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小鹏X9超级增程来了话题封面图

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小鹏X9超级增程来了

35万起/1.5T增程/纯电续航452公里，小鹏X9超级增程预售，同价位竞争力如何？最终定价可能是多少？说说你关注的亮点和不足吧！发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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触角说Auto

宝马1系车主·车龄3年

小鹏 X9 超级增程来了

11月6日，小鹏X9增程版正式开启预售，共推2款车型，预售价分别为35万元和37万元。新车定位为7座中大型MPV，采用星舰寰宇智舱，外观造型相较纯电版有所调整。动力上，车辆搭载小鹏鲲鹏超级增程技术，采用800V高压平台，配备5C超快充，CLTC工况下纯电续航里程452公里，综合续航里程1602公里。

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11-07

旅行者玩家一阿木

捷途旅行者车主·车龄1年

35万起小鹏X9增程版：我为何建议再等等

小鹏X9超级增程版开启预售，35万起的价钱，我的看法可能有点直接：目前这个预售价，我不太建议入手。在我看来，它至少要正式价降到30万左右，才真正具备吸引人的性价比。下面我就结合它的产品点，聊聊我为什么这么认为。 1. 外观内饰：设计在线，但溢价明显外观的科幻感和内饰的用料确实不错，新增的配色也提升了新鲜感。但说实话，这些在设计上和纯电版区别不大，而为了增程系统多付的溢价，并没有体现在肉眼可见的“质变”上。同价位的对手，比如腾势D9 DM、岚图梦想家PHE、、魏牌高山、别克GL8PHEV等，在内饰豪华氛围的营造上可能更符合这个价位大众的审美和期待。因此，单看设计和用料，我觉得撑不起35万的起售价。 2. 空间实用性：核心优势，但非独家能纯平放倒的第三排和后轮转向，是X9最大的亮点，非常实用。但我们需要想一想，为了这两个亮点多花几万值不值？对于多数家庭来说，其他空间表现不错的MPV（即便第三排不能完全纯平）也完全够用。这个优势是加分项，但不足以构成在价格明显偏高时的决定性购买理由。 3. 核心动力与续航：数据漂亮，但省的钱要算账 452km纯电续航和1600km+的综合续航，数据绝对是第一梯队。但这里有个账要算：买增程版比纯电版多花的钱，你需要开多少公里、省下多少油费才能回本？对于大部分城市通勤用户，一辆纯电续航200-300公里的插混或增程已经足够覆盖日常，多出来的电池容量更像是“续航冗余”，为此支付高昂溢价并不划算。所以，它的续航虽强，但对很多用户来说是“性能过剩”的。 4. 智能与版本：芯片升级，但体验未知智驾芯片升级是好事，但软件体验和算法优化才是关键，目前这还是未知数。多花2万上Ultra版换来三颗芯片，对于普通用户更是边际效益递减。在智能驾驶功能同质化越来越严重的今天，小鹏的智驾能否形成碾压级的体验优势，要画一个大大的问号。这部分成本，我觉得完全可以省下来。 5. 同价位对比：强敌环伺，价格是硬伤这就是最核心的问题了。在35万+这个价位，你要面对的是腾势D9 DM（已形成销量和口碑壁垒）、理想L系列（精准的家庭定位和用户生态）、岚图梦想家PHE、、魏牌高山、别克GL8PHEV等这样的对手。小鹏X9超级增程的品牌号召力在MPV市场并不占优，它的独特优势（如后轮转向）又并非所有用户都在意。在这种情况下，定一个比对手还高的价格，很难让人找到非它不可的理由。如果价格能进入30万区间，它就能错位竞争，用空间和续航灵活性打动人，但现在，它是在硬碰硬，难度很大。 6. 总结与建议总的来说，小鹏X9超级增程是台特点鲜明的车，但目前的预售价严重削弱了它的竞争力。它的大部分优势，都需要消费者支付较高的品牌溢价和“技术冗余”成本。 👉🏼因此，我的建议很明确： 1. 持币观望，等正式价格。如果正式售价能比预售价有大幅下调，进入31-33万区间，那么它的性价比会凸显出来，值得考虑。 2. 如果价格坚挺，不妨对比一下同价位的其他选手，甚至可以考虑等待小鹏X9纯电版的优惠，或许会是更务实的选择。这台车产品力不差，但好车也需要一个好价钱。希望这些分析能为你提供一些参考。

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11-07

富林金家

最近在买车，朋友们能说说你们用车的感受吗

我想在宝马跟奔驰选择能给我一些好的反馈吗？谢谢大家了

最近在买车，朋友们能说说你们用车的感受吗1848048025239556图片

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11-06

山岭是我

宝马3系车主·车龄2年

小鹏X9，其实这辆车本身没毛病，但是纯电和mpv车型根上就感觉不太搭，但是这次加上长续航增程就解决了这个问题。但是话又说回来了，小鹏x9就只有功能单调这一个问题吗？ ●先看看小鹏x9这车咋样【浅谈优势亮点】 ①整体来说舒适性做的不错，全系标配的空气悬挂是舒适配置的基础，加上后轮转向别将就更灵活了，这是特色之一。而且车内的配置也不低，零重力座椅、娱乐屏、小桌板等等，而且第三排空间也可以，另外第三排电动放倒后能做“大床房”。后备箱空间也不小。 ②智能配置方面挺好的。小鹏的车机在新势力品牌力表现也算是可以的，车机智能化做的挺好，而且配置也不低骁龙8295P的芯片放在现在其实也够用了。智驾方面Orin-X的双芯片虽然现在同价位有对手了，但是其实也还够用。 ③马上要出长续航增程，这是一个点，续航更方面而且更灵活了，不用说必须要用充电来补续航。另外纯电版的快充表现其实也不错800v平台+5C快充，其实不能速度也很快了。【缺点和劣势】 ①外观不太协调。前脸做得还可以，这个屁股我不管是线下看车还是路上碰到也看过不少次了，这个车尾是真接受不了，我个人认为是真不好看。 ②x9为什么要做一个后驱平台呢？又不是一个运动型车辆，后驱车搭配这么长的车身，如果冬季有雨雪天气安全感真的好吗？ ③智驾表现中规中矩，相比传统辅助驾驶绝对是好的，但是和第一梯队的华为系智驾，小鹏的智驾表现也只能算是平平。 ④目前来说，增程版本的预售价有些偏高。虽然增程的纯电续航挺长，但是毕竟电池小了这么多，之前增加了一个増程器和系统，和纯电车同价位的预售价有些偏高了吧。 ⑤一些小问题。首先速度起来以后的噪音问题，比较影响车辆的豪华感，再者座椅的舒适度也是车主反映比较多的一个方面，另外车辆的方向盘虚位比较大，虽然不是一个运动性车辆，但是虚位过大也是影响车辆驾驶质感的一个方面。 ⑥另外来说，小鹏x9的这个价格和动力有些不搭，36万的起售价格零百加速只有7.7s，虽然是家用车吧，但是这个零百加速也不太亮眼吧。 ●同级别对比 ①其实对比同级的合资燃油车，新能源车有很多天生的优势。就拿小鹏X9和gl8以及塞纳来说，在智能化、智驾、舒适性等等方面都是天生的优势，但是目前来说纯电版的价格是要比这两者要贵一些，而且品牌影响力上还无法望其项背，毕竟别克和丰田也是mpv车型上难以翻越的两座大山。而且mpv的一些商务属性和品牌也挂钩，这就让一些小鹏这样的新势力品牌，在mpv领域更难展开市场。 ②同比同价位新能源。其实小鹏的这个x9也是左冲右突，但是不管怎么去争取，在一些地方也是总有竞争不过的对手。比如作为新势力品牌，如果想要更好的智驾为什么不选择岚图的华为血统的智驾呢？而且品牌不占优势的情况下，一些同质化的地方，比如内饰的做工和豪华感都没有特别明显的长处，空间也没有太明显的优势。而且即使是对比品牌来说，腾势D9早就在mpv领域站稳了脚跟，多年没换代销量也不差。像后起之秀的高山系列，起售价格更便宜，而且动力、品牌等方面表现大家也是比较满意。 ●总结一下目前来说，小鹏想把x9的销量做上去多少是有些困难，毕竟同价位竞品林立，而x9有没有特别明显的长处，价格没优势吧，品牌认可度也不能说太高，用户粘性也不高。这次出增程版本有点那种为了搞点特殊性而做的产品，毕竟纯电长续航+增程不仅能弥补纯电长通勤短板的，也能提供一些特殊性选择，但是一些短版也没有弥补成功，虽说多了一个混动选择吧，但是销量能不能起来并不太乐观。

