”。不少传统品牌的车机系统逻辑复杂，而新势力直接对标电子产品，上手门槛低。新势力的不足 1.续航：虽然标称续航动辄600km+，但冬季缩水、高速打折仍是常态。充电桩数量在增加，但长假跑高速依然要抢桩。传统燃油车“五分钟加满油”的便利性，短期内难以超越。 2.品牌生命力：吉利高管的话不是危言耸听。不少新势力还在亏钱卖车，万一企业倒闭，后续维修、系统更新都可能成问题。传统品牌经历数十年沉淀，至少不用担心“突然消失”。 3.保值率：除了少数头部品牌，很多新势力二手车贬值飞快。开三年折价一半不稀奇，而丰田、大众的保值率依然稳定。聊聊我的看法：我会如何选？如果回到买车这个具体决策上，我个人的答案是：我会认真考虑新势力，但会带着非常审慎的前提。 PS：什么情况下“会买”？如果我的主要用车场景是城市通勤，家里或公司有方便的充电条件，并且我把智能体验和驾驶乐趣排在第一位，那么像蔚来、理想、极氪这样的头部新势力会是我的首选。它们的优势恰好切中了这些核心痛点。 PS：什么情况下“不会买”？如果我经常需要单次长途奔袭上千公里，或者对品牌的长期稳定性有极高的要求，无法容忍任何不确定性，那么现阶段，我会更倾向于选择一款成熟的混动车型或传统品牌的产品。

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11-18

武汉走马天涯

日产N7车主·新提车

开了7300公里顶配N7，大实话来聊

先说身份：日产N7 625MAX顶配版车主，车子已经跑了7300多公里。当初选车时，网上信息五花八门，今天我聊聊这车最真实的模样——好的、坏的、气的、爱的，全摊开说。一、这车开起来，就下面感觉 · 动力丝滑：电机加速很顺滑，没有那种突然踹你一脚的眩晕感。哪怕你电门踩深点，它也是线性地把你速度提上去。红绿灯起步绝对不输，但想追求特斯拉那种狂暴的驾驶感，它不是那块料的。家用，绰绰有余。 · 底盘GTR：这是它最大的亮点。过减速带和坑洼路面时，悬挂处理得很柔，是那种闷闷的砰砰两下，车里晃动很小，高级感一下就上来了。跑高速特别稳，像吸在路上一样。 · 安静：电车本身就没发动机噪音，加上它隔音做得确实下本，关上车窗，城市里开大部分只有一点轻微的路噪。加上喜欢听听歌开的声音也大。二、最满意的三个优点 1. 沙发厂名不虚传：日产大沙发基因完美继承。座椅又软又厚，包裹性还好，尤其是腰部和腿部的支撑，通勤100公里上下班开3小时真的不累。 2. 续航很扎实：我这款625。实测下来，春秋天不开空调，市区能跑550公里左右，高速能跑450公里以上，冬天没加热泵开暖风会掉到400-450公里，属于正常水平。 3. 细节做工有温度：车里手能摸到的地方，很多都是软皮包着，缝线也工整。不像有些车，看着屏幕很大很炫，但一摸全是硬塑料。它的内饰是一种实用的精致感。三、最不满意的三个槽点（重点来了）车无完车，槽点比优点更值得说。 1. 智能座舱：车机用的是高通8295芯片，划来划去很流畅，不卡。但也就止步于流畅了。自带App少，日产也着急短期内升级3次了，忙着修修补补系统。语音助手经常答非所问，稍微复杂点的指令就听不懂。但别指望它跟你智能交互。反正不喜欢用语音，没有宣传那么好。 2. 一些设计反人类： · 双闪位置绝了：它竟然被放在车顶阅读灯旁边！路边停车，想开双闪，按键那里有点黑，摸半天，还按到SOS几次，存在安全隐患。 · 后车窗降不到底：所有车窗都降到底，就后排会留一大截，非常影响透气，也不知道是为什么。 · 后备箱顶部线路全裸露，塞东西多了，很怕刮断线。自动雨刮小雨不刮，大雨一会快一会慢，但开洒水车刚洒水路面，没什么水，雨刮也开，也不知道是什么逻辑 3. 品牌和补能存在感弱：在新能源圈子里，日产的声音太小了。开出去很多人不认识，还问我这什么车。没有自己的快充站网络远不如特斯拉、蔚来甚至一些国产大牌密集，出远门做充电规划时，会稍微多费点心。四、给想买这车的朋友几句大实话 · 适合谁买： · 追求极致乘坐舒适性，把家人感受放在第一位的。 · 喜欢沉稳驾驶质感，讨厌颠簸和吵闹的。 · 对花里胡哨的车载大屏娱乐、智能语音不太感冒，觉得车好开、好用就行的务实派。 · 不建议谁买： · 重度科技依赖者，想要炫酷的智能驾驶、能刷视频唱K的车机的。 · 非常在意品牌社交属性和庞大便捷的补能网络的。 · 购买建议： 1. 必须亲自试驾：别光看，一定开它过几个减速带和烂路，体验一下底盘和座椅，这是它的灵魂。 2. 谨慎选择浅内饰：除非你非常勤快或者有洁癖。 3. 配置选择：max才是灵魂，预算够，建议上长续航版，更大的电池永远更安心。总结：开了七千多公里，N7它在“舒适”和“好开”这门主科上，做得好，底盘质感、座椅舒适度和静音水平，同价位里难觅对手。但在智能化它几乎不及格。如果你想要的是一台让你每天舒舒服服、安安静静地从A点到B点的优质交通工具，它能给你远超期待的满足感。但如果你想要的是一个可玩性高的智能移动终端，那它可能会让你失望。

