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腾势N8L看车实录话题封面图

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腾势N8L看车实录

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亚古兽进化ing

索纳塔车主·车龄1年

整个腾势都有问题，所以N8L失败很正常

上市前，商场的高配展车还有路人看下。上市后，我在4S店里坐了半天，也没几个人进店看车，就更别提看腾势N8L的人了。如果说腾势是高端品牌，看车人少，那隔壁的问界店里进进出出人又该如何解释呢？ . 所以，腾势N8L的失败并不是它一个车型的问题，而是整个腾势品牌的问题。 . 💢一：最大亮点也是最大的缺点 . 🔴腾势N8L最核心亮点就是全系标配了易三方平台，搭配双腔空悬、智能路面预瞄2.0以及云辇A智能车身控制系统，驾乘更舒适，正负10度后轮转向调头更灵活，还能实现原地掉头、智能蟹行、雪地内八等驾驶模式。 . 但是，因为车身较重，重心高，所以在加速过弯时会有侧倾现象，而且，还是因为车重，在颠簸起伏路面，有明显的上下抛跳感。 . 🔴2.0T发动机+三电机+全系四驱，近千匹马力，力大砖飞，让近3顿重的腾势N8L零百加速只要3.9秒，对标双电机、533Ps的问界M8，算是一种碾压了。 . 但动力过足的弊端和N9，急加速后存在翘头现象，另外，近3吨的重量导致刹车行程长，刹车脚感偏软，让人心里没有安全感。 . 🔴对于普通用户日常用车来说，腾势N8L这些优点根本没有太多吸引力，就像理科生对艺术生讲解奥数一样枯燥无趣。而这些技术又恰恰占据了腾势N8L很大一部分成本，让车辆其它的配置、设计都收到了约束。 . 📐二：老气的设计到底什么时候能换掉 . 🟡比亚迪整个家族的车型外观、内饰设计，一直都被吐槽老气，高端的腾势也不例外。就和谈对象一个道理，你的样貌都吸引力不了我，我怎么去了解你的内在实力？ . 🟡30w的低配不给选装真皮座椅暂且不说，高配车型竟然也要选装，又多了8000的成本，还美其名曰满足用户的需求，那你产品前期用户调研工作是真的做了吗？ . 🟡一直被用户诟病的蓝色logo，在腾势N9、GT车型上终于换掉了，但最新推出的N8L却没换，这操作又让人摸不着头脑。难道是要户像我N7车主朋友一样，提车后，自己某多多上买黑色贴纸吗？ . 🟡前排USB一样的空调出风口延续至今，那么多用户反馈视而不见，是哪位拍板的领导喜欢吗？还有出风口琴烤漆饰板，这到底还有有多少库存要清？比亚迪新款汉已经换掉钢琴烤漆饰板了，高端的腾势还不换吗？ . 🟡华而不实的副驾屏幕是真的鸡肋，你要么就和理想i8一样弄一个很大的副驾屏，增加娱乐性，要么就和蔚来ES8那样，弄一个好看的屏幕饰板，增加美观，这种要趴在上面操作、看的副驾屏，有什么意义？ . 🟡还有凹槽的小桌板，三排座椅扶手下方毛毡的布料、放在三排座椅没放后备箱的220V插座等等设计，都让人感觉腾势、甚至比亚迪内部有坏人。 . 💵三：价格也没有竞争力 . 🟢上市前，商场体验完展车后，我就希望厂家能够有魄力一些，直接降价4万，直接杀入30万以内，学习乐道L90一样，把腾势N8L打造成一块招牌，把腾势名声打出去✴️，后期再学问界提升产品力提价，打破当下整个品牌半透明、低迷的处境。 . 🟢但上市后，腾势N8L只比预售只降低了2万的售价，这对于前期关注这款车的用户来说，毫无惊喜、毫无诚意。降2万是大家心里默认的底线，降3万才算有诚意、让人有冲动的意愿，降4万绝对成为爆款。 . 🟢所以，在产品不够吸引人、品牌的名声不够大的情况下，价格再没有竞争力，消费者凭什么花三十多万买你这车？可能只有当腾势也面临蔚来一样的处境的时候，才会幡然醒悟，弯下腰降价卖车把。 . 💡四：感受总结 . 🔵腾势今年高层换人了，N8L原本是要回炉重做的，不准备发的，之所以推出来，完全是为了填补这个垃圾时间的空窗期，刷点微乎其微的存在感，所以价格定的也就没有诚意，想买的建议等明年吧。 . 🔵最后一句话总结：没有卖不出去的车，只有卖不出去的价，再好车卖不出去，也是一堆废铁。

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整个腾势都有问题，所以N8L失败很正常18488580171028529图片

