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选车时你会优先考虑安全性吗？话题封面图

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选车时你会优先考虑安全性吗？

有人买车第一眼看颜值，有人第一眼看安全。你属于哪种？发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

懂车创作小助手

11月16日，雷军连发多条微博，重申小米汽车安全设计理念。他表示，在去年4月的一次采访中，我在谈产品定义时说，“一辆车，好看是第一位的”，这和“安全是基础、安全是前提”矛盾吗？对此，你怎么看~

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11-17

纯真年代146206494

秦PLUS DM车主·车龄4年

安全是第一豪华

购车，对普通家庭而言，是仅次于置房的重大消费。不同的用车场景，催生出对品牌与车型各异的需求。有人钟情高科技智驾，享受它带来的舒适体验与情绪价值；有人偏爱宽适的车内空间，追求那份开阔与便利；有人看重品牌的调性与社交属性；有人执着于行驶质感与澎湃动力；也有人一眼倾心于出众的外观设计，或沉醉于精致的豪华内饰……选择因人而异，标准不一而足。然而，在所有考量因素中，安全始终是不可绕过的一环。汽车的本质，终究是交通工具。无论追求何种体验，安全出行永远是第一前提，是一切豪华、科技、舒适与个性的基础。在做出选择时，愿我们都能将安全置于首位，因为它守护的不仅是路途，更是每一个奔赴平凡日子的人。

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12-14

MB的小蓝82963

蓝电E5 PLUS车主·车龄半年

汽车说是铁包肉，铁要是不够硬，肉是要遭殃的别人不知道，至少自己一定是把安全性放在第一位的今年准备买个简便的代步车，远远看着，那些个微型车看着小巧玲珑的，也可可爱爱的但是，但是试驾完，第一感受是，玩具感太抢了，考虑安全问题，最终放弃了，还是选了大车，大车给我安全感

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5天前

小兜兜聊车

途观L PHEV车主·车龄3年

买车选安全，才是最划算的投资！

📖📖前言:曾经的我也是那个追求刺激与快感的年轻人，如今的我则更注重车辆的安全性。在家庭与安全的双重考虑下，我选择了途观LPHEV，它不仅给我带来了舒适的驾驶体验，在安全出行方面也同样让我更安心。今天将为大家分享一下我的爱车途观L phev 的一些安全辅助驾驶功能及这些功能带给我的使用感受。 [车型介绍]22款途观LPHEV 旗舰版 [使用年限]40个月 [行驶里程]62000公里 [燃油型号]95# 汽油 [车辆用途]平日上下班通周末及节假日自驾游 🥰🥰[最有安全感的辅助驾驶功能] ①主动刹车功能安全系数:🌟🌟🌟🌟🌟 主动刹车如车辆的守护者。遇到突发危险，它能主动介入制动，迅速提升行车安全，让驾驶人特别踏实。有一次我跟着前车行驶，前车突然急刹，我完全没反应过来，但主动刹车及时启动，稳稳帮我减速，避免了追尾。那一刻就像有位朋友在紧要关头拉了我一把，心里特别踏实。 ②360°全最影像安全系数：🌟🌟🌟🌟🌟 有了360度全景影像，开车就像带上“上帝视角”，能轻松掌握周围障碍，既省心又安全。尤其是在窄路或复杂路况，视线常常受限，但这个系统让我能看清前后左右的所有情况，不管是车还是行人，一目了然。这不仅帮我提前判断路况，也实实在在提高了驾驶的安全水平。 ③全速自适应巡航安全系数：🌟🌟🌟🌟🌟 全速自适应巡航让我的长途驾驶轻松不少。以前开长途很容易疲惫，但有了这个系统，舒适度大大提升，疲劳感也减轻很多。堵车的时候尤其好用，它能自动调节车速、保持车距，我就不用总踩油门和刹车，驾驶负担小了很多。 ④盲区监测系统安全系数：🌟🌟🌟🌟🌟 盲区监测真的很实用，能有效避免因视野盲区导致的事故。有次我在窄路掉头，车后空间小，根本看不到后方来车。幸亏盲区监测及时警报，提醒右侧有车快速靠近，我才及时避让，躲过一险。它就像一个安静的伙伴，一直守护在旁，让我开车更安心、更从容。 ⑤自动驻车功能安全系数：🌟🌟🌟🌟🌟 自动驻车是我每天开车的好帮手，特别方便。堵车时不用总踩着刹车，脚轻松很多；停车时只要停稳松刹车就行，不用担心溜车。特别是在坡道起步，更是省心省力。这个功能我用下来就一个字：好！它让我开车时更自信、更放松。 🙅‍♂️🙅‍♂️[最鸡肋的安全感辅助驾驶功能] 自动泊车功能安全系数：🌟 途观LPHEV的自动泊车是一项相对复杂的功能，需要车主在操作过程中给予一定的辅助。在将车辆挂入相应的档位后，车主需要按照仪表盘上的指示进行操作。然而在使用过程中，自动泊车的使用体验并不理想，找寻合适的车位是其中一大挑战。车辆需要缓慢后退，当刹车稍微使用力度过大时，车辆可能无法移动。此时需要再次踩油门来保持行驶，这无疑增加了操作的复杂性，使得控制变得不那么灵活。对于新手而言，不建议尝试使用此功能，以免产生不必要的困扰。 📝📝总结:对于80后的我来说，现在让我开心的不再是飙车刺激，而是能带着家人安全出行。途观L PHEV这些安全配置给了我很强的安全感。主动刹车、360全景影像、全速自适应巡航、盲区监测、自动驻车等等，就像开车时的守护者，时刻为我保驾护航。每次出行都让我心里有底，驾驶也更从容。这些功能不仅提高了舒适与安全，更让我感受到科技的贴心。相信这台车会一直陪我和家人，走过更多安心又美好的路途。