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12-10

晚风轻轻吹向你

新势力的诱惑与传统的安心

说实话，如果现在要买车，只要价格合适，我真的会认真考虑新势力品牌。最打动我的，是那种一上车就能感受到的“新鲜感”。拉开车门，整块屏幕亮起的瞬间，界面流畅，交互直观，语音助手能准确执行指令——开关空调、设定导航，几乎不用学习成本。这种数字时代的亲切感，是很多传统车型至今没能给到的。后者的车机常常像半成品，卡顿、逻辑混乱，用起来总有种隔阂感。而新势力在“软件定义汽车”上确实走得坚决，车不再只是一个机械产品，更像一个能持续进化的电子伙伴。偶尔一次OTA更新，多出几个新功能，会让你觉得这辆车是“活”的，它在跟着时代一起成长。我也很认同它们的直营模式。明码标价，不用在4S店和销售来回博弈，省心也省力。服务上也更有“用户思维”，比如预约保养可以上门取送车，这些小细节确实让人感到被尊重。不过，我并没有盲目乐观，它们的短板我也看得很清楚。最让我犹豫的，是质量可靠性和长期耐用性。传统品牌背后是几十年的技术积累，底盘调校、零部件匹配都经过反复验证，一辆车开上十年，大概率依然稳妥。而新势力像是“加速成长的学生”，虽然智能配置亮眼，但机械素质、装配工艺、电路稳定性，可能还需要时间考验。我不想为了一些科技功能，反而要经常为小毛病跑售后。另外，售后便利性和保值率也是现实问题。传统品牌网点多，到哪里都能修。而新势力在三四线城市的服务网络还不够密，万一出门在外遇到问题，处理起来可能比较麻烦。除了特斯拉等少数品牌，大部分新势力的二手车贬值速度较快，这也是一笔隐形成本。更深层的担忧，是“它们能活多久”？买车是笔长期投入，如果品牌经营不善退出市场，软件停止更新、零件供应中断，那车的价值和使用体验都会大打折扣。这方面，传统大厂的生命力确实更让人安心。所以我的心态比较务实。如果买车主要是城市代步，注重科技体验，也愿意接受新鲜事物，那新势力非常值得尝试。但如果这辆车要承担全家出行、经常跑长途，并且我希望它稳定可靠地陪伴很多年，那我可能还是会倾向于那些口碑扎实、历经时间考验的传统品牌，或是像吉利、比亚迪这样在智能化和电动化转型上非常坚决的“传统新势力”。说到底，新势力像是一条有力的“鲶鱼”，确实激活了整个汽车行业的竞争氛围，对消费者是好事。但落到自己掏钱买车的时候，关键还是回到真实需求：我愿意用多少“稳妥”去交换多少“新鲜”？如果价格合适，风险可控，我愿意为那份更好的体验买单——但我也清楚，任何选择都意味着妥协，没有完美的车，只有更适合自己的决定。