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2025-11-15

稳态偏差

智己L6车主·车龄半年

N8L是故意留着这些缺点等着明年升级的吗

✍️【写在前面】昨天下午约了朋友一起去车城逛了下，我的主要目的是对比一下看中的几款大六座SUV，分别是腾势N8L，智己LS9，问界M7、M8。朋友的主要目的是给他老婆选一款10来万的纯电代步车。智己LS9试驾车牌还没下来，顺嘴吐槽下效率是真低；M8六座版第三排比较拥挤，最低配加上智驾包逼近40万远超预算，M7六座版车身比M8短了很多，就直接没看。所以最终我只试驾了腾势N8L，试驾车是旗舰型，展车是尊荣型，和大家聊聊我的看车、试驾心得。 💔【不足之处】 1️⃣纯电续航差强人意电池是一块47度的磷酸铁锂电池，这个电池容量在增程、插混车型里算中等偏上水平，但是车身重量接近3吨，WLTC是170km，不太能满足我一周的城市纯电需求，可能三天左右就需要家充补能。 2️⃣二排座椅偏低，承托不够我先试坐展车的二排左侧座椅，坐了一会感觉座椅坐垫的厚度、长度都不尽如人意，而且座椅没有高低调节，坐着不得劲就换到二排右侧去了，右侧座椅有腿托，乘坐舒适性有所提升。我在车上没找到二排座椅按摩的按键，只找到控制空调、座椅加热通风的面板，问了销售，他表示只能通过语音或中控屏操作二排座椅按摩，我还在纳闷怎么会有这种鸡肋设计，回家后搜了下，座椅按摩按键在调节座椅靠背的按键旁边，销售培训做得一般般啊。 3️⃣内饰用料一般、舒适性配置不够丰富展车尊容型座椅用的是PU皮，30万价位段，用个真皮应该不为过吧，哪怕不用NAPPA真皮，普通真皮也行啊。严格意义上来说，全车没有一把零重力座椅，销售称二排右侧座椅为女儿椅，其实就是比普通座椅多了个电动腿托，二排左侧座椅就直接啥也没了，哪怕给个电动腿托也好啊，没搞懂为啥这个都要做区分。 4️⃣后备箱空间压缩严重由于后部有两个电机和后轮转向，导致第三排的横向空间被压缩得很厉害，我把二排三排调到坐着还算舒适的情况下，打开后备箱，储物空间已经非常小了，全家6人出行游玩的话，部分行李可能要放在过道，并且行李箱只能准备20寸的，不然无法容纳下。 5️⃣辅助驾驶硬件落后辅助驾驶芯片是254Tops的单颗Orinx芯片，销售不知道激光雷达线程，网上搜了下也没找到数据，有群友说是126线程的，如果真是这样，那岂不是和我2024款智己L6用的是同一套硬件，在2025年底来看这套硬件确实是落后的。 ❤️【满意之处】 1️⃣动力非常充沛两个版本的发动机马力是一样的，官方标百公里加速3.9秒。试驾时，我没想到一个3吨重的车提速可以那么快，红绿灯路口深踩一脚，动力马上就来，我把HEV和EV模式都试了下，运动模式下并没有什么区别。 2️⃣制动距离短前轮用了六活塞卡钳，刹车非常硬，这是我开过的车中唯一和特斯拉刹车差不多硬的车，制动速度非常快，这让我想到了某款车马力很足，刹车却很差，腾势在安全方面考虑得还是比较充分的，马力大、重量大，刹车一定要好。 3️⃣底盘调教出色在易三方、云辇系统的加持下，这个车格外得好开，在一段有很多拼缝处的路段，先尝试了运动模式把地盘调硬，路感非常清晰，脚底能够清晰感知到路面传上来的震动，然后切换到舒适模式把底盘调软，慢慢的能感觉到脚底的震动在减小，这个处理确实很细腻。另外，在三电机和后轮转向的加持下，一辆5米2的大车最小转弯半径只有4.58米，销售还展示了圆规掉头，很有意思的一个功能。 4️⃣辅助驾驶好用辅助驾驶是联合Momenta开发的天神之眼B方案，表现能力和我的L6差不多，毕竟是同一家辅助驾驶公司的方案，策略偏温柔、保守，城区可以放心使用，比华为ADS加价1.2万的方案良心了很多。销售介绍如果在自动泊车期间发生的碰撞、刮擦，腾势承担全部责任，这个承诺感觉还不错，能看出来很自信。 5️⃣保养约等于免费试驾后销售简单算了下购车方案，我知道纯电车保养很便宜，担心有发动机的车子后期保养问题就问了一嘴，销售介绍有6年7次免费保养，具体次数等购车时还可以再谈，这和群友说的差不多，6年约等于免费保养了。 ⭐️【总结】我体验下来感觉尊荣型性价比很高，旗舰型多的副驾零重力、HUD、四门电动、后排吸顶屏、21寸轮毂等算是舒适性配置为主，对我而言可有可无，而且那个HUD显示效果非常一般，和十几万的车差不多。销售初步算了下尊荣型报价，车价29.98万，如果有旧车置换，厂家补贴6000元，保险预估10000元，上牌费800元，赠送比亚迪充电桩含15米安装，6年7次免费保养，赠品可以再谈，车价降不了。我认为这个车很适合男主人家庭用车，还是比较和我胃口的，现在还在等智己销售通知试驾LS9比对下。

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2025-11-15

钳子爱开车

零跑C10车主·车龄1年

腾势N8L实车看过了，也就那样

🚗这次是去逛街的时候在展厅里面看到了N8L这辆车，这个车我整体体验下来最大的感受就是挺舒服的，主要是座椅舒服和隔音比较好，其他方面就比较一般，我说说我的感受。 1️⃣外观方面：在图片上看到它的双层式的大灯不咋滴，实际现场看外观还可以，没那么小气，但是霸气程度确实不如N9；尾部的尾灯看起来倒是和N9看起来差别不是很大。 2️⃣内饰：内饰方面确实就很像了，尤其是到处看起来亮闪闪但是水晶按钮，这个在N9上面我看过，整体的塑料感稍微有点重；内饰的皮质做工倒是比较一般，展车的二排座椅的皮质做工不是很整齐，放在30万级别的车身上我是不能接受的；有一点设计我觉得比N9好，就是门板上面的氛围灯，N8L的氛围灯是藏在木纹饰板里面的，有点星星点点的样子，比N9上面的藏在木纹边缘的更有高级感。 3️⃣配置：N8L上面有个配置我觉得很不错，就是它有两个小冰箱，刚开始我以为我看错了，因为这个级别正常就是一个冰箱，而且只能通过后面打开，没想到N8L的中央扶手箱上面也有一个小冰箱，而且和下面的那个大一点的冰箱是不相通的，这个设计我觉得很好，司机终于不用那么麻烦把手伸到后面拿饮料了。 ○其他配置没啥特别的，这次我特意去听了一下它的音响，还是没有想象中的那么有高级感，对比N9就是半斤八两的水平；就在我测试音响的时候，因为是一个商场，关上车门的那一刻，确实安静了不少，外面熙熙攘攘的嘈杂声几乎听不见。 4️⃣空间：空间也没有想象中的大，或者我本来就没有抱多大的期望，因为它的大哥N9的空间本身就不大。 ①从第二排开始聊起，它第二排这次有个比较好的设计，就是它的二排的小桌板终于有了一个可以放手机的凹槽了，这样就算是急刹车的时候，手机也不会飞出去。二排的门板上面的设计不如前排，前排是封死的门把手区域，而二排是镂空的，刚开始不注意把东西放在这里的话，就会掉下去。 ②前后排的开门的开门按钮都是电子的，按一下可以打开，但是遇到紧急情况的时候，需要拉满把手下面的应急拉手，但是这里距离上面有点远，我试了一下不是很方便，不能一下子就拉到。 ③二排进入到三排的过道是有点小凸起的，但是这里的凸起是比较低的，比我当天去试驾的T11还是要低一些的。 ④二排在我有一拳左右的腿部空间的情况下，三排还有一拳一指左右，三排的高度相对比较低一些，而且坐垫的长度也比较一般，但是它第三排的配置都是比较齐全的，电动的调节靠背，充电接口，它三排还有一个220V的电源接口这个是比较夸张的，三排坐垫除了上述的缺点，它有一个优点，就是坐垫比较柔软，坐进去有点陷入的感觉。 ⑤后备箱的空间是一般，整体的进深大概只有一巴掌左右的空间，后备箱盖板下面也没啥储物空间，因此坐得人多的时候行李大概率是放不下的，还得把三排的座椅靠背角度调整比较靠前才行。 🚗总结：N8L的设计我觉得没啥新意，已经证明了N9上面的这套设计语言不成功了，如果这次N8L还是不成功的话，就意味着这套设计风格就是大众不喜欢的风格。