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11-10

老海瞎吹er

eπ008车主·车龄1年

超级增程值得入手吗？我劝你冷静

作为一个24年购入增程车的车主来说，看着25年发布的纯电续航里程接近400公里的增程新车，实在是惊讶的说不话来，最近发布的小鹏x9，增程版的纯电续航里程直接到了425公里，在固态电池还在研发的情况下，大电池增程好像确实是一个不错的选择，解决了以往增程车纯电里程太短频繁充电的问题，也解决了纯电车高速需要耗费很多时间补电的难题，这个方案看似非常完美，但是，代价是什么呢？今天就和大家来分析分析，这个方案的利与弊。一、大电池增程的优点 🚗减少充电频率我现在开的增程车纯电续航里程200公里，日常市区使用可以行驶150-180公里左右，如果日常通勤在20公里以内，基本可以一周冲一次电，但实际上有了电车以后，上班午休的时间很多人都选择在车上休息，使用车内屏幕、空调等电量的消耗，让这种200公里左右的增程车很难支撑一周的电量消耗了，需要频繁的补充电量，但像小鹏x9这种里程达到425公里的电量来说，充电的频率必然大大减少，日常用车也更方便了 🚌降低小长途的开至当纯电续航超过400公里，那么意味着200公里的长途旅行也可以完成使用电力完成，中途不用在使用燃油或者在高速充高价电，出现的成本也就大大降低了 🚓冬季用车有保障 200公里纯电续航的增程车在北方零下十几度的冬天用起来真的很焦虑，能够保持5折的达成率都算不错了，所以当增程车的纯电续航里程超过400公里，冬天也就不用那么焦虑了，200公里的增程车真的要2天冲一次电，400公里可以做到四天充一次电，日常用车暖风也是可以随便开，不怕里程掉的快二、大电池增程带来的隐形成本 🚄车身重量带来的轮胎损耗根据官方数据，超级增程版的x9，整备重量达到了2.75吨，这样的重量对于任何轮胎来说都是很大的负担，如果使用静音轮胎，这种不耐磨的轮胎可能在整个用车周期中要比普通车型多支付一套轮胎的费用，按x9现款18-19寸的轮胎尺寸，这一套轮胎的支出要在三四千元左右 🚅增程器的保养支出增程器本质是发动机，于普通发动机一样，也需要进行保养，对比纯电车，增程车一次保养的费用要额外增加300-400元，后期还有跟换火花塞等大保养，这一点比纯电车在整个用车周期内，多支付5000-10000元左右是很正常的。三、什么样的车友需要大电池增程什么样的车友需要大电池增程呢，以我的经验来看，日常市内出行里程较多，需要远距离通勤，没有家充桩，家里充电不方便，对省钱有着极致执念的朋友，才更需要大电池增程车，如果日常通勤距离不远，家里还有充电桩随时可以充电的，其实完全没有必要冲大电池增程，尤其是目前大电池增程的价格还没被完全打下来的情况下。大家对超级增程有何看法，欢迎留言讨论

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超级增程值得入手吗？我劝你冷静18481201584796257图片

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11-07

呵叔全球汽车财精云游汽车

其实小鹏的这台増程器和尊界800上的同源

其实小鹏的这台増程器和尊界800上的同源，硬件底子一样，350bar高喷、水冷中冷、米勒循环，不同点在于小鹏牺牲了一点热效率并重新调了压缩比，让它能烧92了。我觉得这套增程的核心亮点是800V高压平台整合一起了，小鹏不是单纯搞个增程出来，而是把纯电领域积累的800V高压架构移植过来了，用800V混合碳化硅同轴电驱实现了93.5%的CLTC综合效率，效果就是即使电量剩余8%，理论上动力也不会衰减，这就是他们说的动力亏电动力不衰减。其实这种思路让小鹏跳出了传统增程的技术框架，既保留了增程的续航优势，又拥有了纯电车型的动力响应，我估计后面其他品牌也会慢慢出这种…

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11-06

侃车大表哥

eπ008车主·车龄半年

小鹏X9这次能跟梦想家碰碰硬了吧

小鹏的产品力一直还是不错的，性极比也挺高，但是X9的销量一直不理想，这次的增程版，也许能够拯救X9的销量。一、小鹏X9的亮点 1⃣️小鹏X9增程版拥有同级中最长的纯电续航，63.3度的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航达到了452KM，综合续航1602，800V平台和5C超充使得充电速度也是属于上游水平。大电池是目前增程车的趋势，前有几款6座SUV的发布，纯电续航大幅增加，小鹏X9的增程版，在纯电续航方面，占据了优势，比岚图梦想家还要长，更是甩了其他混动MPV好几条街。 2⃣️4567座模式的转化，体现了小鹏在空间方面的优势，不需要在后备箱空间和车内乘坐空间中做选择了，三排座椅的46折叠，可以折叠1个或2个或3个全部折叠，感觉到了小鹏的用心。 3⃣️辅助驾驶芯片的再升级，3颗图灵芯片的算力达到了2250，应该是最高算力了吧。在智驾方面算是把数据堆满了，在纯视觉智驾里面，应该无出其右了吧，这也为以后的升级就出了足够多的配置冗余，可以通过OTA不断的升级智驾系统，而不受硬件条件的制约。要知道，部分车型的智驾芯片算力还只有几十TOPS。 4⃣️乘坐舒适性拉满了，一二排的通风加热按摩全部都有了，第二排的双零重力座椅真的是大爱，并且靠背能够180度纯平放倒，更厉害的是第三排座椅靠背可以176度放倒，接近了纯平，在MPV中很少见。不仅照顾到了乘客，驾驶员在行车中的舒适性也没有忘记，更重要的是第三排，往往会因为用到的时候不多而不太注重，小鹏X9这次算是在驾乘舒适性上没有缺点了。二、不足 1⃣️X9依然没有搭载激光雷达，只能依靠视觉智驾，尽管算力很强，但是跟激光雷达的辅助驾驶比起来，总感觉还是差点意思。 2⃣️没有四驱可能会成为X9的致命弱点，5米3的车，动力又强，没有四驱的话，在湿滑路面，特别是在北方的冬天，车身的稳定确实是一个隐患问题。而MPV又是以舒适性著称的，这一下可能会劝退北方居住的部分用户。 3⃣️车的造型设计我一直觉得怪怪的，车头就不多说了，特别是这个车尾的设计，感觉就是一个半成品，为了什么呢？降低风阻吗？ 4⃣️冰箱的最低温度只有0度，没有冷藏功能，那么在夏天家庭出行的时候，想要放一些冰激凌等需要冷藏的东西就做不到了。而现在部分车型的冰箱是支持零下五六度的，这一点还是有点遗憾的。 ⚠️有一点需要注意因为头枕音响的问题，主驾驶的座椅不能纯平放倒，想要纯平的话只能改装音响的延长线，这一点需要注意。三、竞争力比以前有所提升买MPV一般都是有长途出行需求的，并且大多数人的出行频率还比较高，或者有一些商务接待，试想一下，车上拉着客户呢，车没电了，不得不去充电站去充电，多么尴尬。所以，纯电MPV有它天然的劣势。这次小鹏X9带着超级增程来了，并且改善了老款的一些不足，竞争力会有所提升，并且它的配置已经很高了，同价位的竞争力还是有的。四、定价目前岚图梦想家有5万以上的优惠，所以终端优惠后的最高配价格在37万多，其他配置甚至不到30都能买到，并且梦想家的口碑和销量一直不错，所以就小鹏目前的预售价来看，还是撼动不了梦想家的地位。因为目前C9发布的版本配置基本已经满配了，价格不会降很多。所以，小鹏的最终定价可能还会再降2万左右，价格33万左右，或者会再出一款配置相对低一点，价格在30以下的版本。我觉得这次的小鹏X9还是有跟岚图梦想家碰碰硬的实力的。

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11-07

犀牛爱飞翔

请问小鹏X9增程版无四驱跑点野路可行？

这次小鹏X9增程版各方面升级的确非常不错，只是可惜没有四驱可选，因为明年会带家人西藏新疆走走，担心没有四驱搞不定，虽然说大路都是水泥路无问题，但是架不住可能会走点一般路和山路，不知道这个发布会说的脱困模式能不能比得了真的四驱，如果2个后轮同时陷入或者打滑是不是就没戏了。还请各位专业分析或者已经提车的朋友告知下，谢谢。另外对智驾来说，由于小鹏砍了激光雷达，是不是选单图灵MAX就够了？还是一定要选U版本？考虑到小冯之前的车都没有这些感觉，是不是单颗就可以了？如果是这样的话，就闭眼选max，毕竟没有几乎雷达的总感觉，只能白天开开，晚上也不敢开啊。当然，目前最重要的还是市区这个问题，这是目前最纠结的，它这个脱困模式在下雨天和所谓的不好的路面啊，终应该还是比不了四驱吧

12-11

别吃汉堡

小鹏X9分析

先说一下价格，33.98和35.98。竞品有很多，比如腾势d9，魏派高山，岚图梦想家等等，感觉小鹏这次不容乐观，就看多大诚意了。

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11-06

日落大道到了

问界M7车主·车龄2年

35万难有起色再降五万有出路

小鹏x9增程预售价公布了，35万的起的价格不知道老铁们怎么看，我是感觉很难卖爆，正式价格再降3万才有戏。 - 首先来说说看到的优点，最主要的就是动力形式的变化，63.3度的磷酸铁锂大电池，配合800V的高压平台架构，支持5C快充，冲10分钟可以补能70%左右，对于日常出行来说完全足够了，而且还配了60升的油箱，是大电池+大油箱了，长途出行续航一点不用担心的。 - 其次是座椅整体的舒适度都有提升，标配通风加热按摩，而且二排座椅是可以放到了跟第三排练成一张大床，第三排也支持四六分放倒，这样的话空间利用率更高了，出去玩的话过夜露营也能睡车里当个大床房。不过这个按摩我看只有10点，估计力道也一般，聊胜于无吧，真要按得舒服还得是人工按哈哈。 - 底盘配置上的亮点还是带了后轮转向、双腔空悬、可变阻尼减震器，还是空悬跟后轮转向最实用，要不然五米三的车开起来掉头拐弯是很累的。至于宣传的6D防晕车算法，我看是没啥用，容易晕车的人只要坐电车就会晕，除非自己开。 - 后排还带了21寸娱乐屏还10.2升的冷暖箱，但不支持过低温度的冷冻比较可惜，不过娱乐屏的尺寸是可以的，比投影幕布要好用，更适合家里小孩子比较调皮的用，省得车里乱动打到幕布。 - 除了优点，x9还有几个不可忽视的弊端，一是没有四驱版本了，单电机后驱的动力感觉不会太够用，而且虽然是带雪地、湿地和脱困模式，但没有四驱总感觉缺少点安全感，毕竟7座MPV承载的可是一大家人口，真要遇到极端路口肯定还是四驱让人安心。 - 第二点就是三图灵芯片不是标配，35万的max只有一颗，37贵两万的ultra才是3颗满血芯片，支持更多智驾功能。小鹏的智驾相对来说在国内也是第一梯队里的，如果能标配满血智驾最好了。 - 最后一点还是价格问题，一开始以为这次小鹏会下定决心搞销量，预售价能拉到32万左右最好，但没想到是35万。其实新款最大的卖点就是66度的大电池和800V快充了，在底盘和科技配置上并没有相较于竞品太大的优势，论智驾，现在岚图梦想家都上华为满血智驾了；论价格，还有腾势d9、比亚迪夏等等价格屠夫在虎视眈眈，还有老牌的GL8、塞纳等等车型在占据榜首。高山也是价格不断下探才干到月销七八千的，35万的价格我觉得不温不火，上市价格再降一万也没用，至少得3万。现在MPV市场也卷，而且本身体量也不大，大家可选的车就这么多，无非就是看谁价格便宜了。希望小鹏x9大电池小油箱这么好的宣传突破口，不要在价格上栽了跟头啊。