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11-18

路口741

AION UT车主·新提车

福特途睿欧，觉得安全性挺好

11-18

luffy91199

凯迪拉克CT5车主·新提车

车的价值不仅在于好看，更在于可靠

在购车选择中，颜值与安全性真是不好抉择，最好能够兼顾，有人偏爱第一眼的视觉冲击，有人则想着安全底线。我属于后者，安全性始终是影响我购车决策的核心要素。这不仅仅是个人偏好，更是对家人的考虑，。颜值是吸引眼球的起点，外观设计是汽车的第一张名片，流线型车身、炫酷配色或独特造型能瞬间抓住客户的眼球。对追求个性的消费者而言，颜值是最容易提高购买欲望的，尤其在年轻群体中，跟人一样啊，哈哈，，一辆养眼的车确实能提升认同感。但是，颜值毕竟只是外表，若缺乏内在支撑，长期使用后难免因功能短板产生心理落差。安全是不可妥协的底线，从主动安全到被动防护，这些技术能在关键时刻避免事故或减轻伤害，对家庭用车来说，安全性能直接关乎家人安危，是购车时不可不仔细思量的重要因素。我的选择显而易见，安全优先，兼顾颜值，一辆车再美，若无法在紧急情况下保护驾驶员和乘客，便失去了它的价值。当然，若能找到颜值与安全兼备的车型，自然是理想之选。我的CT5即是如此，哈哈，买车选车绝对是是理性与感性的博弈。在预算允许范围内，优先确保核心安全配置，再根据审美进行选择，才是明智之举。毕竟，车的价值不仅在于好看，更在于可靠，嘿嘿，

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11-25

RF蜗牛666

安全是第一位。

承载生命的交通工具，必须是安全第一

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11-18

快乐橘子Imq

2025哈弗猛龙燃油四驱，兄弟姐妹看过来…跑乡下很适合，底盘高，动力足够好…

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11-21

TheGadfly757

逍客车主·车龄1年

选车安全和颜值，当然是选择安全和颜值并存

能在市面上流通的正规车辆，要说安全不过关，也不会流通吧？难道还会允许在市面上卖吗？安全性会影响我的购车决策，但占据比列不会是100%。颜值与安全相等，甚至各有千秋才是最好考量的因素。颜值和安全两者感受的程度也完全不一样。可能每开一次车，就能看到好看的外观和令人赏心悦目的内饰，但是安全，可能一辈子都不会有一次。有点像书到用时方恨少，但是平时只是个书店销售员，只卖书手过书但少看书一样的错觉。

11-21

海角七号1983

凯迪拉克CT6车主·车龄9年

颜值和安全，同时兼得！

成年人买车，不做选择，我都要！颜值和安全可兼得的车型之一！

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11-18

翠翠不是脆脆

大家晚上好。作为一台开了快两年的蔚来ET5T女司机车主，今天来分享一下当时选车心路，当时选车，我老公帮我选的，当时我车技术还不是很好，所以第一重要的就是安全，回想起我和我老公每天晚上一有空就在研究数据和配置，看了很久最终才敲定了买ET5T的。一、为啥选了蔚来ET5T 说实话，最开始是被它的颜值打动的。它的造型，既不像SUV那么笨重，又比普通的轿车能装，看着很精神。作为电车，电池安全是底线。蔚来的电池包不光本身防护做得很扎实，还有一套很聪明的电池管理系统，能24小时监控电池状态，一旦有异常能提前预警。虽然希望永远用不上，但知道有这层保障，心里踏实很多。它配备的是前后排都覆盖到的全方位安全气囊和气帘，这点对经常带家人出门的我来说很重要。二我觉得实用的功能 1.自动紧急制动触发过两三次，一次是在市区跟车，前车突然急刹，我脚刚离开油门，系统就已经“嘀嘀”报警并开始制动了，反应比我还快半拍。虽然没到全力刹停的地步，但那一下的介入，确实避免了追尾。 2.透明底盘和360度影像过一些窄路或者坑洼路段时，能看清车底和周围的情况，避免了无数次的托底和轮毂刮蹭，这既是保护车，也是预防了可能引发的危险。 3.侧后方来车预警在我变道或者开门时，如果侧后方有来车，后视镜上的提示灯会亮起，同时有声音提醒，对于消除盲区隐患非常有用。三、也有需要注意的细节 1.刹车脚感需要适应：尤其是动能回收和机械制动衔接的时候，在低速跟车情况下，偶尔会觉得刹车不够线性，有点“头”，需要一点时间去熟悉和掌握。 2.电耗不算低：特别是冬天开暖气，或者高速上跑得比较快的时候，电耗会明显上去。好在有换电兜底，如果是单纯靠充电，对续航焦虑感可能会强一点。四、总结总的来说，蔚来ET5T有缺点，但是给我的安全感是足够的了，不管买啥车，把安全放第一就可以了，其他的花里胡哨功能可以不要，车就是工具，能保障安全就可以了，这车在某些功能会有点小遗憾，但是安全方面，我觉得还是不错了，都在可接受的范围内。如果你在买车，也建议你多结合自己用车的场景去选择呢，希望我的经验能给您参考。