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2025-11-09

我是倪长羽

3000km真实体验：腾势n8l真香

2025-11-18提车，已行驶3000km。大定当晚下的单，坦言上市当晚下单会有些忐忑，但现在的结论很明确：这车买值了，甚至有点真香。先说大家最关心的“毛病”问题。这3000多公里，还没遇到什么小毛病，更别提大毛病。对于一台3吨重的大家伙，这种稳定性让我很安心。 🧣要说缺点： ①主驾闻不到香氛，副驾出风口才稍浓郁些。 ②没有脚踏是不太方便，特别是床车露营的时候。 ③氛围灯少其实我对我而言也不能算缺点了，之前的车氛围灯太花哨，眼睛真被晃怕了。 ④车机流量少，后排娱乐屏不分屏而是直接用的情况下，默认用的车机流量看视频。 ⑤副驾可用软件少。行车途中是不能用中控大屏分屏到副驾看视频的。 ⑥冬天续航会打折，满电可以跑大概160km。 🧣为什么这么喜欢？三个点足以说服我： ①能耗管理：通勤用纯电（1周充1次），高速用油，床车露营模式油和电均可用。 ②易三方，保障了灵活操控及安全驾驶。云辇-A和后轮转向，让这台5米多的车灵活得不像话，小区里掉头一把过，也完全没有那种“头重脚轻”的晕眩感，底盘质感非常整。高速120km/h巡航速度下，踩油门依旧动力强劲。 ③够用的智驾：我本来也不敢完全相信智驾，天神之眼B够用了。高速没什么问题，城区简单道路可以开一开就行了。腾势n8l，我有我快乐有江浙沪腾势n8l专属群聊哦，需要的吱一声。祝大家早日提车

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2025-12-23

被咬了一口的c4

蒙迪欧-致胜车主·车龄16年

腾势N8L实车体验😎：家用大7座SUV的惊喜与小遗憾今天特意抽时间跑了趟4S店，总算见到了腾势N8L的实车！没试驾，就单纯静态体验了一番，仔细看了看外观、内饰和空间，这车的优缺点都挺直观的，跟大家好好分享下。 🌟 让人眼前一亮的核心亮点 1️⃣ 颜值耐看有气场：这车长得是真大气！家族式的龙脸设计😎，大格栅加镀铬装饰，看着就很精致。侧面线条顺顺的，悬浮车顶配大轮毂，运动感和稳重感都有，不管是日常开还是带家人出游，都挺有面儿，不会显得老气。 2️⃣ 空间是真的大，三排都不挤：这绝对是最大亮点👍！轴距超3.1米，我180cm的身高，前排调好座位后，第二排腿能伸直，还有两拳多空隙；第三排坐进去也不顶头、不卡腿，成年人短途坐完全没问题。7座状态下后备厢能放两个登机箱，放倒第三排，露营装备、婴儿车、大号行李箱随便塞，家用是真够用。 3️⃣ 内饰质感好，配置贼丰富：车内摸上去软软的☁️，到处都是软包，还有木纹和金属装饰，看着就高级。中控屏又大又能转，反应很快，语音控制也好用，说调空调、切歌立马就响应。全车座椅能加热还能通风，前排还能按摩💆，夏天冬天都舒服；四区空调、全景天窗、360度影像、自动泊车这些都有，开着也放心。 4️⃣ 座椅灵活，实用性拉满：第二排座椅能前后滑动还能调靠背，中间过道也宽🚪，进出第三排很方便。家里有老人小孩的，上下车不用费劲，而且座椅坐着也挺舒服，软乎乎的包裹性不错。 5️⃣ 储物空间设计贴心：门板上的储物格又宽又深，能放下大瓶水杯和雨伞；第二排中央扶手的储物盒分层设计，放纸巾、零食这些小物件很规整，日常用车收纳很方便。 6️⃣ 全景天窗采光出色：超大尺寸的全景天窗覆盖整个车顶，车内光线特别充足，坐后排也不会觉得压抑，带家人出门看风景很惬意。 ❗ 有待提升的小遗憾 1️⃣ 第三排座椅偏硬，长途坐累：虽然空间够，但第三排座椅填充物有点硬😮‍💨，坐久了屁股疼、腰也酸，只能当应急用，要是经常要带6-7个人长途跑，第三排乘客会遭罪。 2️⃣ 车身太大，停车有压力：车长快5.2米了，看着霸气，但市区窄路会车、小区停车的时候就挺考验技巧🅿️，对新手司机不太友好，得多适应。 3️⃣ 细节做工有点糙：部分塑料件拼接的地方缝隙有点大🔍，看着不够精致；中控台下面的储物格设计得乱糟糟的，放手机、钥匙、充电线这些小物件，容易东倒西歪，找的时候不方便。 4️⃣ 车机菜单有点绕：车机功能是多，但有些菜单藏得有点深📱，第一次用得翻半天才能找到。家里老人想自己调个功能，估计得琢磨好久，不够直观。 5️⃣ 后备厢门槛有点高：后备厢开口的门槛有点高📦，搬重东西的时候得使劲抬，比如扛婴儿车或者大箱子，女生可能会觉得费劲，不太方便。 6️⃣ 后排缺少独立电源接口：后排只有一个Type-C接口，要是一家人出游，手机、平板同时充电根本不够用，尤其是带孩子出门，电子设备没电会很不方便。