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11-06

快乐阿拉飞呀

捷途旅行者车主·车龄半年

评小鹏X9增程版：35万值不值？

最近小鹏 X9 超级增程版一开启预售，35 万起的价格直接把中大型 MPV 圈搅得沸沸扬扬！不少想换 MPV 的朋友都在纠结，这台车到底值不值得入手？今天咱聊聊，帮大家避避坑。一、外观设计说实话，X9 增程版外观不算惊艳但也不臃肿。前脸进气格栅改大了，还加了通风导流槽，说是能减风阻，具体咋样得实际开才知道。新增的极光青颜色挺清爽，还有星舰灰、星云白这些经典色可选。侧面看挺流畅，悬浮式车顶搭配隐藏式门把手，显得干净利落，电动侧滑门也很实用，老人小孩上下车不用费劲拉。尾巴辨识度高，有 “PowerX” 标识和辅助驾驶 “小蓝灯”，排气隐藏式设计也比露排气管的看着整齐。不过缺点也明显，车身只比纯电版长 23 毫米，不仔细看根本没区别，要是能再改改侧面线条，新意就更足了。二、内饰体验内饰有惊喜也有遗憾。新出的云间玫棕配色不土气，还加了阿尤斯真木装饰，摸着手感真实，比全塑料强太多。方向盘换了新造型，握着更顺手，前车门音响罩也改了形状，不那么单调。科技感拉满，液晶仪表加 17.3 英寸中控大屏，看导航、调空调都清楚，大部分功能在屏幕上操作，不杂乱。但豪华度跟百万级 MPV 比还是差点，有些地方缝线虽整齐却不够精致，而且内饰布局和纯电版差不多，就换了方向盘、加了新配色，没太让人眼前一亮。还有个糟心的点，内饰容易留指纹和灰尘，打理起来麻烦，家里有小孩或有洁癖的朋友得好好考虑。三、空间表现作为 MPV，空间是核心。前排不用说，坐着挺舒展。二排真皮零重力座椅，能加热、通风、按摩，跑长途累了按一会儿很舒服，但可惜小桌板、腿托这些刚需配置不是标配，想要得加钱选高配，这就有点抠了。第三排争议大，官方说空间不错，但实际体验下来，腿部空间比腾势 D9 小几厘米，坐 1 米 8 的人短途还行，长途坐三四个小时腿容易麻，而且只有加热功能，没有通风和按摩，夏天坐久了会不舒服。不过第三排能 180° 放平，和二排拼成大床，出去玩露营过夜挺方便。四、动力系统动力方面，X9 增程版用 1.5T 增程器，单电机后驱，百公里加速 8 秒，只能说够用，别指望有推背感。而且没有四驱版本，虽然有雪地、湿地和脱困模式，但少了四驱总感觉少点安全感，毕竟拉着一大家人，遇到极端路况还是四驱让人安心。底盘配置不错，带后轮转向、双腔空悬、可变阻尼减震器，五米三的大车开着掉头拐弯不费劲。宣传的 6D 防晕车算法没啥用，容易晕车的人坐电车还是会晕，除非自己开。五、续航能力这可是 X9 增程版的大亮点！纯电续航 452 公里（CLTC），日常通勤每天 50 公里，充一次电能撑小 10 天，不用天天插枪。综合续航 1602 公里，跑长途比如北京到上海，中间顶多补一次能，比腾势 D9、岚图梦想家这些竞品强太多，彻底告别续航焦虑。补能速度也快，800V 平台加 5C 超充，10 分钟能充 313 公里，15 分钟能从 30% 补到 80%，服务区买瓶水的功夫就能补够不少里程，解决了充电等待的烦恼。六、价格分析现在预售 35 万起，这个价格不算低。对比竞品，别克 GL8 PHEV 起售价 24.99 万，魏牌高山 28.58 万起，要是预算 30 万左右，X9 直接超了。而且和自家纯电版比，只便宜近 1 万，性价比不算高。不少人觉得，按小鹏一贯的定价策略，正式价格可能会降点，要是能到 33 - 34 万左右还差不多，要是能降到 30 万区间，性价比就凸显了。现在这个预售价，面对腾势 D9 DM、岚图梦想家 PHEV 这些强敌，没啥优势。七、最不满意的点第三排舒适度一般，长途乘坐不舒服，还没有通风和按摩功能。没有四驱版本，缺少安全感，对于拉着一家人的 MPV 来说很重要。二排小桌板、腿托这些刚需配置不是标配，得加钱选装，太抠门。增程器在高速馈电时可能有噪音，跑长途容易闹心。 35 万的车，方向盘居然不能电动调节，前排膝部气囊也没有，配置不到位。内饰容易留指纹灰尘，打理麻烦。八、总结总的来说，小鹏 X9 增程版在续航和充电上优势明显，空间和智能配置也不错，适合经常全家出行、看重续航，对智能驾驶有需求的朋友。但要是对第三排使用频繁、预算有限，或者看重四驱和二排舒适性配置，那得再好好权衡，最好去实际体验下再决定。现在这个预售价不太建议入手，建议持币观望，等正式价格出来再说，要是能大幅降价，那还是值得考虑的。

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11-07

小小小大宇宙

大胆预测一下

大胆预测一下，X9增程比25款纯电更贵

11-03

正直男人爱说车

哈弗H6车主·车龄3年

小鹏X9超级增程版开启预售了，35万起中大型7座MPV，带增程，纯电跑452公里、加油能跑1602公里，今天就聊聊这车到底如何。一、同级车对比和腾势D9 DM、岚图梦想家PHEV、魏牌高山、别克GL8 PHEV比起来，小鹏X9增程版的优点：一是续航长，纯电能跑452公里，日常上下班开一周不用充电；加油总共能跑1602公里，跑长途比如从北京到上海，中间顶多补一次能到，比腾势D9、岚图梦想家的续航都要多，不用总加油补电。二是充电快，带800伏架构和5C超充，充得快，着急的时候补一会儿电就能开。三是价格比纯电版便宜，纯电版起售价35.98万，增程版35万起，便宜近1万。比同级车缺点：首先是价格比同级便宜的贵不少，别克GL8 PHEV起售价才24.99万，魏牌高山28.58万起，要是预算就30万左右，这台车直接超了；其次是空间提升有限，车身只比纯电版长23毫米，坐进去跟腾势D9没法比，没觉得宽敞特别多，空间比起来是弱项。二、外观车大不臃肿，前面的进气格栅改大了，两边加了能通风的导流槽，据说能减少风阻，是不是真的要实际体验才知道，颜色新增极光青，看着清爽不沉闷，还有星舰灰、星云白这些经典色。侧面看着挺流畅，车顶是悬浮式的（B/C/D柱都涂黑了），门把手藏起来了，看着干净；还有电动侧滑门，老人小孩上下车不用使劲拉门，很方便。尾巴也有辨识度，有“PowerX”的专属标识，有辅助驾驶的“小蓝灯”，排气是隐藏的，不像有些车露个排气管在外面，显得乱。唯一可惜的是，车身只比纯电版长23毫米，不仔细看根本看不出差别，要是能再改改侧面线条，新意就更足了。三、内饰新出了个云间玫棕的颜色，不是那种土气的棕，看着很温馨，还加了阿尤斯真木装饰，摸着手感是真木头的纹理，不是贴的纸，比全塑料的强太多。方向盘也换了新造型，握着比老款顺手，前车门上的音响罩也改了形状，看着不那么单调。科技感也够，有液晶仪表和17.3英寸的中控大屏，屏幕够大，看导航、调空调都清楚，而且没堆太多物理按键，大部分功能在屏幕上操作，不杂乱。整体氛围很舒服，不管是开车还是坐车，都不会觉得压抑，不像有些MPV内饰老气横秋的。不过豪华度跟百万级MPV比还是差点，比如有些地方的缝线虽然整齐，但没那么精致，不过这个价位能做成这样，已经很够了。四、空间座椅舒服，前排不用说，坐着应该能舒展，二排真皮零重力座椅，能加热、通风、按摩，跑长途累了按一会儿，浑身都松快；三排也不是“凑数的”，靠背和头枕能电动调，还能180°放平，冬天坐还有加热，不用蜷着腿坐，家里老人坐后面也不委屈。车机也不卡，Max版有个图灵AI芯片，Ultra版还多了两个，不管是开导航、用辅助驾驶（比如高速自动跟车、城市里帮着看路），都不会卡顿；娱乐功能也全，后排有21.4英寸的家庭娱乐吸顶屏，能看大片、追剧，还能无麦K歌，一家人出去玩的时候，孩子在后面看动画片，大人能唱歌，不无聊；还有车载冰箱，夏天能放饮料，手机无线充电也快（50瓦的），一会儿就能充不少电，不用到处找充电线。五、总结优点： 1. 真木装饰有质感，显高级； 2. 真皮零重力座椅坐着舒服耐用，比同级有些车的仿皮强； 3. 19英寸低风阻轮辋，跑起来能少点风阻； 4. 有辅助驾驶“小蓝灯”，“小蓝灯”晚上能提醒别人。缺点： 1. 起售价35万，比别克GL8 PHEV、魏牌高山贵不少，预算30万左右的话，根本够不着； 2. 车身只比纯电版长23毫米，空间提升不明显，跟竞品比没优势； 3. 油箱口在左后翼子板，加油的时候得把车停正，不如有些车的油箱口位置方便； 4. 内饰整体布局跟纯电版差不多，就换了方向盘、加了新配色，新意不够，没让人眼前一亮。总的来说，小鹏X9增程版适合家里人多、经常跑长途的人，续航长、坐得舒服、配置也全，但预算得够35万以上；要是追求性价比，同级便宜的车可能更合适。