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11-20

Gjgr

坐标广州问了一下经销商竟然让我全款预定还要 1到3个月才有车究竟是经销商没实力还是韩国人牛13 搞到我都不敢坐下来谈价钱💰了

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11-18

阴阳相搏道法自然

马自达EZ-6车主·车龄半年

颜值安全我都要

主流电车大多数都是眯眯眼。刚开始感觉还行，几年下来，满大街都是眯眯眼，就受不了了无意间路上看见马自达，居然是电车，去试驾了，果然东瀛宝马名不虚传，操控精准流畅，很符合我的驾驶需求。浓眉大眼，很有辨识度，颜值方面一下就自信了（前面的君越艾维亚颜值太差，一年血亏卖了）马自达安全还是放心的，买车前看了很多马自达碰撞视频和拆车视频，加上还有厂家提供自燃险，安全感拉满。安全主要靠自己，最后靠车子质量。非常好的设计就是回收能量可以自定义百分比。设置适合自己的回收比例，刹车制动给力，才能更游刃有余的穿梭于繁华的车水马龙大都市

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11-18

CAR笔记

星纪元ES车主·车龄半年

星途车主星纪元es，选买建议！

星途星纪元es这款车出来已经有一段时间了，最初的时候只有纯电版，今年3月份推出了增程版。买车的时候试驾了入门版，总体感觉不错，在硬件上面，他是给的挺好的，外观比较运动识别度比较高，底盘和操控也是硬件很足，调教也不错。唯一不足的就是入门版，一些基础配置没给足，不然它是有起销量的潜质的，不过pro版还是不错的。下面我就来讲一讲这个车子的优缺点，你给出合理的建议。 1⃣️【外观内饰，中规中矩】说实话，星途星纪元es的内饰外观做的都还是不错的，整个外观比较运动。内饰的整体设计呢，也比较简约，耐看！但是还是说一说几个槽点吧。几乎没有什么实体按键，为数不多的按键操作的逻辑还是有一点点反人类，比如说车窗的升降按键，我经常就会按反。开门的按键设计的位置不太好，容易误触。还有一个更奇葩的设计，他居然把充电线设计在储物箱里面了，连根线出来，就必须要把储物箱的门开着，不连一根线出来，你手机就不要充电，除非你有无线充电。 2⃣️【硬件还是有亮点的】第一操控确实做的不错，这么大一个车子，动力跟脚，刹车也很准没有顿挫感，毕竟底盘硬件还是在线的“前双叉臂，后五连杆”。第二车的乘坐空间还是不错的，前后排坐起来都挺舒适的，这个应该是借用智界S7大座舱的设计理念。第三纯电续航挺好，255km续航，正常可以开到200km+，这个就很实用了，日常做纯电车开一点问题没有。（特别适合有续航焦虑的人，以及要跑长途的人） 3⃣️【最低配诚意不足】第一入门版提车周期要2-3个月，现在车子更新这么快，他既不是热卖车型，这个周期估计能劝退很多人。第二就是基本配置都没给全，后视镜电动折叠，后备箱电动折叠这些基本又实用的配置都不安排。第三上市权益给的也很少，但是次低配就不一样了，什么马牌轮胎，零重力座椅都有。 4⃣️【总结建议】 1，如果你看上了这款车，而且预算也非常有限的话，那你就买入门版，配置上少了一些，但是基本上是够用的，实用的功能基本上都有。 2，如果你预算还可以，且有续航焦虑。那么强烈，建议你上 Pro版本。多出来的17,000给你的配置，你自己加装的话，17,000是拿不下来的。增程版的max克就不推荐了，因为它主要就是智驾的配置，这个东西高速智驾就够用了。 3，如果你多数以市区的使用场景为主，平常跑高速跑的也不是特别远，那么我更建议你买纯电版本，也是买Pro版本。＃星途双车限时好价＃

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12-13

和丰节能

别克GL8车主·车龄2年

安全是第一位！

安全是第一位！

11-21

比亚迪黑豹

海豹车主·车龄半年

安全是最大的豪华

安全是第一位的，没有安全其他都是空谈，安全是最大的豪华，随着汽车工业的发展，现在的车辆越来越安全，各种主被动安全配置层出不穷，也让我们广大车主越来越幸福，这也是国产车越来越好的标志之一！