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11-25

帅就一个字6200

奔驰GLB车主·车龄4年

🌟引言说实话，现在逛商场看到那些新势力展厅，总有种在逛电子产品旗舰店的错觉，大屏幕、极简风、销售口里的智能座舱、自动驾驶。另一边，吉利高管那句“赚钱的新势力车企凤毛麟角”这句话又令人反思。 🌟到底该不该选新势力 1，先说说我为什么会被它们吸引。首先三十万的车，给你配上百万豪车都未必赶得上的智能配置。喊一声就能开关窗、调空调、放音乐，连座椅按摩都能语音控制，那种交互的新鲜感和便利性，传统油车确实给不了。就像从功能机换到智能机，一旦习惯了，就回不去了。 2，其次用户体验是真心卷。新势力上门试驾、透明价格、直营模式，省去了跟销售勾心斗角的精力。ota升级更是“常用常新”，这个月更新个灯语，下个月优化个导航，确实很方便。 🌟新势力的隐患最核心的就是怕车企倒闭，其实新势力大部分在亏钱，在硬撑。买个要开好几年的代步工具，不是做风险投资。万一三五年后，这品牌没了，或者被收购了，车机系统谁来维护、质保谁负责？二手还能卖上价吗？想到这些，心里就直打鼓。前两年某高端品牌突然倒下，车主维权无门的新闻，还历历在目。 🌟新势力的短板。 1、里程焦虑依然在。虽然充电桩越来越多，但节假日跑长途，看着服务区排队的车龙，或者在一个陌生城市找充电桩还是让人头疼。家里没固定车位装私桩的话，便利性真的打折扣。 2、做工和可靠性，心里还是有点虚。网上没少看到关于异响、车机黑屏的吐槽。传统车企上百年积累的底盘调校、机械可靠性，不是新势力靠堆屏幕和芯片就能瞬间超越的。车，归根结底还是要好开、耐用。 🌟传统品牌的优势它可能没那么炫酷，车机系统有点“傻”，内饰设计也老气。但它稳当。三大件靠谱，遍布全国的售后网点让你去哪都安心，品牌经营了几十年甚至上百年，短期内倒不了。这种踏实感，在当下这个不确定的经济环境下，显得特别珍贵。 🌟传统品牌的缺点当然，传统品牌也有他自身的缺点，尤其是在智能化方面，确实相比新势力有很大的差距，同价位的车型传统品牌的配置往往要低上很多，对于现代追求冰箱彩电大沙发的用户来说，确实缺少了一定吸引力。 🌟如何选择 1、如果这是我的第一辆车，或者家里唯一的车，我可能会更偏向于一个可靠的混合动力传统品牌，或者像比亚迪、吉利这样在电动化和智能化之间做得比较平衡的“传统新势力”。求稳是第一位的。 2、如果家里已经有一台油车，想增购一台城市代步车，那我非常愿意尝试新势力。体验它的智能科技，享受它的低成本出行，哪怕它有一些小毛病，作为补充也能接受。 3、最后，还得看钱包和心态。预算充足，愿意为前沿科技和体验承担一定风险，新势力很香。但如果追求省心、保值、长途无忧，传统品牌的底蕴依然有巨大吸引力。 🌟我的建议别被别人的各种建议带偏，想清楚自己最核心的需求：究竟是为了一时的科技尝鲜，还是为了一个长期可靠的工具，弄清楚需求，答案也就显而易见