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11-06

主页小鹏X9增程车友组织

小鹏x9增程下周亮相

小鹏x9增程下周亮相，你准备好了吗？

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10-31

萤火观波澜

捷途自由者车主·车龄半年

MPV界真的要变天了

小鹏X9增程版发布，预售价格35万起，作为小鹏首款中大型7座MPV，它基于800V高压平台打造，核心卖点就是超级增程技术，定位家庭与轻度商务用户，这台车值不值得买呢？一、价格预售分两个版本，1602 Max版35万，1602 Ultra版37万，现在付99元意向金能抵5000元，还能限时0元升级20英寸轮圈和座舱套装，老车主另有1万元补贴。参考小鹏X9纯电版预售降4万，我猜正式上市价格大概率会下探到30-31万起，真要想走量，价格必须比腾势D9略低才占优势，顶配估计能控制在38万内。二、外观内饰外观上，增程版和纯电版的区别很直观，主要集中在前脸，更大尺寸的前包围进气口加上双段主动格栅，视觉冲击力比纯电版强不少。侧面是悬浮式车顶搭配隐藏式车门，新增的极光青颜色，20英寸密条辐轮圈看上去很大气，车尾的快背设计是个亮点，车长5米3的MPV也不会那么臃肿。内饰提供气宇灰、月影咖、云间玫棕三种配色，大面积皮质包覆还有PVD真空镀膜的材质。二排是零重力座椅，带10点按摩和通风加热，长途乘坐也舒服，三排支持电动收纳，秒变1.8米大床，后备箱最大能拓展到2554L，日常拉货或者露营都够用。过道宽度也给力，方便第三排乘客上下车，还有10.8L冷热冰箱、220V电源和6kW外放电这些实用配置，露营时带个电烤炉、咖啡机完全没问题。不过配置分配有点不合理，35万的低配车型居然没有二排小桌板，想要小桌板和腿托还得选高配才行。三、智能配置芯片用的是高通骁龙8295P座舱芯片，还加了三颗图灵AI芯片，算力高达2250TOPS，流畅度很高。17.3英寸中控屏，10.25英寸仪表，21英寸HUD，21.4英寸二排娱乐屏，让这台车科技感满满。智驾方面更是全系标配高阶功能，高速领航、自动泊车都支持，开这么大一台MPV也不用觉得费劲，新手也能轻松驾驭。四、动力续航这台车搭载1.5T增程器加电机的组合，电机最大功率210kW，马力充足。CLTC纯电续航452km，综合续航1602km，亏电油耗6.4L，日常通勤一周甚至两周充一次电都没问题，长途跑也不用焦虑续航。最香的是5C超充，10分钟就能补充313km续航，10%-80%充电仅需11.7分钟，在增程MPV里这个补能速度真的少见。底盘配置也给力，前双叉臂+后多连杆悬架，还搭配了空气悬架和后轮转向，转弯半径仅5.4米，看起来足够的灵活多。五、竞品对比再说说同价位的竞品，主要对比腾势D9增程版和岚图梦想家PHEV。和腾势D9比，X9增程版35万的预售价比D9的33.58万略贵，但452km的纯电续航远超D9的190km，智驾也是全系标配，不像D9得选高配才给，不过D9的二排小桌板、冰箱这些家用配置更全，适合看重二排舒适的用户。和岚图梦想家PHEV比，梦想家起售价32.99万更低，第三排空间更宽敞，豪华感也更足，但纯电续航只有235km，智驾系统比较弱，油耗也偏高，X9在续航、智驾和补能速度上优势明显。至于极氪009增程版，50.98万的起售价贵了20万，虽然豪华感拉满，但续航不如X9，性价比差太多，没太多可比性。六、总结当然，这台车也不是完美的，缺点也得客观说。首先就是价格没诚意，35万的预售价性价比不高，只有降到30万出头，竞争力才会明显提升。另外配置分配不合理，低配缺失二排小桌板，三排只有加热没有通风，满座跑长途时，三排乘客容易觉得闷热。相比较第三排空间虽然够用，但横向对比下来，不如岚图梦想家宽敞。这台车最主要还是看发布价格了，如果能开出一个极具性价比的价格，那这台车大概率是爆款。

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11-07

西门吹嘘店

唐DM车主·车龄1年

35万的X9增程，老司机帮你看看值不值？

大家好，我是个开了十几年车的老司机，今天看到小鹏X9超级增程版开始预售了，35万起，就跟大家聊聊我的看法，纯个人感受，希望能给想了解这车的朋友一点参考。 1⃣先说说价格和定位 👉35万这个预售价，对于一台车长超5米3、轴距3160mm的中大型MPV来说，不算便宜也不算贵得离谱，毕竟现在新能源车的配置都堆得挺高。关键还是看它具体给了些啥，值不值这个价。 2⃣最亮眼的两个点：续航和快充 👉必须承认纯电续航452公里，这在增程MPV里绝对是最长的了，平时市区代步，一周充一次电估计问题不大，实用性确实高，这是个硬通货。还有就是它那个800V高压快充平台，充电倍率5C，10%-80%只要0.2小时，也就是12分钟，这在增程车上真是少见，就算偶尔跑个长途，补能速度也有保障，不用太焦虑。 3⃣配置得拆开来看，有惊喜也有遗憾（1）先说好的方面： 👉主动安全配置给得很足，前后碰撞预警、倒车车侧预警、开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持、疲劳监测这些都是标配，对开车安全是个实在的保障。虽然是不可开启的全景天窗，但标配了天幕遮阳帘，这点比很多只给个大玻璃不给帘子的车企良心多了，夏天晒得慌的时候你就知道好了。 👉HUD抬头显示、主动降噪、车辆召唤功能也都配上了，还有自动防眩目+流媒体内后视镜，这些都是提升日常用车体验的配置。车机芯片是高通骁龙8295P，导航辅助驾驶高速和城市路段都标配，这在同价位里竞争力不弱。（2）再说说我觉得差点意思的地方： 👉电池用的是磷酸铁锂，品牌是中创新航，名气确实一般，希望稳定性靠谱。动力方面是单电机，百公里加速8秒，对于这么大一台MPV来说，只能说够用但别指望有多猛的推背感。前排膝部气囊没有，这个我觉得挺重要的，少了点安全感。隐藏式门把手，我个人一直不太喜欢，总觉得冬天冻住了或者有点小故障就麻烦，不如传统的来得踏实。 👉方向盘居然不能电动调节，这个配置在35万的车上出现有点说不过去，调起来费劲。第三排座椅只有加热，没有通风和按摩，夏天长时间坐可能会不舒服。音响也不是品牌的，对音质有要求的朋友可能得后期自己改了。智能调光天幕也没有，不过有遮阳帘也算弥补了一些。 4⃣一些小细节，见仁见智 👉比如那个高通8295P芯片，车机流畅度肯定没问题，反应快是必须的。内后视镜的自动防眩目和流媒体也是很实用的功能。但像方向盘电动调节、第三排座椅通风按摩这些，虽然不是天天用，但到了这个价位有总比没有强，能提升不少高级感和舒适性。 5⃣最终定价猜猜看 👉现在是预售35万起，我估计正式上市的时候，可能会有个小几万的下调空间或者增加一些选装包的优惠，毕竟这个价位竞争也挺激烈的，小鹏肯定也想走量。如果能到32-33万左右的起售价，性价比会更高一些。 6⃣总结一下，这车适合谁 👉如果你看重长续航、快补能，对智能驾驶辅助有需求，而且经常需要带家人出行，对空间和舒适性有一定要求，那小鹏X9增程版可以重点关注一下。 👉但如果你对品牌电池、极致动力或者某些舒适性配置（比如方向盘电动调节、第三排通风按摩）有硬性要求，那可能就得再权衡权衡或者等等看后续会不会有配置调整。 👉以上这些都是我这个老司机的个人看法，希望能帮到正在看车的朋友。买车是大事，多对比多试驾总没错。