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11-18

牛大1592

岚图追光 PHEV车主·车龄1年

惊魂丹巴！落石砸穿天窗，这材质救了我

我的提了接近两年的追光phev，天窗被一块18厘米长的山体落石砸出个大窟窿，玻璃碎得跟蜘蛛网似的，但我坐在驾驶位上，除了手有点抖，毛事儿没有。买车看颜值是刚需，但安全是“保命刚需”。一、丹巴陡水岩的“天降横祸”：落石砸下来那一秒，我以为要交代了。上周跟老婆去康定翻折多山返回绵竹路过丹巴，开到东谷镇陡水岩那段路，两边全是峭壁，风景特别漂亮。我刚跟老婆说“这地方拍照绝了”，就听见一声巨响，车顶跟放炮似的震了一下，紧接着就是玻璃“咔嚓咔嚓”的爆裂声。被砸的时候只听见砰一声巨响，当时一点都不感觉是头顶被砸，还以为是爆胎，但是也没有慌乱，慢慢行驶了一段路程靠边停车，下来一看才知道自己躲过一劫。一块不规则的大石头插在天窗正中间，长差不多18厘米、宽10厘米、厚4厘米，我取下来用手掂量了一下大概有1.5公斤的样子，这分量砸头上可不是闹着玩的。更吓人的是，落石刚好砸在驾驶位正上方。你们看照片，天窗的钢化玻璃直接被砸穿，但没整块掉下来。连带着遮阳帘都被洞穿了，可就是这层帘子，把崩飞的玻璃碎片全兜住了，我头顶连个划痕都没有。二、追光PHEV这材质，是真的“硬” 缓过神来我才琢磨：这要是换个皮薄的车，今天可能就得叫救护车了。回家翻了追光phev的配置表，才知道这车身和玻璃真不是“样子货”。 1. 天窗玻璃：不是普通钢化玻璃，是“双层夹胶防爆玻璃”。买车的时候就知道追光phev天窗是高强度夹胶玻璃。普通天窗玻璃厚度一般3-4mm，追光用的是5mm双层夹胶钢化玻璃——中间夹了一层PVB胶片，就算被砸裂，玻璃碎片也会粘在胶片上，不会跟霰弹似的往车里飞。大家看看我这玻璃，碎得密密麻麻，但没有一块掉下来；落石能砸穿是因为冲击力太猛，但玻璃的“抗穿透性”已经把伤害降到了临界点。后来问了4S店技师，说这玻璃的抗冲击强度是普通钢化玻璃的2.5倍，别说1.5公斤的石头，就算是小冰雹持续砸，都未必能破。 2. 车身框架：“潜艇级”钢材不是吹的追光phev的车身用了70%以上的高强度钢，其中热成型钢占了29%——就是那种造潜艇、坦克用的材质，强度能到1500MPa（相当于一平方厘米能扛15吨的力）。我这车顶虽然被砸了，但车身主体一点没变形，车门还能正常打开。技师说，车顶的加强筋是跟车身框架连在一起的，相当于给车顶加了“骨架”，落石的冲击力被整个车身分散了，没集中在一个点上，要是车身刚度不够，可能连A柱都得变形。三、买车“颜值党”的觉醒：好看是面子，安全是里子。我当初选追光phev，一半是因为它的溜背造型和有框车门开在路上回头率是真高，尤其是川A绿牌配这个炫彩紫，朋友都说颜值特别高。但今天这事儿给我敲了个警钟：颜值是让我开着开心，安全是让我能一直开心开下去。你们想啊，要是这天窗是普通玻璃，碎片直接砸我头上；要是车身刚度不够，落石把车顶砸塌了——我现在可能就在医院发帖子了。追光这台车，看着是“花架子”，实际上是“硬骨头”：除了天窗，前后挡风玻璃也是双层夹胶的；车门里有两根防撞梁，B柱用的是1500MPa热成型钢；连电池包都裹了一层铝合金防护板，说是能扛住10吨的挤压力。四、给想买车的兄弟提个醒：别光看“好不好看”，得摸“结不结实”。这次事故之后，我特意查了下同级别的车，发现很多“颜值车”都在安全配置上偷工减料：有的用单层天窗玻璃，有的车身高强度钢占比不到50%，有的连侧气帘都省了。我的建议是：选车时先看“被动安全”——这是你出事儿时关键的一道防线。比如看车身钢材强度、玻璃材质、安全气囊数量；试驾的时候别光踩油门，多看看车门关起来的厚重感，按按车身钣金有没有“轻飘飘”的感觉。像追光phev这种，既能满足“开出去有面儿”，又能在关键时刻“保命”的车，才是真的“六边形战士”。我现在看着这台被砸坏的车，不光不生气，反而觉得买值了——这1.5公斤的石头，替我检验了这台车的“含金量”。我也致电了甘孜州12345要求当地给一个说法，目前正在受理之中。再来补一句：丹巴的秋景是真好看，但陡水岩那段路真的要慢点开，落石太吓人了。我这台车已经送修了，4S店说天窗和遮阳帘能走保险换，车身没大问题——等修好了，我还开它去看秋景，毕竟这么“抗造”的车，我放心。