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12-02

王者农药败方MVP

长安CS55 PLUS车主·新提车

新势力与传统品牌的选择考虑

谈一谈当时买车时的一些想法。当初选车，我也考虑过新能源车型，毕竟新能源是当下汽车行业的一大趋势。不过，考虑到家里老人也会开车，而他们并不喜欢电动车，所以最终还是决定购买燃油车。在选车过程中，有人问我当时有没有考虑过新势力的车型。其实我不仅考虑过新能源车型，新势力的车型也在我的考虑范围内。毕竟，年轻人和年龄大的人在思想观念上存在差异，这种差异在选车时体现得尤为明显。新势力的车型普遍配置非常高，冰箱、彩电、大沙发等舒适性配置一应俱全，科技类的东西也很多，能给驾驶者带来全新的体验。不过，这些车型的价格也会稍高一些。而家里老人觉得，买车主要是为了平时代步、出门方便，并没有太高的需求，选个国产品牌就行。我也不知道为什么，家里的老人特别喜欢长安这个品牌。他们说长安是央企，而家里老头也是国企退休的，所以他更信任国企和央企品牌的车型。在他们看来，大品牌的车型更有优势，支持国产也是更好的选择。虽然我和老人在思想观念上有所不同，我虽然说服不了他，但我也觉得老人说的有一定道理。最起码，长安的车在平民轿车领域算是相当稳定而又成熟的。而且长安作为一家大型车企，售后服务有保障，这一点我是有真实感受的，这里也不是刻意吹捧。新势力这几年虽然发展迅速，但也给我们带来过不少困扰和问题，所以并不是说不喜欢新势力车型，其实它的外观和配置我非常喜欢。但是从，品牌、服务以及后期维修保养的角度来看，我还是更信任大品牌。所以，买个能让老头开心的传统品牌车型也不错。现在开着这辆CS55，感觉没啥毛病，也挺满意的。