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11-06

在路上的阿柒

领克08 EM-P车主·车龄2年

小鹏X9这个大电池增程行不行

🚘从10月份的销售数据来看，MPV销量更倾向增程版或者插混版，因为不管是对于家用还是商用，时间成本才是最贵的，相比纯电来说增程版能跑个小长途就非常不错了。而10月份销量X9才800多台，所以必须做出改变，但是35-37万的价格真的有人愿意买单吗？　 1️⃣增程版本搭载1.5T发动机150匹，单电机后驱286匹马力，纯电版是前驱和四驱，如果增程版也搞个四驱就更完美了，后驱肯定比前驱有劲一些爬坡时也不会像前驱重心偏移后抓地力不住丢失动力，就是下雨天要注意可能会容易打滑。 2️⃣63度的大电池纯电续航能跑452km，日常小长途随便跑，再加上800V平台12分钟10-80%，上个厕所的功夫就能充316km，哪怕高速打折也能跑个260km 左右也没问题的。如果节假日充电的人多要排号直接烧油，不用排号美滋滋。 3️⃣这次用纯视觉方案，没有采用激光雷达方案主要是为了降低成本，不过去年我开纯电版的时候辅助驾驶的逻辑一般，有其他车辆已经压线了都不会减速还在加速，等到其他车辆已经进入当前行驶轨迹上才开始减速，改成纯视觉方案是不是又要重新调整算法逻辑，或者不如激光雷达版。 4️⃣车内变化不大，最值得一提的还是第二排的0重力座椅是真的舒服，这个台车去试驾最主要的还是试乘。　如果上市价格不再降几万性价比并不是很高，这个大电池虽然是亮点但也是成本的累赘，如果非常喜欢个人建议还是比较适合买MAX版，高配版加2万就买个辅助驾驶的意义不大，如果再给个四驱还差不多，新能源还是比较适合四驱一点，电机分配动力更加灵活能够适应更多的使用场景。　这个价格如果对动力有要求更推荐高山，有四驱和4DHT特别是经常跑高速的来说更香，但是电池少了20度并且快充功率比X9慢一倍，对于更看重纯电里程和快充的来说不合适，但是那么看重纯电里程的话为什么不买纯电呢。

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11-12

三叉戟Benz

赛欧车主·车龄9年

小鹏X9超级增程

小鹏X9超级增程是否值得购买，需结合其核心优势与潜在不足综合判断，具体分析如下：一、核心优势超长续航能力纯电续航：CLTC工况下达452km，可满足一线城市一周一充需求。综合续航：搭载63.3度电池+60L油箱，综合续航达1602km，解决长途出行焦虑。动力与充电技术支持800V 5C超充，10分钟可充电313km，电池循环次数超2000次。后桥采用放电驱动模式，兼顾纯电与增程模式切换。安全配置升级全系标配零重力座椅，集成安全气囊、防下潜气囊及侧气帘，提供全方位保护。二排座椅支持180°躺平、腿托加热及Nappa真皮材质。智能与空间设计搭载3颗自研图灵AI芯片+8295P车规级芯片，算力达2250TOPS。车身尺寸5316mm，轴距3160mm，第三排空间宽敞，后备箱支持自动感应。二、潜在不足价格与性价比增程版价格可能略高于纯电版，需权衡“加量不加价”策略的合理性。竞争对手如腾势D9 DM、岚图梦想家PHEV等车型在续航与配置上存在差异化优势。动力系统细节单电机配置可能影响动力性能，建议关注后续是否升级为双电机。增程器噪音和振动问题需实际驾驶验证。三、适用场景建议适合家庭用户：多胎三代家庭、需要兼顾市区通勤与长途旅行的用户，尤其适合充电条件便利的地区。不适合场景：纯电续航焦虑极低、对动力性能要求极高或充电条件不稳定的用户。总结：小鹏X9超级增程在续航、安全与智能配置上表现突出，适合追求综合性能的家庭用户。但需根据实际需求权衡价格、动力及竞争环境，建议到店试驾后决策。

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11-10

奋发有为的光

领克08 EM-P车主·车龄2年

虽然MPV市场，各车型价格都不算太便宜，但X9这预售35万起，拿最近比较流行的一句话“得推沟里了”。讲真的，X9正式发布不降个2-3万，怎么跟竞品争。说说这车对比竞品优缺点吧: 1️⃣优势方面 1、外观前脸对比竞品目前普遍用大面积镀铬亮条装饰，反而有些特别，不过好不好看具体得看颜色，我感觉浅色系的不太好看，深色看着深沉，更稳重。另外，C柱往后的感觉挺好看比较科幻。 2、前后一体压铸车身，前后防撞梁看着挺厚实，安全保障做的可以。但是这种结构一旦出稍微大点的事故，维修起来就麻烦了，达不到报废条件的，切割车身后续车价折旧估计会比较厉害。 3、63.3度磷酸铁锂电池，cltc续航能到452km，根据我老款领克08的220版本2年日常用车情况来看，基本上能支撑5天左右的用电，跟小鹏发布会上提到差不多，90%左右的时间，都是用电在开。 4、后轮转向这个必须要赞下，用过的都知道这个功能对于5.3米的MPV来说，有多好用。 2️⃣不足之处 1、虽然发布会呈现的内饰用料说是有真木装饰和大量软包，但是观感上，驾驶舱和座舱设计对比梦想家、高山这类竞品没什么亮点。 2、只有后驱，对北方用户不友好。尤其这还是超级增程版本，很多北方用户比较喜欢增程，是因为冬天雪天纯电能耗折损太高，后驱对于雪天就是灾难，这不相互矛盾么。就算可以用雪地胎，也是无形中增加了车主用车成本。 3、开头提到的价格，目前35万，37万这种起售，还不加选配的价格，没法与竞品竞争，具体等看X9正式发布价吧。 3️⃣总结下来用车上，这个X9超级增程版本不论安全还是功能设计上，都还算合理，适合追求日常纯电省钱、长途无用电焦虑的家庭车主。但是对于北方雪天多的地方，用车场景不太友好。最后，大家觉得正式发布价格会是多少？

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11-07

旧事参差梦吖

荣威RX5车主·车龄5年

作为奶爸的我，我会买！

🚗一句话总结：这台小鹏X9增程MPV精准戳中家庭用户痛点，续航、空间、智能全在线，小缺点不影响大局，比如作为奶爸的我会买，作为奶爸们可直接冲！ ⚡先聊缺点：这些小问题要接受 1️⃣ 驾驶座椅面偏短，开久了后腰容易酸，刹车踏板设计偏高，右脚切换时可能蹭到支撑杆。 2️⃣ 底盘滤震一般，过减速带或烂路时，细碎震动会传到车里，影响些许舒适性。 3️⃣ 倒车时后轮转向要小心，稍不注意容易蹭墙，方向盘虚位有点大，回正力度偏轻。 ❤核心亮点：痛点全解，实用性拉满 1️⃣. 续航焦虑？直接焊死车门：纯电452公里，综合续航1602公里，满油满电能从北京干到上海不补能。11.7分钟就能从10%充到80%，充电10分钟跑313公里，就算没有快充桩，26分钟也能补满大半电，高速排队充电？不存在的。 2️⃣. 增程体验不打折，静谧性绝了：用的是问界同款1.5T增程器，热效率43.06%，还带AI能量管理，市区纯电跑省钱，高速发电不费劲。最牛的是增程器介入几乎没感觉，噪音差≤0.5dB，加上主动降噪，开着跟纯电没区别，再也没有“有电一条龙，没电一条虫”的尴尬。 3️⃣. 空间灵活，全家都舒服：5.3米车长+3.16米轴距，2+2+3布局，二排零重力座椅能加热通风按摩，还能180度放平连三排，三排座椅能收进地台，装婴儿车、露营装备都不用折叠。车内有冰箱、21.4寸后排娱乐屏、小桌板，老人孩子长途都不无聊。 4️⃣. 配置诚意足，用车成本低：Max版就标配后轮转向、空气悬架、城市NGP，5米3的大车掉头跟A级车一样灵活。保养2年或2万公里一次，每次才1000块，加92号油就行，长期开不心疼。 ❓谁该买？谁慎买？ ☀闭眼冲人群：多孩家庭、经常长途自驾、怕充电排队的奶爸，35万预算想要兼顾舒适、智能和无焦虑出行，这台车是首选； ✨ 再想想人群：追求极致操控、对底盘滤震要求极高，或者主要在市区开且充电方便，纯电版可能更合适。 🚗总的来说，小鹏X9超级增程把“家庭MPV该有的样子”摸得很透，续航、空间、配置全是刚需，小缺点都是可接受的细节问题。

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11-08

车大炮咩

一个造车新势力品牌，一套还没经过市场长时间检验的动力技术，小鹏X9增程版预售价要35万元起，可以说是相当自信了。本次预售的小鹏X9增程版搭载63.3千瓦时磷酸铁锂电池，纯电续航里程452公里，采用后驱形式。另外，该车应用纯视觉辅助驾驶方案。放眼国内新能源MPV市场，插混和纯电属于主流动力形式，因此小鹏X9增程版的潜在竞品更多是指向岚图梦想家、腾势D9、别克GL8陆尊等同级插混MPV。那么这个预售价，你还会考虑小鹏X9增程版吗？