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11-18

CAR笔记

星纪元ES车主·车龄半年

风云T11，也是半价理想？

大家都在吐槽理想没技术，但是2025年有多少人在模仿他的路上越走越远？周末去看了一台车，奇瑞的风云T11，因为我自己是奇瑞的车主，知道奇瑞在安全和发动机方面做的挺不错的，从这点来讲，它的技术优势就体现了，算是补足了新势力的一些不足吧。全系标配11个安全气囊（这个十一是不是跟T11呼应的）连第三排乘客的头部都有专门的气囊保护，我感觉是我见过家用车最多的了。再加上全车88%的高强度钢和铝合金——安全无论是基础还是豪华都可以说的过去了。 1⃣️📏 尺寸与性价比显而易见，这是一台大6座旗舰SUV。车长超过5.2米，轴距达到3.12米，是不折不扣的中大型SUV。它和理想L9基本同级，但别忘了它的价格：起步价约18万（都已经成1/3理想了），顶配也不过25万。在意性价比、豪华感，大空间以及安全的朋友，可以重点关注一下这个车。 2⃣️🚪 舒适性侧面看过去，这台车比较大气，打开后车门，你会发现它配备了电动踏板，挺显档次。车门也非常大，这意味着内部空间相当充裕。我一米七多，坐进去中间排，可以直接翘二郎腿，感觉个子再大一点的人坐进去也没什么压力。座椅用料比较厚实，两侧支撑也不错。中间还有个吸顶娱乐屏，可以看看电影、电视剧，虽然说大家都在吐槽理想，但是不得不说，大家也都在模仿和采纳他的设计理念。下面则是一个很实用的冷暖箱——它的箱壁特别厚，和那些最低只能到零下6度左右的冷暖箱不同，它最低能到-18度，最高能到50度左右，放冷饮热饮都很合适。另外，右后座椅还带舒缓模式，类似零重力座椅，中午在车里小憩一会儿，真的很舒服。（一边说理想冰箱彩电，大沙发没科技，另外一边大家都在疯狂的模仿） 3⃣️⚙️ 动力与续航说完家人关注的舒适性，再看看驾驶员关心的部分。这台车搭载的是“黄金增程”系统，有一台1.5T增程专用发动机。我们这款是后双电机四驱车型，综合功率345千瓦，零百加速5秒多（这个东西其实现在没什么好吹的，感觉也没啥用，我感觉10秒以内都能接受），对家用车来说甚至绰绰有余。它还配备了一块接近40度的电池，让这台大车能做到220公里的纯电续航，日常通勤用电就够。综合续航更是达到1400公里，带家人远行也没问题。如果觉得电池不够大，别担心，它支持快充，15分钟就能从30%充到80%。无论是实用性还是动力，都满足家庭需求。（不要觉得电池小，快充不重要，这个真的很重要，因为应急的情况下你真的会用到，上次我去做保养的时候，那个店铺就没有快充，然后加油站也比较远，本来想充点电再走的，如果你要在那里等4个小时，你充还是不充？） 4⃣️🛣️ 驾驶体验这台车开起来的感觉，舒适如开船😂。它在日常行驶中给人一种舒适感，底盘柔软，处理大起伏、抛跳路段以及细碎震动都不错（这种体验，看大家的喜好了，我自己还是挺喜欢的，特别在家用场景）。唯一美中不足的是，可能因为售价限制，它没有配备空气悬架，所以在快速过弯时侧向支撑做的不会特别好，就是有一点点倾斜，但在这个级别里已经很不错了。方向盘、刹车、油门的调校也都是主流家用风格，隔音降噪表现也不错，带老人孩子出行会很舒服。 5⃣️🖥️ 内饰与智能化虽然这台车是20万左右的级别，但该给的都给了。双拼色内饰、软质包裹、门板和仪表台的大面积浅色木纹装饰，既有科技感，又显家居温馨。门板和座椅上的菱形格纹也更添豪华感。第二个让我印象深刻的是这块30英寸一体环景屏，6K分辨率，因为没有双屏之间的黑边，视觉效果更完整。支持分屏操作，比如三指滑动就能把地图移到另一边，还能开启沉浸式导航，让整个屏幕都显示地图。看电影、电视剧也很方便，播放音乐时副驾屏会显示歌词。长时间不用时，屏幕会自然过渡为黑边，看起来非常高级。它搭载8155芯片（这个芯片如果再升级一下就更好了），滑动流畅，功能齐全，整体体验很好。配置方面，座椅加热、通风、按摩这些常规功能就不多说了，它还配备了“伯牙之音”多扬声器系统。整体来说，比较舒适，性价比不错。 6⃣️🎯 总结建议 ①这个车大家一定要去现场体验一下，因为它的尺寸真的有点大，就是光说个数字，感觉不会那么明显，自己去看一下，可能更直观一些。 ②说了太多，都不如自己去试驾一下，因为我的喜好是比较喜欢舒适的软的底盘，但是有些人又喜欢偏硬一点，所以试驾了才有发言权。 ③这个车子在舒适性上做的确实不错，理想有的他基本上都有，理想做不到的价格，他做到了。