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2025-11-15

明冬明冬

坦克400 Hi4-T车主·车龄2年

腾势N8L就是花小钱办大事

去展厅里看了腾势N8L，感觉30万是对得起这个价位的。 🔻 🚗外观感受 ①腾势N8L的双眼皮看起来我都以为是隔壁阿维塔出了MPV，但N8L和N9都摆在展厅里，一眼看过去还真有点傻傻分不清楚，就这一点我觉得N8L太赚了，因为看起来像N9，花小钱办大事了。 ②像N9是好事，但是我觉得这两辆车的造型是真的一般，就觉得完全不在审美之上，从原来的胡子设计到现在的双眼皮，我都感觉腾势原创是原创了，但是都造不出比较唯美的造型，同样价位的像隔壁智己LS9、领克900我都觉得要比N8L好看得多。 ③外观有一点我很诧异，六叶草轮毂居然是顶配才有的，实车看起来就是六瓣塑料板一样，看着很廉价，我没想通为什么低配的多幅轮毂不做成高配的21寸轮毂，这个看起来不是更加帅气一点吗？ 🔻 🚗内饰感受 ①内饰坐进来发现方向盘是双幅的了，不再是腾势N9上面的蝴蝶结方向盘，摸着还比较舒服，整个内饰的设计就和腾势N9相差不大，除了方向盘就是完全一样的中控设计了，还是我觉得很丑的镜面，特别是副驾驶娱乐屏关着的时候，看着就好像钢琴烤漆一样，而且很容易沾灰。 ②腾势车机中控我还比较喜欢，看着菜单之类的和其他车机最大的区别就是图标按钮好像要大一号，看着清晰也更容易点中。再加上我个人很喜欢用音乐和地图分屏，或者一般都是智驾和地图分屏，这在腾势N8L上都可以做到，就完全够我用了。 ③车机有一点我觉得很香，就是可以一键设置灵活空间，比如前排大床、四人舒享、满载舒享这种，这样可以根据上车人数先一键调整至标准，然后每个人再对自己作为微调，这样要更加方便。 ④第二排有两个小桌板和一个冰箱，而且这个冰箱和扶手箱的冰箱是分开的，这就比较舒服了，不用后排帮拿水或者前排帮拿水，各拿各的就比较方便。 ⑤进第三排的中央过道是高一点点，但细节是做的是有弧度的，所以也不容易绊脚，再加上高度很小，也不会影响到第三排的进出。 🔻 🚗空间表现 ①虽然车比N9短，但是尺寸还是很接近，内部空间感觉也就比N9小一点点，差别真不算多。我180的身高坐在第二排比较舒服的2拳腿部空间，这时候我坐进第三排是4指的腿部空间和1拳的头部空间，坐着的舒适度还不错的。 ②第三排座椅功能比我想要的丰富，我以为只有加热、靠背角度和TYPE-C，原来还多了一个座椅前后调节，这样子后面不怎么放行李的时候还可以后移来腾三排空间，还是比较实用的。 ③后备箱就是正常水平了，第三排坐人的时候可能就只能放一个大行李箱，不过它的下沉空间还不错的，起码三双鞋子还是能放的，也是尽量掏空了一点储物空间。 🔻 🚗选买推荐现在腾势N8L已经上市了，尊荣型29.98万，旗舰型32.98万我是建议直接上顶配32.98万，贵了3万，最重要的配置就是副驾驶零重力、二排电视和50英寸的抬头显示，这三个是比较实用的，另外迎宾光毯和电动门华而不实，但是算是提升豪华的配置，都30万了花点钱在豪华感上无可厚非。但是我个人是看不惯这个顶配的六叶草轮毂，还不如低配的多幅轮毂好看，看起来都有点像减配了一样，我是稍微有点膈应的。

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2025-11-10

小猪的星越L

星越L车主·车龄1年

腾势N8L看车实录及优缺点分析

腾势N8L为比亚迪和奔驰联合打造的大六座安全豪华SUV，售价29.98万元-32.98万元，下面就简单说一下该车的优缺点分析。 ⚠️腾势:作为新势力而言品牌比较小众，当年腾势D9火了一把，后面相对而言平淡了一些，不少普通群众都会想，这是哪个品牌。 🚗【优点浅谈】 ⭐1.空间轴距较大:5200mm车长搭配3750mm轴距，带来同级别领先空间，第二排腿部空间实测有1.5拳距离，第三排腿部空间有1拳距离，第二排中央通道较宽有23cm距离配合电动滑门，三排进出无需低头弯腰。 ⭐2.三电机技术的性能奶爸车:2.0T发动机+三电机输出组合560kw（762马力），3.6秒零百加速遥遥领先于竞品车型；而46.99kwh磷酸铁锂比亚迪自研刀片电池安全稳定，风评较好。 ⭐3.智能化重点升级:N8L搭载天神之眼B系统配备1颗激光雷达+12摄像头，支持无图城市领航辅助驾驶和易三方泊车，自动辅助驾驶感觉较好。 ⭐4.标配即是顶配:31.98万元售价全系标配云辇-A空悬、后轮转向、激光雷达智驾系统，竞品对选装空悬需要加钱或者顶配车型才能享有，加量不加价性价比很高。 ⭐5.后轮转向+云辇-A系统:N8L后轮主动转向（±10度），让5.2米长的车身转弯半径为4.58米，窄路掉头能够轻松拿捏。 🚗【不足之处】 ⭐1.智能驾驶辅助系统:天神之眼B方案中配备128线激光雷达和254tops算力，相比较竞品车型而言略显落后，后期OTA升级较小；试驾过程中开启目的地自动辅助驾驶，但是等快到目的地时却由销售取消自动驾驶辅助系统，改为手动驾驶，“端到端”是否真实开通存疑。 ⭐2.亏电油耗较高:试驾车在亏电20强制保电情况下驾驶，发现该车3吨级车身加上三电机布局，亏电油耗达到7-8L/100km，在快速路驾驶时，发动机介入较为频繁，车内噪音较大。 ⭐3.细节设计便利性缺失:全系无行李架且后期无法家装，对于野外出游的三代家庭来说，后备箱容积较小，无行李架这样无法进行空间收纳存放。 ⭐4.品牌知名度较弱且售后网点有限:腾势的市场认知度较竞品来说偏弱；且全国服务中心集中于一二线城市，三四线城市店铺较少，保养时间较长。 🚗【总结归纳】腾势N8L凭借“高性能+大空间”，在30万元家庭SUV市场拥有着竞争力，但是智驾体验、续航偏短等方面存在着不足，希望下个版本能够更进。对于性价比和空间需要的客户，尊荣型（31.98万元）更为合适；豪华配置可以上旗舰型（34.98万元），可以到店内多进行试驾后再做决定。

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2025-11-09

一般毒辣评论员

1.外观内饰设计太搓，土里土气，没有高级感 2.腾势车标太难看，赶紧学学鸿蒙智行，重新设计下LOGO. 3.车体外大车内空间不大，轻量化不行，赶紧上800.900V平台。