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11-06

聪明的百香果tcH

26款小鹏X9增程版的优缺点及与竞品对比

小鹏X9增程版开启预售，1602Max版本35万元，1602Ultra版本37万元，这样的定价是否与它的配置和产品力相符合？还得从它的车辆本身开始分析。 🚘👉车辆配置特点与优势 ⚠️小鹏X9增程版CLTC纯电续航452km，综合续航1602km，比它的竞争对手岚图梦想家高出不少，在日常通勤中，能够做到大部分时间纯电行驶，用车成本有优势，如果能配合家充桩的话那就更加省钱了，长途出行有增程器发电，这样一来也没有续航里程焦虑。 ⚠️智能配置：全系标配XNGP高阶智驾系统，搭载激光雷达+双Orin-X芯片，能实现自动跟车、避让加塞、无人泊车等功能，而腾势D9 DM-i等车型在辅助驾驶系统上需高配才有类似功能，无形中推高了购买者的购车成本，从这一点来说小鹏X9更有竞争力。 ⚠️空间表现小鹏X9的轴距达到3160mm，采用2+2+3七座布局，纯平地板设计让二排腿部空间超1米，三排空间虽然比二排小一些，但是也并不显得特别局促，日常使用还是完全没有问题的。 ⚠️充电架构与速度采用800V架构+5C超充技术，10分钟就能补充313km续航，补能效率远超同价位增程MPV。 🚘👉当然了小鹏X9还是有一些明显的缺点存在：一、35万起的价格，中低配车型竟然第二排小桌板、腿托等MPV刚需配置都不给，相比之下，腾势D9就比它厚道的多，中配就有这些吸引人的配置，在高配以下车型的舒适性配置上面小鹏X9处于劣势。二、由于尾部车顶线条下压明显，导致第三排空间高度表现差了不少，头部空间有些压抑，舒适度就显得一般了，长时间乘坐容易疲劳，虽然官方宣传空间做得不错，但实际体验中，第三排腿部空间比腾势D9要小半拳左右，带来的体验感差了不少。三、在高端商务MPV市场，小鹏的知名度不如腾势、GL8等有名，用户在选车时很难把它排在前列，还是需要加强宣传，酒好也怕巷子深的道理小鹏应该懂的吧。四、1.5T增程器介入时噪音比较大，运行发动机水温上来过后会稍好，这是发动机的通病，冷车噪音大，高速上电池没电时，增程器大功率发电运行的噪音，对驾乘舒适度是会有影响的。 🚘👉X9增程版竞争力分析：在30万至40万的新能源mpv里面，腾势d9和岚图梦想家具有一定口碑积累，和不错的用户群体，但是与同级别竞争对手相比小鹏X9增程版在纯电续航里程，増程器发电效率，以及辅助驾驶配置和智能化座舱上有它其独特的优势，如果能配合更好的营销策划以及线下推广，并以优惠力度换取市场占有率的话，应该还是能在这一细分市场占有一席之地。 🚘👉综上所述如果喜欢纯电长续航，智能化配置丰富和有空间搭配变化需求，在30-40万新能源MPV中，，小鹏X9增程版是一个不错的选择，值得推荐。但如果您对二三排舒适性、空间表现以及喜欢更热门的品牌的话，则需要仔细对比其他竞品车型后再做选择，一句话总结：就是看个人喜欢和适不适合自己而定。

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11-10

糖炒小板厉311

荣威RX5车主·车龄2年

纯电452km+800V！X9增程太能打

小鹏X9超级增程版以35万起预售，搭载1.5T增程动力，CLTC纯电续航452公里，直接对标30-40万级热门中大型MPV，聚焦家庭出行与轻商务场景，今天就跟大家聊聊它的同价位对比，亮点和不足都有哪些？ ✨同价位车型竞争力分析 35万这个区间，直接竞品就是腾势D9 DM、岚图梦想家PHEV、魏牌高山、别克GL8 PHEV这几款热门中大型MPV，竞争焦点集中在续航、配置、场景适配性上。 ✨核心优势 ❤️纯电续航碾压同级：452公里CLTC纯电续航，比腾势D9 DM约190公里、别克GL8 PHEV不足200公里翻了一倍多，市区通勤基本能当纯电车用，不用频繁充电或加油。 ❤️补能速度占优：800V架构+5C超充，10分钟能补313公里，12分钟从30%充到70%，比大多数竞品的快充速度都快，长途出行补能不用久等。 ❤️智能配置领先：XNGP辅助驾驶系统成熟，图灵芯片算力充足，对比别克GL8 PHEV的老旧车机、魏牌高山的基础智能配置，优势很明显，跑高速能省不少力。 ✨明显短板 ⚠️品牌MPV积淀不足：别克GL8的“商务标杆”形象、腾势D9的市场保有量和口碑，都是小鹏短期内比不了的，尤其商务场景认可度差一截。 ⚠️竞品各有专属优势：岚图梦想家PHEV有四驱和更豪华的第二排航空座椅；魏牌高山入门价28.58万，性价比更贴合家用刚需；腾势D9价格覆盖广，商务适配度更高。 ✨小鹏X9超级增程的亮点 1️⃣、续航+补能双在线：CLTC纯电452公里、综合续航1602公里，加满油充满电跨城长途基本不用中途停；800V高压平台实用，补能比很多纯电车还快，不用长时间等充电。 2️⃣、智能配置诚意足：Max版就标配21.4英寸吸顶屏、前后排座椅加热通风按摩、电吸门，这些配置在竞品入门版里很少见；XNGP辅助驾驶成熟，经常长途的人会觉得很友好。 3️⃣、驾驶灵活性不错：作为中大型MPV，最小转弯半径才5.4米，还带后轮转向，市区停车、掉头比同级车方便，不会有“车大不好开”的笨重感。 4️⃣、空间利用率高：虽然加了增程系统，但官方说空间利用率达95%，实际乘坐中三排都不算挤，后备箱也能装不少东西，家用场景很适配。 ✨说过亮点再说说可能出现的不足 1️⃣、增程系统可靠性待验证：这是小鹏首套增程系统，高速馈电状态下的油耗、动力表现还没经过大量市场检验，官方说亏电能维持150km/h巡航，但满载时超车、急加速的动力储备，还得看实际体验。 2️⃣、增程器噪音和振动：官方说有主动降噪，但急加速时增程器高功率输出，车内能不能听到噪音、感受到振动，直接影响乘坐舒适性，得等实车深度试驾才能确认。 3️⃣、品牌商务属性弱：如果有频繁商务接待需求，小鹏的品牌认可度不如别克、腾势，别人可能觉得不如GL8、D9有面子，这也是不少家庭用户会顾虑的点。 4️⃣、全系后驱：同级的岚图梦想家PHEV、腾势D9部分版本是四驱，X9增程全系后驱，雨雪天气或复杂路况下，行驶稳定性可能不如四驱车型。 ✨总结小鹏X9超级增程版是一款性价比非常高的一款车，如果是年轻家庭用户，主要用车场景是市区通勤和全家出游，看重续航、补能和智能配置，那它绝对值得购买，尤其要体验馈电状态的动力和增程器噪音，但如果更信任传统品牌的可靠性，腾势D9、别克GL8 PHEV会更稳妥。

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纯电452km+800V！X9增程太能打18483499320023115图片

纯电452km+800V！X9增程太能打18483499320023115图片

11-10

有趣的黑子

汉L EV车主·车龄半年

聊聊小鹏X9开启预售

兄弟们，小鹏X9超级增程版这刚一开启预售，35万起的价直接把中大型MPV圈给搅活了——我扒了圈参数，这波小鹏是奔着“精准戳用户痛点”来的，但也不是没露短板，咱今儿唠点实在的。一、先聊这新车最让我眼馋的亮点咱捡刚需说，这版X9的卖点是真踩在MPV用户的痒点上： 1️⃣ 续航直接“焊死焦虑”：纯电续航干到452公里（CLTC），我日常通勤每天来回50公里，充一次电能撑小10天，不用天天插枪折腾；综合续航更是飙到1602公里，比纯电MPV那种见充电桩就慌的状态稳太多。 2️⃣补能速度是真快：带800V架构+5C超充，15分钟能把电从30%补到80%——就算纯电续航不够用，服务区买瓶水歇会儿的功夫，就能补够百八十公里，比同价位增程MPV的慢充效率高了不止一截。 3️⃣ MPV里少见的智能拉满：小鹏直接把自家高阶智驾塞进去了，高速领航、自动泊车这些功能都有——现在主流MPV里，能配高阶智驾的没几个，经常一个人开大车的车友，这功能能省不少劲儿。二、咱说实话，这车的短板也挺明显别光吹好的，这新车不是完美的： 1. 增程器噪音有点悬：它用的是1.5T增程器，城里低速用电没啥问题，但高速上要是电池没电了，增程器启动发电——就算做了隔音，估计也能听到“嗡嗡”的动静，比腾势D9那台增程器的噪音大概率要明显点，跑长途容易闹心。 2. 家用配置藏着掖着：35万起的预售价，第二排小桌板、腿托这些MPV刚需配置居然不是标配，想要得加钱选高配——对比腾势D9中配就有的这些东西，小鹏这波属实有点抠。 3. 第三排空间不算顶流：虽然是7座MPV，但第三排腿部空间比腾势D9小了几厘米，坐1米8的成年人短途没问题，要是跑三四个小时的长途，腿蜷久了指定麻。三、和同价位竞品掰掰手腕，谁更适合你咱拿主流MPV比一比，选车不踩坑：对比腾势D9增程版（33.58万起）： D9纯电续航只有190公里，综合续航1040公里，续航比X9差远了；但D9第二排小桌板、车载冰箱都给配全了，纯家用带娃的话，后排舒适度能甩X9一截。要是你是家庭主夫，优先选D9；要是想要长续航+智能辅助，X9更对味。对比极氪009增程版（50.98万起）： 009的豪华感直接拉满，座椅、内饰用料都比X9好，但价格贵了快20万；而且它纯电续航只有200公里，综合续航1200公里，续航也不如X9。预算够、要豪华排面的选009，预算35万左右要实用的，X9性价比更高。四、猜一猜最终定价会是多少？现在预售是35万起，我估摸着最终上市价会在34.5万-36万之间：一来纯电版X9是35.98万起，增程版得拉开点差价；二来同价位腾势D9起价33.58万，小鹏不敢定太高，不然会被抢用户。最后总结小鹏X9超级增程版是台针对性特强的MPV：它把“长续航、快补能、高阶智能”这几个痛点踩得很准，刚好戳中那些“既要日常用电省钱、又要长途不慌、还想要智能辅助”的车友。但它的短板也明摆着：增程器噪音、第三排空间、家用配置不够全。要是你经常一个人开大车跑长途，或者看重智能体验，这35万起的价可以冲；但要是全家满座出行多、想要第二排极致舒适，那还是得再看看腾势D9。