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11-26

伟伟哥WWG

标致408车主·车龄半年

小老百姓的我，为啥偏爱传统品牌

我是西南地区四线小城市的普通上班族，工资收入不过万，买车对我和家庭而言是件大事，终极诉求是买个踏实靠谱的代步工具。经过近几年国家政策对新能源车的支持和汽车产业链的发展，陆续涌现了一批新势力造车大厂，但不管造车新势力营销多会讲故事，车机、智驾等科技配置多舒适炫酷，我选车还是更倾向传统品牌。今天就简单的和大家分享交流我对造车新势力品牌的看法，为什么偏向传统品牌。 ✔️一、先说说新势力品牌的优势。新势力品牌的崛起也是市场有需求，它们确实弥补了传统品牌的不足。 ⭐1.首先智能化体验好。这是新势力品牌崛起的最核心优势，新势力造车普遍智能化配置高，体验好。比如，小鹏的XNGP、蔚来的NOP+等高阶智驾系统，城市自动变道、复杂路况避让等功能，比多数传统车企的智驾系统更成熟。座舱科技感足，音助手能精准响应多指令，超大中控屏操作流畅度堪比高端平板，体验感超过国际一线大厂的车机体验。而且新势力对用户反馈响应快，经常通过OTA升级更新功能，这方面比传统品牌的迭代速度强不少。 ⭐2.外观设计新潮。新势力造车设计普遍是时尚新颖的溜背造型和大六座等高度贴合市场需求的设计，无论从外观还是空间、内饰都精准戳中年轻消费者和家庭用户的审美和用车需求。 ⭐3. 运营宣传有力。新势力擅长通过线上社区、线下亲子活动等拉近和车主的距离，增强用户粘性。比如理想常组织车主自驾游，蔚来提供24小时上门取送车维保服务，还有埃安UTsuper电池租用方案降低购车门槛。面对用户反馈也响应迅速，比如车主吐槽座椅硬，部分新势力换代时就会升级座椅填充层。这些优势对我来说，大多是“锦上添花”，不是决定购车的核心因素，反而新势力的不足在我在购车时避而远之。 ✔️二、聊聊新势力的不足 ⭐1. 品牌与品控风险高。新势力缺少长期造车积淀，品牌资金链相对脆弱，倒闭风险高。比如，去年哪吒汽车破产重整，欠5000多名员工4.6亿元薪资，不少车主后续维保成了难题，极越、高盒也是典型案列。品控和耐久性不好，新势力抢市场轻品质，造车就像“快餐式组装”，新车像下饺子，有的一年就能推出好几款车型，为了抢占市场，忽略了核心品质把控，而且所谓的“全栈自研”，很多是公版方案加自定义皮肤，核心部件还是靠采购供应商的，同质化严重，耐用性有待考验。 ⭐ 2.综合使用成本未必低。主要提现在保值率上，除了特斯拉，多数新势力车型5年残值率远低于传统品牌，小鹏P7开5年残值才42%，而奥迪A4L能到58%，咱们普通老百姓工薪族换车时，其中的差价可不是小数目。还有补能不便的问题，新势力的充电设施主要集中在一线城市，三四线城市和县城的充电桩数量少，不像传统品牌的售后网点那样普及，跑长途很容易陷入“续航焦虑”。特别是换电模式的车型，换电站在二三线城市普及率低，使用不方便。 ✔️三、反观传统品牌核心优势。传统品牌经过几十上百年积累，造车技术和底蕴超过新势力。首先是造车底子扎实，可靠性强，大众、丰田、吉利这些牌子摸爬滚打几十年，生产线成熟，比亚迪的刀片电池、DM-i混动技术经过市场验证，故障率低。其次是售后网络完善，维保方便，不管是一线城市还是偏远县城，都能找到传统品牌的4S店和维修网点，配件供应充足，价格透明。而且传统品牌保值率高、性价比高，丰田、比亚迪、吉利等传统大厂生产的车型。 ⭐吉利高管说赚钱的新势力凤毛麟角，其实也反映了新势力在盈利模式、造车实力上的短板。我一个月收入不到一万块的工普通上班族而言，我不求最先进的技术，不求时尚的设计，车子的可靠性、售后保障、使用成本这些“雪中送炭”的特质，远比智能配置重要。传统品牌几十年积累的口碑、成熟的制造技术、完善的服务网络，正是能让我安心的保障。所以不管新势力的营销多火爆，我还是会选择传统品牌。

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11-19

爱车的小华

问界M7车主·车龄2年

新势力造车代表未来

我认为新势力更值得选择，之所以叫新势力，就是因为足够新，足够创新，可以代表未来。 ❶理念新：造车新势力的造车理念更新，冰箱彩电大沙发+高阶智驾系统，能够给人更好的用车体验，有些人认为这些功能华而不实，其实用过才知道有多香香，用过就再也回不去了，所以消费者花同样的钱选择新势力可以获得更多的智联功能和更好的使用体验。 ❷模式新：造车新势力的销售模式更新，特斯拉直营模式，蔚来和乐道可以选择租电池，鸿蒙智行提供全方位服务被称鸿蒙大饭店，这些更新的销售模式带给消费者的选择更灵活，体验更丰富。以蔚来租电举例，车辆租电池可以节省买车成本，如果不出远门可以租小电池，足够日常通勤，出远门可以租大电池，节省使用成本，所以给了消费者更多可以省钱的选择。 ❸车辆新：新势力造车更新换代更快，以往燃油车一款车销售周期为7年左右，而造车新势力基本3年左右就会换代一次，所以消费者可以买到更新更具有新技术和科技感的车。电池的更新换代速度更快，基本每年都有电池方面的重大技术突破。智驾系统的更新换代就更快了，并且买回家也可以享受OTA升级，可能一觉醒来车辆的智驾能力就又有了提升。所以现在买车当选造车新势力，传统品牌基本都是老古董了，除非对传统品牌有情怀，否则真不建议选。

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