2025-11-21

日落大道到了

问界M7车主·车龄2年

换个外观设计师腾势销量能涨30%

记得腾势N8L刚上市的时候，曾经聊过这车的优缺点，主要说的是动力底盘是优点，外观和电池是缺点，这次去店里看了看实车，看完后依旧保持我的观点。 - 先说优点，最大的优点还是易三方的电机和云辇底盘，2.0t插混加三电机带来的动力就是3.9秒破百，对于这么大的车来说很牛掰了，路上随便超车；云辇A的控制系统也很猛，网上经常能看到仰望u7的各种极限操作，车辆稳定性很高。 - 其次就是全系标配后轮转向，5.2米的车转弯半径只有4.5米这个确实猛，其他同级别的车带后轮转向的基本都要在4.9米左右，对于这么大的车来说是很实用的配置了，掉头都可以一把过。 - 在我看来N8L最主要的优点只有这两个，另外车价相对其他竞品来说也不贵，但低配缺少太多配置，等下来说。 - 聊完优点，再来看看这些缺点你能不能接受吧。第一个就是外观丑，之前我就说过N9和N8L的外观没一个好看的，腾势的设计师审美真的不行。有网友说你觉得丑那你不是腾势的受众群体，那些觉得好看的，你会买吗请问？ - 第二个缺点就是电池太小，五米二，接近三吨的车，配了个46度的电池，纯电的实际续航夏天顶多200，冬天150到不了。有人会说电池再加大车都多重啦，还有的说笛子的插混不需要电池太大，说这种话的人建议你先去开一段增程车再来说话，今年新发布的大型增程SUV，有几个不是50度以上的电池，电池小就是小，没有那么多借口。 - 第三点就是丐版的配置太少，摆明让你买顶配的，30万的入门版，连hud都没有，副驾零重力也没有，想要这些配置，就得买33万的顶配。顶配的配置倒是挺齐全，但nappa真皮座椅还得单独花8000选装，都已经到顶配了，还得花8000选个真皮座椅，这操作我属实没看明白，你要么直接全送，要么就加到车价里好了，非要搞这个骚操作。 - 第四点就是车内的做工还不错，但豪华感还是差点意思，尤其座椅后背的观感很臃肿且比较廉价，不知道是不是浅色内饰的原因，二排中央扶手也细了一些，手放上去不是很舒服的，座椅的包裹感不是很强。 - 总结下来就是腾势的电机和底盘是核心优势，但就是叫好不叫座，一聊到腾势都知道底盘电机厉害，但一看销量就拉胯。网友都替腾势总结好了，拉胯的设计审美，拉胯的营销，而且智驾上也没有竞争力，还不如理想小鹏好用了。N8L想买的话只能选33万的顶配，低配直接推沟里吧，买都买了也不差那3万块。

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2025-11-09

車一言

理想L7车主·车龄1年

5443台，猛虎上山还是下山？

除了D9，腾势终于又出了一台“有存在感”的车了，腾势N8L首月卖出了5000多台，比腾势N9的成绩好一些，坚守高端总是需要一些代价，隔壁钛7都干到2万多台一个月了，腾势估计羡慕坏了。从目前的一些市场反馈来看，腾势N8L还有进步的空间，只是难为了腾势的9字辈哥哥们了。

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2025-12-02

源头哈气耄耋

元UP车主·新提车

N8L铺天盖地的宣传

终于要出来了，去4s闲逛的时候看了一眼，感觉它的配置还是很不错的，但是价格不是我们一般人买得起的感觉

2025-11-07

完美面条啊啊

捷途旅行者C-DM车主·车龄1年

腾势N8L看车实录

今天没事干跑4S店瞅了眼最近喊小N9的腾势N8L，现场实车比图片壮实多了，纯自己看的感受，没营销那套，给车友们唠唠。 1️⃣外观这车身是真长，往展厅一摆气场挺足，侧面悬浮车顶+隐藏式门把手看着挺精致，按一下门把手弹得顺溜。但前脸我得吐槽：那门字日行灯+两条镀铬条，太偏商务了，我这二十多岁的瞅着有点老气；展车是玄璟墨配色，车漆是真沾指纹，摸一下一个印儿，后期打理得勤擦。 2️⃣内饰+空间拉开车门先摸内饰，软包是真多，门板、中控大部分都是皮质的，摸着不廉价。 1. 前排：我调完座椅，头顶剩一拳半，座椅软硬度刚好，但双幅方向盘握感太粗，握着不太得劲；17.3英寸中控屏操作挺流畅，就是副驾那屏有点鸡肋，不如后排吸顶屏实用。 2. 空间：这是核心亮点！第二排独立座椅，我坐进去腿前剩三拳，中间过道够宽，进第三排不用挤；第三排我坐进去，腿刚好顶第二排，但能前后挪100mm，往后调点腿就松快了，头顶剩四指 3. 储物：49处储物格是真细节，手机、水杯都有地方放，50W无线快充挺快，但充电格有点浅，厚手机壳容易卡。后备厢常规能放俩登机箱，第三排放倒后能扩到1128L，拉露营装备肯定够。 3️⃣得吐槽的缺点咱说实在的，没完美的车，这几个点我看着不太顺： 1. 第三排太薄：座椅填充物比前两排少，坐久了硌屁股，而且没遮阳帘，夏天坐后面指定晒； 2. 车机应用少：内置就那几个基础APP，想听小众歌得连蓝牙，不能自己装软件； 3. 电动门有点慢：按了开关得等一秒才动，着急上车容易干等着。 4️⃣总结腾势N8L属于实用型选手：5米2车长+3075mm轴距的空间、标配云辇-A+激光雷达+三电机，29.98万起能拿到这配置，性价比是真不低。缺点都是细节问题，不算硬伤，要是预算30万左右，想买个能装全家、配置不寒碜的大六座SUV，这台车可以实地看看，建议去的时候多坐第三排、闻闻新车味，再试试车机顺不顺手。