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11-06

硬派东辰

阿斯顿·马丁DB11车主·车龄7年

憋了那么多年原来增程版小鹏x9才是王炸

小鹏X9杀疯了！1602km续航+35万起，增程车直接卷到天花板看样子纯电还是有所保留能同时做纯电和增程的平台屈指可数小鹏终于也开始厮杀了家人们，小鹏这波是把增程车的“内卷”玩到极致了！11月6日鲲鹏超级增程技术发布会一开场，直接甩出王炸——小鹏X9超级增程版正式预售，35万起的价格，居然给到1602km综合续航+452km纯电续航，传统增程的五大痛点被狠狠拿捏，这波操作真的让同级车型坐不住了！续航焦虑？不存在的！1602km直接从广州开到上海以前开增程车，总被“纯电续航短、长途要频繁补能”劝退？小鹏X9超级增程直接终结这个烦恼！63.3kWh大电池+60L大油箱的黄金组合，CLTC纯电续航452km，日常通勤一周一充完全够用；综合续航1602km，满油满电从广州开到上海都不用中途补能，长途自驾再也不用到处找充电桩，彻底实现“长途无忧”。更绝的是补能速度，5C+800V超充技术可不是吹的，充电12分钟就能补能70%，喝杯咖啡的时间就能满血复活，比不少纯电车充电还快，再也不用在充电桩旁苦苦等待。而且它还能加92号汽油，不挑油品，跑偏远地区也不怕没地方补给，用车成本直接拉低。亏电不肉、噪音几乎没有！增程车的痛点全被解决谁懂啊，以前开增程车最怕亏电，动力瞬间掉档，超车都没信心？小鹏X9超级增程直接把这个短板焊死！第三代1.5T增程器+800V混合碳化硅同轴电驱，就算亏电状态下也能保持150km/h高速巡航，超车、提速照样迅猛，完全没有“电量焦虑+动力焦虑”。还有增程器的噪音问题，这次也被彻底攻克！超静谧无感设计+ENC主动降噪，增程器介入时的噪音低于0.5dB，抖动直接下降60%，开起来和纯电车几乎没区别，再也没有烦人的发动机噪音打扰，驾乘体验拉满。更惊喜的是能耗，WLTC亏电油耗才6.4L，综合油耗比同级低15%，开着大七座还能省电费油费，这波血赚！ 35万享“移动大平层”，配置直接拉满作为大七座车型，空间和配置才是核心竞争力，小鹏X9超级增程完全没让人失望！全球唯一的9合1超集成后桥，空间利用率高达95.8%，三排座椅都能舒舒服服坐成年人，再也不用委屈第三排乘客。而且第三排支持电动三折叠，秒变露营大床房、移动骑行房，全家出游、朋友露营都能满足，实用性直接拉满。外观内饰也戳中审美！新增的极光青外观色，像极了真实极光，科技感拉满；内饰的云间玫棕双拼色，高级又典雅，质感完全不输豪华车。配置上更是诚意满满，二排零重力座椅、双腔空气悬架、后轮转向，舒适性直接拉满；Max版搭载1颗图灵芯片，750TOPS算力保障智能驾驶；Ultra版直接堆4颗图灵芯片，辅助驾驶能力同级领先。安全方面也不用操心，87%高强度钢铝混合车身，9个安全气囊，还满足中欧美五星安全标准。更狠的是，它历经800天全球测试，跑遍20个国家330座城市，累计里程超2000万公里，从北极圈冰雪路到吐鲁番沙漠，极端环境都能hold住，可靠性直接拉满。 35万起+重磅权益，这波不冲真的亏最关键的是价格和权益！Max版35万，Ultra版37万，这个价格能买到1602km续航+满配配置，性价比直接拉爆。现在预订还能享99元抵5000元购车金，限时0元领价值8000元的20英寸星耀悬浮轮毂，还有价值12000元的座舱升级套装免费送，权益直接省出2万多，这波福利真的不常有。说实话，小鹏X9超级增程这波操作，直接把增程车的门槛拉高到新level——续航、动力、舒适、安全全在线，价格还这么香。不管是家用通勤还是长途自驾，它都能轻松hold住，堪称“全能型大七座”。现在问题来了，35万预算，你会冲这款1602km续航的小鹏X9超级增程吗？还是会选其他同级车型？评论区聊聊你的看法！

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11-11

起个美名传四方

探索06 C-DM车主·车龄1年

大电池增程，价格有诚意吗？

小鹏X9超级增程是小鹏的第一款可以加油的增程MPV。纯电续航452公里/1.5T增程发动机，下面简单分析一下有没有竞争力，售价区间多少合适。 - 一、【槽点不足】： ①入门版本没有配备超充功能，这对于没有家用充电桩的车主来说，只能用慢充充电，晚上还好，白天急需充电就麻烦。因为充满电需要较长时间，外出充电一样也需要较长的充电等待，所以外出长途游玩时入门版车主还是需要规划一下充电地点。 ②高速路况，增程器启动后会产生一定的轻微震动和较大噪音，虽然与老款混动MPV相比有所改善，但与纯电模式下的安静性相比差距较大，在需要安静环境的使用场景中，可能会影响舒服体验。 ③作为第一款新能源增程MPV，小鹏X9的保值率可能赶不上丰田赛那等传统热门MPV车型。 ④小鹏第一次上增程MPV，预售价35万起，跟纯电版的低配很接近，消费者会有选择困难，而且小鹏在MPV市场算刚入场的新手，品牌影响力不是很好，预售价不能起的太高。二、【核心亮点】： ⑴驾驶操控方面，MPV虽然车身宽大又长，但小鹏X9全系标配了后轮转向系统，让这款长度超五米的MPV拥有了接近紧凑型SUV的转弯半径，新手在狭窄复杂环境比如老小区和地库掉头时，不用多次倒挡调整，操作起来很方便。另外方向盘有电容感应功能，与智能辅助驾驶系统配合起来，长途驾驶时能减轻驾驶员的疲劳。 ⑵舒适配置方面，第二排零重力座椅，还配备腿托加热功能，也可以大幅度放倒躺平，再加上宽敞的中央过道，家里面老人和小孩进出车厢很方便，不用费力侧身挤来挤去。新增的坐垫防下潜气囊和超大侧气帘，进一步加强了老人和孩子乘车时的安全，这些实用细节都是家庭用车所需求的。 ⑶车内空间方面，小鹏X9增程版通过优化后桥设计和采用后一体化压铸技术，在搭载增程油箱的同时，保持了与纯电版差不多的后备箱空间（略小）。第三排座椅可以折叠以增大空间，日常放置婴儿车、户外装备等大件物品压力不大，很好地解决了新能源MPV在续航与空间之间难以同时做好的难题，实用性做的不错。 - 三、🔰【总结】🔰 1️⃣.小鹏X9的纯电续航和综合续航表现突出，在日常使用场景中，纯电续航452公里，无需频繁充电，一周充电一次即可满足需求；外出长途游玩时，正常行驶满油满电1500公里左右，就不用刻意去寻找快充站。而且万一需要充电，短时间10多分钟快充就能补充200多公里续航里程，比竞品腾势D9的快充速度更快。 2️⃣.高速行驶时，三层隔音玻璃加上主动降噪系统，会让车内更加的安静，乘坐体验感得到加强。 3️⃣.在配置方面，后排采用上档次的航空座椅和全平地板，比竞品丰田赛那的基础配置更能满足家庭外出使用的需求。 🔰🔰所以我的最终预判售价：低配版35万左右，顶配应该在40万内。高配版车型因为增加了双电机四驱、智能双腔空气悬架等更多配置，定价应该要高几万，会控制在40万内。最后，我个人认为，从纸面参数看小鹏X9超级增程是一款有竞争力的MPV，它以续航和空间、智能辅助驾驶等为优势，为35～40万级MPV市场带来了竞争活力。尽管在部分细节上仍需要改进升级，但目前的综合产品力已经超越多数竞品，成为40万内MPV值得去关注试驾的新选择。

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11-28

车也略懂

五菱星光PHEV车主·车龄1年

预售35万，小鹏X9超级增程到底值不值？

先不着急下结论，先看看这台车的底子，值不值咱分洗完以后再说。先说亮点： 1. 续航不错：纯电续航452公里，这在增程式里已经是第一梯队了。如果是日常通勤，基本一周一充。已经能当纯电车来开了，综合续航应该能到1000公里以上，长途旅行也不用太焦虑。 2. 空间是真的大：作为MPV，小鹏X9的空间表现应该是它的核心竞争力之一。不管是坐人还是拉货，应该都挺能装。 3. 智能驾驶是强项：小鹏的智能驾驶一直是卖点，X9上大概率会搭载最新的XNGP系统，高速、城市都能辅助，长途驾驶会轻松很多。 4. 充电快：支持快充，30%-80%估计半小时左右就能搞定，补能效率还不错。再聊聊不足（也是大家最关心的）： 1. 价格：预售35万，这个价位确实不便宜。比腾势D9 DM-i、理想L8 MAX等竞品都要高上一截。 2. 增程器噪音和震动：虽然现在技术进步了，但增程器在馈电时的噪音和震动，肯定不如纯电那么安静丝滑。 3. 品牌溢价：小鹏的品牌在高端MPV市场的认可度，目前可能还不如比亚迪、理想来得稳。 4. 第三排舒适性：很多MPV的第三排都是“应急位”，X9的第三排究竟如何，还得等实际体验。竞争力如何？在35万这个价位，小鹏X9的对手挺多。比空间和家用：腾势D9 DM-i更成熟，口碑也不错。比智能化和科技感：小鹏X9有优势，尤其是在智能驾驶方面。比纯电长续航：452km的纯电续航确实很诱人。 X9更像是一个主打“智能化+长续航”的科技MPV，适合那些愿意为科技感和品牌调性买单的用户。还会便宜吗？大概率会！预售价通常偏高：正式上市时，通常会有一些价格调整，或者增加配置来提升性价比。竞品压力：面对众多强劲对手，小鹏X9的定价策略可能会更灵活。总结建议：推荐入手的人：预算充足，追求智能化、长续航，喜欢小鹏品牌调性，对科技感有执念的家庭用户。可以再等等的人：预算卡得比较紧，更看重空间实用性和品牌口碑，或者想看看上市后市场反馈的朋友。