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12-14

才思敏捷百灵鸟w7X

长安UNI-V车主·车龄1年

安全才是我的“底线刚需”

当初换车选23款长安UNI-V，身边朋友清一色劝我：“选轿跑不就是看颜值和动力吗？纠结安全纯属多余，现在的车安全配置都差不多！”但作为一个上有老下有小、每天要跑早晚高峰的“家庭主驾”，我偏要把安全放在选车清单的第一位——毕竟颜值再高不能当盾牌，动力再强不能防碰撞，真遇到危险，能护着一家人平安的，才是好车。选车那阵子，我简直成了“安全配置考据党”，每天泡在汽车论坛、刷测评视频，就怕漏看哪个关键指标。一开始也被不少轿跑的颜值迷了眼，比如某款网红车型的溜背造型确实惊艳，但深入了解后发现，它的车身钢材强度数据含糊其辞，主动安全配置还得选装高配才有，瞬间就没了兴趣。直到看到23款UNI-V，它的安全参数直接把我“圈粉”——官方明确标注高强度钢占比高达78%，关键部位还用了热成型钢，相当于给车身穿了件“钢筋铁骨”。我特意查了资料，这种级别的钢材强度，就像给驾驶舱装了个“安全堡垒”，哪怕真发生碰撞，也能最大程度保持驾驶舱不变形，这一点对有家庭的我来说，比什么都重要。除了被动安全的“硬实力”，UNI-V的主动安全配置也让我觉得“选对了”。作为一个每天要闯早晚高峰的通勤党，堵车时的加塞、路口的鬼探头、高速上的前车急刹，都是家常便饭，而这些突发情况，恰恰是交通事故的重灾区。看车友圈有位车友说，有一次在高速上，他正准备超一辆货车，突然货车前方窜出一只小动物，前车猛地急刹，他还没反应过来，UNI-V的AEB自动紧急制动系统就瞬间介入，直接稳稳刹停，当时离前车也就不到两米的距离，吓得他一身冷汗，要是没有这个配置，后果不堪设想。除此之外，360度全景影像+透明底盘也让我告别了“停车焦虑”，小区里的停车位又窄又多障碍物，以前开旧车停车得下来看好几次，现在通过中控屏就能看清车辆周围的所有情况，哪怕是贴近路沿石，也能精准停入，再也不用担心刮蹭别人的车，或者让孩子下车时碰到障碍物。全车标配了6个安全气囊，包括主副驾安全气囊、侧气囊和前后排头部气帘，覆盖了车内各个关键位置。我特意查过，这种全方位的气囊保护，在发生碰撞时能有效缓冲冲击力，减少驾乘人员的受伤风险。有次我朋友坐我的车，看到安全气囊的标识，还调侃说：“你这台车简直是‘移动安全舱’，以后出门聚会我都坐你的车，放心！” 如今这台23款UNI-V已经陪我走过了城市的大街小巷，也载着我的家人去过不少地方。它的颜值确实亮眼，电动尾翼打开时依旧能收获路人的目光；动力也没让人失望，1.5T的发动机在市区超车、高速提速都游刃有余。但对我来说，这些都只是“加分项”，真正让我下定决心“开到报废”的，还是它全方位的安全守护。选车就像选伴侣，颜值和才华固然重要，但“靠谱”才是长久相伴的基础，而汽车的“靠谱”，首先体现在安全上。现在身边还有朋友换车，纠结要不要为了安全配置多花点钱，我都会把我的经历分享给他们：“买车不是买个‘面子’，而是买个‘安心’，尤其是经常带家人出行的，安全永远是第一位的。”23款UNI-V用实际表现告诉我，一台好车，既可以有亮眼的颜值和强劲的动力，也可以有扎实的安全配置，而后者，才是让你敢放心开、放心载着家人奔赴远方的底气。如果再让我选一次，我依然会把安全放在首位，而这台UNI-V，也确实没辜负我的信任，为了我和家人出行路上最靠谱的“安全伙伴”。

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11-21

不太会画画的小孩

牛仔车主·车龄半年

被颜值吸引当天就下单

当时看了好多家去了众多国产品牌以及合资等也都试驾了，好几家下来总觉得不太满意，最后去了吉利，本来奔着博越去的看了试驾之后感觉还行，还在犹豫之际，无意间看到了牛仔，直接被吸引，也没试驾直接下单了，之后觉得有点冲动了，现在觉得买车就是一件冲动的事，干就完了。为颜值买单了，多说一句牛仔挺好开的，安全性不差。

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11-19

从今天到后天

零跑B10车主·新提车

移动的家，安全最重要

车，可以说就是个移动的小家那么安全最重要 10几年前的第一辆车，胎扎的螺丝都磨平了我都不知道幸好没有上高速还有一次开车感觉跑单边才发现没气了所以后来换车第一看胎压监测这不又报警了，空了检查下