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2025-11-13

悠闲扑克gtG

速腾车主·车龄1年

看看腾势N8L新车怎么样

说实话，今天去腾势店里看N8L之前，我没抱太高期待。心想：一台家用SUV，还能玩出什么花来？”结果看完实车，我发现自己草率了——这车像是个偏科生，有些地方做得是真贴心，但有些细节吧，又让你忍不住想挠头。先聊几个让我“哇塞”的瞬间： 1. 颜色和体态，比照片里显好展车是“雪玉萤”的配色，官网图看着挺普通，但实车在灯光下很有质感，是一种温润、不扎眼的白色，透着点高级感。整车线条很收敛，没有那种张牙舞爪的设计，耐看。最让我意外的是，它尺寸明明不小，但视觉上一点不蠢，悬浮车顶帮了大忙。 2. 空间魔法，第三排居然是能坐人的这是我本次探店最大的惊喜。我178的个子，在调整好第二排（能跷二郎腿）之后，竟然能比较体面地坐进第三排。膝盖不会顶到前排靠背，头顶也有余量。虽然不至于能长途旅行，但偶尔应急带两个成年人短途出行，完全没问题，彻底告别了“宠物专座”的印象。 3. 座椅是移动的“懒人沙发” 第二排的舒适度直接拉满。座椅填充物特别软，靠背角度能调得很躺，再加上弹出的腿托，你坐上去瞬间就能理解什么叫“沉浸式坐车”，真的太舒服了。再唠唠让我“纳闷”的几点： 1. 内饰氛围，有点“爸气侧漏” 坐进车里，用料是扎实的，能摸到的地方基本都是软的。但整个设计风格，尤其是那三块屏幕的造型，感觉有点跟不上现在的潮流，对于年轻人来说，可能少了点科技感和时尚气息。 2. 手动遮阳帘，手感有点垮三十多万的车了，后排配个手动遮阳帘，拉起来涩涩的，有点吃力。这个细节一下子就把整体的高级感拉低了一点，感觉不太应该。 3. 进出第三排，得“跨一步” 因为第二排座椅不能左右移动，所以进出第三排需要把第二排座椅往前挪，然后跨过那个台阶。对于行动不便的老人或者活泼好动的小孩来说，没那么便利。 4. 一些“无伤大雅但能更好”的细节比如后备箱在七座状态下的空间就比较常规了；放倒第三排后形成的台阶，放大件行李会有点碍事；还有第三排的毛毡杯架、一些不均匀的接缝，都让人觉得在精致度上还差一口气。最后总结一下我的感觉：腾势N8L就像个实在的“经济适用男”。它把核心技能点——空间和乘坐舒适度——几乎点满了，如果你最看重的是让全家人都坐得舒舒服服，那它在这方面表现非常出色。但同时，它在追求时尚、科技感和一些提升幸福感的细节上，就显得比较“直男”了。它可能不会给你太多惊喜和激情，但绝对是个踏实过日子的好选择。所以，选不选它，就看你更看重务实的家庭关怀，还是更在意味道和设计了。

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看看腾势N8L新车怎么样18485060327068243图片

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2025-11-11

聪明的百香果tcH

腾势N8L看车有感

腾势N8L号称小N9，外观与N9大差不差，只是车身尺寸小一点点，但是看了实车后我感觉它是一点都不小啊！对我这样一个170的中等个子的人来说确实比较大个，站在它旁边显得我太小个了。 🆕👉外观印象腾势N8L的整体外观比较大气，虽然谈不上豪华，但是还是比较耐看的，外观线条比较柔和，没有太多的凌厉线条设计，与坦克400那种平直尖锐外观线条形成鲜明对比，特别是它的尾灯比较长，点亮后辨识度非常高。 🆕👉内饰初印象 ⚠️进到车内，内饰干净整洁，座椅宽大舒适，用手按了按坐垫，感觉比较厚实，柔软度也可以，皮质的触感比较好，滑溜不生涩。车机屏幕显示细腻，分辨率相当不错，滑动比较跟手，反应还算灵敏，新车嘛，没有装太多软件，就不知道多装点软件后会不会还有这样的表现。 ⚠️车内是浅色内饰，中控下部也与内饰颜色一致，构造出一种环抱式座舱感觉，整体偏素雅和温馨，看得出来是偏家用的一种设计风格。 ⚠️车内氛围灯的点缀恰到好处，点亮后还比较好看，我觉得还是比较喜欢的，二排的独立航空座椅坐起来感觉比较舒适，最好的黄金座位就是副驾后的右侧位置了，可坐可躺，长途乘坐和车内小憩的最佳位置。 ⚠️天窗尺寸大，使车内的通透感很强，能有效减少压抑感，这么大的天窗，开出去晚上看星星，那简直太巴适了。 🆕👉当然了还是有几点觉得稍显遗憾 1、三排座椅在前两排调整好最舒服的坐姿后显得还是有些局促，不是说它不能用，但是宽敞度还是受到一些影响，跟前面比起来差了不少。 2、尾箱容积不算特别大，六座设置，三排座椅还是占用了不少尾箱空间，但是三排放倒还是可以的，只要不满载出行，尾箱还是够用。 3、浅色内饰好看是好看，但是不太耐脏，展车的座椅由于参观的人多，已经留下了一些衣服蹭过的脏痕了，估计后期不太好打理。 4、二排座椅的招财猫式的扶手细了点，扶手舒适度要差点意思 🆕👉写在最后以上就是我看车以后对腾势N8L的主观印象，这车的外观和内饰都给我留下了深刻的印象，个人感觉它更多的是一种偏家用的风格，内饰温馨感相当浓厚，六座版本也能满足一大家人整体出行，各种配置也丰富，总的来说感觉还不错。

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2025-11-10

咪小咪的零食铺

荣威D7 DMH车主·车龄2年

腾势N8L，你体验了吗？

Hello，朋友们，大家好，我是旺仔！每逢周五，肯定是要去万达吃顿好吃的！趁着对象买小蛋糕的缝隙，我就溜达到了腾势N8L的车上，体验了一下腾势N8L，本来想喊着对象一起的，她不好意思，所以我就自己上了！今天主要给大家分享一下我进入座舱之后的内饰体验吧！腾势N8L这个车我感觉起来还是非常不错的，给我的感觉就是有底蕴！座椅的话，很柔软！座椅的质地感觉比我D7的云感座舱要好的多，甚至更舒服！中控位置，可以放置手机进行无线充电！省去了连接充电线的烦恼，这个功能现在很多车都是有的，没有什么值得重点说的，非要说的话，两个都是50W的！这个按键开门的方式，我倒是体验的不多，我感受的商务车不是很多，所以用起来不是很习惯！上车之后，带座椅记忆，自动调节座椅位置，很丝滑，很流畅。车机使用起来还是比较流畅的，我个人感觉的不足之处就是仪表盘有点小，然后仪表盘上的字也小，要是能大点就更好了！空间方面还是比较大的，我178的身高，坐在前排，后排，没有什么压力！原本想去最后排体验一下的，但是中间排的座椅中间，那个过道地面有点凸起，我一脚踩上去有点突兀，就没有过去，最后排看起来也是很宽敞的！我放开了主驾后面的小桌板，那个按钮按完了以后，他会自己打开个口，然后自己用手拉开，这个功能设计还挺不错，打开的时候桌板不会突然的弹开！但是开桌速度着实是慢了点！电视机是在主副驾中间的正上方，这个电视机的按钮有点小，我也打开了！这要是眼神不好，我感觉都看不着那个按钮在哪！如果要是能设计的更明显一点，那就更好了！我看车的时候，刚好也有一家三口在看这辆车，那个小朋友倒是挺喜欢这么大的空间的，坐在后排的座椅上看着电视，感觉还挺享受！销售也是比较热情的！我当时看车的时候，销售正在和客户谈话，我自己就随便看了看！所以没能有销售给我详细的解说他的具体功能！总的来说，我感觉腾势N8L还是非常不错的，如果家中人口多，需要大的空间，那我还是很推荐这个车的！