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11-06

你是抖

Model 3车主·车龄1年

小鹏X9超级增程版确实来了，带着35万元起的预售价和“鲲鹏超级增程” 技术，看起来是直奔解决纯电MPV的续航痛点去的。下面我梳理了一下它的竞争力、可能的最终价格，以及我关注的亮点和不足。 🚀 核心亮点解析小鹏X9增程版有几个数据非常亮眼，可以说是它的“杀手锏”。超长续航是最大王牌：它打出了CLTC纯电续航452公里、综合续航1602公里这两张牌。452公里的纯电续航意味着什么？对于日常城市通勤，如果你每天开50公里，基本能做到一周一充，完全可以当纯电车用，成本很低。而1600多公里的综合续航，则让长途旅行或商务出行基本告别续航焦虑。技术底子很扎实：它基于800V高压平台打造，并支持5C超充，这意味着在有超充桩的地方，补能速度会非常快。此外，像后轮转向这类提升大车操控灵活性的配置也没有缺席。智能配置拉满：根据配置不同，小鹏为其搭载了自研的图灵AI芯片（Max版1颗，Ultra版3颗），支持XNGP高阶智能辅助驾驶。座舱内，21.4英寸的吸顶屏、冰箱、零重力座椅等舒适和娱乐配置也一应俱全，对家庭用户和商务用户都很有吸引力。 📊 市场竞争力如何？在35万左右的中大型新能源MPV市场里，小鹏X9增程版的对手个个实力不俗。下面帮你更直观地看清它的位置：车型价格区间（指导价）核心优势与小鹏X9增程版对比小鹏X9 超级增程预售35-37万元 452km超长纯电续航、XNGP智驾、后轮转向本文主角腾势D9 DM-i 30.98-60.06万元市场热度高、销量表现好、综合产品力均衡纯电续航是其2倍以上，智驾可能更领先岚图梦想家 PHEV 32.99-42.99万元底盘素质、驾乘质感出色纯电续航优势明显，空间利用各有千秋别克GL8 PHEV 24.99-41.99万元深厚的市场口碑和用户基础在智能化和纯电续航上小鹏优势突出从上面可以看出，小鹏X9增程版在纯电续航和智能化这两个核心维度上，对同价位的传统强者形成了“降维打击”精准切中了新能源用户最在意的点。 💰 最终价格可能会是多少？目前公布的是预售价格：Max版35万元起，Ultra版37万元起。参考行业惯例，正式上市时官方价格往往会给一点惊喜，比预售价稍低一些以刺激订单。因此，我推测：最终起售价很可能会落在34万元出头的位置，比如34.5万左右。通过一些限时权益（如选装基金、免费充电额度等）变相再降低一些购车门槛。这个定价策略，既和自家的纯电X9（35.98万起）拉开了合理差距，又保持了在竞品面前足够强的吸引力。 ⚖️ 我关注的亮点与不足综合来看，我认为： 👍 最值得关注的亮点： 1. “大电池”增程路线：日常通勤是纯车，长途是混动，没有补能焦虑，使用成本和经济性都非常出色。 2. 智能体验先行者：全系标配的高阶智驾，对于车身庞大的MPV来说，能显著提升驾驶的便捷性和安全性。 3. 空间实用性：继承了纯电版优秀的空间设计，第三排和后备箱空间表现都很好，真正兼顾了全家出行和行李装载需求。 👎 需要留意的潜在不足： 1. 品牌认知的挑战：在小鹏的传统优势区域（如一二线城市）之外，其品牌影响力相比别克、丰田等老牌MPV玩家仍需时间积累。 2. 车身尺寸较大：超过5.3米的车长在城市狭窄路段行驶和停车时，对驾驶技术有一定要求，尽管有后轮转向辅助。 3. 真实的能耗表现：官方公布的CLTC续航数据非常亮眼，但实际表现，尤其是在冬季低温、高速行驶等工况下的真实能耗和续航，还有待第一批车主的验证。 💎 总结小鹏X9超级增程版是一款产品定位极其精准的车。它用超长的纯电续航解决了MPV用户最核心的痛点，同时用顶流的智能科技和空间设计作为护城河。如果你正在这个价位寻找一台兼顾家庭舒适、商务体面，且对智能化和用车成本有高要求的MPV它无疑是当前市场上一个竞争力极强的选项。

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11-06

华清池的冷凝器

长安启源Q05经典车主·车龄1年

小鹏也来增程筹热闹

最近小鹏X9的增程版挺火的，我看了一圈网上的数据和评测，感觉小鹏往增程方向跑，会磕磕绊绊。下面我就结合看到的信息，聊聊我的个人感受。 💰 先说价格与配置小鹏X9增程版目前预售价是35万元起，提供了Max和Ultra两个版本。配置给得挺足：像21.4英寸的吸顶屏、前排和二排座椅的加热通风按摩、电吸门这些听起来很高端的配置，在Max版上据说就是标配了。Ultra版则主要强在智驾算力上，用上了更多的图灵AI芯片，说处理能力强，适合对智能驾驶要求特别高的用户。不过这里我有个疑问，增程版35万的起售价，和纯电版的最低配价格非常接近。这可能会让消费者纠结：是省一点钱选择结构更复杂的增程系统，还是直接上更纯粹的纯电版？ 🚀 卖点续航：它用了63度的电池，以及一个60升的油箱。官方公布的CLTC纯电续航有452公里，综合续航更是达到了1602公里。这意味着平时在市区通勤，基本可以当成纯电车来用，成本会比较低；偶尔跑个长途，从广州到上海这么远的距离，理论上一次补能就能搞定，但是实际增程车上高速打折严重，肯定达不到。充电：用上了800V架构和5C超充技术，据说充电12分钟就能从30%补能到70%。这个速度基本能和很多纯电车差不多了。空间：虽然增加了一套增程系统，但厂家宣传通过一个什么新技术，反正很玄乎，说可以实现了95%的超高空间利用率。不知增加，毕竟官方都要说一些听不懂的词来吸引消费者的。 😟 潜在不足与顾虑光看数据很美好，但我也注意到一些可能需要实际体验来验证的地方：品牌：在家庭用户特别关注的MPV市场，小鹏的品牌影响力，我感觉和别克、丰田、腾势这些已经被认可的对手相比，可能还稍微弱一些。花三四十万买一台大型MPV，很多家庭用户会更倾向于选择自己更熟悉、觉得更稳妥的品牌。动力表现有待验证：虽然数据上后置电机有210千瓦，但对于这么大一台MPV，尤其是在满载或者亏电（电池电量不足）的情况下，动力是否还能保持充沛和从容，我心里是有点打问号的。虽然有资料说亏电时也能维持150km/h的高速巡航，但实际加速超车时的表现如何，还得开过才知道。增程器噪音：官方提到用了主动降噪技术，宣称增程器启动时噪音很低。但这毕竟是技术参数，在实际行驶中，尤其是在急加速需要增程器高功率输出时，它工作的声音和振动到底控制得怎么样，会不会影响到车内乘客的舒适性，这也是我比较关心的一点。 💎 总结总的来说，小鹏X9超级增程版从纸面数据看，是一款有竞争力的MPV，但是，作为消费者来说，近乎40万买一台新出的MPV多少有人不愿意。所以品牌挑战和实车动力体验的不确定性，也是客观存在的。如果你非常看重续航和智能配置，它绝对值得你去实地深度试驾一下，特别是感受一下亏电时的动力和噪音表现。如果这些实际体验都能达到预期，那它在这个价位里，会是一个很有竞争力的选择。

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11-12

坑爹老彭

钛3车主·车龄半年

纯电续航452km小鹏X9超级增程来了

纯电续航452km小鹏X9超级增程来了刚过小鹏科技日机器人话题不断，立马趁热打铁吧小鹏X9增程版拿出来预售了！预售价35万起，用的友商同款1.5t发动机63.3kWh电池CLTC纯电续航452km再加上60L的油箱综合续航也就是咱们满油满电理论上能跑1602km；一、同价位竞争力如何？ 1.咱们先看小鹏X9纯电版半年来的销量：9360辆，每个月大概是1500辆处于勉强及格的水平； 2.看看他同价位的竞争对手，腾势D9、蓝图梦想家、GL8混动，这些都是半年销量3.6万辆月均6千以上的水平； 3.增程的加入感觉很难抢这些头部MPV商用市场，但如果是作为家用MPV小鹏X9竞争力感觉还可以；二、最终定价可能是多少？ 1.X9纯电的定价是35.98万元-41.98万元，按照大家的想法增程肯定是降价增配；尤其是小鹏从P7i开始给我的感觉就是开始接地气的走性价比路线了，所以我感觉增程版定价能有惊喜！ 2.通过发布会和之前的工信部备案，增程版的X9应该是两个版本，估计其他配置都一样就是智驾芯片的差距，所以差价2万左右比较合理； 3.所以我来盲猜一波，小鹏X9增程版正式价格： 1602Max版：31.98万元 1602Ultra版：33.98万元三、关注的亮点： 1.小鹏x9可能是MPV里最不像MPV的车了，也就是说咱们开起来不会被人认为是一个司机；这一点改成增程版也很好的保留了，尤其是车头前面的进气格栅，我觉得改的更漂亮了！ 2.1.5t的东安发动机，喝的是92号汽油，这个确实不错；三、吐槽一些不足： 1.友商刚出了门打不开的情况下外加法规更改以后不可以用隐藏式门把手了，你这发新款为啥不一口气改了；隐藏式门把手我个人感觉就是过度设计厂家成本还增加，机械式的半隐藏式门把手我感觉最好； 2.是不是塞下增程器后没法弄四驱了，这个价位四驱可以不用但真的得有一个秀秀肌肉；

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