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11-18

一热一冷

高山车主·车龄1年

一定首先选安全。

选长城的魏牌是最早看到一个vv7从桥上翻下去了，人没什么事所以选择的高山，后来长城开了自己的长城智选，服务也非常好。买高山用了一年多了，挺好的。

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11-19

有妻徒行yy

哈弗H9车主·车龄6年

变速箱，底盘，发动机。

三大件是我的重点，其他，不是考虑的关键点。

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11-18

王某某的自由者

捷途自由者车主·车龄半年

简单分析纵横G700的安全性！

越野固然刺激，但是风险与激情并存！选购越野车型，安全性必然很重要。最近上市的捷途纵横G700安全性如何呢？首先说说车身结构坚固性如何。这个车的车身用的是非承载式车身，使用99%高强度钢的内高压一体式大梁，这个高强度钢占比，决定了底盘的硬度。车身还搭配一体成型地板骨架与防撞胶块，车顶更是可以承受15吨压力。之前做的碰撞测试中，正面碰撞A柱基本没有变形，侧面碰撞时，车架也没有明显形变，沙地翻滚后乘员舱也能保持完整。多项测试综合来看，整车的硬度非常高。或许在实际使用中，因为碰撞条件的变化，结果会有不同。但是前期的测试数据，充分说明了整车的硬度非常高！第二项说说这个车的被动防护配置，资料显示这个车配备有10个气囊，主要是前排主副驾气囊、前后排侧气囊、侧安全气帘，还有双枪式远端气囊。这么多的气囊起到缓冲的作用，能有效避免碰撞时主副驾人员受到伤害。这个车同时配有儿童座椅接口，碰撞时各气囊和气帘可精准展开，能够全方位包裹驾乘人员。对于越野侧翻或者山坡翻滚的情况，也能够尽最大可能保护驾驶人员。第三项说一说极端路况的防护，这个车的发动机和电池等核心部件都达到了IP68级的防水。测试过发动机泡水2小时仍能启动。空悬状态下涉水深度可以达到0.97m。整车还具备二十多项越野专属防护，比如搭配的320mm最大离地间隙和三把锁，能有效减少托底、陷车等风险。应对涉水、交叉轴等极端路况时安全性拉满。目前还未上市的至尊航行版更是可以直接下水航行，当然了，价格另说。不过这辆车也存在一个很奇怪的问题，原厂轮胎居然是公路胎。。。，定位越野车型却配备公路胎，这要是入手直接去越野，打滑和陷车问题不会少。。。。

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11-18

香蕉你个不呐呐369

帕萨特车主·车龄半年

我会看车的安全性

毕竟我们平常需要开车，车是我们的生活一部分，我们必须要考虑安全问题，如果车不安全。我们就需要去考虑考虑，必须要安全性高，才会安心。

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11-19

开车的小某

奥迪A7L车主·车龄1年

选车就得颜值安全两手抓！

买车这事儿，我真没法在颜值和安全之间二选一，毕竟天天开的车，既要看着顺眼，坐里面也得踏实啊！当初选车时，先被奥迪A7L的外观戳中了：外观线条太绝，贯穿尾灯晚上亮起来辨识度拉满，每次停车都忍不住多瞅两眼。但光好看可不够，我买车必查碰撞测试，毕竟全家出行，安全才是底线。特意去翻了A7L的碰撞成绩，车身刚性、气囊配置这些关键项都达标，还有主动刹车、车道保持这些辅助功能，日常开高速或者市区堵车都能帮上忙。实际开了快两年，遇到过两次突发情况，一次前车急刹，主动刹车及时介入，另一次变道时盲区提醒救了我，真心觉得这些安全配置没白要。现在越开越觉得，颜值是让你一见钟情的加分项，而安全才是能让你安心开好几年的底气。选车嘛，两者都在线才是真香！你们选车是先看脸还是先看安全？有没有因为安全配置放弃过心仪的车？来评论区聊聊～

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11-18

用户6089867092009

选择新车您最注重什么指标

选择新车的时候有的注重安全性，有的注重外观，有的注重油耗。曾经有人问我为什么买国产车，那么多合资车不去选择，我的回答很简单也很坚定:我说我永远支持祖国！！！我这一次选择红旗牌就是为了我心中的那一抹红！！！我就喜欢红旗！！！

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12-07

ClaudiaMei

捷达VS8车主·新提车

现在的年轻人或许第一眼更看重颜值，我第一辆车是捷达VS7，现在给我爸在开，买它时更多的还是看重安全方面的。第二辆车捷达VS8也是一样，下面我说说VS7实际在安全方面的优缺点。 1 缺点： ①我的捷达VS7它其实还是保留了较多的实体按键，但是自动空调的风量及开关我认为还得是旋钮式的才安全，可以盲操作。 ②我的VS7方向盘属于缝线式真皮方向盘，但是表面我觉得有点滑，尤其是夏天手上有汗时感觉有点打滑。 2 优点： ①我一直满意的是它的地盘整个都喷了胶，跑了几年烂路保护了底盘，没有发现有朽烂的地方，这点也算是保证了安全。 ②这车的高强度钢占比较高，这些我只能看数据。我能看到的是它的四门铰链用了锻造式，车门也没有焊点，就车身钢结构安全而言，这点我觉得也算优点吧。我个人人为买车还是应该首先关注安全，不管任何产品安全第一应该都是适用的吧！