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2025-11-14

桔子的雅迪

深蓝S07车主·车龄2年

腾势N8L静态看车实录

今天中午下班拐去4S店纯静态看N8L，没开就光摸光坐，29.98万起这价，实车细节比参数表实在，纯车友视角，不掺试驾，就说静态能摸到看到的事儿。一、外观。展厅这台是翠华墨，先看车漆：金属漆在灯光下有细闪，质感是够，车身缝隙是真小，引擎盖、车门接缝拿手指卡了下，基本均匀，比我之前看的某品牌六座车规整。轮毂，20寸的六叶草样式，胎壁挺厚，过坑应该抗造，但造型太普通，像商务车的轮毂，没啥运动感；门把手，隐藏式的，按一下弹出来的阻尼感刚好，不会哐当弹开。车门，有一键式开关，也有手动开关，确实很方便。但是打开后手动往回拉有点重。二、内饰。拉开车门先摸了一圈材质：中控、门板上半部分都是皮质软包，摸着不硌手，但门板下半部分是硬塑料，敲着“邦邦响”，三十万的车这地方用硬塑料，有点掉价。按键：空调实体按键是金属质感，按下去反馈够脆，但中控屏下方的触控按键，调音量、调空调太灵敏，胳膊蹭一下就变了，容易误触。座椅：真皮座椅摸着够软，前排头枕是“U型”的，靠上去能托住脖子，但第二排头枕太硬，像枕着块硬海绵，靠着不舒服。三、空间（2+2+2六座）我178cm，挨个坐了一遍：前排：调完座椅，头顶剩一拳四指，腿前空间够，就是方向盘不能前后调太多，我腿长，膝盖离方向盘有点近。第二排：独立座椅，我坐进去腿前剩三拳，座椅能往后调15°，调完能半躺着，中间过道宽（20cm左右），稍微侧下，就能进第三排。第三排：我坐进去，腿刚好顶第二排（第二排是舒适位），但第三排能前后挪100mm，往后调2cm，腿就松快了，头顶剩三指——静态坐成年人没问题。后备箱:第三排坐好的情况下，后备箱空间就比较小了，放不了太多东西。四、静态缺点。纯静态能发现的毛病，给车友提个醒： 1. 储物格前排手机槽太浅，我的手机放进去，一半露在外面，急刹车指定滑出来；第三排没杯架，坐后面想放个水都没地方； 2，副驾座椅侧面的缝线，有一段歪了1mm左右，虽然不影响用，但细节做工差点意思； 3，没有电动踏板，车身挺高，上下车还是得跨一下。既然是主打家用，没有踏板这点对老人小孩不太友好。五、总结静态看下来，N8L的核心是“空间够大、配置够堆”——29.98万起能拿到六座、真皮座椅、云辇悬架这些，对家里人多的车友是真友好。但细节做工有点“糙”，储物格这些小毛病，对追求“精致”的车友来说，可能会觉得不值。建议看车时，多摸内饰材质、坐满六个人试空间、检查储物格的实用性，别光看外观。

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2025-11-13

老杨爱聊车

海豹DM车主·车龄2年

腾势 N8L 实车鉴赏

【腾势 N8L 实车鉴赏】 🍂车型：腾势 N8L 🍂价格：29.98～32.98 万元 🍂定位：中大型 6 座 SUV 🍂腾势 N8L 这款车我已经期待已久，自从 N9 上市试驾完就彻底喜欢上了这个车，但是价格比较不是普通人消费得起的，所以我对 N8L 非常期待，不仅是价格还有车本身 🍂外观造型： 1.N8L 与 N9 一脉相承，外观设计大气优雅，相比 N9 的商务豪华风格，N8L 更有种平静，温馨的感觉，更符合家用车的定位 2.N8L 的前大灯组采用繁星点点的设计，有种浪漫的感觉，六叶草的轮毂是我喜欢的样式，隐藏式门把手虽然看起来更好看，但是使用体验和故障风险可能不如半隐藏式或者传统机械式门把手 🍂内饰设计： 1.N8L 的内饰设计比较简洁，温馨，但是方向盘造型我总感觉怪怪的😂，没有 N9 那个好看，不过手感不错 2.怀档设计增加了中控台的使用空间，不过挂挡方式要习惯一下，拨杆的阻尼回馈感做的蛮好 3.50 英寸的 HUD 我很喜欢，显示效果很好，内容丰富可以自定义，后续试驾重点关注 4.前后双冷暖冰箱，满足全家人户外活动的冷饮需求，炎热的夏季户外活动来一罐冰饮，简直太爽了 5.后排中央电视显示效果和流畅度都还满意，副驾侧面有老板键，设计很贴心，前排座椅靠背有小桌板，不得不说腾势的做工和用料，小桌板成重 10kg，合金支架非常粗壮，开合阻尼缓冲很顺手 6.座椅舒适度很高，尤其说一下第三排，三排平权真不是空话，可前后和靠背角度调节，全家出行我愿意坐第三排 🍂空间表现： 1.腾势 N8L 五米二的车长，3 米出头的轴距，6 座空间表现很不错，我身高 178，123 排都体验了一下，不会感觉拥挤或者脚无处安放的情况 2.三排满载的情况下后备箱空间表现中规中矩，纵向长度 2 瓶小瓶矿泉水多一点，盖板下有个蛮大的储物空间，随车工具之类的放进去蛮合适的 3.整车储物空间算不上惊艳，但是够用 🍂优秀配置： 1.双腔空悬，上下车迎宾模式，车身自动升降，给你满满的仪式感 2.易三方，5.2 米的车长，4.58 米的转弯半径，极大的方便了我们的用车体验 🍂缺点和不足 1.隐藏式门把手实用性和安全性有待商榷 2.方向盘造型有点丑，不如 N9 那款，不知道为啥不用 N9 同款要重新设计 3.二排座椅无法折叠，只能 1、2 排座椅拼成床车 4.没有标配车顶行李架，6 座满载出行行李箱空间有限，需格外增加车顶行李箱 🍂总结腾势 N8L 是我喜欢的一款车，静态体验下来整体感觉还是非常不错的，当然也有一些小缺点和不足，那么你们觉得 N8L 性价比如何呢？

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2025-11-13

快去骑车罗

星瑞车主·车龄2年

做保养顺便串门到腾势

右边零跑，左边腾势，看得那可太顺路了。一进门看了一圈都没看到腾势N8L，还挺纳闷怎么会没有，一问销售才知道这个车最近很火，展车也被人提走了，就剩门口的试驾车了。来到车前感觉就是大，看起来和前天看的智己ls9差不多大，实际上应该也是？现在的车都和坦克一样了，视觉效果还是蛮震撼的。这个车灯也挺好看的，日行灯和灯带一样，销售说这个大灯是流行的“门”字形大灯，日行灯取意煜煜生辉。虽然大灯没看出来是“门”字形，但是这个日行灯确实有点煜煜生辉的感觉？坐上去之后感觉挺舒服的，座椅舒适度不错。内饰就是仪表盘➕车机➕副驾驶娱乐屏的设计，但是不是大连屏。中间车机更大，仪表盘和副驾驶娱乐屏像左右护法一样拱卫车机屏幕。中间空调出风口保留了一排实体按键，再往下是两个50W的无线快充。扶手箱的位置是冰箱，放两厅可乐，夏天边开车边喝应该会很巴适。销售很热情地邀请我试驾，可惜眼镜在车上没带下来，不然高低得尝试一下。

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2025-11-14

壮壮试车日记

腾势N8L体验完了，说说真实感受！

车友们大家好，我是壮壮同学，喜欢试车分享是我的爱好。今天来试驾下腾势N8L，目前这款车关注度很高，相比N9我更对N8L感兴趣，主要是硬件配置一样，价格也不错，也是我此次给大家分享的目的。我主要从N8L的静态体验和动态试驾，来说说这款车给...查看全文

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2025-11-08

秦楠不懂车

腾势 N8L 真实体验，买最最低配行不行，高配舒适我会羡慕。

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2025-11-14

用户704119426021

隔音，提速，稳定，静谧，都很棒啊

隔音，提速7598958190319452697视频

隔音，提速7598958190319452697视频

01-25

贰三肆七

探索06 C-DM车主·车龄1年

腾势N8L看车实录：外观没有N9霸气，内饰比较像，后备箱空间不够大，有车友在车内休息说明乘坐舒服。

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2025-11-14

追光999999

换电瓶别踩坑！原厂≠最好

出租车同款也未必适配私家车。很多车主换电瓶时都会纠结：选原厂同品牌，还是随便挑个其他牌子？我之前踩过个大雷——觉得出租车天天跑、电瓶肯定耐用，就跟风换了出租车同款，结果没多久就亏电罢工！后来才明白，问题根本不在品牌，而在“工况匹配”。先澄清一个误区：汽车原厂根本不生产电瓶！所谓“原厂电瓶”，其实是车企找瓦尔塔、风帆、骆驼这些专业厂家代工的，只是印了汽车Logo，本质和同规格的品牌电瓶没区别，但价格要贵出不少品牌溢价，性价比真不高。为啥出租车电瓶耐用，私家车用就“水土不服”？核心是使用场景天差地别： - 出租车几乎24小时运转，发动机一直给电瓶充电，永远处于饱和状态，自然耐用； - 私家车大多短途代步，启动耗的电还没充回来就熄火，长期亏电会让电瓶极板硫化，寿命直接减半——这也是私家车电瓶短命的主要原因。所以换电瓶，别执着“原厂”或“出租车同款”，抓准3个关键点才靠谱： 1. 参数必须匹配：容量（Ah）不能小于原车，CCA（冷启动电流）要≥原车要求，尤其是北方车主，CCA值越高低温启动越稳； 2. 类型选对更重要：经常短途、亏电的私家车，优先选EFB或AGM电瓶！EFB抗亏电、深度循环寿命强，性价比最高；AGM更顶级，充电快、耐用性拉满，预算够直接冲；普通铅酸电瓶只适合用车频率高的车主； 3. 品牌选主流靠谱的：国际品牌瓦尔塔、博世，国产品牌风帆、骆驼、统一，都是车企常合作的配套厂，质量有保障，比不知名杂牌放心多了。最后补个小建议：每周尽量让车连续跑30分钟以上，给电瓶充分充电；长期不开车可以用充电器补电，能显著延长电瓶寿命～换电瓶的核心是“对症下药”，适配自己的用车场景，比盲目追原厂、跟风选车型靠谱多了！你换电瓶时踩过哪些坑？评论区聊聊～

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2025-11-07

exHooker

腾势Z9GT DM车主·车龄1年

腾势N8L试驾感受

前几天正是北京秋景正好的时候。恰逢腾势N8L试驾体验会和北京站发布会，作为Z9GT的老车主，有幸来现场感受了腾势N8L这款新车。我跟我朋友两个人一起开的一辆试驾车，试驾路段有正常路段以及高速~ 我最大的感受就是这辆车很好开。虽然N8L...查看全文

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2025-11-10

爱车的小h

《腾势N8LN9》腾势N8l N9有什么区别？差价10万差异在哪？#腾势N8l #腾势N9 #腾势汽

《腾势N8LN7602468027753398846视频

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2025-12-07

用户704119426021

试驾体验真棒，服务细节到位

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汽车摄影爱好者集合！车系封首等你来挑战！是否有那么一个瞬间，你通过镜头捕捉到了爱车的最帅角度？在山水林间发现爱车融入画境？快来分享你的镜头记录下爱车最帅的瞬间吧！

1951人参与

9434万阅读

# 准车主晒报价

欢迎分享你获得的购车报价和所在城市，看看便宜还是贵了！

809人参与

3949万阅读

# 我的提车日记

恭喜提车！欢迎聊聊你的选车过程、提车价格和新车初体验，再附上几张实拍！

949人参与

5093万阅读

# 买车费用清单

最终费用清单大揭秘！您的买车费用是多少？时间+基础车型+城市，裸车价+购置税+保险+上牌费，还有手续费+贷款利息+贴膜+加装件+充电桩，还有厂家销售赠送的羊毛！都算上~真实成本大公开！

784人参与

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# 我要上汽车封面

汽车摄影爱好者集合！晒出你相册内最好看的爱车大片，只要是帅照就有机会登上车友相册，最有氛围感的大片将登上汽车车系封面！快来分享你镜头下的爱车帅照吧>>

772人参与

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# 求助！我该怎么选？

122人参与

530万阅读

# 阿成玩表

作为手表爱好者的你，请晒出你的爱表并分享用表感受，内容满足至少200-500字、6-9张手表照片！即有机会升精华帖哦~

3人参与

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