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11-18

Qy622

选车时必须优先考虑安全性

2014年，我正式入手沃尔沃S60L。于我而言，车辆的核心价值始终围绕“安全”展开——即便外观设计再亮眼、动力性能再强劲，缺乏安全体系的兜底，其余配置皆沦为次要。接下来，结合十年用车体验与选车考量，与车友们深度分享为何沃尔沃的安全基因能让我始终信赖。一、硬核安全配置，构筑全方位防护屏障沃尔沃S60L的安全配置兼具全面性与专业性，从主动预警到被动防护形成完整闭环： 1. 主动安全系统搭载增强版城市安全系统、SIPS侧部防碰撞系统、ASC预先稳定控制系统、动态稳定控制及牵引力控制系统、弯道稳定系统等，可实时监测行车环境，提前规避潜在风险。 2. 被动安全保障配备WHIPS头颈保护装置、前排正面安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘，在碰撞发生时能最大程度缓冲冲击，降低驾乘人员受伤风险。 3. 专属安全科技独有行人/自行车碰撞安全系统、驾驶员安全警示控制系统、带排队功能的ACC自适应巡航系统、加强型盲点信息系统（BLIS）、倒车车侧警示系统（CTA）、FAHB主动式远光灯等配置，进一步拓展安全防护维度，兼顾自身、行人及周边车辆的出行安全。二、多番对比抉择，安全属性终成核心砝码购车当年，我曾对同期热门车型进行全面考察，奥迪A4L、奔驰C级、宝马3系等车型在配置水平、市场口碑及价格区间上均具备竞争力。但经过反复比对发现，沃尔沃在安全配置的丰富度与针对性上更具优势——其对安全的极致追求与我的用车理念高度契合，“开着放心”的核心诉求最终促使我坚定选择了沃尔沃S60L。三、十年实测验证，安全体验落地生根十年用车生涯中，两次经历让我对沃尔沃的安全性能有了更为深刻的认知：一次是在高速行驶时，驶入隧道前的光线突变导致我未能及时发现前方减速车辆，关键时刻沃尔沃防碰撞系统迅速介入，紧急制动后仅造成前大灯损坏，车身主体结构与安全系统完好无损，驾乘人员安然无恙，主动防撞系统的实战表现令人信服；另一次是2021年的召回事件，彼时车辆已使用7年，沃尔沃仍针对安全带相关隐患启动召回，这种对老车主安全细节的持续关注，充分彰显了品牌对安全承诺的坚守。四、总结车辆的外观设计、动力输出、底盘调校固然是重要考量因素，但在我看来，安全永远是不可逾越的底线。缺乏安全保障，再花哨的配置也失去了本质意义。沃尔沃S60L十年如一日的安全表现，让我更加坚信当初的选择。欢迎各位车友共同探讨。

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A赵二胖

汉DM车主·车龄2年

选车肯定要有颜值跟着

我现有的车是23款比亚迪汉dmi，选车经历也很闹心，当时看了好多款车型，多数都是国产车，最后选择了这台车，其实选车首要肯定要安全啊，不安全买它干啥，但是现在的车安全系数都挺好了，无论国产还是合资，小来小去的问题都不大，要是大型事故，在牛逼的车也是白扯，所以我认为放慢行车速度，自己谨慎驾驶，规避意外发生，这才是硬道理说说选车经历我刚开始看了比亚迪宋dmi，23款也刚刚改款，然后还出了一个纯电续航150公里的，觉得很好，符合我的行驶条件，去4s店看现车的时候，总感觉那个前脸差点意思，看着很不习惯，随后也是因为这个原因没有选择，后来又看了看比亚迪的唐，内饰还好，也挺喜欢，带女儿去的，女儿对最后排的座椅非常感兴趣，最后也是因为外观老气所以放弃了，还看了问界m7，当时也是改款新上，最终因为价格超出预算所以放弃，合资车看了迈腾330，当时价格挺让我心动的，落地应该18左右，这个价格我估计只有在我们美丽的春城能享受到，内饰中规中矩，没有亮点，外观也一样，大众的车几乎都那样，没有太大变化，老气横秋，其实这几款车看下来觉得都非常好，尤其迈腾，这车开着绝对不错，啥问题都不带有的，几款车对比下来，还是选择了我目前的这台大汉，无论外观，内饰，都非常喜欢，提车前几个朋友引导我，别买国产车，别买新能源，掉价速度快，不保值，等等吧，我当时也动摇过，买车合资的油车也挺好，媳妇说，你买一次不买个自己喜欢的，老听别人的干嘛，这又不是买菜，一台车起码总几年时间，你买的时候都不喜欢，以后后悔了怎么办，我心想也是这么回事，车是用来服务自己的，服务家庭的，所以选车一定要选择一个自己喜欢的，就分享这么多吧，这台车目前行驶了4万多公里，大问题没有出现过，小问题也没有断过，整体开着也还可以，如果100分的话，这台车能给个75分左右

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所谓隔行如隔山，不同行业各有各的“套路”，圈外人永远也摸不清。很多人想买车，就怕被销售“套路”。在这个话题里分享一下吧！说一下你是怎么避免踩到这些“陷阱”的，让大家学习一下。

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